據行業(yè)內消息，目前多數輪胎企業(yè)訂單量排滿，企業(yè)訂單滿足率低，部分企業(yè)訂單存40％的缺口，庫存缺貨明顯，部分規(guī)格出現即產即銷的情況，目前高開工，以彌補庫存缺口。預計當前開工將高位運行至3月中下旬。機構指出，輪胎市場需求端復蘇較明顯，節(jié)后開工恢復迅速，景氣拐點顯現。
2月23日，青島福馬輪胎稱，輪胎主要原材料和相關輔料價格持續(xù)上漲，導致公司的生產和運營成本不斷攀升。
故決定，自2月25日起，對公司旗下的“FULLRUN”“AUTOGRIP”品牌全系列產品價格上調3%-5%。
據行業(yè)調研機構數據，2月22日輪胎原材料成本指數為12249.33，環(huán)比+1.63%，同比+1.89%；近期天然橡膠、炭黑價格上調，帶動輪胎原材料成本指數上行。
截止2月中旬，由于 節(jié) 前夕及長假后 返程拉動需求， 乘用車 輪胎零售市場整體銷量 環(huán)比表現增長 。
在代理商價格政策方面，普遍延續(xù)上月價格政策，比如馬牌西北區(qū)、西南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)部分市場因工廠漲價同步上調批發(fā)價5-20元/條；倍耐力華北區(qū)部分市場多數產品漲價10-50元/條。
值得一提的是，目前正處于節(jié)后市場復蘇階段，多家企業(yè)訂單供不應求，甚至春節(jié)期間為趕制訂單加班生產。
節(jié)后市場貿易環(huán)節(jié)調研—終端需求尚未放量 貿易環(huán)節(jié)觀點不一
目前為春節(jié)后市場商家返市階段，終端需求尚未放量。卓創(chuàng)資訊針對現階段代理商訂單及出貨情況做簡單調研，代理商所持觀點總結如下：
觀點一：部分代理商表示訂單表現較好，但是出貨尚未恢復。主要是因為目前市場商家存在補貨行為，訂單表現尚可。但是由于物流尚未完全恢復，在一定程度上影響發(fā)貨。
觀點二：部分代理商表示出貨表現一般，但多為欠款。目前終端市場需求尚未完全恢復，終端庫存消化有限，目前多為下級客戶的備庫，多為賒賬為主，市場全面恢復或在元宵節(jié)之后。
觀點三：少部分代理商為返市初期，出貨較少。該部分代理商開業(yè)時間略晚，目前剛接訂單，出貨較少。隨著市場恢復正常 ，出貨將會陸續(xù)增多。
節(jié)后輪胎市場運行表現與往年大致相同
節(jié)后國內輪胎企業(yè)如期復工復產，部分地區(qū)訂貨會如火如荼的進行。但相對終端基建、物流運輸等行業(yè)仍處于恢復階段，對輪胎實質性需求支撐仍顯乏力。綜合來看，年后輪胎市場運行表現較往年相比大致相同。卓創(chuàng)資訊簡單總結如下：
1、通常來講，春節(jié)過后，尤其是進入3月份輪胎市場的季節(jié)性銷售旺季，市場參與者在經過短暫休整之后整裝再出發(fā)。相對今年輪胎市場啟動較往年比有所提前，加之會議政策支撐下貿易環(huán)節(jié)補貨行為屢屢發(fā)生。
2、節(jié)前輪胎市場一直處于觀望氣氛中，全鋼輪胎市場表現較為明顯，經銷商進貨意向持續(xù)減弱。加之臨近春節(jié)，物流運輸業(yè)停滯較多，需求持續(xù)減弱拖累市場交投表現。
3、經過市場多年的經驗，輪胎廠商對市場有了更現實的認知，重新規(guī)劃任務目標、調整產品結構等措施推動廠商在銷售過程中進行良性競爭。
2024年輪胎表現仍舊可期
全鋼輪胎方面，卓創(chuàng)資訊認為2024年中國全鋼輪胎總需求量仍回城小幅增長趨勢。在需求帶動下，全鋼輪胎產量仍存增長空間。隨著鄉(xiāng)村振興、減稅降費等利好政策的深入推進，以及“雙碳”戰(zhàn)略、商用車新能源的拉動，2024年商用車市場有望延續(xù)上行通道，帶動全鋼輪胎配套增量。2024年中國經濟繼續(xù)恢復，全鋼輪胎替換市場需求量仍呈增長的可能。同時，中國輪胎對出口的依賴性較高，人民幣匯率調整、國際局勢緊張以及發(fā)展中國家經濟增速向好的背景下，全球輪胎供需缺口猶存，對中國輪胎存一定的需求支撐。但是中國輪胎仍然無法擺脫來自各國的貿易摩擦，加之中國龍頭輪胎企業(yè)海外建廠，部分輪胎出口訂單外移，中國出口高增長或難持續(xù)。
半鋼輪胎方面，卓創(chuàng)資訊認為2024年中國半鋼輪胎供需仍呈增長趨勢。在國際局勢緊張、人民幣匯率利好和全球汽車保有量持續(xù)上升的背景下，中國半鋼輪胎的出口仍有一定的支撐，但中國輪胎仍然無法擺脫來自各國的貿易摩擦，加之中國龍頭輪胎企業(yè)外出建廠，部分輪胎出口訂單外移，出口高增長或難持續(xù)。從國內需求方面來講，未來幾年，隨著中國人均汽車擁有量和消費水平的提升，中國半鋼輪胎需求仍將存在一定的增長潛力。加之傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉化也或將成為半鋼輪胎配套市場增長支撐。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_542236.html
