2023年中國汽車銷量預(yù)計3000萬輛創(chuàng)歷史新高，未來中國汽車市場將持續(xù)在全球范圍內(nèi)保持領(lǐng)先地位。
在汽車保有量逐年增加下，國內(nèi)乘用車輪胎替換市場水漲船高，尤其今年，乘用車輪胎替換市場的增長率在整個汽車后市場表現(xiàn)亮眼。
替換輪胎銷量同比增長20%！
2023年，汽車后市場累計產(chǎn)值同比2022年增長13%，但對比2021年同期僅增長3%；累計臺次同比2022年增長10%，但不及2021年同期水平，下滑約2%。
其中，乘用車輪胎品類同比2022年增長20%，是增長最快的品類之一，較2021年也有6%的增長。
分區(qū)域來看，所有地區(qū)的乘用車輪胎銷量同比去年都有上升。
特別是西北、華中和華北地區(qū)，同比分別增長67%、52%和32%。
修理廠2023年累計產(chǎn)值同比年增長13%
2023年，主要汽車品牌進廠臺次同比均正增長，但五菱、日產(chǎn)、福特等品牌同比增速低于后市場全年平均水平。在新能源汽車領(lǐng)域，主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長，且均超過后市場年度平均水平，理想臺次同比增幅遙遙領(lǐng)先，超2倍。
值得注意的是，2023年四季度，新能源車同比漲幅遠高于傳統(tǒng)汽車，增程式電動臺次同比增長達2.5倍。增程式電動車四季度臺次占比已達6%，近年來一直保持較快增速。
現(xiàn)階段增程式汽車仍是汽車市場不可替代的存在，售后市場的增程式電動車進廠臺次仍有較大增長空間。
此外，對比前兩年，2023年五線城市臺次均呈向上增長態(tài)勢，增長速度超其他城市級別，特別是新一線、二線城市整體恢復(fù)較慢。
1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
從數(shù)據(jù)我們可以看出，汽車后市場競爭格局正在發(fā)生改變，傳統(tǒng)的燃油車維保業(yè)務(wù)已經(jīng)不太適用于當(dāng)下的市場環(huán)境，隨著新能源汽車滲透率的不斷增加，后市場在抓住燃油車增量機會的同時要布局新能車的領(lǐng)域，盡早學(xué)習(xí)和儲備新能源車的維修技術(shù)，積極轉(zhuǎn)型。
此外，一、二線城市整體緩慢恢復(fù)也是汽修門店需要思考的問題，如何更好的順應(yīng)市場的變化，吸引客戶，以此來減輕消費下降帶來的發(fā)展桎梏。
新能源車輪胎價格差異大
從品牌分布占比看，乘用車輪胎呈現(xiàn)品牌分散發(fā)展趨勢，更多國產(chǎn)品牌占據(jù)市場優(yōu)勢，成為車主換胎時的首選。
在新能源車板塊，車價30萬以上的新能源汽車，減振器、乘用車輪胎、控制臂、剎車片的均價均高于同價位的傳統(tǒng)汽車，其中乘用車輪胎的價格差異較突出。
隨著新能源汽車保有量的快速提升，相應(yīng)的適配輪胎成為輪胎企業(yè)研發(fā)的重點。今年以來，國內(nèi)外輪胎品牌紛紛推出新能源汽車輪胎，積極搶占這一市場，相信其較高的利潤率將為廠商帶來更多回報。
目前，新能源汽車車齡較低，維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)未來幾年將會增加，預(yù)計從2025年開始，與車型相關(guān)的業(yè)務(wù)包括輪胎、底盤、鈑噴等逐漸凸顯，相應(yīng)的新能源汽車輪胎替換業(yè)務(wù)占比將迎來明顯增長！
替換市場三大趨勢
1、輪胎大尺寸時代到來
近年來，汽車原配輪胎逐步向大尺寸邁進。據(jù)統(tǒng)計，18寸及以上的大尺寸輪胎占比快速增長，自2019年突破30%后，2020年突破40%，2022年突破50%，2923年繼續(xù)保持在50%以上。
從上表數(shù)據(jù)中看到，10年間，配套15、16寸乘用車輪胎的新車占比，從71%降至2023年的23%，市場占有率大幅萎縮。
目前，新車原配輪胎規(guī)格中，17、18寸是絕對主流，并有向19寸邁進的趨勢。
2、高性價比輪胎更受歡迎
對輪胎行業(yè)來說，輪胎規(guī)格越來越大，其價格也越來越貴。特別是許多高端車型，原配價格更貴的新能源汽車專用輪胎。
據(jù)統(tǒng)計，2023年車價30萬以上新能源車和傳統(tǒng)車，同類輪胎價格相差在283元/條。
2023年消費降級，也在汽車后市場有所印證。據(jù)統(tǒng)計，2023年后市場單車年均維保價值在2572元，相較2022年，約34%的車主消費減少，約28%車主保持不變。
換言之，62%的車主消費需求沒有提高，這與維保規(guī)模持續(xù)快速增長帶來了一定壓力——新車銷量不斷提升，單車年均維保價值降低，說明車主在消費時更加理性，注重性價比。
國產(chǎn)輪胎價格相對親民，具有很高的性價比，這意味著，國產(chǎn)輪胎將越來越受歡迎。
3、乘用車輪胎品牌集中度降低
數(shù)據(jù)顯示，2021年-2023年，乘用車輪胎品牌集中度偏低，且品牌集中度有進一步下降的趨勢。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_541468.html
