大陸集團(tuán)裁員5千人,汽車業(yè)務(wù)部門今年已虧損2640萬歐元
核心提示:11月13日, 德國(guó)大陸集團(tuán)宣布,已決定采取進(jìn)一步措施來加強(qiáng)其汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為此,該部門正在簡(jiǎn)化和精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)和行政結(jié)構(gòu)。
11月13日, 德國(guó)大陸集團(tuán)宣布,已決定采取進(jìn)一步措施來加強(qiáng)其汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為此,該部門正在簡(jiǎn)化和精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)和行政結(jié)構(gòu)。
根據(jù)行政結(jié)構(gòu)中的計(jì)劃措施,大陸集團(tuán)的目標(biāo)是每年將該部門的成本降低4億歐元,到2025年應(yīng)全面實(shí)施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),大陸集團(tuán)正在組織的各個(gè)部門和各個(gè)級(jí)別制定一系列廣泛的措施。因此,受全球影響的工作崗位的確切數(shù)量尚未確定,但預(yù)計(jì)汽車部門的工作崗位數(shù)量影響將超過1000人。大陸集團(tuán)正計(jì)劃實(shí)施所有措施,盡可能對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。
![](https://img.xianjichina.com/editer/20231115/image/f955012e4b41275324cd95eb3596ae93.jpg)
裁員主要集中在行政管理人員、生產(chǎn)研發(fā)部門以及輪胎制造部門的員工。內(nèi)部人士透露,這一選擇是為了保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響,同時(shí)也因?yàn)橄鄬?duì)于其他部門,行政管理相關(guān)開支的優(yōu)化余地更大。
大陸集團(tuán)去年全球銷售額達(dá)到254億美元,位居行業(yè)前列。截至今年第三季度,大陸集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)21.2萬人,其中近半數(shù)從事汽車部門工作。此次裁員將使汽車部門的員工總數(shù)減少5.4%。
盡管大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)一直保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率,汽車業(yè)務(wù)卻長(zhǎng)期未能擺脫虧損的困擾。今年截至第三季度,汽車業(yè)務(wù)錄得2640萬歐元的虧損,這一虧損對(duì)公司整體營(yíng)收表現(xiàn)產(chǎn)生了拖累。
大陸集團(tuán)發(fā)言人表示,公司正在研究提高汽車部門競(jìng)爭(zhēng)力的措施,其中包括對(duì)行政結(jié)構(gòu)的調(diào)整以降低成本。事實(shí)上,大陸集團(tuán)近年來一直在采取重組措施,以提高盈利能力。今年2月,集團(tuán)宣布對(duì)橡塑部門康迪泰克進(jìn)行重組,并將汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。然而,這一策略尚未見到明顯的效果。
面對(duì)盈利貢獻(xiàn)不平衡的問題,大陸監(jiān)事會(huì)認(rèn)為將汽車部門從康迪泰克旗下徹底剝離是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)這一過程將在兩年內(nèi)完成,可能通過出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并的方式實(shí)現(xiàn)。這一舉措旨在將集團(tuán)的業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域。
資料顯示,大陸集團(tuán)(Continental AG)創(chuàng)立于1871年,前身為大陸合成橡膠與古塔膠公司(Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie),總部設(shè)在德國(guó)漢諾威,正如其名,起初主要生產(chǎn)輪胎等橡膠制品,后不斷并購(gòu)等擴(kuò)大業(yè)務(wù),目前是世界第四大輪胎生產(chǎn)商、全球前十大汽車零部件供應(yīng)商。
2007年,大陸集團(tuán)曾宣布創(chuàng)辦136年以來達(dá)成的最大規(guī)模并購(gòu)交易,以114億歐元的價(jià)格收購(gòu)西門子威迪歐汽車電子集團(tuán)(Siemens VDO AutomotiveAG),成為了全球前五大汽車零部件供應(yīng)商。目前在美國(guó)汽車新聞(Auto New)今年6月發(fā)布的2023年全球汽車零部件供應(yīng)商榜單中,大陸集團(tuán)以2022財(cái)年254.01億美元排名第九,下滑一位,大陸集團(tuán)四個(gè)子集團(tuán)(汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造)中,汽車子集團(tuán)收入占比約50%。