來源：賢集網
2月23日，青島福馬輪胎稱，輪胎主要原材料和相關輔料價格持續(xù)上漲，導致公司的生產和運營成本不斷攀升。
故決定，自2月25日起，對公司旗下的“FULLRUN”“AUTOGRIP”品牌全系列產品價格上調3%-5%。
據行業(yè)調研機構數據，2月22日輪胎原材料成本指數為12249.33，環(huán)比+1.63%，同比+1.89%；近期天然橡膠、炭黑價格上調，帶動輪胎原材料成本指數上行。
截止2月中旬，由于 節(jié) 前夕及長假后 返程拉動需求， 乘用車 輪胎零售市場整體銷量 環(huán)比表現增長 。
在代理商價格政策方面，普遍延續(xù)上月價格政策，比如馬牌西北區(qū)、西南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)部分市場因工廠漲價同步上調批發(fā)價5-20元/條；倍耐力華北區(qū)部分市場多數產品漲價10-50元/條。
值得一提的是，目前正處于節(jié)后市場復蘇階段，多家企業(yè)訂單供不應求，甚至春節(jié)期間為趕制訂單加班生產。
節(jié)后市場貿易環(huán)節(jié)調研—終端需求尚未放量 貿易環(huán)節(jié)觀點不一
目前為春節(jié)后市場商家返市階段，終端需求尚未放量。卓創(chuàng)資訊針對現階段代理商訂單及出貨情況做簡單調研，代理商所持觀點總結如下：
觀點一：部分代理商表示訂單表現較好，但是出貨尚未恢復。主要是因為目前市場商家存在補貨行為，訂單表現尚可。但是由于物流尚未完全恢復，在一定程度上影響發(fā)貨。
觀點二：部分代理商表示出貨表現一般，但多為欠款。目前終端市場需求尚未完全恢復，終端庫存消化有限，目前多為下級客戶的備庫，多為賒賬為主，市場全面恢復或在元宵節(jié)之后。
觀點三：少部分代理商為返市初期，出貨較少。該部分代理商開業(yè)時間略晚，目前剛接訂單，出貨較少。隨著市場恢復正常 ，出貨將會陸續(xù)增多。
節(jié)后輪胎市場運行表現與往年大致相同
節(jié)后國內輪胎企業(yè)如期復工復產，部分地區(qū)訂貨會如火如荼的進行。但相對終端基建、物流運輸等行業(yè)仍處于恢復階段，對輪胎實質性需求支撐仍顯乏力。綜合來看，年后輪胎市場運行表現較往年相比大致相同。卓創(chuàng)資訊簡單總結如下：
1、通常來講，春節(jié)過后，尤其是進入3月份輪胎市場的季節(jié)性銷售旺季，市場參與者在經過短暫休整之后整裝再出發(fā)。相對今年輪胎市場啟動較往年比有所提前，加之會議政策支撐下貿易環(huán)節(jié)補貨行為屢屢發(fā)生。
2、節(jié)前輪胎市場一直處于觀望氣氛中，全鋼輪胎市場表現較為明顯，經銷商進貨意向持續(xù)減弱。加之臨近春節(jié)，物流運輸業(yè)停滯較多，需求持續(xù)減弱拖累市場交投表現。
3、經過市場多年的經驗，輪胎廠商對市場有了更現實的認知，重新規(guī)劃任務目標、調整產品結構等措施推動廠商在銷售過程中進行良性競爭。
2024年輪胎表現仍舊可期
全鋼輪胎方面，卓創(chuàng)資訊認為2024年中國全鋼輪胎總需求量仍回城小幅增長趨勢。在需求帶動下，全鋼輪胎產量仍存增長空間。隨著鄉(xiāng)村振興、減稅降費等利好政策的深入推進，以及“雙碳”戰(zhàn)略、商用車新能源的拉動，2024年商用車市場有望延續(xù)上行通道，帶動全鋼輪胎配套增量。2024年中國經濟繼續(xù)恢復，全鋼輪胎替換市場需求量仍呈增長的可能。同時，中國輪胎對出口的依賴性較高，人民幣匯率調整、國際局勢緊張以及發(fā)展中國家經濟增速向好的背景下，全球輪胎供需缺口猶存，對中國輪胎存一定的需求支撐。但是中國輪胎仍然無法擺脫來自各國的貿易摩擦，加之中國龍頭輪胎企業(yè)海外建廠，部分輪胎出口訂單外移，中國出口高增長或難持續(xù)。
半鋼輪胎方面，卓創(chuàng)資訊認為2024年中國半鋼輪胎供需仍呈增長趨勢。在國際局勢緊張、人民幣匯率利好和全球汽車保有量持續(xù)上升的背景下，中國半鋼輪胎的出口仍有一定的支撐，但中國輪胎仍然無法擺脫來自各國的貿易摩擦，加之中國龍頭輪胎企業(yè)外出建廠，部分輪胎出口訂單外移，出口高增長或難持續(xù)。從國內需求方面來講，未來幾年，隨著中國人均汽車擁有量和消費水平的提升，中國半鋼輪胎需求仍將存在一定的增長潛力。加之傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉化也或將成為半鋼輪胎配套市場增長支撐。
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來源：賢集網