經(jīng)過了充滿艱辛的2022，迎來了充滿機會的2023。隨著經(jīng)濟趨勢的變好和各地的放開，壓抑了許久的輪胎企業(yè)終于有機會一展拳腳。但是現(xiàn)在的輪胎市場早已大變天，國內(nèi)市場、國外市場都在發(fā)生著巨變，制定者眼前的一畝三分地是沒有前途的。同時商業(yè)模式也在與時俱進，各種新模式都在企圖顛覆輪胎市場。
搶占規(guī)模先機，全球布局火熱
無論是全球輪胎巨頭，還是輪胎行業(yè)新人，都在不遺余力的擴大自己的規(guī)模。如今2023年，全球經(jīng)濟有所好轉，壓力困難的背后是更多的機會。市場積壓已久的需求遲早會爆發(fā)出來，不少的輪胎企業(yè)都選擇提前布局，在國內(nèi)市場飽和的情況下，出海建廠是規(guī)避競爭，貿(mào)易保護等最有效的方案之一。
特別是在西方國家紛紛對中國實行貿(mào)易保護之后，中國輪胎企業(yè)就意識到了海外建廠對于確保市場供應的重要性。在東南亞等地中國輪胎企業(yè)紛紛入駐建廠，正是這些海外工廠，幫助了一部分輪胎企業(yè)在國內(nèi)市場因疫情等原因萎靡不振時提供了前進的動力。其次東南亞國家原材料人力成本相對較低，這對于高成本下難賺錢的輪胎企業(yè)無異于雪中送炭。
隨著國內(nèi)的交通運輸逐漸復蘇，輪胎市場有望復蘇。中國作為運輸大國，運輸車隊的業(yè)務將得到改善，同時輪胎的更換需求也會被激發(fā)出來。同時“20條之后”疫情以讓路，自駕出游將迎來一波高峰，輪胎店無量又無利的局面將會在2023年得到改善，雖然輪胎市場對于未來依然充滿迷茫，但是輪胎行業(yè)很快就會迎來新的時代。
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃中的關鍵詞有：控制成本，節(jié)約能源，提高高價值輪胎比例。
倍耐力將根據(jù)新計劃削減成本，“遏制”投資管理和抵消更高的材料、能源和勞動力成本，是今年保持盈利的關鍵。將成本的大幅上漲轉嫁給客戶，增加高價值輪胎在銷售組合中的比例方面取得進展。
米其林清楚地看到了材料價格上漲的影響，其所有材料的采購、生產(chǎn)和銷售量、原材料、半成品和成品檢測、存貨等各個環(huán)節(jié)都充分考慮，精打細算。
普利司通，由于原油和天然氣價格高漲，工廠的能源成本大幅上升。
固特異，2023年預計其原材料成本將比2022年增加約2億美元（包括美元走強以及運輸和供應商成本上升的影響）。由于通貨膨脹和其他成本壓力，主要是控制運輸和能源成本。
固特異裁員，
應對2023年歐洲經(jīng)濟下行
固特異表示由于行業(yè)需求疲軟，2022年四季度業(yè)績不及預期，計劃在今年第一、二季度裁減約500個工作崗位。
固特異稱，裁員這一計劃，是2023年不確定的宏觀經(jīng)濟和通貨膨脹下的必要應對舉措。因為受俄烏沖突持續(xù)、全球通貨膨脹、全球性經(jīng)濟危機預期增強等不利因素影響，2023年全球輪胎環(huán)境大概率將延續(xù)去年四季度的低迷環(huán)境。
新華社報道，據(jù)專家分析，目前歐洲地區(qū)能源供應緊張、通脹居高不下，不斷侵蝕消費者購買力，使歐洲多國國內(nèi)需求不斷收縮，德國、法國和西班牙的家庭消費都出現(xiàn)了大幅收縮。
數(shù)據(jù)顯示，目前許多歐盟成員國經(jīng)濟仍處于接近零增長的停滯狀態(tài)，未能徹底擺脫衰退風險，前景依然黯淡。歐洲主要經(jīng)濟體中，德國和意大利受能源危機影響較嚴重，其中歐洲經(jīng)濟火車頭德國去年四季度GDP環(huán)比下降0.2%，經(jīng)濟前景不容樂觀。
專家預計，貨幣政策收緊等將是2023年歐盟經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)。
米其林裁員，
歐洲輪胎行業(yè)前景堪憂
在歐洲經(jīng)濟不景氣大背景下，除固特異外，全球輪胎巨頭米其林實施裁員計劃。據(jù)《法蘭西西部報》消息，米其林計劃在2023年在法國削減451個工作崗位。
另外，歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）數(shù)據(jù)顯示，受俄烏戰(zhàn)爭影響，歐洲乘用車胎替換輪胎市場銷量為4993.3萬條，相比2021年下滑了13%。
除了卡客車輪胎，歐洲輪胎市場各種類輪胎銷量均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑，其中農(nóng)業(yè)輪胎下滑幅度更是達到了36%，銷量僅為15900萬條。
