中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 2014年,雙星輪胎將舊的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)镺2O模式，通過去年老工廠順利搬遷，將引進(jìn)并積極探索致力打造德國(guó)先進(jìn)的4.0智能工廠，為打造中國(guó)輪胎的世界品牌不斷努力。
實(shí)現(xiàn)銷售模式創(chuàng)新
雙星作為改革開放以來的知名品牌，逐步形成以輪胎、機(jī)械為支柱產(chǎn)業(yè)，地產(chǎn)、云網(wǎng)、籃球俱樂部等新興產(chǎn)業(yè)于一體的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)。輪胎、機(jī)械等產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售已成為公司核心業(yè)務(wù)。
然而，在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速緩慢、市場(chǎng)需求不振、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，雙星發(fā)展也進(jìn)入瓶頸期。面對(duì)這些問題，自2013年雙星管理層變動(dòng)之后，在保持原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部大力提倡改革創(chuàng)新，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新投入，加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)了盈利能力的改善。2014年，雙星實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比增長(zhǎng)100%至120%，盈利5535萬元至6088萬元的好成績(jī)。
柴永森表示，在堅(jiān)定不移地推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)前提下，也要加快信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的跨界融合，創(chuàng)建智能型企業(yè)，發(fā)展智能制造、云制造等新業(yè)態(tài)，并進(jìn)行銷售模式和服務(wù)模式的創(chuàng)新工作，把雙星帶到互聯(lián)網(wǎng)上，打造O2O模式。
面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)洪流，很多企業(yè)做O2O并不成功，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的企業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)，開始電商之后就出現(xiàn)內(nèi)部外部的沖突和矛盾，無法很好地解決這些問題，制約了電商的發(fā)展?！皼]有能力做和不知道如何做，是很現(xiàn)實(shí)的問題?！痹谡劦浆F(xiàn)在行業(yè)做O2O的情況時(shí)，柴永森這樣說。
據(jù)了解，雙星的O2O模式是建立共享的線上平臺(tái)，即信息平臺(tái)、產(chǎn)品平臺(tái)、交易平臺(tái)、金融平臺(tái)，直接面對(duì)客戶、直接掌握需求、直接建立契約，創(chuàng)造用戶資源，為線下平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值。而在線下服務(wù)方面，雙星提出了快速裝配和修理的E2E模式（路上路下），實(shí)施“星猴戰(zhàn)略”，即建立高速路上通達(dá)全國(guó)，高速路下無處不在的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供靈活、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。充分利用雙星的資源優(yōu)勢(shì)和O2O信息平臺(tái)，以掌控信息流、訂單流、服務(wù)流為中心，與有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴共同建立開發(fā)的E2E業(yè)務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)造線下線上無縫對(duì)接、路上路下無處不在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供產(chǎn)品全生命周期的解決方案。
建設(shè)輪胎智能工廠
2014年3月，青島雙星的“綠色輪胎智能化示范基地”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。將環(huán)保搬遷至青島市西海岸新區(qū)董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造“綠色輪胎智能化生產(chǎn)示范基地”和“綠色輪胎智能設(shè)備生產(chǎn)基地”。建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)綠色全鋼子午胎500萬套、綠色半鋼子午胎1000萬套、自動(dòng)化橡塑機(jī)械1300臺(tái)套、自動(dòng)化鑄造機(jī)械600臺(tái)套，同時(shí)配套建設(shè)研發(fā)中心、檢測(cè)中心、貿(mào)易中心和輪胎試驗(yàn)中心。
在青島雙星集團(tuán)總經(jīng)理助理兼機(jī)械本部本部長(zhǎng)劉宗良看來，搬遷董家口是雙星未來生存發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，搬遷的背后是產(chǎn)業(yè)對(duì)于升級(jí)改造的迫切要求?！皬恼麄€(gè)行業(yè)來看，不通過自動(dòng)化、信息化升級(jí)提升行業(yè)的效率和質(zhì)量，從而改變輪胎行業(yè)落后的局面是不可能的?！?br>
據(jù)了解，在雙星二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期，根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出的提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展先進(jìn)高端裝備制造等方面政策，以“追求第一”為核心，以“突破重點(diǎn)領(lǐng)域，增強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)和品牌創(chuàng)建能力”為主線，2014年，雙星與世界橡膠機(jī)械行業(yè)排名第1的德國(guó)HF集團(tuán)簽署了“液壓卡車輪胎硫化機(jī)”合作協(xié)議，將作為HF集團(tuán)在亞洲獨(dú)家合作研發(fā)生產(chǎn)和銷售該裝備的戰(zhàn)略伙伴。
