對(duì)于輪胎氣壓的管理截至到目前的技術(shù)仍然有許多未解之謎，包括最為困難的如何給正在行駛中的輪胎充氣？不過目前有了更好的解決方案，有人會(huì)說給輪胎充氣到輪胎店就行啊。如果在路上已經(jīng)發(fā)上缺氣了，而且如果是卡客車輪胎攜帶有貨物，而且每輛車有20多條輪胎，充氣顯然是個(gè)很大跟大的問題。來自汽車行業(yè)的資深工程師發(fā)明了一套非常實(shí)用的功能，讓輪胎邊走邊充氣。
能和輪胎接觸的除了道路，就是輪輞以及附屬部件了，那能不能讓車軸直接探測(cè)輪胎的氣壓并補(bǔ)充空氣呢？當(dāng)然可以！據(jù)統(tǒng)計(jì)在道路上行駛的卡車中，有高達(dá)55%的卡車輪胎氣壓沒有在標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)范圍內(nèi)，這一方面降低了輪胎的使用壽命，并提高了每年輪胎的使用成本，而購(gòu)買輪胎這一項(xiàng)通常也是車隊(duì) 的一項(xiàng)大的支出，大約占總支出的10%-15%。此外由于氣壓不足引起的爆胎也嚴(yán)重威脅司機(jī)和其他車輛的安全。
它是如何實(shí)現(xiàn)的？看圖說話；
我們?cè)倏纯雌平忾_后的情況3D視圖：這非常類似于咱們的機(jī)械手表，可以依靠汽車走動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)來給輪胎充氣。
就此問題，之前來自固特異的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也正在完善此項(xiàng)技術(shù)，它被命名為“胎壓自控技術(shù)”，無需采用額外的氣泵就能讓輪胎保持最佳的充氣狀態(tài)。
固 特異的研發(fā)人員表示，盡管胎壓自控技術(shù)較為復(fù)雜，但整個(gè)系統(tǒng)背后的設(shè)計(jì)原理卻頗為簡(jiǎn)單，其基本原理是“當(dāng)軟管被圓柱體滾壓過時(shí)，軟管內(nèi)的空氣會(huì)隨著圓柱體 滾壓的方向流動(dòng)”，固特異將軟管設(shè)計(jì)引入到輪胎中，從而實(shí)現(xiàn)輪胎在路面滾動(dòng)前進(jìn)時(shí)，即能提供系統(tǒng)運(yùn)行所需的動(dòng)力。具體表現(xiàn)為，具有胎壓自控技術(shù)的輪胎能及 時(shí)感知胎壓是否低于正常水平，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓過低，內(nèi)置的壓力控制器將自動(dòng)開啟，使空氣流入一個(gè)泵氣管，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，輪胎底部受擠壓部位會(huì)將空氣從泵 氣管擠出，通過進(jìn)氣閥充入輪胎。