固特異有、米其林裁員、ETRMA歐洲輪胎銷量數(shù)據(jù)下滑，似乎都預示著2023年歐洲經(jīng)濟不景氣，輪胎行業(yè)前景堪憂。
多家中國輪胎企業(yè)
面臨生存危機
但歐洲經(jīng)濟趨勢下行，不僅對國際品牌輪胎造成了重大不利影響，對中國輪胎企業(yè)，也是一場重大災難。因為，歐洲、中東、非洲市場也是中國輪胎出口的主要銷售市場。
按照出口市場分析，1-5月我國輪胎出口215個國家和地區(qū)，其中歐盟（9.63億美元）、美國（7.27億美元）、墨西哥（3.65億美元）、沙特阿拉伯（3.16億美元）、澳大利亞（2.77億美元）、加拿大（2.53億美元）、俄羅斯（2.53億美元）、阿聯(lián)酋（2.35億美元）、英國（2.15億美元）和馬來西亞（1.74億美元）為我國輪胎行業(yè)出口排名前十市場。
而且，我國海關總署月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，自2022年8月開始，國內(nèi)輪胎企業(yè)的輪胎出口數(shù)量直線下滑，不斷走低。致使2022年中國累計出口新的充氣橡膠輪胎55255萬條，數(shù)量同比減少6.6%。
我國是輪胎消費和出口大國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的三分之一，生產(chǎn)的一半以上輪胎都需要出口到海外，國內(nèi)很多輪胎企業(yè)都主打外貿(mào)，尤其是輪胎企業(yè)眾多的山東，大部分輪胎均賣到了海外。因此今年對于主要出口的輪胎企業(yè)來說，今年海外銷售市場受阻。
總結
去年，出口是國內(nèi)眾多輪胎廠的一大支撐，但今年，全球經(jīng)濟增速緩慢，歐美國家通貨膨脹嚴重，輪胎出口情況或難改善，而將外貿(mào)作為主要業(yè)務的輪胎企業(yè)，或面臨生存壓力。
但幸運的是，今年國內(nèi)疫情實施開放政策，各行業(yè)迎來短暫爆發(fā)，輪胎內(nèi)銷將成為企業(yè)的一大增長引擎。
并且小邦預計，未來幾年內(nèi)，歐美經(jīng)濟形勢也難言樂觀，因此國內(nèi)輪胎企業(yè)可以集中精力開發(fā)國內(nèi)、非洲、中東、東南亞等空白市場求生！
文章來源： 車與輪，輪胎商業(yè)網(wǎng)，世界橡膠展
搶占規(guī)模先機，全球布局火熱
無論是全球輪胎巨頭，還是輪胎行業(yè)新人，都在不遺余力的擴大自己的規(guī)模。如今2023年，全球經(jīng)濟有所好轉，壓力困難的背后是更多的機會。市場積壓已久的需求遲早會爆發(fā)出來，不少的輪胎企業(yè)都選擇提前布局，在國內(nèi)市場飽和的情況下，出海建廠是規(guī)避競爭，貿(mào)易保護等最有效的方案之一。
特別是在西方國家紛紛對中國實行貿(mào)易保護之后，中國輪胎企業(yè)就意識到了海外建廠對于確保市場供應的重要性。在東南亞等地中國輪胎企業(yè)紛紛入駐建廠，正是這些海外工廠，幫助了一部分輪胎企業(yè)在國內(nèi)市場因疫情等原因萎靡不振時提供了前進的動力。其次東南亞國家原材料人力成本相對較低，這對于高成本下難賺錢的輪胎企業(yè)無異于雪中送炭。
隨著國內(nèi)的交通運輸逐漸復蘇，輪胎市場有望復蘇。中國作為運輸大國，運輸車隊的業(yè)務將得到改善，同時輪胎的更換需求也會被激發(fā)出來。同時“20條之后”疫情以讓路，自駕出游將迎來一波高峰，輪胎店無量又無利的局面將會在2023年得到改善，雖然輪胎市場對于未來依然充滿迷茫，但是輪胎行業(yè)很快就會迎來新的時代。
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃
各大輪胎巨頭今年的盈利計劃中的關鍵詞有：控制成本，節(jié)約能源，提高高價值輪胎比例。
倍耐力將根據(jù)新計劃削減成本，“遏制”投資管理和抵消更高的材料、能源和勞動力成本，是今年保持盈利的關鍵。將成本的大幅上漲轉嫁給客戶，增加高價值輪胎在銷售組合中的比例方面取得進展。
米其林清楚地看到了材料價格上漲的影響，其所有材料的采購、生產(chǎn)和銷售量、原材料、半成品和成品檢測、存貨等各個環(huán)節(jié)都充分考慮，精打細算。
普利司通，由于原油和天然氣價格高漲，工廠的能源成本大幅上升。
