隨著中國輪胎出口創(chuàng)歷史新高，中國企業(yè)在國際輪胎市場的地位也在穩(wěn)步提升。中國海關(guān)總署近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國累計輪胎出口量428萬噸，同比增長13.7%；出口金額749.23億元，比上年增長19.9%。
1、市場前景普遍樂觀
橡膠輪胎和汽車輪胎是我國輪胎出口的兩大主要產(chǎn)品。特別是6月份，橡膠輪胎出口量同比增長23%至81萬噸，出口金額142.53億元，增長22.7%。同時，出口新輪胎5669萬條，增長16.7%。值得一提的是，2023年上半年，我國共出口新型橡膠輪胎3億條，同比增長6.9%。 6月份汽車輪胎出口量也大幅增長，達到69.1萬噸，同比增長23.9%，出口金額117.05億元，增長23.4%。
多家中國輪胎企業(yè)上半年發(fā)展預(yù)測顯示，國外市場需求增長是企業(yè)利潤最重要的驅(qū)動力之一。隨著國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇和海外市場需求旺盛，中國輪胎企業(yè)抓住機遇，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，擴大品牌影響力，輪胎產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅增長。
今年銷售額比去年同期增長了20-30%。目前訂單依然較多，未來市場有望好轉(zhuǎn)。在各個市場中，非洲和中亞表現(xiàn)最好。全球大部分輪胎產(chǎn)能都在中國。此前，受疫情影響，輪胎出口并不順利。今年上半年的不少訂單彌補了去年訂單的不足。今年上半年輪胎出口數(shù)據(jù)預(yù)計將大幅改善。 中國輪胎這幾年在國外暢銷，主要是因為我們的產(chǎn)品比高端品牌更便宜、質(zhì)量更好，所以很有競爭力。
此前影響出口的一些負面因素已經(jīng)消除，如海運費飆升、交貨周期長、原材料價格大幅上漲等。現(xiàn)在原材料價格已經(jīng)企穩(wěn)，供應(yīng)運行平穩(wěn)，中國輪胎行業(yè)目前處于順周期狀態(tài)，因此整個行業(yè)對于今年的銷售前景還是比較樂觀的。
2、訂單激增，企業(yè)紛紛搶占商機
近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，進一步刺激輪胎需求。近期，多家輪胎企業(yè)透露，海外訂單供不應(yīng)求，市場需求旺盛。青島森麒麟表示，正在醞釀后續(xù)漲價計劃；通用股份正在積極提升產(chǎn)能滿足市場需求；青島雙星海外市場同比增長超過25%……
輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直伴隨著材料技術(shù)的更迭，而今，磁懸浮、免充氣、自轉(zhuǎn)、綠色輪胎、非石油資源輪胎等概念相繼問世。盡管我國輪胎工業(yè)起步晚，但目前已成為全球第一大輪胎生產(chǎn)和出口國，年產(chǎn)量約占全球年產(chǎn)量的50%，其中60%產(chǎn)量用于出口。
為滿足市場需求，韓泰輪胎重慶工廠在原有的生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，投資4700萬元，利用約16個月對TBR生產(chǎn)線進行技術(shù)改造。項目達產(chǎn)后，TBR的日產(chǎn)能由2560條提升至2960條；年產(chǎn)能由90萬條提升至103.6萬條。該企業(yè)負責(zé)人表示，重慶工廠是韓泰輪胎在中國建設(shè)的第三個輪胎制造基地，總投資約合68億元，主要生產(chǎn)乘用車胎和卡客車輪胎，年產(chǎn)能為1150萬條。
當(dāng)前輪胎產(chǎn)銷量增長的主要原因在于出口訂單的增加，帶動輪胎產(chǎn)量同比明顯增長。另外，今年新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長，對半鋼輪胎需求也形成拉動。
