26日，記者從中國熱帶農業(yè)科學院獲悉，為C919、ARJ21等機型研制的24款新型飛機輪胎，日前均通過了動態(tài)性能試驗驗證，其中1個型號、2個規(guī)格的輪胎成功完成高原條件試飛，這些輪胎均系采用中國熱帶農業(yè)科學院自主研發(fā)的航空輪胎專用天然橡膠試制而成。
天然橡膠在國防裝備、航空航海和軌道交通等高端制造領域具有不可替代性。記者了解到，當前我國航空輪胎生產使用的天然橡膠原料100%依賴進口，是航空輪胎材料中唯一未實現國產化的關鍵材料。
中國熱帶農業(yè)科學院橡膠研究所針對這個“卡脖子”難題，聯合天然橡膠生產、加工及應用領域的高等院校、科研院所、龍頭企業(yè)進行全產業(yè)鏈攻關，優(yōu)選出熱研73397等新品種橡膠樹，作為航空輪胎專用膠的種植材料，制定并頒布了“特種膠園生產技術規(guī)范”農業(yè)行業(yè)標準、“航空輪胎專用天然橡膠標準化膠園管理規(guī)范”企業(yè)標準，建設了航空輪胎專用膠標準化示范膠園和加工示范基地，為航空輪胎生產提供穩(wěn)定、高品質的膠乳原料。
小小的輪胎有啥了不起？
公開資料顯示，我國輪胎產量占到了全球四成左右，是名副其實的輪胎大國。但單條輪胎的利潤卻低得可憐?！巴瑯有吞?、規(guī)格、用途的汽車輪胎，國產名牌輪胎的價格不足米其林、固特異等國外輪胎品牌的一半，有些企業(yè)生產一條輪胎的利潤僅有二三十元?！?在行業(yè)內摸爬滾打近20年的黃埔輪胎（廣州）有限公司總經理王林龍告訴科技日報記者。
汽車輪胎尚且如此，作為行業(yè)最尖端的產品——航空輪胎的情況自不必說?！昂娇蛰喬?，國產的？”聽到這個問題，幾位資深飛機維修工程師都紛紛表示，至少在民航領域“聞所未聞”。
航空輪胎對飛機的安全性和可靠性至關重要，對沖擊、承載、生熱和耐磨等技術指標有著極為苛刻的要求。放眼全球，航空輪胎行業(yè)的核心技術長期掌握在國外少數的大公司手中，對后來者而言，進入該領域門檻極高。闖出一條路，唯有靠科技創(chuàng)新。
皇冠上的明珠
在輪胎行業(yè)，航空輪胎有“皇冠上的明珠”之稱，在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產品，是飛機安全起飛和降落的基礎和保障，是技術要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產品，航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項苛刻要求，民用航空輪胎載荷能力要求達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通卡車輪胎的3-4倍；轉動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此，航空輪胎研發(fā)體系極為復雜，包括基礎設計理論研究、結構設計、新材料及新配方的研究及應用等多方面，其研發(fā)工作可有效促進輪胎整體技術的提升及應用。
目前全球只有屈指可數的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎，我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進口，波音737系列飛機作為世界暢銷的民航飛機，全球交付超過1萬架。中國民航機隊4000余架飛機中，波音737飛機占比較高，其配套輪胎基本依賴進口。民用航空輪胎幾乎100%進口的現狀對我國民航產業(yè)的健康發(fā)展形成影響，我國航空輪胎自主研發(fā)及產業(yè)化有利于打破外資品牌對中國民用航空輪胎市場的壟斷，代表中國航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
早在2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺蓬萊國際機場試飛成功，并于同年12月份取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設計批準證書 （MDA證書），標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術標準規(guī)定項目批準書 （CTSOA證書），CTSOA證書標志著森麒麟具備了航空輪胎設計和生產資質。兩個證書取得后，森麒麟也成功躋身國際少數掌握航空輪胎研發(fā)、生產、銷售能力的企業(yè)之一，為打破中國民用航空輪胎進口壟斷格局創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。
作為世界上最具發(fā)展?jié)摿妥罡唤洕盍Φ慕洕w，中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機市場，對航空輪胎的需求充沛，航空輪胎市場潛力巨大，因此，更多掌握航空輪胎自主研發(fā)核心技術的國產航空輪胎優(yōu)秀企業(yè)的百花齊放將進一步助推外資品牌壟斷局面的打破，對國民經濟發(fā)展和中國航空產業(yè)的發(fā)展具有重要意義?？梢灶A見，在不久的將來，我國航空輪胎將迎來一個全面發(fā)展的時代，全面自主化和國產化的航空輪胎局面不會很遠，更多自主研發(fā)的國產化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_542581.html
