在前三季度中，美國(guó)乘用車輪胎的進(jìn)口出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但輕型和中型卡車輪胎的進(jìn)口量連續(xù)第三個(gè)季度下降兩位數(shù)，中型卡客車輪胎與去年同期相比下降幅度最大，為29.4%。
第三季度乘用車進(jìn)口量增加：
第三季度乘用車輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng)6.3%至4,350萬條，主要得益于泰國(guó)（增長(zhǎng)44.4%）、越南（34.6%）和馬來西亞（24.5%）的出貨量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)，以及柬埔寨出貨量增加兩倍。
三季度中型卡車/客車輪胎進(jìn)口量下降：
本季度中型卡車/客車輪胎進(jìn)口量下降36.9%至423萬條，10個(gè)主要貿(mào)易伙伴中只有加拿大出貨量比2022年同期增長(zhǎng)0.7%。
泰國(guó)是進(jìn)口卡車/公共汽車輪胎的第一大來源國(guó)，也是商務(wù)部反傾銷調(diào)查的對(duì)象，泰國(guó)的出貨量比去年同期下降了63.2%，是10個(gè)最大的美國(guó)輪胎出口國(guó)中降幅最大的。
數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口卡車/客車輪胎的平均價(jià)值上漲了10.3%，至190.02美元。最低（越南為131.25美元）和最高（加拿大為379.79美元）之間的價(jià)值范圍超過240美元。
三季度輕卡輪胎進(jìn)口量同比下降12.2%至765萬條，上半年同比下降20.7%至2,200萬條。
泰國(guó)（增長(zhǎng)12.7%）、加拿大（增長(zhǎng)14.4%）、臺(tái)灣（增長(zhǎng)13.9%）和柬埔寨在本季度的下降趨勢(shì)中逆勢(shì)而上。
第三季度平均申報(bào)價(jià)值上漲 4.6% 至 83.02 美元，前九個(gè)月上漲至 94.42 美元。
USTMA 美國(guó)輪胎出貨量預(yù)測(cè)：
進(jìn)口的下降在一定程度上反映了美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）最新的美國(guó)輪胎出貨量預(yù)測(cè)，該預(yù)測(cè)比早先的預(yù)測(cè)有所下調(diào)。
根據(jù) USTMA 的最新預(yù)測(cè)，今年的總出貨量——在一定程度上受到原始設(shè)備需求增加的推動(dòng)——預(yù)計(jì)將比 2022 年低 2%。
按類別細(xì)分，USTMA對(duì)今年替換市場(chǎng)出貨量的預(yù)測(cè)顯示：
乘用車下降1.5%至2.015億條；輕卡銷量下降3.6%至3590萬條；中型卡車/客車下降16%至2240萬條。
雖然新的總數(shù)低于2022年，但輕型卡車和卡車/公共汽車的出貨量預(yù)測(cè)比2019年大幅上升。乘用車輪胎總量比2019年下降了5.4%。