11月13日, 德國大陸集團(tuán)宣布，已決定采取進(jìn)一步措施來加強(qiáng)其汽車行業(yè)的競爭力。為此，該部門正在簡化和精簡業(yè)務(wù)和行政結(jié)構(gòu)。
根據(jù)行政結(jié)構(gòu)中的計劃措施，大陸集團(tuán)的目標(biāo)是每年將該部門的成本降低4億歐元，到2025年應(yīng)全面實(shí)施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大陸集團(tuán)正在組織的各個部門和各個級別制定一系列廣泛的措施。因此，受全球影響的工作崗位的確切數(shù)量尚未確定，但預(yù)計汽車部門的工作崗位數(shù)量影響將超過1000人。大陸集團(tuán)正計劃實(shí)施所有措施，盡可能對社會負(fù)責(zé)。
裁員主要集中在行政管理人員、生產(chǎn)研發(fā)部門以及輪胎制造部門的員工。內(nèi)部人士透露，這一選擇是為了保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響，同時也因?yàn)橄鄬τ谄渌块T，行政管理相關(guān)開支的優(yōu)化余地更大。
大陸集團(tuán)去年全球銷售額達(dá)到254億美元，位居行業(yè)前列。截至今年第三季度，大陸集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)21.2萬人，其中近半數(shù)從事汽車部門工作。此次裁員將使汽車部門的員工總數(shù)減少5.4%。
盡管大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)一直保持兩位數(shù)的利潤率，汽車業(yè)務(wù)卻長期未能擺脫虧損的困擾。今年截至第三季度，汽車業(yè)務(wù)錄得2640萬歐元的虧損，這一虧損對公司整體營收表現(xiàn)產(chǎn)生了拖累。
大陸集團(tuán)發(fā)言人表示，公司正在研究提高汽車部門競爭力的措施，其中包括對行政結(jié)構(gòu)的調(diào)整以降低成本。事實(shí)上，大陸集團(tuán)近年來一直在采取重組措施，以提高盈利能力。今年2月，集團(tuán)宣布對橡塑部門康迪泰克進(jìn)行重組，并將汽車業(yè)務(wù)整合為一個專注于電動汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。然而，這一策略尚未見到明顯的效果。
面對盈利貢獻(xiàn)不平衡的問題，大陸監(jiān)事會認(rèn)為將汽車部門從康迪泰克旗下徹底剝離是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。預(yù)計這一過程將在兩年內(nèi)完成，可能通過出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并的方式實(shí)現(xiàn)。這一舉措旨在將集團(tuán)的業(yè)務(wù)集中到高利潤的輪胎和橡膠領(lǐng)域。
資料顯示，大陸集團(tuán)（Continental AG）創(chuàng)立于1871年，前身為大陸合成橡膠與古塔膠公司(Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie)，總部設(shè)在德國漢諾威，正如其名，起初主要生產(chǎn)輪胎等橡膠制品，后不斷并購等擴(kuò)大業(yè)務(wù)，目前是世界第四大輪胎生產(chǎn)商、全球前十大汽車零部件供應(yīng)商。
2007年，大陸集團(tuán)曾宣布創(chuàng)辦136年以來達(dá)成的最大規(guī)模并購交易，以114億歐元的價格收購西門子威迪歐汽車電子集團(tuán)（Siemens VDO AutomotiveAG)，成為了全球前五大汽車零部件供應(yīng)商。目前在美國汽車新聞（Auto New）今年6月發(fā)布的2023年全球汽車零部件供應(yīng)商榜單中，大陸集團(tuán)以2022財年254.01億美元排名第九，下滑一位，大陸集團(tuán)四個子集團(tuán)（汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造）中，汽車子集團(tuán)收入占比約50%。
2018年以前，大陸集團(tuán)分為汽車（底盤與安全、動力總成、內(nèi)飾）、橡膠（輪胎、康迪泰克）兩大集團(tuán)板塊五個事業(yè)部組成，2018年7月，針對汽車新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）轉(zhuǎn)型做業(yè)務(wù)調(diào)整，大陸集團(tuán)宣布了公司歷史上最大規(guī)模的一次組織變革，2020年集團(tuán)重組為三大子集團(tuán)板塊，原橡膠集團(tuán)旗下兩大業(yè)務(wù)架構(gòu)維持不變，汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊中，將底盤與安全、內(nèi)飾重組為對應(yīng)自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并增設(shè)立中央汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，動力總成事業(yè)群分拆為獨(dú)立上市公司（為之后的緯湃科技）；之后，大陸集團(tuán)又宣布重組，從2022年1月1日起，由汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造（包括緯騰科技的合同制造等）四個子集團(tuán)構(gòu)成。
財報顯示，大陸集團(tuán)在2019年首次出現(xiàn)盈利凈虧損，2019財年凈利潤為-12億歐元（此前2018年為29億歐元）。
