物產(chǎn)中大，做為輪胎行業(yè)的外來(lái)資本，騎在廣饒輪胎產(chǎn)業(yè)的投資時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)5年多。當(dāng)年在輪胎產(chǎn)業(yè)的大筆資金投入，現(xiàn)在有回報(bào)了嗎？外來(lái)資本真的能在輪胎行業(yè)念好生意經(jīng)嗎？在中國(guó)輪胎行業(yè)快速?gòu)?fù)蘇的2023年，其輪胎業(yè)務(wù)板塊又有什么新的動(dòng)向，順著其三家報(bào)線索，我們一起來(lái)看看答案。
輪胎銷(xiāo)售額
2023年1-9月，物產(chǎn)中大的銷(xiāo)售額達(dá)到了4386億元，較去年同期增長(zhǎng)3.41%。其在投資者調(diào)研內(nèi)容紀(jì)要中表示，2023年前三季度，其輪胎制造板塊的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)22%，創(chuàng)下歷史新高。
營(yíng)業(yè)額同比22%的漲幅在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)中已經(jīng)能夠名列前茅。2023年前三季度，國(guó)內(nèi)10家上市輪胎企業(yè)的平均營(yíng)收漲幅在15.86%，能夠超越漲幅平均值，足以見(jiàn)得在物產(chǎn)中大對(duì)輪胎業(yè)務(wù)板塊內(nèi)部整合的成效。
2023年物產(chǎn)中大的輪胎板塊已經(jīng)基本整合完畢，形成了輪胎板塊的集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)。而集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)之一就是渠道拓展方面的推進(jìn)。實(shí)際上，2023年前三季度輪胎業(yè)務(wù)板塊22%的營(yíng)收增長(zhǎng)很大程度上得益于輪胎銷(xiāo)量的增加——2023年1-9月，物產(chǎn)中大的輪胎銷(xiāo)量提升了26.7%。
銷(xiāo)量的走高除了與2023年市場(chǎng)需求的提升相關(guān)外，也與集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)對(duì)輪胎制造業(yè)務(wù)產(chǎn)品性能、質(zhì)量的精準(zhǔn)把控直接相關(guān)。更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略，已經(jīng)更高效的運(yùn)營(yíng)方案都在幫助其輪胎業(yè)務(wù)抓住當(dāng)下市場(chǎng)的機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)大旗下品牌在全球的影響力，提升輪胎板塊的盈利能力。
外來(lái)和尚，念好了輪胎生意經(jīng)
2023年三季報(bào)顯示，物產(chǎn)中大在前9個(gè)月的凈利潤(rùn)達(dá)到了27.28億元。其中，輪胎業(yè)務(wù)板塊的盈利實(shí)現(xiàn)了提高——2023年1-9月，旗下輪胎業(yè)務(wù)的盈利空間已進(jìn)一步拓寬。
銷(xiāo)售額創(chuàng)新高，盈利大幅改善。物產(chǎn)重大這個(gè)“外來(lái)和尚的”還是把輪胎生意經(jīng)念明白了。
2017年12月，物產(chǎn)中大與山東豪克國(guó)際橡膠工業(yè)有限公司簽署了供應(yīng)鏈合作協(xié)議，隨著該項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，物產(chǎn)中大正式查收輪胎生意。這一模式對(duì)于彼時(shí)的輪胎行業(yè)非常陌生，因此對(duì)于其是否能有效帶動(dòng)輪胎企業(yè)生意復(fù)蘇，不少人抱著懷疑的態(tài)度。
但是物產(chǎn)中大早已在心中有了自己的布局——整合輪胎業(yè)務(wù)，深入輪胎產(chǎn)業(yè)。于是在后來(lái)的幾年中，物產(chǎn)中大又相繼和山東盛泰集團(tuán)、山東皓宇橡膠、廣西新桂輪橡膠、山東多路馳橡膠等多家輪胎企業(yè)開(kāi)啟合作模式，共建輪胎供應(yīng)鏈新模式；同時(shí)，在2018年11月，物產(chǎn)中大山奧戈瑞輪胎項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
在合作、收購(gòu)兩步走的模式下，結(jié)合了輪胎企業(yè)自身的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈新模式中高效的輪胎產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售效率，物產(chǎn)中大的輪胎業(yè)務(wù)板塊不斷壯大。近五年在輪胎行業(yè)的深耕，讓物產(chǎn)中大這個(gè)“外來(lái)者”也在輪胎圈子里逐步做出了成績(jī)。
截至2023年，物產(chǎn)中大旗下的雄鷹輪胎已經(jīng)將其旗下多個(gè)品牌的輪胎產(chǎn)品銷(xiāo)售至全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。550萬(wàn)套全鋼卡客車(chē)輪胎、1500萬(wàn)套乘用車(chē)輪胎和5萬(wàn)套全鋼工程輪胎的生產(chǎn)規(guī)模，成為了其全球輪胎產(chǎn)品供應(yīng)能力的重要保障。
外來(lái)資本入局輪胎行業(yè)，可行還是不可行
從物產(chǎn)中大的入局后的產(chǎn)出來(lái)看，輪胎企業(yè)與外來(lái)資本合作似乎是一件不錯(cuò)的生意。外來(lái)資本的資金力量可以更好地盤(pán)活輪胎企業(yè)，同時(shí)更先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)理念也能讓輪胎品牌影響力更上一個(gè)臺(tái)階。而輪胎企業(yè)在與外來(lái)資本合作后，也可以更好滴發(fā)揮產(chǎn)能和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為外來(lái)資本增加營(yíng)收和利潤(rùn)。
但需要注意的是，這種理想的結(jié)果往往是建立在大量的資金支撐（十余億，甚至數(shù)十億的投入）和時(shí)間積累（5年甚至更久的整合時(shí)間），成本巨大，這也注定能夠進(jìn)軍輪胎行業(yè)的外來(lái)和尚只能是有錢(qián)的“巨無(wú)霸式”企業(yè)。
橡機(jī)資訊來(lái)源：輪胎商業(yè)網(wǎng)
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