天然橡膠是輪胎生產(chǎn)的主要原料，其具有彈性強(qiáng)，伸長(zhǎng)率高的特點(diǎn)。眾所周知，輪胎制造成本的50%來(lái)自天然橡膠，雖然我國(guó)已成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，但是我們的天然橡膠主要依賴于進(jìn)口。近幾年由于疫情和貿(mào)易壁壘等原因，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。因此，我國(guó)輪胎行業(yè)如何擺脫天然橡膠的掣肘，從過(guò)度依賴的現(xiàn)狀中尋求突破，是許多頭部企業(yè)一直在思考的問(wèn)題。
目前輪胎市場(chǎng)上，技術(shù)成熟且已成功運(yùn)用在輪胎上的新材料就有“杜仲膠”和“EVEC膠”兩款。
杜仲膠，自主研發(fā)，領(lǐng)跑科技
什么是“杜仲膠”？杜仲膠來(lái)源于中國(guó)特有的樹(shù)種杜仲樹(shù)中，杜仲膠以絲狀物質(zhì)蘊(yùn)含在杜仲樹(shù)的樹(shù)葉、樹(shù)皮和果皮中。杜仲樹(shù)也是世界上適用范圍最廣的重要膠原植物。杜仲膠獨(dú)有“橡膠-塑料二重性”的發(fā)現(xiàn)，開(kāi)拓了杜仲膠的應(yīng)用領(lǐng)域，也為它作為輪胎原材料奠定了基礎(chǔ)。
杜仲膠輪胎運(yùn)用合成杜仲膠技術(shù)將杜仲膠材料運(yùn)用于輪胎之中，使其擁有杜仲膠配方的輪胎也含有杜仲膠的獨(dú)特性能，使輪胎更具高耐磨，高彈性、低生熱、耐刺扎等特點(diǎn)。與現(xiàn)有配方技術(shù)相比，該配方的耐磨性提升超過(guò)40%，同時(shí)保持了良好的抗掉塊性能，而膠料的生熱保持在較低水平，采用該配方技術(shù)的輪胎表現(xiàn)出優(yōu)秀的高速耐久性能，輪胎品質(zhì)顯著提升。2017年通用股份榮獲“中國(guó)杜仲膠科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。2018年，通用股份率先實(shí)現(xiàn)了合成型杜仲橡膠(TPI)在全鋼子午胎中連續(xù)化生產(chǎn)，大幅提升產(chǎn)品性能，由此可見(jiàn)，杜仲膠的科技成果獲得了認(rèn)可，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
通用股份千里馬5X XR290就是一款真正意義上的“杜仲輪胎”，它精準(zhǔn)定位了卡車司機(jī)普遍對(duì)輪胎“更長(zhǎng)里程”的需求，采用杜仲膠胎面配方技術(shù)，有效解決了普通卡客車輪胎在使用過(guò)程中消耗快、油耗高、驅(qū)動(dòng)性能差等問(wèn)題，輪胎安全性與耐磨性大幅提升。卓越的產(chǎn)品力也讓XR290獲得2020年商用車年度“輪胎之星”獎(jiǎng)和“年度安全卡客車輪胎”稱號(hào)。
液體黃金，新型科技，顛覆想象
EVEC材料是怡維怡橡膠研究院使用自主創(chuàng)新的“合成橡膠液相混煉技術(shù)”制備的新型輪胎胎面膠料，該技術(shù)將合成橡膠溶液和白炭黑漿液在液相狀態(tài)進(jìn)行混煉，得到EVEC膠，也稱“液體黃金”。賽輪集團(tuán)發(fā)布的“液體黃金”卡車配套輪胎正是運(yùn)用了這樣的技術(shù)。
液體黃金卡車輪胎由賽輪集團(tuán)自主研發(fā)和制造，采用高性能橡膠新型材料，從原材料選用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用和循環(huán)再利用的全生命周期內(nèi)突破性地實(shí)現(xiàn)了綠色低碳，并同時(shí)降低了滾動(dòng)阻力、提高了抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，可大幅降低汽車在行駛過(guò)程中的燃油消耗，降低二氧化碳排放。據(jù)測(cè)算，一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車（按18條輪胎計(jì)），行駛50萬(wàn)公里，可節(jié)油2.78萬(wàn)升，減少CO?排放69.4噸，體現(xiàn)出極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