來源：賢集網
天然橡膠在國防裝備、航空航海和軌道交通等高端制造領域具有不可替代性。記者了解到，當前我國航空輪胎生產使用的天然橡膠原料100%依賴進口，是航空輪胎材料中唯一未實現國產化的關鍵材料。
中國熱帶農業(yè)科學院橡膠研究所針對這個“卡脖子”難題，聯合天然橡膠生產、加工及應用領域的高等院校、科研院所、龍頭企業(yè)進行全產業(yè)鏈攻關，優(yōu)選出熱研73397等新品種橡膠樹，作為航空輪胎專用膠的種植材料，制定并頒布了“特種膠園生產技術規(guī)范”農業(yè)行業(yè)標準、“航空輪胎專用天然橡膠標準化膠園管理規(guī)范”企業(yè)標準，建設了航空輪胎專用膠標準化示范膠園和加工示范基地，為航空輪胎生產提供穩(wěn)定、高品質的膠乳原料。
小小的輪胎有啥了不起？
公開資料顯示，我國輪胎產量占到了全球四成左右，是名副其實的輪胎大國。但單條輪胎的利潤卻低得可憐?！巴瑯有吞?、規(guī)格、用途的汽車輪胎，國產名牌輪胎的價格不足米其林、固特異等國外輪胎品牌的一半，有些企業(yè)生產一條輪胎的利潤僅有二三十元?！?在行業(yè)內摸爬滾打近20年的黃埔輪胎（廣州）有限公司總經理王林龍告訴科技日報記者。
汽車輪胎尚且如此，作為行業(yè)最尖端的產品——航空輪胎的情況自不必說?！昂娇蛰喬?，國產的？”聽到這個問題，幾位資深飛機維修工程師都紛紛表示，至少在民航領域“聞所未聞”。
航空輪胎對飛機的安全性和可靠性至關重要，對沖擊、承載、生熱和耐磨等技術指標有著極為苛刻的要求。放眼全球，航空輪胎行業(yè)的核心技術長期掌握在國外少數的大公司手中，對后來者而言，進入該領域門檻極高。闖出一條路，唯有靠科技創(chuàng)新。
皇冠上的明珠
在輪胎行業(yè)，航空輪胎有“皇冠上的明珠”之稱，在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產品，是飛機安全起飛和降落的基礎和保障，是技術要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產品，航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項苛刻要求，民用航空輪胎載荷能力要求達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通卡車輪胎的3-4倍；轉動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此，航空輪胎研發(fā)體系極為復雜，包括基礎設計理論研究、結構設計、新材料及新配方的研究及應用等多方面，其研發(fā)工作可有效促進輪胎整體技術的提升及應用。
目前全球只有屈指可數的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎，我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進口，波音737系列飛機作為世界暢銷的民航飛機，全球交付超過1萬架。中國民航機隊4000余架飛機中，波音737飛機占比較高，其配套輪胎基本依賴進口。民用航空輪胎幾乎100%進口的現狀對我國民航產業(yè)的健康發(fā)展形成影響，我國航空輪胎自主研發(fā)及產業(yè)化有利于打破外資品牌對中國民用航空輪胎市場的壟斷，代表中國航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
早在2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺蓬萊國際機場試飛成功，并于同年12月份取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設計批準證書 （MDA證書），標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術標準規(guī)定項目批準書 （CTSOA證書），CTSOA證書標志著森麒麟具備了航空輪胎設計和生產資質。兩個證書取得后，森麒麟也成功躋身國際少數掌握航空輪胎研發(fā)、生產、銷售能力的企業(yè)之一，為打破中國民用航空輪胎進口壟斷格局創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。
作為世界上最具發(fā)展?jié)摿妥罡唤洕盍Φ慕洕w，中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機市場，對航空輪胎的需求充沛，航空輪胎市場潛力巨大，因此，更多掌握航空輪胎自主研發(fā)核心技術的國產航空輪胎優(yōu)秀企業(yè)的百花齊放將進一步助推外資品牌壟斷局面的打破，對國民經濟發(fā)展和中國航空產業(yè)的發(fā)展具有重要意義?？梢灶A見，在不久的將來，我國航空輪胎將迎來一個全面發(fā)展的時代，全面自主化和國產化的航空輪胎局面不會很遠，更多自主研發(fā)的國產化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
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來源：賢集網