2018年以前,大陸集團(tuán)分為汽車(底盤與安全、動(dòng)力總成、內(nèi)飾)、橡膠(輪胎、康迪泰克)兩大集團(tuán)板塊五個(gè)事業(yè)部組成,2018年7月,針對(duì)汽車新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)轉(zhuǎn)型做業(yè)務(wù)調(diào)整,大陸集團(tuán)宣布了公司歷史上最大規(guī)模的一次組織變革,2020年集團(tuán)重組為三大子集團(tuán)板塊,原橡膠集團(tuán)旗下兩大業(yè)務(wù)架構(gòu)維持不變,汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊中,將底盤與安全、內(nèi)飾重組為對(duì)應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),并增設(shè)立中央汽車研發(fā)機(jī)構(gòu),動(dòng)力總成事業(yè)群分拆為獨(dú)立上市公司(為之后的緯湃科技);之后,大陸集團(tuán)又宣布重組,從2022年1月1日起,由汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造(包括緯騰科技的合同制造等)四個(gè)子集團(tuán)構(gòu)成。
![](https://img.xianjichina.com/editer/20231115/image/5433be61e0620bb0f99b30c93c02b175.jpg)
財(cái)報(bào)顯示,大陸集團(tuán)在2019年首次出現(xiàn)盈利凈虧損,2019財(cái)年凈利潤(rùn)為-12億歐元(此前2018年為29億歐元)。
2019年大陸集團(tuán)曾宣布,作為大陸集團(tuán)2030戰(zhàn)略的一部分的“變革2019-2029”架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃,旨在加強(qiáng)集團(tuán)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力并確保其盈利能力,從而著重關(guān)注未來核心增長(zhǎng)領(lǐng)域:輔助及自動(dòng)駕駛解決方案、聯(lián)網(wǎng)駕駛解決方案、以軟件為基礎(chǔ)的集成式系統(tǒng)解決方案(包括為移動(dòng)出行服務(wù)商提供的服務(wù))、輪胎業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成為全球前三輪胎供應(yīng)商的目標(biāo)、拓展工業(yè)客戶和終端業(yè)務(wù),并從2023年起每年降低總成本約5億歐元;
2020年,大陸集團(tuán)又更新這一計(jì)劃,宣布每年節(jié)省10億歐元,預(yù)計(jì)全球范圍內(nèi)將有超過3萬個(gè)工作崗位受到影響,90%的調(diào)整目標(biāo)計(jì)劃將在2025年完成,并表示盈利增長(zhǎng)路線中長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)平均每年約5%-8%的自然增長(zhǎng),8%-11%調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率(不包括動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)),其中汽車技術(shù)子集團(tuán)將在中期實(shí)現(xiàn)約7%-11%的年度自然增長(zhǎng),調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)約為6%-8%;
目前財(cái)報(bào)顯示,2023年第三季度,大陸集團(tuán)總銷售額為102億歐元(同比下滑1.5%),凈利潤(rùn)為2.99億歐元(2022年第三季度為-2.11億歐元),調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為6.2%(2022年第三季度為5.7%),其中汽車子集團(tuán)第三季度銷售額為50億歐元(同比增長(zhǎng)1.8%),調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為2.8%(2022年第三季度同期為2.5%)。