2019年大陸集團(tuán)曾宣布，作為大陸集團(tuán)2030戰(zhàn)略的一部分的“變革2019-2029”架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，旨在加強(qiáng)集團(tuán)的長期競爭力并確保其盈利能力，從而著重關(guān)注未來核心增長領(lǐng)域：輔助及自動駕駛解決方案、聯(lián)網(wǎng)駕駛解決方案、以軟件為基礎(chǔ)的集成式系統(tǒng)解決方案（包括為移動出行服務(wù)商提供的服務(wù)）、輪胎業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成為全球前三輪胎供應(yīng)商的目標(biāo)、拓展工業(yè)客戶和終端業(yè)務(wù)，并從2023年起每年降低總成本約5億歐元；
2020年，大陸集團(tuán)又更新這一計劃，宣布每年節(jié)省10億歐元，預(yù)計全球范圍內(nèi)將有超過3萬個工作崗位受到影響，90%的調(diào)整目標(biāo)計劃將在2025年完成，并表示盈利增長路線中長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)平均每年約5%-8%的自然增長，8%-11%調(diào)整后的息稅前利潤率（不包括動力總成技術(shù)子集團(tuán)），其中汽車技術(shù)子集團(tuán)將在中期實(shí)現(xiàn)約7%-11%的年度自然增長，調(diào)整后的息稅前利潤率預(yù)計約為6%-8%；
目前財報顯示，2023年第三季度，大陸集團(tuán)總銷售額為102億歐元（同比下滑1.5%），凈利潤為2.99億歐元（2022年第三季度為-2.11億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率為6.2%（2022年第三季度為5.7%），其中汽車子集團(tuán)第三季度銷售額為50億歐元（同比增長1.8%），調(diào)整后的息稅前利潤率為2.8%（2022年第三季度同期為2.5%）。
大陸集團(tuán)在第三季度財報中下調(diào)了2023財年總銷售額預(yù)期，預(yù)計2023財年銷售額約為410億至430億歐元（此前為415億至445億歐元），汽車子集團(tuán)的銷售額約為200億至210億歐元（此前為205億至215億歐元）。此外，大陸集團(tuán)此前業(yè)績顯示，2019年至2022財年的銷售額分別為445億歐元、377億歐元、338億歐元、394億歐元，凈利潤分別為-12億歐元、-9.62億歐元、14億歐元、6700萬歐元，在此前習(xí)慣大筆收購的戰(zhàn)略和電動化轉(zhuǎn)型背景下，盡管營收規(guī)模較大，但盈利明顯低于中長期目標(biāo)。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_535528.html
來源：賢集網(wǎng)
根據(jù)行政結(jié)構(gòu)中的計劃措施，大陸集團(tuán)的目標(biāo)是每年將該部門的成本降低4億歐元，到2025年應(yīng)全面實(shí)施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大陸集團(tuán)正在組織的各個部門和各個級別制定一系列廣泛的措施。因此，受全球影響的工作崗位的確切數(shù)量尚未確定，但預(yù)計汽車部門的工作崗位數(shù)量影響將超過1000人。大陸集團(tuán)正計劃實(shí)施所有措施，盡可能對社會負(fù)責(zé)。
裁員主要集中在行政管理人員、生產(chǎn)研發(fā)部門以及輪胎制造部門的員工。內(nèi)部人士透露，這一選擇是為了保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響，同時也因?yàn)橄鄬τ谄渌块T，行政管理相關(guān)開支的優(yōu)化余地更大。
大陸集團(tuán)去年全球銷售額達(dá)到254億美元，位居行業(yè)前列。截至今年第三季度，大陸集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)21.2萬人，其中近半數(shù)從事汽車部門工作。此次裁員將使汽車部門的員工總數(shù)減少5.4%。
盡管大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)一直保持兩位數(shù)的利潤率，汽車業(yè)務(wù)卻長期未能擺脫虧損的困擾。今年截至第三季度，汽車業(yè)務(wù)錄得2640萬歐元的虧損，這一虧損對公司整體營收表現(xiàn)產(chǎn)生了拖累。
大陸集團(tuán)發(fā)言人表示，公司正在研究提高汽車部門競爭力的措施，其中包括對行政結(jié)構(gòu)的調(diào)整以降低成本。事實(shí)上，大陸集團(tuán)近年來一直在采取重組措施，以提高盈利能力。今年2月，集團(tuán)宣布對橡塑部門康迪泰克進(jìn)行重組，并將汽車業(yè)務(wù)整合為一個專注于電動汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。然而，這一策略尚未見到明顯的效果。
面對盈利貢獻(xiàn)不平衡的問題，大陸監(jiān)事會認(rèn)為將汽車部門從康迪泰克旗下徹底剝離是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。預(yù)計這一過程將在兩年內(nèi)完成，可能通過出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并的方式實(shí)現(xiàn)。這一舉措旨在將集團(tuán)的業(yè)務(wù)集中到高利潤的輪胎和橡膠領(lǐng)域。
