繼原材料漲價、海運(yùn)價格高企、價格傳導(dǎo)不暢后，輪胎企業(yè)迎來新的難題。
隆眾資訊輪胎分析師朱志煒在接受《證券日報》記者采訪時表示，整體來看，今年輪胎行業(yè)面臨著前所未有的壓力，一是今年原材料價格一直處于高位運(yùn)行的狀態(tài)，給輪胎企業(yè)帶來成本端的壓力；二是市場需求下滑，帶來銷售端的壓力；三是受疫情影響，多家車企接連宣布停工停產(chǎn)，也為輪胎產(chǎn)業(yè)帶來很大沖擊。
車企停產(chǎn)波及輪胎行業(yè)
疫情反復(fù)下，汽車產(chǎn)業(yè)“停擺”讓其上游的輪胎業(yè)“雪上加霜”。據(jù)了解，自3月份以來，吉林、上海等地已有多家車企相繼宣布停工停產(chǎn)，而截至目前，仍有多家車企未恢復(fù)生產(chǎn)。
車企停產(chǎn)直接波及其產(chǎn)業(yè)鏈上的每一環(huán)。以上海為例，蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌向《證券日報》記者透露：“上海汽車產(chǎn)量接近整體乘用車市場的10%，新能源汽車產(chǎn)量占據(jù)國內(nèi)產(chǎn)量近17%。而如今特斯拉、大眾、吉利以及長城等部分在長三角區(qū)域的工廠停產(chǎn)，預(yù)計會導(dǎo)致第二季度汽車產(chǎn)量出現(xiàn)斷崖式下滑。”
“車企停產(chǎn)不僅對其自身有影響，其上游的零部件企業(yè)也深受牽連，其中包括輪胎企業(yè)?！蓖躏@斌表示。
據(jù)記者采訪了解，因疫情反復(fù)，事實上在第一季度相關(guān)零部件企業(yè)已面臨產(chǎn)品交付時間延長、業(yè)績下滑等情況。一家汽車零部件企業(yè)對記者說，疫情對汽車供應(yīng)鏈及公司的生產(chǎn)、驗收交付效率及成本均有所影響。“第一季度公司收入與凈利雙雙出現(xiàn)下滑，此外客戶整車產(chǎn)量下滑，也影響了公司產(chǎn)品的交付?！?/span>
某汽車物流企業(yè)對《證券日報》記者表示，3月份以來暴發(fā)的疫情對長春、上海、沈陽等汽車工業(yè)基地產(chǎn)生了較大沖擊，同時多地疫情防控政策對道路運(yùn)輸影響較大。
朱志煒向記者坦言，疫情對汽車產(chǎn)業(yè)沖擊嚴(yán)重，同樣也波及輪胎產(chǎn)業(yè)配套市場?！芭涮资袌鲈趪鴥?nèi)輪胎產(chǎn)量占比在20%至25%，不過具體對配套市場的沖擊有多大，目前未有企業(yè)給出一線直觀數(shù)據(jù)反饋。”
記者采訪多家輪胎上市公司，公司方面回復(fù)車企停產(chǎn)對于公司是有影響，不過具體數(shù)據(jù)還未統(tǒng)計出來，讓記者關(guān)注公司一季報數(shù)據(jù)。
原材料“套娃式漲價”
隨著清明小長假回來，原材料期貨市場火力全開，輪胎主要的原材料價格漲價的漲價、高位運(yùn)行的依舊居高不下，延續(xù)了一季度以來的趨勢。
天然橡膠價格：震蕩下行，持續(xù)高位
從期貨價格走勢圖上看，天然橡膠作為輪胎生產(chǎn)最重要的原材料，在近期雖然有了小幅度震蕩，但整體價格依然維持在13000元/噸到14000元/噸的高位水平上。
進(jìn)入四月后，天然橡膠還出現(xiàn)了一次比較明顯的漲價。
分析原因可能是受到東南亞橡膠收割暫停的影響，天然橡膠的進(jìn)口供應(yīng)開始偏緊。
雖然進(jìn)入4月我國云南的橡膠采割已經(jīng)開始，但復(fù)割想要對價格形成影響還需時日。
此外，由于橡膠下游的輪胎生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)正在面臨低欲望、低消費(fèi)的困境，橡膠生產(chǎn)企業(yè)鑒于較高的生產(chǎn)成本選擇降低產(chǎn)量，實際上讓天然橡膠的供應(yīng)偏向緊張，拉動橡膠價格提升。
炭黑價格：比較年初上漲6.13%
2月之前，炭黑價格波瀾不驚，基本維持平穩(wěn)。但隨著俄羅斯出兵烏克蘭，這種平穩(wěn)轉(zhuǎn)變成了漲價的兇猛。
與輪胎企業(yè)類似，炭黑的漲價主要源自于原材料和生產(chǎn)成本的提高。
隨著俄烏沖突的升級，帶動了國際油價的飆升，而與石油相關(guān)焦炭和煤焦油生產(chǎn)價格也隨之大幅提升。比較年初，國內(nèi)煤焦油的價格已經(jīng)上升了12%。
