自2015年，銀行對(duì)于輪胎企業(yè)擔(dān)保政策發(fā)生變化以后，中國(guó)輪胎市場(chǎng)就開(kāi)始了以東營(yíng)為首的輪胎行業(yè)倒閉潮的開(kāi)始，德瑞寶的牽連，讓一些輪胎企業(yè)難以維持下去。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年以來(lái)，已經(jīng)有上百家輪胎企業(yè)破產(chǎn)拍賣倒閉，就目前情況來(lái)看，中國(guó)輪胎行業(yè)的洗牌不僅不會(huì)有所緩和，反而會(huì)加快速度。
2021年倒閉企業(yè)名單
2021年，據(jù)輪胎商業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)全國(guó)共有30多家輪胎相關(guān)破產(chǎn)、重組或者拍賣。
這些輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)，主體業(yè)務(wù)也有不同，有些企業(yè)做汽車輪胎，有些企業(yè)主做工程胎，有些企業(yè)做兩輪輪胎，也有做翻新胎的企業(yè)。
危機(jī)無(wú)處不在，2021年大環(huán)境不好是助推因素，歸根結(jié)底還是企業(yè)自身問(wèn)題。除了企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，或者一門心思舉債擴(kuò)產(chǎn)等內(nèi)因外，落后產(chǎn)能出清、輪胎向智能制造升級(jí)、大魚吃小魚、競(jìng)爭(zhēng)加劇等都是企業(yè)“自身難?！钡闹匾?。
2022上半年倒閉企業(yè)
2022年上半年，十?dāng)?shù)家輪胎企業(yè)破產(chǎn)！
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續(xù)15個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。
商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協(xié)此次下調(diào)了對(duì)商用車全年銷量的預(yù)期，受多重不利因素影響，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年商用車銷量預(yù)計(jì)為400萬(wàn)輛，同比下降16%左右，相比2021年末預(yù)判的450萬(wàn)輛，下調(diào)50萬(wàn)輛。
商用車銷量和替換市場(chǎng)低迷也影響了全鋼胎生產(chǎn)。
落后產(chǎn)能堅(jiān)決淘汰
2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創(chuàng)新引領(lǐng)走在前 聚力實(shí)現(xiàn)新突破”主題系列新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：今年是新一輪“四減四增”三年行動(dòng)實(shí)施的第二年，也是最為關(guān)鍵的一年。
輪胎行業(yè)淘汰低效落后產(chǎn)能方面：
年產(chǎn)能120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無(wú)內(nèi)胎除外）、
500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎（缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外）企業(yè)全部整合退出，
淘汰不能實(shí)現(xiàn)密閉式自動(dòng)投料的煉膠機(jī)及不能實(shí)現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。
實(shí)施“散亂污”企業(yè)動(dòng)態(tài)清零，按照“發(fā)現(xiàn)一起、處置一起”的原則，實(shí)施分類整治。
2022年輪胎行業(yè)困難重重
相比2021年的市場(chǎng)，2022年的輪胎市場(chǎng)簡(jiǎn)直可以稱為“地獄”，這種模式下，輪胎行業(yè)恐會(huì)加速洗牌！
2022年上半年，中國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了2021年以來(lái)的困難局面，整體利潤(rùn)出現(xiàn)全行業(yè)性的大滑坡，產(chǎn)量和營(yíng)收出現(xiàn)“雙降”。上市公司利潤(rùn)第一季度下降70%左右。上半年凈利潤(rùn)也在普遍下降。
輪胎行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年快速發(fā)展，產(chǎn)生了很多問(wèn)題，隨著市場(chǎng)的飽和，輪胎行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的問(wèn)題，同時(shí)作為重污染的輪胎化工行業(yè)也在隨時(shí)面臨著環(huán)保的巨大壓力。針對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩山東省早就有所行動(dòng)。如果此情況持續(xù)幾年，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)散亂問(wèn)題將得到徹底根治，那些已經(jīng)不具備生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場(chǎng)資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒(méi)。
