現(xiàn)在輪胎內(nèi)胎墊帶安裝依靠人工進行安裝，用人多，人工成本高，操作工人需要長時間站立，用手將內(nèi)胎放入輪胎內(nèi)，用力將帶抓緊，使墊帶變形，再將墊帶用力塞入輪胎子口內(nèi)，勞動強度巨大，長時間工作使操作工人手部容易造成疲勞性損傷，產(chǎn)生傷疾，無法持續(xù)工作，該設備由電腦PLC電控，一人操作包裝一條輪胎時間為25秒，全部自動化，效率快、省人工又安全；該項目進入正常生產(chǎn)主要使用電力，生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品無污水排放，無廢水、廢渣產(chǎn)生，主要噪聲為工業(yè)設備運行噪聲，并且噪聲很低，對周邊環(huán)境不造成任何影響。
產(chǎn)品一旦全面投入市場，其優(yōu)異的使用性能將在眾多內(nèi)胎墊帶安裝機脫穎而出，迅速占據(jù)輪胎市場的主導地位，本項目產(chǎn)品優(yōu)點是有電腦PLC電控，1人操作每條輪胎安裝墊帶時間為25秒，研發(fā)的輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機安裝部分都有感應開關(guān)檢測，輪胎檢驗后直接裝內(nèi)胎墊帶，減少了工作場地，當班生產(chǎn)的當班可以完成，節(jié)約成本提高效率，全部自動化生產(chǎn)，其優(yōu)異的性價比,使得本產(chǎn)品的市場前景非常的好，經(jīng)過市場分析該產(chǎn)品將為企業(yè)的客觀的經(jīng)濟效益。
本項目研制的智能型輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機在國內(nèi)屬首創(chuàng)，是輪胎包裝行業(yè)更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。研發(fā)的KLDBZ全自動輪胎內(nèi)胎墊帶安裝機是在國內(nèi)外都沒有的情況下進行研發(fā)的，研究應用各行業(yè)先進技術(shù)基礎上，在以下方面實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)獲得國家發(fā)明專利：1個發(fā)明專利，3個實用性專利。
配 置 單
主要技術(shù)參數(shù)
|
名 稱
|
單位
|
KLDZT-
|
|
加工產(chǎn)品類型
|
mm
|
載重子午胎
|
|
加工產(chǎn)品規(guī)格
|
mm
|
7.00R16LT-12.00R20
|
|
加工速度
|
個
|
25s/條
|
|
輸送方式
|
|
氣動
|
|
控制系統(tǒng)
|
|
獨立研發(fā)控制系統(tǒng)
|
|
行程
|
mm
|
1600
|
|
機身結(jié)構(gòu)
|
|
龍門式
|
|
對中器
|
套
|
1
|
|
輸送架
|
套
|
1（前后輸送）
|
|
升降機構(gòu)
|
套
|
2
|
|
機械轉(zhuǎn)盤
|
套
|
4
|
|
輸送結(jié)構(gòu)
|
|
無動力滾筒
|
|
總功率
|
Kw
|
20
|
|
空氣壓力
|
Mpa
|
0.8
|
|
機床外形尺寸
|
mm
|
13000×6500×6000
|
|
設備重量
|
Ton
|
約20
|
主要配套件清單
|
序號
|
名稱
|
廠家
|
|
1
|
機身
|
青島科力達
|
|
2
|
數(shù)控系統(tǒng)
|
德國西門子系統(tǒng)
|
|
3
|
伺服電機/步進電機
|
日本/美國
|
|
4
|
驅(qū)動單元
|
日本/美國驅(qū)動器
|
|
5
|
氣缸
|
臺灣氣立可
|
|
6
|
絲杠
|
臺灣HIWIN/TBI
|
|
7
|
繼電器
|
法國施耐德
|
|
8
|
交流接觸器
|
法國施耐德
|
|
9
|
通訊電纜
|
德國西門子
|
|
10
|
開關(guān)電源
|
德國西門子
|
|
11
|
旋轉(zhuǎn)盤
|
青島科力達
|
|
12
|
力矩電機
|
北京勇光高特
|
|
13
|
聯(lián)軸器
|
南京吉爾JEROTECH
|
|
14
|
軸承
|
日本NSK軸承
|
|
15
|
斷路器
|
法國施耐德，德國西門子
|
|
|
|
|
|
16
|
PLC
|
|
|
|
|
|
|
17
|
人機界面
|
德國西門子
|