在全球輪胎行業(yè)，中國雖是產(chǎn)銷大國，但航空輪胎大多依靠進口。由于飛機的起降都須依靠輪胎的各種獨特功能，因此，其研發(fā)和制造也是中國重點攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
近日，由重慶大學(xué)與中國汽車工程研究院共同研發(fā)的航空輪胎動力學(xué)大裝置投用，可實現(xiàn)在短短幾秒鐘內(nèi)完成對飛機輪胎觸地瞬間情況的掌握，對其動力性特性進行建模、分析和驗證，從而評價輪胎的可靠性。
重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副教授于今表示，“這個屬于真正意義上的‘重慶造’，不僅極大擴充了高性能輪胎品類，也為我國建立自主適航標(biāo)準(zhǔn)提供了技術(shù)保障。”
輪胎，看似技術(shù)含量不高，但其技術(shù)更迭極快，研發(fā)周期已從3-5年縮短至1-2年。要想跟上這快速的步伐，持續(xù)的研發(fā)投入必不可少。目前，國內(nèi)頭部企業(yè)相當(dāng)注重品牌建設(shè)，加大投入研發(fā)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，并開始引導(dǎo)消費者“用好胎”的意識。例如，中策“俠”系列產(chǎn)品、賽輪“液體黃金”系列產(chǎn)品、貴輪“三超”系列產(chǎn)品、雙星“稀土金”系列產(chǎn)品相繼問世。
胎腳裂縫曾一度成為輪胎質(zhì)量的“老大難”問題，個別規(guī)格曾達到60%-75%。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司通過技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新設(shè)計撐塊膠條、改變生胎胎腳形狀等措施，取得明顯效果，胎腳裂縫日發(fā)生量下降90%以上，最低到每天只有幾條，大幅度提高生產(chǎn)效率。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司技術(shù)副總監(jiān)劉軍華稱，企業(yè)“高性能載重輪胎制造數(shù)字化車間”，已入選2023年重慶數(shù)字化車間名單。
3、國產(chǎn)輪胎迎來了換道超車良機
輪胎市場是萬億級賽道，近年來，汽車輪胎的更替需求催生出龐大的替換市場，且受益于汽車保有量的增長使得配套市場也發(fā)展迅速。
當(dāng)下，汽車行業(yè)正在加速向新能源化轉(zhuǎn)型，截至2023年上半年，全國新能源汽車保有量達1700萬輛。作為一個全新賽道，國內(nèi)外汽車廠基本處于同一起跑線。輪胎產(chǎn)業(yè)也是如此，在新能源化的浪潮下，將促進輪胎企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，國產(chǎn)輪胎迎來了換道超車的良機。
業(yè)內(nèi)人士稱，大多國產(chǎn)新能源汽車配套的是國產(chǎn)輪胎，一定程度帶動了中國輪胎“走出去”。同時，為適應(yīng)國外的輪胎法規(guī)，中國輪胎企業(yè)加大研發(fā)，加速產(chǎn)品性能提質(zhì)，行業(yè)進入良性循環(huán)。
現(xiàn)在新能源汽車輪胎主要集中在配套方面，替換市場相對較低。未來，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，替換市場也會越來越大。
為開拓新能源配套的渠道，玲瓏輪胎潛心研發(fā)相關(guān)新能源車的配套輪胎技術(shù)，目前，已經(jīng)完成與五菱宏光、比亞迪、雷諾、東風(fēng)、一汽紅旗等新能源汽車的配套合作。
賽輪輪胎也借助其“液體黃金輪胎”的優(yōu)良性能加入新能源汽車輪胎的競爭，已與奇瑞、北汽、長安、哪吒等新能源汽車部分車型形成配套合作。未來，隨著 “液體黃金”的推廣和認可度增加，在配套和替換市場中將會持續(xù)發(fā)力。
當(dāng)前，大部分新能源汽車仍在使用傳統(tǒng)燃油車的配套輪胎，專用配套輪胎市場想象空間廣闊。我國國產(chǎn)輪胎有望從尚未定型的中高端新能源汽車配套市場中，獲得行業(yè)重新洗牌的機會。