隨著國(guó)家政策的不斷變化，國(guó)產(chǎn)企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到低端產(chǎn)能過(guò)剩造成的危害有多大，限超、標(biāo)簽法等一系列的政策出臺(tái)，讓越來(lái)越多的小型輪胎企業(yè)，原來(lái)的生存模式受阻，被吞并和破產(chǎn)的危機(jī)正步步緊逼，最后只有死路一條。
隨著國(guó)內(nèi)外各家輪胎制造商公布上半年業(yè)績(jī)，中外輪胎在2022年的表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化，那就是外資品牌今年普遍表現(xiàn)良好，而國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)令人堪憂。
外資品牌節(jié)節(jié)攀升
據(jù)米其林近日公布的上半年業(yè)績(jī)，1-6月，集團(tuán)合并銷售額同比增長(zhǎng)18.7%，達(dá)到132.89億歐元（約912.22億人民幣）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.7%，達(dá)到15億歐元（約102.97億人民幣）；輪胎銷量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其轉(zhuǎn)型計(jì)劃以重建盈利能力，2021年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)提前實(shí)現(xiàn)了2022年的目標(biāo)，2022年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)3.65萬(wàn)億日元的收入（2021年為3.246萬(wàn)億日元）。
印度輪胎2022年表現(xiàn)也非?？捎^，阿波羅輪胎董事長(zhǎng)在7月11日透露，公司在2022財(cái)年銷售額以20%的速度增長(zhǎng)，印度和歐洲地區(qū)的增長(zhǎng)都高于平均水平，息稅前利潤(rùn)更是過(guò)去13年來(lái)最高。
印度知名輪胎制造商希特也報(bào)告稱，今年二季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)47.5%，至281.84億盧比（約23.84億人民幣），而2021年同期為191億盧比（約16.16億人民幣）。
小結(jié)
2020年中國(guó)輪胎在全球疫情爆發(fā)時(shí)期逆勢(shì)增長(zhǎng)，可謂笑傲全球，2022年受到國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)及上海、吉林、山東、廣州等地疫情帶來(lái)的供應(yīng)鏈困境，國(guó)產(chǎn)輪胎在今年上半場(chǎng)表現(xiàn)略顯頹勢(shì)，業(yè)內(nèi)期盼在多重利好信號(hào)下，下半年或?qū)⑴まD(zhuǎn)疲弱態(tài)勢(shì)！
您覺(jué)得呢？歡迎留言評(píng)論！
文章來(lái)源： 輪胎商業(yè)，車與輪，車轅車轍網(wǎng)
2021年倒閉企業(yè)名單
2021年，據(jù)輪胎商業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)全國(guó)共有30多家輪胎相關(guān)破產(chǎn)、重組或者拍賣。
這些輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)，主體業(yè)務(wù)也有不同，有些企業(yè)做汽車輪胎，有些企業(yè)主做工程胎，有些企業(yè)做兩輪輪胎，也有做翻新胎的企業(yè)。
危機(jī)無(wú)處不在，2021年大環(huán)境不好是助推因素，歸根結(jié)底還是企業(yè)自身問(wèn)題。除了企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，或者一門心思舉債擴(kuò)產(chǎn)等內(nèi)因外，落后產(chǎn)能出清、輪胎向智能制造升級(jí)、大魚吃小魚、競(jìng)爭(zhēng)加劇等都是企業(yè)“自身難?！钡闹匾?。
2022上半年倒閉企業(yè)
2022年上半年，十?dāng)?shù)家輪胎企業(yè)破產(chǎn)！
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續(xù)15個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。
商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬(wàn)輛和170.2萬(wàn)輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協(xié)此次下調(diào)了對(duì)商用車全年銷量的預(yù)期，受多重不利因素影響，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年商用車銷量預(yù)計(jì)為400萬(wàn)輛，同比下降16%左右，相比2021年末預(yù)判的450萬(wàn)輛，下調(diào)50萬(wàn)輛。
商用車銷量和替換市場(chǎng)低迷也影響了全鋼胎生產(chǎn)。
落后產(chǎn)能堅(jiān)決淘汰
2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創(chuàng)新引領(lǐng)走在前 聚力實(shí)現(xiàn)新突破”主題系列新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：今年是新一輪“四減四增”三年行動(dòng)實(shí)施的第二年，也是最為關(guān)鍵的一年。