資料顯示，大陸集團(tuán)（Continental AG）創(chuàng)立于1871年，前身為大陸合成橡膠與古塔膠公司(Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie)，總部設(shè)在德國漢諾威，正如其名，起初主要生產(chǎn)輪胎等橡膠制品，后不斷并購等擴(kuò)大業(yè)務(wù)，目前是世界第四大輪胎生產(chǎn)商、全球前十大汽車零部件供應(yīng)商。
2007年，大陸集團(tuán)曾宣布創(chuàng)辦136年以來達(dá)成的最大規(guī)模并購交易，以114億歐元的價格收購西門子威迪歐汽車電子集團(tuán)（Siemens VDO AutomotiveAG)，成為了全球前五大汽車零部件供應(yīng)商。目前在美國汽車新聞（Auto New）今年6月發(fā)布的2023年全球汽車零部件供應(yīng)商榜單中，大陸集團(tuán)以2022財年254.01億美元排名第九，下滑一位，大陸集團(tuán)四個子集團(tuán)（汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造）中，汽車子集團(tuán)收入占比約50%。
2018年以前，大陸集團(tuán)分為汽車（底盤與安全、動力總成、內(nèi)飾）、橡膠（輪胎、康迪泰克）兩大集團(tuán)板塊五個事業(yè)部組成，2018年7月，針對汽車新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）轉(zhuǎn)型做業(yè)務(wù)調(diào)整，大陸集團(tuán)宣布了公司歷史上最大規(guī)模的一次組織變革，2020年集團(tuán)重組為三大子集團(tuán)板塊，原橡膠集團(tuán)旗下兩大業(yè)務(wù)架構(gòu)維持不變，汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊中，將底盤與安全、內(nèi)飾重組為對應(yīng)自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并增設(shè)立中央汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，動力總成事業(yè)群分拆為獨(dú)立上市公司（為之后的緯湃科技）；之后，大陸集團(tuán)又宣布重組，從2022年1月1日起，由汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造（包括緯騰科技的合同制造等）四個子集團(tuán)構(gòu)成。
財報顯示，大陸集團(tuán)在2019年首次出現(xiàn)盈利凈虧損，2019財年凈利潤為-12億歐元（此前2018年為29億歐元）。
2019年大陸集團(tuán)曾宣布，作為大陸集團(tuán)2030戰(zhàn)略的一部分的“變革2019-2029”架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃，旨在加強(qiáng)集團(tuán)的長期競爭力并確保其盈利能力，從而著重關(guān)注未來核心增長領(lǐng)域：輔助及自動駕駛解決方案、聯(lián)網(wǎng)駕駛解決方案、以軟件為基礎(chǔ)的集成式系統(tǒng)解決方案（包括為移動出行服務(wù)商提供的服務(wù)）、輪胎業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成為全球前三輪胎供應(yīng)商的目標(biāo)、拓展工業(yè)客戶和終端業(yè)務(wù)，并從2023年起每年降低總成本約5億歐元；
2020年，大陸集團(tuán)又更新這一計劃，宣布每年節(jié)省10億歐元，預(yù)計全球范圍內(nèi)將有超過3萬個工作崗位受到影響，90%的調(diào)整目標(biāo)計劃將在2025年完成，并表示盈利增長路線中長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)平均每年約5%-8%的自然增長，8%-11%調(diào)整后的息稅前利潤率（不包括動力總成技術(shù)子集團(tuán)），其中汽車技術(shù)子集團(tuán)將在中期實(shí)現(xiàn)約7%-11%的年度自然增長，調(diào)整后的息稅前利潤率預(yù)計約為6%-8%；
目前財報顯示，2023年第三季度，大陸集團(tuán)總銷售額為102億歐元（同比下滑1.5%），凈利潤為2.99億歐元（2022年第三季度為-2.11億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率為6.2%（2022年第三季度為5.7%），其中汽車子集團(tuán)第三季度銷售額為50億歐元（同比增長1.8%），調(diào)整后的息稅前利潤率為2.8%（2022年第三季度同期為2.5%）。
大陸集團(tuán)在第三季度財報中下調(diào)了2023財年總銷售額預(yù)期，預(yù)計2023財年銷售額約為410億至430億歐元（此前為415億至445億歐元），汽車子集團(tuán)的銷售額約為200億至210億歐元（此前為205億至215億歐元）。此外，大陸集團(tuán)此前業(yè)績顯示，2019年至2022財年的銷售額分別為445億歐元、377億歐元、338億歐元、394億歐元，凈利潤分別為-12億歐元、-9.62億歐元、14億歐元、6700萬歐元，在此前習(xí)慣大筆收購的戰(zhàn)略和電動化轉(zhuǎn)型背景下，盡管營收規(guī)模較大，但盈利明顯低于中長期目標(biāo)。
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來源：賢集網(wǎng)