4、走出去是必由之路
日前，青島森麒麟輪胎股份有限公司宣布，其位于泰國的二期智能工廠已正式投產(chǎn)。這座智能工廠采用了公司自主研發(fā)的智能制造系統(tǒng)，為整個生產(chǎn)流程注入了高效率和精準(zhǔn)度。
近年來，輪胎企業(yè)出海建廠、擴產(chǎn)的熱情有增無減。今年以來，除青島森麒麟外，青島雙星等多家輪胎企業(yè)紛紛宣布計劃建設(shè)海外工廠；萬力輪胎、華東橡膠等也在今年透露了海外建廠計劃；去年11月，賽輪輪胎發(fā)行20億元可轉(zhuǎn)債，用于建設(shè)柬埔寨工廠900萬套半鋼項目及越南三期項目等。
青島森麒麟輪胎相關(guān)負責(zé)人表示，企業(yè)一直在積極踐行“一帶一路”倡議，在多年的努力下，除在泰國建設(shè)了一期、二期智能工廠，還在摩洛哥和西班牙選址建廠，為全球市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
品牌化和國際化，是國內(nèi)輪胎企業(yè)最終的發(fā)展路徑。依靠產(chǎn)品品質(zhì)升級以及產(chǎn)能全球化布局等策略，國內(nèi)頭部企業(yè)或能通過“雙反”政策實現(xiàn)“?！迸c“機”的轉(zhuǎn)化，發(fā)展與鞏固強者恒強的國內(nèi)行業(yè)地位，逐步成長為輪胎國際一線品牌。
“當(dāng)前，輪胎產(chǎn)銷量增長的主要原因來源于出口訂單的增加。1-7月，企業(yè)多維持高開工狀態(tài)，帶動輪胎產(chǎn)量同比明顯增長?！敝貞c工商大學(xué)教授莫遠明稱，輪胎產(chǎn)品消費趨勢逐漸向高品質(zhì)、高性能、綠色及環(huán)保輪胎遷移。輪胎企業(yè)必須通過加快新材料開發(fā)應(yīng)用，為綠色輪胎發(fā)展提供原料保障。技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)可進一步開發(fā)航空輪胎、賽車胎等特種輪胎，利用其技術(shù)沉淀推動整體技術(shù)進步，塑造國際知名品牌形象。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_532843.html
來源：賢集網(wǎng)
1、市場前景普遍樂觀
橡膠輪胎和汽車輪胎是我國輪胎出口的兩大主要產(chǎn)品。特別是6月份，橡膠輪胎出口量同比增長23%至81萬噸，出口金額142.53億元，增長22.7%。同時，出口新輪胎5669萬條，增長16.7%。值得一提的是，2023年上半年，我國共出口新型橡膠輪胎3億條，同比增長6.9%。 6月份汽車輪胎出口量也大幅增長，達到69.1萬噸，同比增長23.9%，出口金額117.05億元，增長23.4%。
多家中國輪胎企業(yè)上半年發(fā)展預(yù)測顯示，國外市場需求增長是企業(yè)利潤最重要的驅(qū)動力之一。隨著國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇和海外市場需求旺盛，中國輪胎企業(yè)抓住機遇，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)，擴大品牌影響力，輪胎產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅增長。
今年銷售額比去年同期增長了20-30%。目前訂單依然較多，未來市場有望好轉(zhuǎn)。在各個市場中，非洲和中亞表現(xiàn)最好。全球大部分輪胎產(chǎn)能都在中國。此前，受疫情影響，輪胎出口并不順利。今年上半年的不少訂單彌補了去年訂單的不足。今年上半年輪胎出口數(shù)據(jù)預(yù)計將大幅改善。 中國輪胎這幾年在國外暢銷，主要是因為我們的產(chǎn)品比高端品牌更便宜、質(zhì)量更好，所以很有競爭力。
此前影響出口的一些負面因素已經(jīng)消除，如海運費飆升、交貨周期長、原材料價格大幅上漲等。現(xiàn)在原材料價格已經(jīng)企穩(wěn)，供應(yīng)運行平穩(wěn)，中國輪胎行業(yè)目前處于順周期狀態(tài)，因此整個行業(yè)對于今年的銷售前景還是比較樂觀的。
