20世紀(jì)60年代，中國(guó)的全鋼子午線輪胎進(jìn)入發(fā)展時(shí)期，但是由于技術(shù)上的欠缺發(fā)展的很緩慢，進(jìn)步不明顯。在21世紀(jì)初左右，我國(guó)全鋼子午胎在外界影響與內(nèi)在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的雙重影響下得到了飛速的發(fā)展，普及率增長(zhǎng)明顯，從不足30%上升至90%左右，得到了飛躍的發(fā)展。
在我國(guó)全鋼子午線輪胎的發(fā)展時(shí)期，在行業(yè)外圍影響、行業(yè)的一些相關(guān)政策和規(guī)范的監(jiān)督下，我國(guó)全鋼子午線輪胎行業(yè)慢慢發(fā)展起來(lái)，這也就是影響行業(yè)發(fā)展的外界因素。
2000年12月28日，國(guó)家有關(guān)部門(mén)下達(dá)了對(duì)“輪胎稅目中的子午胎免征消費(fèi)稅”的通知，這對(duì)于子午胎行業(yè)的發(fā)展大大有利，為全鋼子午胎的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但其他種類(lèi)的輪胎卻不是這么的幸運(yùn)，不僅要交納17%增值稅，還要交10%的消費(fèi)稅（按銷(xiāo)售額由輪胎生產(chǎn)企業(yè)繳納）。
2010年9月，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的公告。公告稱，按產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車(chē)胎子午化率達(dá)85%，載重車(chē)胎子午化率達(dá)到90%。
除了這些外界因素的影響外，其內(nèi)在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)決不可忽視。使用壽命更長(zhǎng)。在全鋼子午線輪胎的胎面與胎體簾布層之間有一個(gè)剛性較大的帶束層，這使得輪胎在路面滾動(dòng)的時(shí)候，周向變形小，相對(duì)滑移小。此外，與普通種類(lèi)的輪胎相比，全鋼子午線輪胎耐磨性更強(qiáng)，可比普通輪胎多行駛30%的里程，而且，其使用壽命也更長(zhǎng)。
除此之外，全鋼子午線輪胎滾動(dòng)阻力小，耗油低；承載能力大和減震性能好的優(yōu)點(diǎn)，其滾動(dòng)阻力比普通輪胎小15%-20%，滑行距離多25%左右，承載能力也高于普通斜線輪胎承載能力10%以上。
因此，在外界影響與其內(nèi)在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的作用下，全鋼子午線輪胎在飛躍中發(fā)展，發(fā)展前景大。