此外，近期受俄烏沖突的影響，歐洲市場恐慌情緒加劇，加大了對炭黑這一類基礎(chǔ)原材料的采購儲備，而恰巧三月正是國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)逐漸復(fù)工的時期。
國內(nèi)外炭黑需求撞車，強(qiáng)化了炭黑供應(yīng)的緊張度，市場價格自然也水漲船高。
德國歐勵隆工程炭公司近日宣布漲價，從2022年4月1日起，將提高該公司所有特種炭黑的價售。這次的提價范圍，因產(chǎn)品品種、生產(chǎn)方式和地理位置的不同而有所差異；具體的提價幅度，該公司會與用戶單獨(dú)溝通。據(jù)說，某些品種價格上調(diào)的幅度會高達(dá)30%。
而在此之前，卡博特公司將對在美國、歐洲和中國生產(chǎn)的所有產(chǎn)品實施提價。增幅高達(dá)18%。
國際炭黑巨頭紛紛漲價，炭黑供應(yīng)吃緊程度可見一斑。
鋼材價格：每噸上漲近千元
從年初到一季度末，鋼材期貨價格就像坐上了云霄飛車，沒有停止它上漲的勢頭。
分析原因主要有兩點(diǎn)，一是鐵礦石和焦炭價格的提高。一季度鐵礦石現(xiàn)貨價格從683元/噸漲至1003元/噸，漲幅31.81%；焦炭現(xiàn)貨價格從2542元/噸漲至3650元/噸，漲幅30.36%。
二是油價上漲大幅提高了鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本，自2022年以來，柴油價格上調(diào)讓運(yùn)輸成本增加了0.664元/噸公里，如果按照平均運(yùn)輸距離400公里計算，鋼廠因此增加的原料和鋼材運(yùn)輸成本折合到噸鋼大約為7.57元/噸。
順丁橡膠價格：原材料價格暴漲65%
受到石油價格的大幅上揚(yáng)影響，石油化工產(chǎn)品自然就成為了漲價的“重災(zāi)區(qū)”。
丁二烯作為生產(chǎn)順丁橡膠的主要原材料，兩個月內(nèi)價格暴漲65%，帶動順丁橡膠價格兩個月之內(nèi)也上漲了近4%。
不僅如此，高漲的生產(chǎn)成本和相對較弱的需求，讓國內(nèi)順丁企業(yè)陸續(xù)宣布生產(chǎn)裝置檢修，供應(yīng)趨緊進(jìn)一步為順丁橡膠漲價提供了支撐。
樹欲靜而風(fēng)不止，原材料價格下不來，輪胎價格又怎么能平穩(wěn)？
輪胎企業(yè) “無利無量”
在原料成本步步緊逼、終端漲價難見成效，而需求又進(jìn)一步遇冷的情況下，輪胎企業(yè)正面臨“無利無量”的窘境。
“今年原料價格依舊在高位運(yùn)行，特別從三月、四月開始，炭黑價格進(jìn)一步攀升，輪胎廠成本極其承壓，但反觀需求端，其銷售需求卻難以跟上?！敝熘緹槍τ浾弑硎荆肮S不斷漲價，但需求跟不上終端抬價，使得輪胎企業(yè)利潤不斷受到壓縮 ，輪胎企業(yè)明顯處于‘無利無量’狀態(tài)?！?/span>
據(jù)悉，受原材料價格、輪胎制造成本上漲等因素影響，盡管輪胎企業(yè)自2021年以來已發(fā)起多輪提價，不過受終端市場需求下滑等因素影響，輪胎企業(yè)漲價難以傳導(dǎo)至終端市場，陷入“無效漲價”的局面。
賽輪輪胎也表示，2021年以來，面對原材料價格、海運(yùn)費(fèi)價格上漲等壓力，輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價格調(diào)整公告，價格多次上漲。盡管輪胎價格不斷調(diào)整，但根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤仍同比下降。
據(jù)已披露的上市公司年報數(shù)據(jù)顯示，2021年貴州輪胎、森麒麟、賽輪輪胎、迪生力等4家公司凈利潤均同比下滑，其中貴州輪胎下滑幅度最高，為67.52%。
朱志煒告訴記者，今年以來，輪胎企業(yè)的出口市場雖然自春節(jié)以來慢慢在恢復(fù)，但整體出貨情況還是不如往年同期，從3月份國外新訂單情況來看，市場對于上半年出口情況也并不樂觀。
從國內(nèi)市場來看，汽車停產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)量下滑影響了輪胎配套市場需求的下滑，此外因疫情管控物流不暢導(dǎo)致輪胎替換市場也受影響。數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.7%，較上月回落2.5個百分點(diǎn)；中國倉儲指數(shù)為46.9%，較上月回落4.4個百分點(diǎn)。