大陸集團(tuán)在第三季度財(cái)報(bào)中下調(diào)了2023財(cái)年總銷售額預(yù)期,預(yù)計(jì)2023財(cái)年銷售額約為410億至430億歐元(此前為415億至445億歐元),汽車子集團(tuán)的銷售額約為200億至210億歐元(此前為205億至215億歐元)。此外,大陸集團(tuán)此前業(yè)績(jī)顯示,2019年至2022財(cái)年的銷售額分別為445億歐元、377億歐元、338億歐元、394億歐元,凈利潤(rùn)分別為-12億歐元、-9.62億歐元、14億歐元、6700萬歐元,在此前習(xí)慣大筆收購(gòu)的戰(zhàn)略和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下,盡管營(yíng)收規(guī)模較大,但盈利明顯低于中長(zhǎng)期目標(biāo)。
原文鏈接:https://www.xianjichina.com/special/detail_535528.html
來源:賢集網(wǎng)
根據(jù)行政結(jié)構(gòu)中的計(jì)劃措施,大陸集團(tuán)的目標(biāo)是每年將該部門的成本降低4億歐元,到2025年應(yīng)全面實(shí)施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),大陸集團(tuán)正在組織的各個(gè)部門和各個(gè)級(jí)別制定一系列廣泛的措施。因此,受全球影響的工作崗位的確切數(shù)量尚未確定,但預(yù)計(jì)汽車部門的工作崗位數(shù)量影響將超過1000人。大陸集團(tuán)正計(jì)劃實(shí)施所有措施,盡可能對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。
![](https://img.xianjichina.com/editer/20231115/image/f955012e4b41275324cd95eb3596ae93.jpg)
裁員主要集中在行政管理人員、生產(chǎn)研發(fā)部門以及輪胎制造部門的員工。內(nèi)部人士透露,這一選擇是為了保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響,同時(shí)也因?yàn)橄鄬?duì)于其他部門,行政管理相關(guān)開支的優(yōu)化余地更大。
大陸集團(tuán)去年全球銷售額達(dá)到254億美元,位居行業(yè)前列。截至今年第三季度,大陸集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)21.2萬人,其中近半數(shù)從事汽車部門工作。此次裁員將使汽車部門的員工總數(shù)減少5.4%。
盡管大陸集團(tuán)的輪胎業(yè)務(wù)一直保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率,汽車業(yè)務(wù)卻長(zhǎng)期未能擺脫虧損的困擾。今年截至第三季度,汽車業(yè)務(wù)錄得2640萬歐元的虧損,這一虧損對(duì)公司整體營(yíng)收表現(xiàn)產(chǎn)生了拖累。
大陸集團(tuán)發(fā)言人表示,公司正在研究提高汽車部門競(jìng)爭(zhēng)力的措施,其中包括對(duì)行政結(jié)構(gòu)的調(diào)整以降低成本。事實(shí)上,大陸集團(tuán)近年來一直在采取重組措施,以提高盈利能力。今年2月,集團(tuán)宣布對(duì)橡塑部門康迪泰克進(jìn)行重組,并將汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門。然而,這一策略尚未見到明顯的效果。
面對(duì)盈利貢獻(xiàn)不平衡的問題,大陸監(jiān)事會(huì)認(rèn)為將汽車部門從康迪泰克旗下徹底剝離是扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)這一過程將在兩年內(nèi)完成,可能通過出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并的方式實(shí)現(xiàn)。這一舉措旨在將集團(tuán)的業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域。
資料顯示,大陸集團(tuán)(Continental AG)創(chuàng)立于1871年,前身為大陸合成橡膠與古塔膠公司(Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie),總部設(shè)在德國(guó)漢諾威,正如其名,起初主要生產(chǎn)輪胎等橡膠制品,后不斷并購(gòu)等擴(kuò)大業(yè)務(wù),目前是世界第四大輪胎生產(chǎn)商、全球前十大汽車零部件供應(yīng)商。
2007年,大陸集團(tuán)曾宣布創(chuàng)辦136年以來達(dá)成的最大規(guī)模并購(gòu)交易,以114億歐元的價(jià)格收購(gòu)西門子威迪歐汽車電子集團(tuán)(Siemens VDO AutomotiveAG),成為了全球前五大汽車零部件供應(yīng)商。目前在美國(guó)汽車新聞(Auto New)今年6月發(fā)布的2023年全球汽車零部件供應(yīng)商榜單中,大陸集團(tuán)以2022財(cái)年254.01億美元排名第九,下滑一位,大陸集團(tuán)四個(gè)子集團(tuán)(汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造)中,汽車子集團(tuán)收入占比約50%。
