說實話，這幾條線，位置不偏不正，顏色有黃有紅，相當(dāng)“神秘”。許多老司機和網(wǎng)上的“專家”有很多相當(dāng)“專業(yè)的解讀”。
有說輪胎表面的幾圈彩色的線，是“新胎標志線”。那用戶裝到車上使用一段時間后，彩色線就磨沒了。
輪胎標線的確會隨使用掉色，但用于鑒別新舊輪胎的說法究竟對不對呢？
輪胎表面的“新舊標志線”，其實沒車主什么事
在網(wǎng)上很多的問答甚至文章當(dāng)中，都有一個非常普遍的說法就是：輪胎胎面上噴涂的彩色油膜線是證明該輪胎確實是全新出廠，未經(jīng)使用的狀態(tài)。其實這個說法并不全是。
首先有彩色標志線的輪胎的確有一定的鑒別“是否落過地”的功能。但這個線壓根就不是給我們消費者看的！而是給輪胎工廠里的操作工人和自動化設(shè)備識別用的。
因為以胎面上的線來識別輪胎新舊，對于封在包裝里的輪胎來說意義不大。而從機器的角度上看，輪胎廠家單一品牌會有好幾個系列的輪胎，單個花紋就有很多規(guī)格的SKU，如果無法快速且準確的區(qū)分輪胎規(guī)格和型號，一定是會增加更多的人員成本。
所以通過輪胎標示線的顏色、間距判斷產(chǎn)品型號和規(guī)格就很方便了，簡言之，胎面的彩線幾乎就是輪胎的在工廠中的“快捷身份證”，和車主沒什么關(guān)系。
胎側(cè)消失的標識點
除了胎面上的標示線以外，還有的就是胎側(cè)上的紅點和黃點。其實這兩個標識點一樣和車主們沒啥關(guān)系。
紅點表示的意思是：一條輪胎圓周上剛度最大的位置，也就是“輪胎硬點”。
而網(wǎng)上很多文章里會錯誤的將紅點描述成是“輪胎的最重點”，這就是斷章取義了。
至于輪胎上的黃點，則代表著一條輪胎的“最輕點”，我們知道在輪胎安裝的時候這個黃點最好對準氣門芯位置，所以這個點是給輪胎店的技師看的，也不是給車主看的。