據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前企業(yè)輪胎庫存量高企，截至2022年3月末半鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1863萬條，環(huán)比增長9.07%，同比增長15.77%。全鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1243.5萬條，環(huán)比增幅8.81%，同比增幅41.34%，這也意味著短期內(nèi)國內(nèi)輪胎企業(yè)銷售壓力巨大。
輪胎行業(yè)黑暗已去，黎明將現(xiàn)
難道在輪胎行業(yè)，我們真的干不下去了嗎？
其實，上面這些“慘烈”現(xiàn)象，主要是受到疫情反復(fù)和國家經(jīng)濟(jì)刺激收縮影響，或許這些都是黎明前的黑暗，因為今年以來，國家出臺了各種利好政策。種種跡象表明，黑暗將去，黎明不遠(yuǎn)矣。
1、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，輪胎行業(yè)很有前景
首先要說的是，我國經(jīng)濟(jì)依然穩(wěn)定增長，2022年“擴(kuò)大內(nèi)需”政策也迎來更大力度的實施。
在2月28日公布的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報中顯示，2021年我國全年生產(chǎn)總值1143670億元，比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家還預(yù)測，2035年之前，我國經(jīng)濟(jì)每年有8%的增長潛力，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。在經(jīng)濟(jì)上漲形勢下，從宏觀看輪胎行業(yè)還是非常有前景的。
2、擴(kuò)內(nèi)需、新基建政策迎來高潮，迸發(fā)全鋼胎需求
另外，2月5日，發(fā)改委也提出，要抓緊出臺實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的一系列政策舉措。
在這些政策下，一些大型基建項目“扎堆”開工，像輪胎這樣的生產(chǎn)資料供應(yīng)類部門必然將迎來一波大需求。
截至2月16日，貴州、廣東、江西、江蘇、北京、上海等12個省份發(fā)布了2022年重點(diǎn)項目投資計劃清單，將集中開工16079個項目，總投資額合計至少超過25萬億元。
在這些項目中，已經(jīng)有三千多個重大項目集中開工，總投資規(guī)模達(dá)21928.24億元。2022年“大基建”潮已經(jīng)啟動，這意味著全鋼輪胎市場在今年將得到提振，進(jìn)一步迸發(fā)需求。
3、房地產(chǎn)市場企穩(wěn)，運(yùn)輸、輪胎需求增加
除上面的政策外，我們還要留意到，作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè)也在復(fù)蘇，這也帶動了輪胎需求。
2月24日，在國新辦關(guān)于推動住房和城鄉(xiāng)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的會議上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽表示，2022年要加快推進(jìn)適老化城市、社區(qū)、住房的建設(shè)和改造。
這意味著今年將有多棟高樓拔地而起，進(jìn)而帶來鋼材、水泥、木材的運(yùn)輸?shù)呐d起，彼時輪胎需求也勢必會大大增加。
4、農(nóng)村建設(shè)加快，農(nóng)業(yè)胎市場空間巨大
這和2022年要發(fā)展鄉(xiāng)村建設(shè)對輪胎行業(yè)的促進(jìn)思路如出一轍。
2月22日，2022年中央一號文件要求加快農(nóng)村建設(shè)，包括農(nóng)田建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，預(yù)計2022年將新建設(shè)1億畝高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田。這必然會大大推動農(nóng)業(yè)胎的發(fā)展。