2018年以前,大陸集團(tuán)分為汽車(底盤與安全、動(dòng)力總成、內(nèi)飾)、橡膠(輪胎、康迪泰克)兩大集團(tuán)板塊五個(gè)事業(yè)部組成,2018年7月,針對(duì)汽車新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)轉(zhuǎn)型做業(yè)務(wù)調(diào)整,大陸集團(tuán)宣布了公司歷史上最大規(guī)模的一次組織變革,2020年集團(tuán)重組為三大子集團(tuán)板塊,原橡膠集團(tuán)旗下兩大業(yè)務(wù)架構(gòu)維持不變,汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊中,將底盤與安全、內(nèi)飾重組為對(duì)應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),并增設(shè)立中央汽車研發(fā)機(jī)構(gòu),動(dòng)力總成事業(yè)群分拆為獨(dú)立上市公司(為之后的緯湃科技);之后,大陸集團(tuán)又宣布重組,從2022年1月1日起,由汽車、輪胎、康迪泰克、合同制造(包括緯騰科技的合同制造等)四個(gè)子集團(tuán)構(gòu)成。
![](https://img.xianjichina.com/editer/20231115/image/5433be61e0620bb0f99b30c93c02b175.jpg)
財(cái)報(bào)顯示,大陸集團(tuán)在2019年首次出現(xiàn)盈利凈虧損,2019財(cái)年凈利潤(rùn)為-12億歐元(此前2018年為29億歐元)。
2019年大陸集團(tuán)曾宣布,作為大陸集團(tuán)2030戰(zhàn)略的一部分的“變革2019-2029”架構(gòu)調(diào)整規(guī)劃,旨在加強(qiáng)集團(tuán)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力并確保其盈利能力,從而著重關(guān)注未來核心增長(zhǎng)領(lǐng)域:輔助及自動(dòng)駕駛解決方案、聯(lián)網(wǎng)駕駛解決方案、以軟件為基礎(chǔ)的集成式系統(tǒng)解決方案(包括為移動(dòng)出行服務(wù)商提供的服務(wù))、輪胎業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成為全球前三輪胎供應(yīng)商的目標(biāo)、拓展工業(yè)客戶和終端業(yè)務(wù),并從2023年起每年降低總成本約5億歐元;
2020年,大陸集團(tuán)又更新這一計(jì)劃,宣布每年節(jié)省10億歐元,預(yù)計(jì)全球范圍內(nèi)將有超過3萬個(gè)工作崗位受到影響,90%的調(diào)整目標(biāo)計(jì)劃將在2025年完成,并表示盈利增長(zhǎng)路線中長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)平均每年約5%-8%的自然增長(zhǎng),8%-11%調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率(不包括動(dòng)力總成技術(shù)子集團(tuán)),其中汽車技術(shù)子集團(tuán)將在中期實(shí)現(xiàn)約7%-11%的年度自然增長(zhǎng),調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)約為6%-8%;
目前財(cái)報(bào)顯示,2023年第三季度,大陸集團(tuán)總銷售額為102億歐元(同比下滑1.5%),凈利潤(rùn)為2.99億歐元(2022年第三季度為-2.11億歐元),調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為6.2%(2022年第三季度為5.7%),其中汽車子集團(tuán)第三季度銷售額為50億歐元(同比增長(zhǎng)1.8%),調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為2.8%(2022年第三季度同期為2.5%)。
大陸集團(tuán)在第三季度財(cái)報(bào)中下調(diào)了2023財(cái)年總銷售額預(yù)期,預(yù)計(jì)2023財(cái)年銷售額約為410億至430億歐元(此前為415億至445億歐元),汽車子集團(tuán)的銷售額約為200億至210億歐元(此前為205億至215億歐元)。此外,大陸集團(tuán)此前業(yè)績(jī)顯示,2019年至2022財(cái)年的銷售額分別為445億歐元、377億歐元、338億歐元、394億歐元,凈利潤(rùn)分別為-12億歐元、-9.62億歐元、14億歐元、6700萬歐元,在此前習(xí)慣大筆收購(gòu)的戰(zhàn)略和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下,盡管營(yíng)收規(guī)模較大,但盈利明顯低于中長(zhǎng)期目標(biāo)。
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