在輪胎行業(yè)，航空輪胎有“皇冠（參數(shù)丨圖片）上的明珠”之稱，在輪胎制造行業(yè)中屬于頂端產(chǎn)品，是飛機(jī)安全起飛和降落的基礎(chǔ)和保障，是技術(shù)要求和綜合性能要求最高、使用條件最苛刻的輪胎產(chǎn)品，航空輪胎需滿足高載荷、高速度、高氣壓、高頻率變形以及耐沖擊、耐刺扎、耐高溫和巨大的離心力等多項(xiàng)苛刻要求，民用航空輪胎載荷能力要求達(dá)到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達(dá)到普通卡車輪胎的3-4倍；轉(zhuǎn)動(dòng)速度要能達(dá)到每小時(shí)450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經(jīng)受住高速起飛產(chǎn)生的強(qiáng)大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。因此，航空輪胎研發(fā)體系極為復(fù)雜，包括基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理論研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料及新配方的研究及應(yīng)用等多方面，其研發(fā)工作可有效促進(jìn)輪胎整體技術(shù)的提升及應(yīng)用。
目前全球只有屈指可數(shù)的企業(yè)可以研發(fā)制造航空輪胎，我國民用航空輪胎則幾乎100%依賴進(jìn)口，波音737系列飛機(jī)作為世界暢銷的民航飛機(jī)，全球交付超過1萬架。中國民航機(jī)隊(duì)4000余架飛機(jī)中，波音737飛機(jī)占比較高，其配套輪胎基本依賴進(jìn)口。民用航空輪胎幾乎100%進(jìn)口的現(xiàn)狀對(duì)我國民航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展形成影響，我國航空輪胎自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化有利于打破外資品牌對(duì)中國民用航空輪胎市場的壟斷，代表中國航空輪胎行業(yè)民族工業(yè)的崛起。
早在2016年11月，青島森麒麟自主研發(fā)制造的裝配波音737NG的“森麒麟”品牌航空輪胎即在煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場試飛成功，并于同年12月份取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書 （MDA證書），標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎裝機(jī)使用資格。加上森麒麟此前于2014年6月取得的中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書 （CTSOA證書），CTSOA證書標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎設(shè)計(jì)和生產(chǎn)資質(zhì)。兩個(gè)證書取得后，森麒麟也成功躋身國際少數(shù)掌握航空輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售能力的企業(yè)之一，為打破中國民用航空輪胎進(jìn)口壟斷格局創(chuàng)造了先發(fā)優(yōu)勢。
桂林藍(lán)宇“三環(huán)”航空輪胎本次試飛成功，為中國民用航空輪胎進(jìn)口壟斷格局的打破再添新力量。此前“森麒麟”及“三環(huán)”品牌航空輪胎還在國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21裝配試飛中均取得成功，國產(chǎn)民用航空輪胎領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展力量實(shí)力不容小覷。
作為世界上最具發(fā)展?jié)摿妥罡唤?jīng)濟(jì)活力的經(jīng)濟(jì)體，中國未來將成長為全球僅次于美國的最大民航飛機(jī)市場，對(duì)航空輪胎的需求充沛，航空輪胎市場潛力巨大，因此，更多掌握航空輪胎自主研發(fā)核心技術(shù)的國產(chǎn)航空輪胎優(yōu)秀企業(yè)的百花齊放將進(jìn)一步助推外資品牌壟斷局面的打破，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義?？梢灶A(yù)見，在不久的將來，我國航空輪胎將迎來一個(gè)全面發(fā)展的時(shí)代，全面自主化和國產(chǎn)化的航空輪胎局面不會(huì)很遠(yuǎn)，更多自主研發(fā)的國產(chǎn)化航空輪胎將承載國人的飛天夢想翱翔天空。
橡機(jī)資訊來源：橡膠輪胎網(wǎng)
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