來源：賢集網(wǎng)
在汽車保有量逐年增加下，國內(nèi)乘用車輪胎替換市場水漲船高，尤其今年，乘用車輪胎替換市場的增長率在整個汽車后市場表現(xiàn)亮眼。
替換輪胎銷量同比增長20%！
2023年，汽車后市場累計產(chǎn)值同比2022年增長13%，但對比2021年同期僅增長3%；累計臺次同比2022年增長10%，但不及2021年同期水平，下滑約2%。
其中，乘用車輪胎品類同比2022年增長20%，是增長最快的品類之一，較2021年也有6%的增長。
分區(qū)域來看，所有地區(qū)的乘用車輪胎銷量同比去年都有上升。
特別是西北、華中和華北地區(qū)，同比分別增長67%、52%和32%。
修理廠2023年累計產(chǎn)值同比年增長13%
2023年，主要汽車品牌進廠臺次同比均正增長，但五菱、日產(chǎn)、福特等品牌同比增速低于后市場全年平均水平。在新能源汽車領(lǐng)域，主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長，且均超過后市場年度平均水平，理想臺次同比增幅遙遙領(lǐng)先，超2倍。
值得注意的是，2023年四季度，新能源車同比漲幅遠高于傳統(tǒng)汽車，增程式電動臺次同比增長達2.5倍。增程式電動車四季度臺次占比已達6%，近年來一直保持較快增速。
現(xiàn)階段增程式汽車仍是汽車市場不可替代的存在，售后市場的增程式電動車進廠臺次仍有較大增長空間。
此外，對比前兩年，2023年五線城市臺次均呈向上增長態(tài)勢，增長速度超其他城市級別，特別是新一線、二線城市整體恢復(fù)較慢。
1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
從數(shù)據(jù)我們可以看出，汽車后市場競爭格局正在發(fā)生改變，傳統(tǒng)的燃油車維保業(yè)務(wù)已經(jīng)不太適用于當(dāng)下的市場環(huán)境，隨著新能源汽車滲透率的不斷增加，后市場在抓住燃油車增量機會的同時要布局新能車的領(lǐng)域，盡早學(xué)習(xí)和儲備新能源車的維修技術(shù)，積極轉(zhuǎn)型。
此外，一、二線城市整體緩慢恢復(fù)也是汽修門店需要思考的問題，如何更好的順應(yīng)市場的變化，吸引客戶，以此來減輕消費下降帶來的發(fā)展桎梏。
新能源車輪胎價格差異大
從品牌分布占比看，乘用車輪胎呈現(xiàn)品牌分散發(fā)展趨勢，更多國產(chǎn)品牌占據(jù)市場優(yōu)勢，成為車主換胎時的首選。
在新能源車板塊，車價30萬以上的新能源汽車，減振器、乘用車輪胎、控制臂、剎車片的均價均高于同價位的傳統(tǒng)汽車，其中乘用車輪胎的價格差異較突出。
隨著新能源汽車保有量的快速提升，相應(yīng)的適配輪胎成為輪胎企業(yè)研發(fā)的重點。今年以來，國內(nèi)外輪胎品牌紛紛推出新能源汽車輪胎，積極搶占這一市場，相信其較高的利潤率將為廠商帶來更多回報。
目前，新能源汽車車齡較低，維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)未來幾年將會增加，預(yù)計從2025年開始，與車型相關(guān)的業(yè)務(wù)包括輪胎、底盤、鈑噴等逐漸凸顯，相應(yīng)的新能源汽車輪胎替換業(yè)務(wù)占比將迎來明顯增長！
替換市場三大趨勢
1、輪胎大尺寸時代到來
近年來，汽車原配輪胎逐步向大尺寸邁進。據(jù)統(tǒng)計，18寸及以上的大尺寸輪胎占比快速增長，自2019年突破30%后，2020年突破40%，2022年突破50%，2923年繼續(xù)保持在50%以上。
從上表數(shù)據(jù)中看到，10年間，配套15、16寸乘用車輪胎的新車占比，從71%降至2023年的23%，市場占有率大幅萎縮。
目前，新車原配輪胎規(guī)格中，17、18寸是絕對主流，并有向19寸邁進的趨勢。
2、高性價比輪胎更受歡迎
對輪胎行業(yè)來說，輪胎規(guī)格越來越大，其價格也越來越貴。特別是許多高端車型，原配價格更貴的新能源汽車專用輪胎。
據(jù)統(tǒng)計，2023年車價30萬以上新能源車和傳統(tǒng)車，同類輪胎價格相差在283元/條。
2023年消費降級，也在汽車后市場有所印證。據(jù)統(tǒng)計，2023年后市場單車年均維保價值在2572元，相較2022年，約34%的車主消費減少，約28%車主保持不變。
換言之，62%的車主消費需求沒有提高，這與維保規(guī)模持續(xù)快速增長帶來了一定壓力——新車銷量不斷提升，單車年均維保價值降低，說明車主在消費時更加理性，注重性價比。
國產(chǎn)輪胎價格相對親民，具有很高的性價比，這意味著，國產(chǎn)輪胎將越來越受歡迎。
3、乘用車輪胎品牌集中度降低
數(shù)據(jù)顯示，2021年-2023年，乘用車輪胎品牌集中度偏低，且品牌集中度有進一步下降的趨勢。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_541468.html
來源：賢集網(wǎng)