目前，國內(nèi)外多家輪胎企業(yè)包括中策橡膠、貴州輪胎、米其林、特瑞堡等在農(nóng)業(yè)胎領(lǐng)域都有比較好的成績。
而且中國橡膠工業(yè)協(xié)會公布的中國輪胎2025目標(biāo)也指出，到2025年，農(nóng)用輪胎產(chǎn)量將達(dá)1200萬條，其中16%為子午線輪胎，但目前水平為2.5%，市場空間依然很大。
5、物流快遞業(yè)持續(xù)高增長，快遞快運(yùn)輪胎需求提振
今年以來，多地已經(jīng)開展實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，國家也正在鼓勵推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。
也就是說，更多的縣域、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村級配送服務(wù)點(diǎn)將進(jìn)一步建設(shè)?？爝f運(yùn)輸業(yè)進(jìn)農(nóng)村將進(jìn)一步擴(kuò)大快遞運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~，增加快遞車輛也可以增大對快遞快運(yùn)輪胎的需求。
6、46%輪胎經(jīng)銷商銷量已經(jīng)實現(xiàn)增長
對此，在數(shù)據(jù)上也有很好的印證。近日，有機(jī)構(gòu)調(diào)研了62家國內(nèi)一級及二級經(jīng)銷商，調(diào)研地區(qū)涵蓋地區(qū)包括山東、江蘇、上海、福建、安徽、遼寧等14個省(市、自治區(qū))。
從調(diào)研結(jié)果來看，春節(jié)假期以及2月上旬，有46%的樣本全鋼胎經(jīng)銷商銷量已經(jīng)開始上漲。其中很大的原因是終端物流運(yùn)輸車輛運(yùn)行景氣，帶動部分貨源往終端傳導(dǎo)。
文章來源： 車與輪，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
隆眾資訊輪胎分析師朱志煒在接受《證券日報》記者采訪時表示，整體來看，今年輪胎行業(yè)面臨著前所未有的壓力，一是今年原材料價格一直處于高位運(yùn)行的狀態(tài)，給輪胎企業(yè)帶來成本端的壓力；二是市場需求下滑，帶來銷售端的壓力；三是受疫情影響，多家車企接連宣布停工停產(chǎn)，也為輪胎產(chǎn)業(yè)帶來很大沖擊。
車企停產(chǎn)波及輪胎行業(yè)
疫情反復(fù)下，汽車產(chǎn)業(yè)“停擺”讓其上游的輪胎業(yè)“雪上加霜”。據(jù)了解，自3月份以來，吉林、上海等地已有多家車企相繼宣布停工停產(chǎn)，而截至目前，仍有多家車企未恢復(fù)生產(chǎn)。
車企停產(chǎn)直接波及其產(chǎn)業(yè)鏈上的每一環(huán)。以上海為例，蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌向《證券日報》記者透露：“上海汽車產(chǎn)量接近整體乘用車市場的10%，新能源汽車產(chǎn)量占據(jù)國內(nèi)產(chǎn)量近17%。而如今特斯拉、大眾、吉利以及長城等部分在長三角區(qū)域的工廠停產(chǎn)，預(yù)計會導(dǎo)致第二季度汽車產(chǎn)量出現(xiàn)斷崖式下滑。”
“車企停產(chǎn)不僅對其自身有影響，其上游的零部件企業(yè)也深受牽連，其中包括輪胎企業(yè)?！蓖躏@斌表示。
據(jù)記者采訪了解，因疫情反復(fù)，事實上在第一季度相關(guān)零部件企業(yè)已面臨產(chǎn)品交付時間延長、業(yè)績下滑等情況。一家汽車零部件企業(yè)對記者說，疫情對汽車供應(yīng)鏈及公司的生產(chǎn)、驗收交付效率及成本均有所影響。“第一季度公司收入與凈利雙雙出現(xiàn)下滑，此外客戶整車產(chǎn)量下滑，也影響了公司產(chǎn)品的交付?！?/span>
某汽車物流企業(yè)對《證券日報》記者表示，3月份以來暴發(fā)的疫情對長春、上海、沈陽等汽車工業(yè)基地產(chǎn)生了較大沖擊，同時多地疫情防控政策對道路運(yùn)輸影響較大。
