近日，2023年10月的商用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)出爐。2023年10月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量為36.5萬(wàn)輛，雖然同比去年上升了33.4%，但是環(huán)比9月，銷(xiāo)量下降了1.7%。同時(shí)對(duì)比產(chǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，10月，商用車(chē)的產(chǎn)量仍舊高過(guò)其銷(xiāo)量，這也意味著當(dāng)下的商用車(chē)市場(chǎng)仍存在著一定的庫(kù)存壓力。
而產(chǎn)量大過(guò)銷(xiāo)量的這一事實(shí)也似乎暗示了不少司機(jī)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的不看好，市場(chǎng)消化能力依舊較弱。
新車(chē)銷(xiāo)量低迷，2024輪胎生意難有起色
事實(shí)上，雖然商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售的好壞對(duì)于輪胎配套生意的影響遠(yuǎn)沒(méi)有乘用車(chē)強(qiáng)（商用車(chē)車(chē)主幾乎沒(méi)有品牌忠誠(chéng)度可言），但是對(duì)于一年后的替換市場(chǎng)卻非常重要。
商用車(chē)司機(jī)用車(chē)頻次高，行駛路面環(huán)境復(fù)雜，行駛里程長(zhǎng)，乘載貨物重的特點(diǎn)讓大車(chē)胎的修補(bǔ)和替換周期普遍低于乘用車(chē)輪胎。商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量走高，往往意味著一年之后大車(chē)胎替換生意的增加。然而綜合2023年的數(shù)據(jù)來(lái)看，恐怕2024年的大車(chē)胎替換生意也不會(huì)太強(qiáng)——2023年的商用車(chē)市場(chǎng)依舊賣(mài)不動(dòng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量在268.7萬(wàn)輛，同比增加18%。看上去不錯(cuò)對(duì)吧？事實(shí)上根本不是。2022年，中國(guó)商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)271.8萬(wàn)輛；2021年時(shí)，商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量則達(dá)到了439.2萬(wàn)輛，比2023年多出100多萬(wàn)輛。
雖然用2021年的全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)與2023年10個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)比又是公平，但是就算加上后兩個(gè)月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，商用車(chē)在2023年的總銷(xiāo)量就會(huì)超過(guò)2021年嗎？顯然不會(huì)！
即使自8月開(kāi)始，商用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量比較2021年同期和2022年同期都要高，但是由于對(duì)比基數(shù)本身就低（2021年8月受能源轉(zhuǎn)換完成影響，商用車(chē)銷(xiāo)量腰斬），因此同比小幅提升也從側(cè)面說(shuō)明了運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)低迷的現(xiàn)狀。
而新車(chē)銷(xiāo)量的連續(xù)兩年低迷，則意味著至少在2024年，大車(chē)胎替換市場(chǎng)也難有起色。這也讓不少輪胎生意人更加懷念2020年下半年到2021年上半年的生意時(shí)光······
2021好時(shí)光難再現(xiàn)
如果數(shù)據(jù)說(shuō)話，2021年上半年，可能無(wú)論對(duì)于輪胎企業(yè)，還是對(duì)于大車(chē)胎門(mén)店，都是近五年時(shí)間里最好的半年。2021年上半年時(shí)，“國(guó)五國(guó)六交替”，商用車(chē)銷(xiāo)量暴漲，連帶著其配套卡車(chē)輪胎銷(xiāo)量也在走高；海外工廠頻頻陷入臨時(shí)停產(chǎn)，讓更多訂單涌向中國(guó)工廠；同時(shí)，出口生意的持續(xù)火爆，也支撐了運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)繁榮，大車(chē)胎門(mén)店替換生意絡(luò)繹不絕。
但可惜的是，大車(chē)胎生意的興旺在2021年7月戛然而止——仿佛在一夜之間，大車(chē)胎生意就陷入了長(zhǎng)達(dá)2年的“寒冬”。
2021年下半年，運(yùn)輸行業(yè)新車(chē)的增加讓替換輪胎市場(chǎng)生意銳減；2022年物流行業(yè)的下滑也導(dǎo)致替換市場(chǎng)長(zhǎng)期處于萎靡狀態(tài)；2023年，高通脹對(duì)歐美消費(fèi)市場(chǎng)的打擊讓部分商品的出口生意冷淡，間接導(dǎo)致季卡運(yùn)輸生意的暴跌，4月之后大車(chē)胎替換市場(chǎng)繼續(xù)“爆冷”。
總之，自2021年7月以來(lái)，除了偶有幾個(gè)月大車(chē)胎替換生意有所緩和以外，這一市場(chǎng)長(zhǎng)期停留在冷淡狀態(tài)。
不少輪胎人在當(dāng)下抱怨：“年年到了年初都說(shuō)會(huì)好起來(lái)？但是哪一年好起來(lái)了呢？明年只會(huì)比今年更難！”