2023年即將接近尾聲對(duì)于輪胎人來(lái)說(shuō)，輪胎生意越來(lái)越難，經(jīng)濟(jì)下行，內(nèi)卷加重生意更難，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，利潤(rùn)更薄已經(jīng)成為輪胎人的日常生活。輪胎生意還得繼續(xù)，2024年開(kāi)始新生意，但預(yù)計(jì)行情不會(huì)有太大的改善。
隨著年底的臨近，各大輪胎企業(yè)的業(yè)績(jī)和銷量都將結(jié)束，輪胎價(jià)格上漲的聲音也將達(dá)到高潮。2024年壓貨還要壓貨壓貨賺錢的時(shí)代早已過(guò)去，但仍有廠家無(wú)法改變這一習(xí)慣，仍以各種理由壓貨。近兩年來(lái)，輪胎企業(yè)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力，市場(chǎng)銷售疲軟，廠家提出各種優(yōu)惠政策，誘使輪胎店壓貨。除政策外，各種漲價(jià)潮、環(huán)保限產(chǎn)等也成為廠家壓貨的原因。貨源緊張、價(jià)格持續(xù)上漲等原因正成為廠家壓貨的原因。壓貨不是最壞的，最壞的是壓貨的時(shí)候完全忽略了經(jīng)銷商或者輪胎店的庫(kù)存和消化能力。大多數(shù)廠家在壓貨的時(shí)候都會(huì)想:不是壓自己的貨，而是壓別人的貨。壓貨已經(jīng)從盈利的機(jī)會(huì)逐漸演變?yōu)樨?fù)擔(dān)，隨之而來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)成本、庫(kù)存管理成本等各種人力物力成本讓輪胎人苦不堪言。2024年低價(jià)必須低價(jià)，輪胎市場(chǎng)一直在宣傳薄利多銷，但薄利多銷無(wú)異于殺敵一千自損八百。
當(dāng)輪胎不需要更換時(shí)，司機(jī)不可能聽(tīng)到你的報(bào)價(jià)，決定馬上套新的。現(xiàn)在輪胎里程足夠長(zhǎng)，輪胎也很耐用，那么薄利多銷未必可行，而且，如今的輪胎行業(yè)已經(jīng)告別了高利潤(rùn)時(shí)代，低價(jià)走量救不了輪胎生意，反而會(huì)陷入價(jià)格內(nèi)卷的無(wú)限循環(huán)。
守住底線就是守住一切，對(duì)于輪胎人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有利潤(rùn)，哪里來(lái)服務(wù)。廠家掏空了經(jīng)銷商的利潤(rùn)，誰(shuí)來(lái)為你服務(wù)？誰(shuí)來(lái)為你打品牌？甚至經(jīng)銷商也秘密轉(zhuǎn)移到其他輪胎制造商的名下，這種情況只會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，甚至終端車主也不能利用它，因?yàn)樗麄冎坏玫疆a(chǎn)品、產(chǎn)品屬性，如服務(wù)、售后服務(wù)等。這種情況也極大地阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展，甚至是市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的源泉。