2、訂單激增，企業(yè)紛紛搶占商機
近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，進一步刺激輪胎需求。近期，多家輪胎企業(yè)透露，海外訂單供不應(yīng)求，市場需求旺盛。青島森麒麟表示，正在醞釀后續(xù)漲價計劃；通用股份正在積極提升產(chǎn)能滿足市場需求；青島雙星海外市場同比增長超過25%……
輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直伴隨著材料技術(shù)的更迭，而今，磁懸浮、免充氣、自轉(zhuǎn)、綠色輪胎、非石油資源輪胎等概念相繼問世。盡管我國輪胎工業(yè)起步晚，但目前已成為全球第一大輪胎生產(chǎn)和出口國，年產(chǎn)量約占全球年產(chǎn)量的50%，其中60%產(chǎn)量用于出口。
為滿足市場需求，韓泰輪胎重慶工廠在原有的生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，投資4700萬元，利用約16個月對TBR生產(chǎn)線進行技術(shù)改造。項目達產(chǎn)后，TBR的日產(chǎn)能由2560條提升至2960條；年產(chǎn)能由90萬條提升至103.6萬條。該企業(yè)負責(zé)人表示，重慶工廠是韓泰輪胎在中國建設(shè)的第三個輪胎制造基地，總投資約合68億元，主要生產(chǎn)乘用車胎和卡客車輪胎，年產(chǎn)能為1150萬條。
當(dāng)前輪胎產(chǎn)銷量增長的主要原因在于出口訂單的增加，帶動輪胎產(chǎn)量同比明顯增長。另外，今年新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長，對半鋼輪胎需求也形成拉動。
在全球輪胎行業(yè)，中國雖是產(chǎn)銷大國，但航空輪胎大多依靠進口。由于飛機的起降都須依靠輪胎的各種獨特功能，因此，其研發(fā)和制造也是中國重點攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
近日，由重慶大學(xué)與中國汽車工程研究院共同研發(fā)的航空輪胎動力學(xué)大裝置投用，可實現(xiàn)在短短幾秒鐘內(nèi)完成對飛機輪胎觸地瞬間情況的掌握，對其動力性特性進行建模、分析和驗證，從而評價輪胎的可靠性。
重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副教授于今表示，“這個屬于真正意義上的‘重慶造’，不僅極大擴充了高性能輪胎品類，也為我國建立自主適航標(biāo)準(zhǔn)提供了技術(shù)保障。”
輪胎，看似技術(shù)含量不高，但其技術(shù)更迭極快，研發(fā)周期已從3-5年縮短至1-2年。要想跟上這快速的步伐，持續(xù)的研發(fā)投入必不可少。目前，國內(nèi)頭部企業(yè)相當(dāng)注重品牌建設(shè)，加大投入研發(fā)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，并開始引導(dǎo)消費者“用好胎”的意識。例如，中策“俠”系列產(chǎn)品、賽輪“液體黃金”系列產(chǎn)品、貴輪“三超”系列產(chǎn)品、雙星“稀土金”系列產(chǎn)品相繼問世。
胎腳裂縫曾一度成為輪胎質(zhì)量的“老大難”問題，個別規(guī)格曾達到60%-75%。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司通過技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新設(shè)計撐塊膠條、改變生胎胎腳形狀等措施，取得明顯效果，胎腳裂縫日發(fā)生量下降90%以上，最低到每天只有幾條，大幅度提高生產(chǎn)效率。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司技術(shù)副總監(jiān)劉軍華稱，企業(yè)“高性能載重輪胎制造數(shù)字化車間”，已入選2023年重慶數(shù)字化車間名單。
