前三季度上游原材料企業(yè)持續(xù)發(fā)布漲價通知從而給輪胎企業(yè)造成了一定的成本壓力，但卻是部分原材料企業(yè)利潤增長的較快捷徑。以東海炭素為例，在輪胎行業(yè)需求和價格上漲的推動下，前三季度的營業(yè)收入不僅實現(xiàn)了銷售額的增長，而且直接扭虧為盈。2023年1月至9月，東海炭素營業(yè)利潤達到約160億日元（7.74億人民幣），銷售額增長7.5%，達到1100億日元（53.21億人民幣）。
但值得注意的是，東海碳素銷量的增長并不是基于銷量。事實上，2023年前三季度，在部分地區(qū)乘用車輪胎產(chǎn)量下降、全球卡車替代市場低迷的情況下，東海碳素銷量大幅下滑。然而，東海碳并沒有因此而感到沮喪，畢竟，其下游市場的漲跌并不總是保持在一個水平。事實上，雖然2023年下游輪胎替代市場表現(xiàn)不佳，但2023年配套市場表現(xiàn)良好——新車銷量復蘇，增加了對配套輪胎訂單的需求，增加了炭黑產(chǎn)品的使用。此外，來自非輪胎市場的訂單也抵消了卡車輪胎炭黑需求的下降。
因此，2023年前三季度，東海碳素的銷量一直保持在較高水平。從全球不同市場來看，北美市場仍占據(jù)東海炭黑產(chǎn)品的最大消費份額，為其利潤增長做出了巨大貢獻。雖然北美市場的下跌也占了9月份以來的最大份額，但美國汽車行業(yè)的大罷工對輪胎企業(yè)的配套訂單產(chǎn)生了嚴重影響（半個月的配套訂單下降了10%），但從前三個季度來看，北美輪胎企業(yè)對炭黑的需求仍占最大份額。當然，這也保證了東海炭素在北美能夠順利實施漲價措施。
東海炭素表示，“前三季度，東海炭素北美產(chǎn)能利用率的提高和價格上漲的順利實施是營業(yè)收入增長的重要因素。根據(jù)第三季度報告，東海碳素在北美的銷售額為543.97億日元，占其總銷售額的最大比例，甚至高于其日本本土銷售額。其財務報告顯示，前三季度東海碳素的“利潤”增長了93億日元，完全抵消了1-9月銷量下降和制造成本增加的32億日元的負面影響。2023年1月至9月，日本市場銷售額為30.702億日元；亞洲市場銷售額為26.47億日元；歐洲市場銷售額占比較低，僅為2.05億日元。在東海炭素繼續(xù)漲價之前，日本東海炭素美國炭黑公司再次發(fā)布漲價通知:從2023年11月1日起或合同規(guī)定的日期起，提高北美所有炭黑品種的市場銷售價格。這意味著東海碳素的利潤和銷售預計將在上個季度繼續(xù)上升。
橡機資訊來源：51再生膠網(wǎng)
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