其中，乘用車胎進(jìn)口同比降8%至10553萬條；卡客車胎進(jìn)口同比降24%至3115萬條；航空器用胎同比降2%至21.1萬條；摩托車用胎同比降38%至172萬條；自行車用胎同比降61%至391萬條。
按國別來看，泰國和中國仍然是美國輪胎的主要進(jìn)口國。
1-8月期間，美國從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量達(dá)到1664萬條，同比下降48%。其中，乘用車胎進(jìn)口174萬條，同比下降22%；卡客車胎進(jìn)口143萬條，同比下降40%。
自泰國進(jìn)口的輪胎數(shù)量達(dá)到3408萬條，同比下降13%。其中，乘用車胎進(jìn)口為2210萬條，同比下降4%;卡客車胎進(jìn)口為834萬條，同比下降30%。
美國輪胎制造商協(xié)會預(yù)測，美國替換輪胎市場將持續(xù)疲軟，而中國和泰國作為主要進(jìn)口國，也面臨市場需求下降的問題。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，中國出口至美國的輪胎數(shù)量大幅下降，有可能是由三方面的原因造成的。首先，美國對進(jìn)口自中國的輪胎征收高額進(jìn)口關(guān)稅，多年來已經(jīng)對中國的輪胎出口輸美產(chǎn)生了實際性的影響；其次，近年來中國輪胎頭部企業(yè)布局海外工廠，在東南亞工廠擴(kuò)建的產(chǎn)能在2022年陸續(xù)達(dá)產(chǎn)并得到釋放，簡介影響了中國輪胎出口美國；第三，部分中國輪胎廠商為了規(guī)避直接出口的高關(guān)稅選擇“曲線”出口的方式，也就是先把輪胎出口至關(guān)稅較低的“中間”國家，再由“中間”國家出口至最終目的地美國。
值得注意的是，今年以來中國輪胎出口整體增速喜人。2023年1-8月，中國輪胎累計產(chǎn)量6.45億條，同比累計增長14.45%；中國輪胎累計出口498.3萬噸，同比增長14.05%。高出口支撐了整體輪胎的需求。
從中國新型充氣橡膠輪胎出口國家的分布來看，俄羅斯、墨西哥、美國、伊拉克、阿聯(lián)酋分別為中國的前五大出口國家（地區(qū)），占比最高的歐洲國家達(dá)到7%，其余國家也未超過10%。
據(jù)了解，我們國家的輪胎的貿(mào)易伙伴達(dá)到200+，從這一點上來看，輪胎的出口數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的抵御單一國家自我國進(jìn)口減量的韌性。
橡機(jī)資訊來源：橡膠輪胎網(wǎng)
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