朱志煒向記者坦言，疫情對汽車產(chǎn)業(yè)沖擊嚴(yán)重，同樣也波及輪胎產(chǎn)業(yè)配套市場?！芭涮资袌鲈趪鴥?nèi)輪胎產(chǎn)量占比在20%至25%，不過具體對配套市場的沖擊有多大，目前未有企業(yè)給出一線直觀數(shù)據(jù)反饋。”
記者采訪多家輪胎上市公司，公司方面回復(fù)車企停產(chǎn)對于公司是有影響，不過具體數(shù)據(jù)還未統(tǒng)計出來，讓記者關(guān)注公司一季報數(shù)據(jù)。
原材料“套娃式漲價”
隨著清明小長假回來，原材料期貨市場火力全開，輪胎主要的原材料價格漲價的漲價、高位運(yùn)行的依舊居高不下，延續(xù)了一季度以來的趨勢。
天然橡膠價格：震蕩下行，持續(xù)高位
從期貨價格走勢圖上看，天然橡膠作為輪胎生產(chǎn)最重要的原材料，在近期雖然有了小幅度震蕩，但整體價格依然維持在13000元/噸到14000元/噸的高位水平上。
進(jìn)入四月后，天然橡膠還出現(xiàn)了一次比較明顯的漲價。
分析原因可能是受到東南亞橡膠收割暫停的影響，天然橡膠的進(jìn)口供應(yīng)開始偏緊。
雖然進(jìn)入4月我國云南的橡膠采割已經(jīng)開始，但復(fù)割想要對價格形成影響還需時日。
此外，由于橡膠下游的輪胎生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)正在面臨低欲望、低消費(fèi)的困境，橡膠生產(chǎn)企業(yè)鑒于較高的生產(chǎn)成本選擇降低產(chǎn)量，實際上讓天然橡膠的供應(yīng)偏向緊張，拉動橡膠價格提升。
炭黑價格：比較年初上漲6.13%
2月之前，炭黑價格波瀾不驚，基本維持平穩(wěn)。但隨著俄羅斯出兵烏克蘭，這種平穩(wěn)轉(zhuǎn)變成了漲價的兇猛。
與輪胎企業(yè)類似，炭黑的漲價主要源自于原材料和生產(chǎn)成本的提高。
隨著俄烏沖突的升級，帶動了國際油價的飆升，而與石油相關(guān)焦炭和煤焦油生產(chǎn)價格也隨之大幅提升。比較年初，國內(nèi)煤焦油的價格已經(jīng)上升了12%。
此外，近期受俄烏沖突的影響，歐洲市場恐慌情緒加劇，加大了對炭黑這一類基礎(chǔ)原材料的采購儲備，而恰巧三月正是國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)逐漸復(fù)工的時期。
國內(nèi)外炭黑需求撞車，強(qiáng)化了炭黑供應(yīng)的緊張度，市場價格自然也水漲船高。
德國歐勵隆工程炭公司近日宣布漲價，從2022年4月1日起，將提高該公司所有特種炭黑的價售。這次的提價范圍，因產(chǎn)品品種、生產(chǎn)方式和地理位置的不同而有所差異；具體的提價幅度，該公司會與用戶單獨(dú)溝通。據(jù)說，某些品種價格上調(diào)的幅度會高達(dá)30%。
而在此之前，卡博特公司將對在美國、歐洲和中國生產(chǎn)的所有產(chǎn)品實施提價。增幅高達(dá)18%。
國際炭黑巨頭紛紛漲價，炭黑供應(yīng)吃緊程度可見一斑。
鋼材價格：每噸上漲近千元
從年初到一季度末，鋼材期貨價格就像坐上了云霄飛車，沒有停止它上漲的勢頭。
分析原因主要有兩點(diǎn)，一是鐵礦石和焦炭價格的提高。一季度鐵礦石現(xiàn)貨價格從683元/噸漲至1003元/噸，漲幅31.81%；焦炭現(xiàn)貨價格從2542元/噸漲至3650元/噸，漲幅30.36%。
二是油價上漲大幅提高了鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本，自2022年以來，柴油價格上調(diào)讓運(yùn)輸成本增加了0.664元/噸公里，如果按照平均運(yùn)輸距離400公里計算，鋼廠因此增加的原料和鋼材運(yùn)輸成本折合到噸鋼大約為7.57元/噸。
順丁橡膠價格：原材料價格暴漲65%
受到石油價格的大幅上揚(yáng)影響，石油化工產(chǎn)品自然就成為了漲價的“重災(zāi)區(qū)”。
丁二烯作為生產(chǎn)順丁橡膠的主要原材料，兩個月內(nèi)價格暴漲65%，帶動順丁橡膠價格兩個月之內(nèi)也上漲了近4%。
不僅如此，高漲的生產(chǎn)成本和相對較弱的需求，讓國內(nèi)順丁企業(yè)陸續(xù)宣布生產(chǎn)裝置檢修，供應(yīng)趨緊進(jìn)一步為順丁橡膠漲價提供了支撐。