米其林稱多用秸稈木屑合成橡膠
據(jù)法新社報(bào)道，法國(guó)輪胎制造巨頭米其林公司近日宣布，2050年后，米其林輪胎將全部采用可持續(xù)材料（可再生、可回收或天然的原材料）。
米其林公司發(fā)布公告中稱，重點(diǎn)是推動(dòng)合成橡膠成分丁二烯（主要來(lái)自石油提?。┑奶娲费邪l(fā)。該公司強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“要借助于植物廢料（廢木材、米糠、樹(shù)葉和玉米秸稈），例如米其林輪胎的制造每年使用了420萬(wàn)噸木屑?！?/span>
報(bào)道介紹，對(duì)于合成橡膠的另一種成分苯乙烯，也可以用包裝盒或絕緣板廢料來(lái)提煉。米其林與加拿大企業(yè)Pyrowave建立了合作關(guān)系，Pyrowave公司致力于此種工藝，并且將于2023年前在法國(guó)建立示范工廠。米其林對(duì)瓶子也很感興趣：它拿出資金與法國(guó)Carbios公司合作，后者擅長(zhǎng)PET塑料制品的回收利用，能夠生產(chǎn)輪胎制造所需的聚酯紗線。
今年2月初，米其林公司在智利開(kāi)工建立其首個(gè)輪胎回收工廠，其合作對(duì)象是瑞典的Enviro公司。該工廠可以將廢舊輪胎變成很多橡膠用品，包括重新制成輪胎或傳送帶。
報(bào)道指出，2020年，米其林有28%的輪胎制造成分來(lái)自天然原材料或可回收材料。米其林也屬于道達(dá)爾公司、家樂(lè)福集團(tuán)和空中客車公司等企業(yè)所在的一個(gè)未來(lái)能源聯(lián)盟，該合作框架的目標(biāo)是從2030年起，要在減少運(yùn)輸和物流對(duì)氣候的影響方面拿出切實(shí)的成果。米其林公司將在4月8日推出其新的未來(lái)10年戰(zhàn)略計(jì)劃。
文章來(lái)源： 輪胎零零柒，參考消息網(wǎng)
目前輪胎市場(chǎng)上，技術(shù)成熟且已成功運(yùn)用在輪胎上的新材料就有“杜仲膠”和“EVEC膠”兩款。
杜仲膠，自主研發(fā)，領(lǐng)跑科技
什么是“杜仲膠”？杜仲膠來(lái)源于中國(guó)特有的樹(shù)種杜仲樹(shù)中，杜仲膠以絲狀物質(zhì)蘊(yùn)含在杜仲樹(shù)的樹(shù)葉、樹(shù)皮和果皮中。杜仲樹(shù)也是世界上適用范圍最廣的重要膠原植物。杜仲膠獨(dú)有“橡膠-塑料二重性”的發(fā)現(xiàn)，開(kāi)拓了杜仲膠的應(yīng)用領(lǐng)域，也為它作為輪胎原材料奠定了基礎(chǔ)。
杜仲膠輪胎運(yùn)用合成杜仲膠技術(shù)將杜仲膠材料運(yùn)用于輪胎之中，使其擁有杜仲膠配方的輪胎也含有杜仲膠的獨(dú)特性能，使輪胎更具高耐磨，高彈性、低生熱、耐刺扎等特點(diǎn)。與現(xiàn)有配方技術(shù)相比，該配方的耐磨性提升超過(guò)40%，同時(shí)保持了良好的抗掉塊性能，而膠料的生熱保持在較低水平，采用該配方技術(shù)的輪胎表現(xiàn)出優(yōu)秀的高速耐久性能，輪胎品質(zhì)顯著提升。2017年通用股份榮獲“中國(guó)杜仲膠科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。2018年，通用股份率先實(shí)現(xiàn)了合成型杜仲橡膠(TPI)在全鋼子午胎中連續(xù)化生產(chǎn)，大幅提升產(chǎn)品性能，由此可見(jiàn)，杜仲膠的科技成果獲得了認(rèn)可，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