3、國產(chǎn)輪胎迎來了換道超車良機
輪胎市場是萬億級賽道，近年來，汽車輪胎的更替需求催生出龐大的替換市場，且受益于汽車保有量的增長使得配套市場也發(fā)展迅速。
當(dāng)下，汽車行業(yè)正在加速向新能源化轉(zhuǎn)型，截至2023年上半年，全國新能源汽車保有量達1700萬輛。作為一個全新賽道，國內(nèi)外汽車廠基本處于同一起跑線。輪胎產(chǎn)業(yè)也是如此，在新能源化的浪潮下，將促進輪胎企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，國產(chǎn)輪胎迎來了換道超車的良機。
業(yè)內(nèi)人士稱，大多國產(chǎn)新能源汽車配套的是國產(chǎn)輪胎，一定程度帶動了中國輪胎“走出去”。同時，為適應(yīng)國外的輪胎法規(guī)，中國輪胎企業(yè)加大研發(fā)，加速產(chǎn)品性能提質(zhì)，行業(yè)進入良性循環(huán)。
現(xiàn)在新能源汽車輪胎主要集中在配套方面，替換市場相對較低。未來，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，替換市場也會越來越大。
為開拓新能源配套的渠道，玲瓏輪胎潛心研發(fā)相關(guān)新能源車的配套輪胎技術(shù)，目前，已經(jīng)完成與五菱宏光、比亞迪、雷諾、東風(fēng)、一汽紅旗等新能源汽車的配套合作。
賽輪輪胎也借助其“液體黃金輪胎”的優(yōu)良性能加入新能源汽車輪胎的競爭，已與奇瑞、北汽、長安、哪吒等新能源汽車部分車型形成配套合作。未來，隨著 “液體黃金”的推廣和認可度增加，在配套和替換市場中將會持續(xù)發(fā)力。
當(dāng)前，大部分新能源汽車仍在使用傳統(tǒng)燃油車的配套輪胎，專用配套輪胎市場想象空間廣闊。我國國產(chǎn)輪胎有望從尚未定型的中高端新能源汽車配套市場中，獲得行業(yè)重新洗牌的機會。
4、走出去是必由之路
日前，青島森麒麟輪胎股份有限公司宣布，其位于泰國的二期智能工廠已正式投產(chǎn)。這座智能工廠采用了公司自主研發(fā)的智能制造系統(tǒng)，為整個生產(chǎn)流程注入了高效率和精準(zhǔn)度。
近年來，輪胎企業(yè)出海建廠、擴產(chǎn)的熱情有增無減。今年以來，除青島森麒麟外，青島雙星等多家輪胎企業(yè)紛紛宣布計劃建設(shè)海外工廠；萬力輪胎、華東橡膠等也在今年透露了海外建廠計劃；去年11月，賽輪輪胎發(fā)行20億元可轉(zhuǎn)債，用于建設(shè)柬埔寨工廠900萬套半鋼項目及越南三期項目等。
青島森麒麟輪胎相關(guān)負責(zé)人表示，企業(yè)一直在積極踐行“一帶一路”倡議，在多年的努力下，除在泰國建設(shè)了一期、二期智能工廠，還在摩洛哥和西班牙選址建廠，為全球市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
品牌化和國際化，是國內(nèi)輪胎企業(yè)最終的發(fā)展路徑。依靠產(chǎn)品品質(zhì)升級以及產(chǎn)能全球化布局等策略，國內(nèi)頭部企業(yè)或能通過“雙反”政策實現(xiàn)“?！迸c“機”的轉(zhuǎn)化，發(fā)展與鞏固強者恒強的國內(nèi)行業(yè)地位，逐步成長為輪胎國際一線品牌。
“當(dāng)前，輪胎產(chǎn)銷量增長的主要原因來源于出口訂單的增加。1-7月，企業(yè)多維持高開工狀態(tài)，帶動輪胎產(chǎn)量同比明顯增長?！敝貞c工商大學(xué)教授莫遠明稱，輪胎產(chǎn)品消費趨勢逐漸向高品質(zhì)、高性能、綠色及環(huán)保輪胎遷移。輪胎企業(yè)必須通過加快新材料開發(fā)應(yīng)用，為綠色輪胎發(fā)展提供原料保障。技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)可進一步開發(fā)航空輪胎、賽車胎等特種輪胎，利用其技術(shù)沉淀推動整體技術(shù)進步，塑造國際知名品牌形象。
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來源：賢集網(wǎng)