樹欲靜而風(fēng)不止，原材料價格下不來，輪胎價格又怎么能平穩(wěn)？
輪胎企業(yè) “無利無量”
在原料成本步步緊逼、終端漲價難見成效，而需求又進(jìn)一步遇冷的情況下，輪胎企業(yè)正面臨“無利無量”的窘境。
“今年原料價格依舊在高位運(yùn)行，特別從三月、四月開始，炭黑價格進(jìn)一步攀升，輪胎廠成本極其承壓，但反觀需求端，其銷售需求卻難以跟上?！敝熘緹槍τ浾弑硎荆肮S不斷漲價，但需求跟不上終端抬價，使得輪胎企業(yè)利潤不斷受到壓縮 ，輪胎企業(yè)明顯處于‘無利無量’狀態(tài)?！?/span>
據(jù)悉，受原材料價格、輪胎制造成本上漲等因素影響，盡管輪胎企業(yè)自2021年以來已發(fā)起多輪提價，不過受終端市場需求下滑等因素影響，輪胎企業(yè)漲價難以傳導(dǎo)至終端市場，陷入“無效漲價”的局面。
賽輪輪胎也表示，2021年以來，面對原材料價格、海運(yùn)費(fèi)價格上漲等壓力，輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價格調(diào)整公告，價格多次上漲。盡管輪胎價格不斷調(diào)整，但根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤仍同比下降。
據(jù)已披露的上市公司年報數(shù)據(jù)顯示，2021年貴州輪胎、森麒麟、賽輪輪胎、迪生力等4家公司凈利潤均同比下滑，其中貴州輪胎下滑幅度最高，為67.52%。
朱志煒告訴記者，今年以來，輪胎企業(yè)的出口市場雖然自春節(jié)以來慢慢在恢復(fù)，但整體出貨情況還是不如往年同期，從3月份國外新訂單情況來看，市場對于上半年出口情況也并不樂觀。
從國內(nèi)市場來看，汽車停產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)量下滑影響了輪胎配套市場需求的下滑，此外因疫情管控物流不暢導(dǎo)致輪胎替換市場也受影響。數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.7%，較上月回落2.5個百分點(diǎn)；中國倉儲指數(shù)為46.9%，較上月回落4.4個百分點(diǎn)。
據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，目前企業(yè)輪胎庫存量高企，截至2022年3月末半鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1863萬條，環(huán)比增長9.07%，同比增長15.77%。全鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1243.5萬條，環(huán)比增幅8.81%，同比增幅41.34%，這也意味著短期內(nèi)國內(nèi)輪胎企業(yè)銷售壓力巨大。
輪胎行業(yè)黑暗已去，黎明將現(xiàn)
難道在輪胎行業(yè)，我們真的干不下去了嗎？
其實，上面這些“慘烈”現(xiàn)象，主要是受到疫情反復(fù)和國家經(jīng)濟(jì)刺激收縮影響，或許這些都是黎明前的黑暗，因為今年以來，國家出臺了各種利好政策。種種跡象表明，黑暗將去，黎明不遠(yuǎn)矣。
1、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，輪胎行業(yè)很有前景
首先要說的是，我國經(jīng)濟(jì)依然穩(wěn)定增長，2022年“擴(kuò)大內(nèi)需”政策也迎來更大力度的實施。
在2月28日公布的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報中顯示，2021年我國全年生產(chǎn)總值1143670億元，比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家還預(yù)測，2035年之前，我國經(jīng)濟(jì)每年有8%的增長潛力，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。在經(jīng)濟(jì)上漲形勢下，從宏觀看輪胎行業(yè)還是非常有前景的。
2、擴(kuò)內(nèi)需、新基建政策迎來高潮，迸發(fā)全鋼胎需求