通用股份千里馬5X XR290就是一款真正意義上的“杜仲輪胎”，它精準(zhǔn)定位了卡車司機(jī)普遍對(duì)輪胎“更長(zhǎng)里程”的需求，采用杜仲膠胎面配方技術(shù)，有效解決了普通卡客車輪胎在使用過(guò)程中消耗快、油耗高、驅(qū)動(dòng)性能差等問(wèn)題，輪胎安全性與耐磨性大幅提升。卓越的產(chǎn)品力也讓XR290獲得2020年商用車年度“輪胎之星”獎(jiǎng)和“年度安全卡客車輪胎”稱號(hào)。
液體黃金，新型科技，顛覆想象
EVEC材料是怡維怡橡膠研究院使用自主創(chuàng)新的“合成橡膠液相混煉技術(shù)”制備的新型輪胎胎面膠料，該技術(shù)將合成橡膠溶液和白炭黑漿液在液相狀態(tài)進(jìn)行混煉，得到EVEC膠，也稱“液體黃金”。賽輪集團(tuán)發(fā)布的“液體黃金”卡車配套輪胎正是運(yùn)用了這樣的技術(shù)。
液體黃金卡車輪胎由賽輪集團(tuán)自主研發(fā)和制造，采用高性能橡膠新型材料，從原材料選用、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用和循環(huán)再利用的全生命周期內(nèi)突破性地實(shí)現(xiàn)了綠色低碳，并同時(shí)降低了滾動(dòng)阻力、提高了抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，可大幅降低汽車在行駛過(guò)程中的燃油消耗，降低二氧化碳排放。據(jù)測(cè)算，一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車（按18條輪胎計(jì)），行駛50萬(wàn)公里，可節(jié)油2.78萬(wàn)升，減少CO?排放69.4噸，體現(xiàn)出極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
米其林稱多用秸稈木屑合成橡膠
據(jù)法新社報(bào)道，法國(guó)輪胎制造巨頭米其林公司近日宣布，2050年后，米其林輪胎將全部采用可持續(xù)材料（可再生、可回收或天然的原材料）。
米其林公司發(fā)布公告中稱，重點(diǎn)是推動(dòng)合成橡膠成分丁二烯（主要來(lái)自石油提?。┑奶娲费邪l(fā)。該公司強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“要借助于植物廢料（廢木材、米糠、樹(shù)葉和玉米秸稈），例如米其林輪胎的制造每年使用了420萬(wàn)噸木屑?！?/span>
報(bào)道介紹，對(duì)于合成橡膠的另一種成分苯乙烯，也可以用包裝盒或絕緣板廢料來(lái)提煉。米其林與加拿大企業(yè)Pyrowave建立了合作關(guān)系，Pyrowave公司致力于此種工藝，并且將于2023年前在法國(guó)建立示范工廠。米其林對(duì)瓶子也很感興趣：它拿出資金與法國(guó)Carbios公司合作，后者擅長(zhǎng)PET塑料制品的回收利用，能夠生產(chǎn)輪胎制造所需的聚酯紗線。
今年2月初，米其林公司在智利開(kāi)工建立其首個(gè)輪胎回收工廠，其合作對(duì)象是瑞典的Enviro公司。該工廠可以將廢舊輪胎變成很多橡膠用品，包括重新制成輪胎或傳送帶。
報(bào)道指出，2020年，米其林有28%的輪胎制造成分來(lái)自天然原材料或可回收材料。米其林也屬于道達(dá)爾公司、家樂(lè)福集團(tuán)和空中客車公司等企業(yè)所在的一個(gè)未來(lái)能源聯(lián)盟，該合作框架的目標(biāo)是從2030年起，要在減少運(yùn)輸和物流對(duì)氣候的影響方面拿出切實(shí)的成果。米其林公司將在4月8日推出其新的未來(lái)10年戰(zhàn)略計(jì)劃。
文章來(lái)源： 輪胎零零柒，參考消息網(wǎng)