據(jù)不完全統(tǒng)計全球至少有5萬個輪胎被企業(yè)召回，大多數(shù)輪胎被召回的原因為生產(chǎn)失誤或產(chǎn)品問題。歷年來輪胎召回事件多發(fā)生在國外，然而在2023年的輪胎召回企業(yè)名單中也出現(xiàn)了中國輪胎企業(yè)。2023年11月，通伊歐發(fā)布了輪胎召回令，召回輪胎數(shù)量高達14200條。塞爾維亞工廠生產(chǎn)的101個輪胎在錯誤的模具中固化，導致潛在缺陷。而這些缺陷可能會導致輪胎胎面或輪胎側(cè)壁脫落。這個問題是通伊歐在檢查塞爾維亞工廠的生產(chǎn)記錄時發(fā)現(xiàn)的——從1月到4月，制造了20個疑似有問題的輪胎。檢查人員發(fā)現(xiàn)，在固化機手動裝載輪胎時，有101個輪胎在錯誤的模具中固化，導致零件尺寸、化合物和窗簾張力不正確，可能導致輪胎表面或輪胎側(cè)脫落。然而，雖然只有101個輪胎在錯誤的模具中固化，但通伊歐仍然堅持召回當時生產(chǎn)的近14200個輪胎。對通伊歐來說，所有的召回都是及時止損的最佳方式。
在之前的召回通知中，中國輪胎企業(yè)發(fā)布召回通知鮮有聽聞。許多中國輪胎企業(yè)考慮到品牌形象，對“召回”忌諱莫如深。然而，這種情況正在發(fā)生變化。隨著我國輪胎市場份額的不斷增加和對召回觀點的調(diào)整，越來越多的中國輪胎企業(yè)開始發(fā)布召回令——明確態(tài)度，處理問題，防患于未然。11月，森麒麟輪胎美國公司發(fā)布召回令，召回4月最后一周在泰國生產(chǎn)的8900個乘用輪胎，涉及10個品牌和16個尺寸。召回的原因是部分輪胎在制造過程中，胎面基礎(chǔ)化合物混合過程中缺乏化學物質(zhì)，阻礙了正確的硫化——這個問題可能導致輪胎故障，因此需要召回。據(jù)報道，在召回的8900個輪胎中，只有1659個有問題，但基于安全考慮，森麒麟森麒麟以負責任的態(tài)度和美國公路安全管理局（NHTSA）與客戶溝通——決定主動召回4月最后一周在泰國生產(chǎn)的所有乘用車輪胎，防范風險。同時，森麒麟可以直接將輪胎退回給購買這些輪胎的消費者，并獲得補救費用的報銷。
2023年8月26日，優(yōu)科豪馬宣布將召回6992條11R22.5尺寸的504C輪胎。這批輪胎于2022年6月27日至2022年12月3日在優(yōu)科豪馬密西西比州西點軍校工廠生產(chǎn)。由于安全帶襯墊拼接件制作不當，這批輪胎容易使空氣進入輪胎側(cè)面，增加碰撞風險。值得注意的是，優(yōu)科豪馬密西西比工廠制造的輪胎在過去兩年里經(jīng)常被召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2022年第四季度以來，優(yōu)科豪馬已發(fā)起三次輪胎召回令。2022年8月至12月，優(yōu)科豪馬召回6992個OTR輪胎，因為制造不當可能導致空氣進入輪胎側(cè)面；由于生產(chǎn)過程中使用不當化合物可能導致輪胎表面分離，共召回了6125個商用車輪胎。
2023年5月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司就其12輛車的輪胎問題向國家市場監(jiān)督管理局備案召回計劃。但這次召回的問題輪胎不是國產(chǎn)產(chǎn)品。2022年10月24日至2022年11月10日，這12輛因輪胎問題被召回的豪車為進口CLA汽車。召回原因是車輛安裝的輪胎圈面積不均勻，導致輪胎氣密性不足。極端情況下，可能會迅速失去氣壓，影響車輛的行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。解決方案是梅賽德斯-奔馳通過授權(quán)經(jīng)銷商免費更換召回范圍內(nèi)的前后輪胎。雖然召回的輪胎數(shù)量不多，但由于是豪華車，輪胎價格可想而知——幾十個普通輪胎的價格不如汽車的輪胎價格。2023年7月，召回兩輪輪胎的輪胎企業(yè)倍耐力發(fā)布了兩輪輪胎召回令，宣布召回部分PZeroracetlr無內(nèi)胎公路自行車輪胎。召回的原因是“輪胎與某些輪輞的兼容性存在一些問題”。在發(fā)布召回令時，倍耐力中斷了輪胎的銷售，召回了之前在英國和歐洲銷售的輪胎。在加拿大和美國，PZeroracetlr無內(nèi)胎公路自行車輪胎由當?shù)叵嚓P(guān)機構(gòu)處理。在中國市場方面，倍耐力于9月發(fā)布召回令，召回2023年3月6日至2023年6月18日生產(chǎn)的424個自行車輪胎。
事實上，2023年全球召回的輪胎數(shù)量還在不斷上升。歐洲和北美是輪胎企業(yè)最常發(fā)布召回令的地區(qū)。更嚴格的處罰措施和巨大的賠償金額使輪胎企業(yè)在發(fā)現(xiàn)問題后必須采取積極的態(tài)度。