另外，2月5日，發(fā)改委也提出，要抓緊出臺實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的一系列政策舉措。
在這些政策下，一些大型基建項目“扎堆”開工，像輪胎這樣的生產(chǎn)資料供應(yīng)類部門必然將迎來一波大需求。
截至2月16日，貴州、廣東、江西、江蘇、北京、上海等12個省份發(fā)布了2022年重點(diǎn)項目投資計劃清單，將集中開工16079個項目，總投資額合計至少超過25萬億元。
在這些項目中，已經(jīng)有三千多個重大項目集中開工，總投資規(guī)模達(dá)21928.24億元。2022年“大基建”潮已經(jīng)啟動，這意味著全鋼輪胎市場在今年將得到提振，進(jìn)一步迸發(fā)需求。
3、房地產(chǎn)市場企穩(wěn)，運(yùn)輸、輪胎需求增加
除上面的政策外，我們還要留意到，作為國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè)也在復(fù)蘇，這也帶動了輪胎需求。
2月24日，在國新辦關(guān)于推動住房和城鄉(xiāng)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的會議上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽表示，2022年要加快推進(jìn)適老化城市、社區(qū)、住房的建設(shè)和改造。
這意味著今年將有多棟高樓拔地而起，進(jìn)而帶來鋼材、水泥、木材的運(yùn)輸?shù)呐d起，彼時輪胎需求也勢必會大大增加。
4、農(nóng)村建設(shè)加快，農(nóng)業(yè)胎市場空間巨大
這和2022年要發(fā)展鄉(xiāng)村建設(shè)對輪胎行業(yè)的促進(jìn)思路如出一轍。
2月22日，2022年中央一號文件要求加快農(nóng)村建設(shè)，包括農(nóng)田建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，預(yù)計2022年將新建設(shè)1億畝高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田。這必然會大大推動農(nóng)業(yè)胎的發(fā)展。
目前，國內(nèi)外多家輪胎企業(yè)包括中策橡膠、貴州輪胎、米其林、特瑞堡等在農(nóng)業(yè)胎領(lǐng)域都有比較好的成績。
而且中國橡膠工業(yè)協(xié)會公布的中國輪胎2025目標(biāo)也指出，到2025年，農(nóng)用輪胎產(chǎn)量將達(dá)1200萬條，其中16%為子午線輪胎，但目前水平為2.5%，市場空間依然很大。
5、物流快遞業(yè)持續(xù)高增長，快遞快運(yùn)輪胎需求提振
今年以來，多地已經(jīng)開展實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，國家也正在鼓勵推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。
也就是說，更多的縣域、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村級配送服務(wù)點(diǎn)將進(jìn)一步建設(shè)?？爝f運(yùn)輸業(yè)進(jìn)農(nóng)村將進(jìn)一步擴(kuò)大快遞運(yùn)輸?shù)氖袌龇蓊~，增加快遞車輛也可以增大對快遞快運(yùn)輪胎的需求。
6、46%輪胎經(jīng)銷商銷量已經(jīng)實現(xiàn)增長
對此，在數(shù)據(jù)上也有很好的印證。近日，有機(jī)構(gòu)調(diào)研了62家國內(nèi)一級及二級經(jīng)銷商，調(diào)研地區(qū)涵蓋地區(qū)包括山東、江蘇、上海、福建、安徽、遼寧等14個省(市、自治區(qū))。
從調(diào)研結(jié)果來看，春節(jié)假期以及2月上旬，有46%的樣本全鋼胎經(jīng)銷商銷量已經(jīng)開始上漲。其中很大的原因是終端物流運(yùn)輸車輛運(yùn)行景氣，帶動部分貨源往終端傳導(dǎo)。
文章來源： 車與輪，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)