固特異，2023年預計其原材料成本將比2022年增加約2億美元（包括美元走強以及運輸和供應商成本上升的影響）。由于通貨膨脹和其他成本壓力，主要是控制運輸和能源成本。
固特異裁員，
應對2023年歐洲經(jīng)濟下行
固特異表示由于行業(yè)需求疲軟，2022年四季度業(yè)績不及預期，計劃在今年第一、二季度裁減約500個工作崗位。
固特異稱，裁員這一計劃，是2023年不確定的宏觀經(jīng)濟和通貨膨脹下的必要應對舉措。因為受俄烏沖突持續(xù)、全球通貨膨脹、全球性經(jīng)濟危機預期增強等不利因素影響，2023年全球輪胎環(huán)境大概率將延續(xù)去年四季度的低迷環(huán)境。
新華社報道，據(jù)專家分析，目前歐洲地區(qū)能源供應緊張、通脹居高不下，不斷侵蝕消費者購買力，使歐洲多國國內(nèi)需求不斷收縮，德國、法國和西班牙的家庭消費都出現(xiàn)了大幅收縮。
數(shù)據(jù)顯示，目前許多歐盟成員國經(jīng)濟仍處于接近零增長的停滯狀態(tài)，未能徹底擺脫衰退風險，前景依然黯淡。歐洲主要經(jīng)濟體中，德國和意大利受能源危機影響較嚴重，其中歐洲經(jīng)濟火車頭德國去年四季度GDP環(huán)比下降0.2%，經(jīng)濟前景不容樂觀。
專家預計，貨幣政策收緊等將是2023年歐盟經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)。
米其林裁員，
歐洲輪胎行業(yè)前景堪憂
在歐洲經(jīng)濟不景氣大背景下，除固特異外，全球輪胎巨頭米其林實施裁員計劃。據(jù)《法蘭西西部報》消息，米其林計劃在2023年在法國削減451個工作崗位。
另外，歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）數(shù)據(jù)顯示，受俄烏戰(zhàn)爭影響，歐洲乘用車胎替換輪胎市場銷量為4993.3萬條，相比2021年下滑了13%。
除了卡客車輪胎，歐洲輪胎市場各種類輪胎銷量均出現(xiàn)了兩位數(shù)下滑，其中農(nóng)業(yè)輪胎下滑幅度更是達到了36%，銷量僅為15900萬條。
固特異有、米其林裁員、ETRMA歐洲輪胎銷量數(shù)據(jù)下滑，似乎都預示著2023年歐洲經(jīng)濟不景氣，輪胎行業(yè)前景堪憂。
多家中國輪胎企業(yè)
面臨生存危機
但歐洲經(jīng)濟趨勢下行，不僅對國際品牌輪胎造成了重大不利影響，對中國輪胎企業(yè)，也是一場重大災難。因為，歐洲、中東、非洲市場也是中國輪胎出口的主要銷售市場。
按照出口市場分析，1-5月我國輪胎出口215個國家和地區(qū)，其中歐盟（9.63億美元）、美國（7.27億美元）、墨西哥（3.65億美元）、沙特阿拉伯（3.16億美元）、澳大利亞（2.77億美元）、加拿大（2.53億美元）、俄羅斯（2.53億美元）、阿聯(lián)酋（2.35億美元）、英國（2.15億美元）和馬來西亞（1.74億美元）為我國輪胎行業(yè)出口排名前十市場。
而且，我國海關總署月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，自2022年8月開始，國內(nèi)輪胎企業(yè)的輪胎出口數(shù)量直線下滑，不斷走低。致使2022年中國累計出口新的充氣橡膠輪胎55255萬條，數(shù)量同比減少6.6%。
我國是輪胎消費和出口大國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的三分之一，生產(chǎn)的一半以上輪胎都需要出口到海外，國內(nèi)很多輪胎企業(yè)都主打外貿(mào)，尤其是輪胎企業(yè)眾多的山東，大部分輪胎均賣到了海外。因此今年對于主要出口的輪胎企業(yè)來說，今年海外銷售市場受阻。
總結
去年，出口是國內(nèi)眾多輪胎廠的一大支撐，但今年，全球經(jīng)濟增速緩慢，歐美國家通貨膨脹嚴重，輪胎出口情況或難改善，而將外貿(mào)作為主要業(yè)務的輪胎企業(yè)，或面臨生存壓力。
但幸運的是，今年國內(nèi)疫情實施開放政策，各行業(yè)迎來短暫爆發(fā)，輪胎內(nèi)銷將成為企業(yè)的一大增長引擎。
并且小邦預計，未來幾年內(nèi)，歐美經(jīng)濟形勢也難言樂觀，因此國內(nèi)輪胎企業(yè)可以集中精力開發(fā)國內(nèi)、非洲、中東、東南亞等空白市場求生！
文章來源： 車與輪，輪胎商業(yè)網(wǎng)，世界橡膠展