普利司通和米其林合伙干了

普利司通和米其林作為全球輪胎行業(yè)的領軍者，本應該視彼此為最大的競爭對手，可兩家企業(yè)確于近期進行了合作，到底是怎么回事？且聽我細細道來。 
  
1、雙方的聯(lián)合白皮書 
作為輪胎領域的老對手，普利司通和米其林聯(lián)合發(fā)表了題為《普利司通和米其林：回收炭黑指南》的聯(lián)合白皮書。 
此次兩家公司發(fā)布的是一份技術白皮書，這份白皮書的發(fā)布，是兩家公司對今年早些時候合作發(fā)布的《普利司通和米其林增加回收炭黑使用的聯(lián)合倡議》的延續(xù)。 
  
2021年在 SmithersrCB會議上，普利司通和米其林曾經呼吁回收廢舊輪胎中的炭黑，此次聯(lián)合白皮書的發(fā)布是把這個提議落到了實處。在白皮書中，兩家公司分享了回收炭黑材料，提高廢舊輪胎利用率的相關成果。 
普利司通和米其林聯(lián)合炭黑回收產業(yè)鏈中的其他利益相關者，確定了炭黑回收的初級標準，包括等級、規(guī)格。這兩家公司已經為炭黑回收產業(yè)制定了一套標準，為支持炭黑回收行業(yè)發(fā)展的提供了一定的基礎。 
據(jù)估計，在全球范圍內，每年會產生十億個報廢輪胎。輪胎領域的有識之士也已經認識到了輪胎材料循環(huán)利用的必要性，但其中的技術挑戰(zhàn)和市場障礙仍然十分巨大。如今，全球新輪胎生產中使用的所有炭黑材料中，只有不到1%來自回收的報廢輪胎，這是因為炭黑的回收和再利用處于炭黑供應鏈次要地位。 
回收炭黑為減少輪胎行業(yè)對石化產品的依賴提供了一個機會，在不影響性能的情況下，用可持續(xù)循環(huán)的替代品取代一部分傳統(tǒng)炭黑。此外，與原始材料相比，在新輪胎生產中使用回收的炭黑可以將新輪胎生產的二氧化碳排放量減少85%。 
普利司通歐洲輪胎與循環(huán)經濟主管Marco Musaio表示：“沒有一家炭黑回收公司能夠提供與輪胎生產相匹配的產品供應鏈，以實現(xiàn)我們對輪胎生產可持續(xù)循環(huán)發(fā)展的共同目標?！保霸谳喬ドa中使用回收的炭黑是我們努力實現(xiàn)到2050年由100%可持續(xù)材料制成的產品的關鍵因素?！?nbsp;
  
米其林可持續(xù)材料與循環(huán)發(fā)展高級副總裁Fabien Gaboriaud表示：“從線性價值鏈向循環(huán)價值鏈的轉變是一個關鍵挑戰(zhàn)，需要我們轉變思維方式并提高適應性。普利司通和米其林之間的合作是這一轉變的最佳例證，旨在促進再生炭黑供應鏈的發(fā)展，將報廢輪胎轉化為尖端材料。” 
  
  
2、中國輪胎企業(yè)奮起直追 
從報廢輪胎中回收炭黑，進行循環(huán)利用，是世界輪胎行業(yè)發(fā)展的大趨勢，也符合中國提出的保護環(huán)境，提倡輪胎材料可持續(xù)發(fā)展技術方針，是中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。 
但是中國輪胎企業(yè)在這方面卻起步較晚，沒有跟的上全球輪胎領導者的步伐。普利司通和米其林此次發(fā)布的炭黑回收白皮書正是在為此行業(yè)制定標準，中國輪胎企業(yè)從參與全球競爭的角度出發(fā)，也應該站出來，表明自己的立場，積極參與行業(yè)標準的建立。 
現(xiàn)在不少的中國輪胎廠家已經走出國門，在東南亞、歐洲等地建廠，甚至一些輪胎廠家國外的營收比國內的營收還多，這是中國輪胎企業(yè)全球化的重要一步，邁的出去就會更上一層樓，也會取得更多的營收和利潤。 

相信在未來五到十年，必然會有中國的輪胎企業(yè)成為全球行業(yè)領軍者，成為輪胎行業(yè)規(guī)則的制定者。 

橡機資訊來源：輪胎商業(yè)網

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