輪胎行業(yè)淘汰低效落后產(chǎn)能方面：
年產(chǎn)能120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無(wú)內(nèi)胎除外）、
500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎（缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外）企業(yè)全部整合退出，
淘汰不能實(shí)現(xiàn)密閉式自動(dòng)投料的煉膠機(jī)及不能實(shí)現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。
實(shí)施“散亂污”企業(yè)動(dòng)態(tài)清零，按照“發(fā)現(xiàn)一起、處置一起”的原則，實(shí)施分類整治。
2022年輪胎行業(yè)困難重重
相比2021年的市場(chǎng)，2022年的輪胎市場(chǎng)簡(jiǎn)直可以稱為“地獄”，這種模式下，輪胎行業(yè)恐會(huì)加速洗牌！
2022年上半年，中國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了2021年以來(lái)的困難局面，整體利潤(rùn)出現(xiàn)全行業(yè)性的大滑坡，產(chǎn)量和營(yíng)收出現(xiàn)“雙降”。上市公司利潤(rùn)第一季度下降70%左右。上半年凈利潤(rùn)也在普遍下降。
輪胎行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年快速發(fā)展，產(chǎn)生了很多問(wèn)題，隨著市場(chǎng)的飽和，輪胎行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的問(wèn)題，同時(shí)作為重污染的輪胎化工行業(yè)也在隨時(shí)面臨著環(huán)保的巨大壓力。針對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩山東省早就有所行動(dòng)。如果此情況持續(xù)幾年，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)散亂問(wèn)題將得到徹底根治，那些已經(jīng)不具備生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場(chǎng)資源的輪胎企業(yè)將被洗牌大潮迅速吞沒(méi)。
隨著國(guó)家政策的不斷變化，國(guó)產(chǎn)企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到低端產(chǎn)能過(guò)剩造成的危害有多大，限超、標(biāo)簽法等一系列的政策出臺(tái)，讓越來(lái)越多的小型輪胎企業(yè)，原來(lái)的生存模式受阻，被吞并和破產(chǎn)的危機(jī)正步步緊逼，最后只有死路一條。
隨著國(guó)內(nèi)外各家輪胎制造商公布上半年業(yè)績(jī)，中外輪胎在2022年的表現(xiàn)出現(xiàn)明顯分化，那就是外資品牌今年普遍表現(xiàn)良好，而國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)令人堪憂。
外資品牌節(jié)節(jié)攀升
據(jù)米其林近日公布的上半年業(yè)績(jī)，1-6月，集團(tuán)合并銷售額同比增長(zhǎng)18.7%，達(dá)到132.89億歐元（約912.22億人民幣）；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.7%，達(dá)到15億歐元（約102.97億人民幣）；輪胎銷量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其轉(zhuǎn)型計(jì)劃以重建盈利能力，2021年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)提前實(shí)現(xiàn)了2022年的目標(biāo)，2022年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)3.65萬(wàn)億日元的收入（2021年為3.246萬(wàn)億日元）。
印度輪胎2022年表現(xiàn)也非?？捎^，阿波羅輪胎董事長(zhǎng)在7月11日透露，公司在2022財(cái)年銷售額以20%的速度增長(zhǎng)，印度和歐洲地區(qū)的增長(zhǎng)都高于平均水平，息稅前利潤(rùn)更是過(guò)去13年來(lái)最高。
印度知名輪胎制造商希特也報(bào)告稱，今年二季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)47.5%，至281.84億盧比（約23.84億人民幣），而2021年同期為191億盧比（約16.16億人民幣）。
小結(jié)
2020年中國(guó)輪胎在全球疫情爆發(fā)時(shí)期逆勢(shì)增長(zhǎng)，可謂笑傲全球，2022年受到國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)及上海、吉林、山東、廣州等地疫情帶來(lái)的供應(yīng)鏈困境，國(guó)產(chǎn)輪胎在今年上半場(chǎng)表現(xiàn)略顯頹勢(shì)，業(yè)內(nèi)期盼在多重利好信號(hào)下，下半年或?qū)⑴まD(zhuǎn)疲弱態(tài)勢(shì)！
您覺(jué)得呢？歡迎留言評(píng)論！
文章來(lái)源： 輪胎商業(yè)，車與輪，車轅車轍網(wǎng)