“山東輪胎產(chǎn)量占中國(guó)輪胎行業(yè)的半壁江山，過去的生產(chǎn)制造過程主要靠人工，靠單機(jī)自動(dòng)化，整體的智能化水平還很低。而通過與HF的合作，我們希望做到裝備制造領(lǐng)域系統(tǒng)上的智能化，提升我們的智能制造水平?！眲⒆诹颊f。
據(jù)劉宗良介紹，目前在建的雙星“綠色輪胎智能化生產(chǎn)示范基地”和“綠色輪胎智能化設(shè)備生產(chǎn)基地”，主要研發(fā)制造高性能子午線卡客車胎、高性能子午線轎車胎及綠色輪胎智能裝備，集加工自動(dòng)化、企業(yè)互聯(lián)化、制造智能化于一體，實(shí)現(xiàn)“三高一低”：即高端、高差異化、高附加值、低退賠率，通過樹立標(biāo)準(zhǔn)，打造中國(guó)第一個(gè)綠色、環(huán)保、世界領(lǐng)先的輪胎產(chǎn)業(yè)工業(yè)4.0工廠。而在最近召開的山東省兩會(huì)上，作為政協(xié)委員的柴永森也提交了加速創(chuàng)新建立輪胎工業(yè)4.0智能化樣板工廠的提案，希望以此來推動(dòng)輪胎行業(yè)的“轉(zhuǎn)、調(diào)、創(chuàng)”。
雙星作為改革開放以來的知名品牌，逐步形成以輪胎、機(jī)械為支柱產(chǎn)業(yè)，地產(chǎn)、云網(wǎng)、籃球俱樂部等新興產(chǎn)業(yè)于一體的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)。輪胎、機(jī)械等產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售已成為公司核心業(yè)務(wù)。
然而，在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速緩慢、市場(chǎng)需求不振、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，雙星發(fā)展也進(jìn)入瓶頸期。面對(duì)這些問題，自2013年雙星管理層變動(dòng)之后，在保持原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部大力提倡改革創(chuàng)新，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)行業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，通過技術(shù)創(chuàng)新投入，加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)了盈利能力的改善。2014年，雙星實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比增長(zhǎng)100%至120%，盈利5535萬元至6088萬元的好成績(jī)。
柴永森表示，在堅(jiān)定不移地推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)前提下，也要加快信息技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的跨界融合，創(chuàng)建智能型企業(yè)，發(fā)展智能制造、云制造等新業(yè)態(tài)，并進(jìn)行銷售模式和服務(wù)模式的創(chuàng)新工作，把雙星帶到互聯(lián)網(wǎng)上，打造O2O模式。
面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)洪流，很多企業(yè)做O2O并不成功，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的企業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)，開始電商之后就出現(xiàn)內(nèi)部外部的沖突和矛盾，無法很好地解決這些問題，制約了電商的發(fā)展?！皼]有能力做和不知道如何做，是很現(xiàn)實(shí)的問題?！痹谡劦浆F(xiàn)在行業(yè)做O2O的情況時(shí)，柴永森這樣說。
據(jù)了解，雙星的O2O模式是建立共享的線上平臺(tái)，即信息平臺(tái)、產(chǎn)品平臺(tái)、交易平臺(tái)、金融平臺(tái)，直接面對(duì)客戶、直接掌握需求、直接建立契約，創(chuàng)造用戶資源，為線下平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值。而在線下服務(wù)方面，雙星提出了快速裝配和修理的E2E模式（路上路下），實(shí)施“星猴戰(zhàn)略”，即建立高速路上通達(dá)全國(guó)，高速路下無處不在的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供靈活、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。充分利用雙星的資源優(yōu)勢(shì)和O2O信息平臺(tái)，以掌控信息流、訂單流、服務(wù)流為中心，與有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴共同建立開發(fā)的E2E業(yè)務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)造線下線上無縫對(duì)接、路上路下無處不在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供產(chǎn)品全生命周期的解決方案。
建設(shè)輪胎智能工廠
2014年3月，青島雙星的“綠色輪胎智能化示范基地”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。將環(huán)保搬遷至青島市西海岸新區(qū)董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造“綠色輪胎智能化生產(chǎn)示范基地”和“綠色輪胎智能設(shè)備生產(chǎn)基地”。建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)綠色全鋼子午胎500萬套、綠色半鋼子午胎1000萬套、自動(dòng)化橡塑機(jī)械1300臺(tái)套、自動(dòng)化鑄造機(jī)械600臺(tái)套，同時(shí)配套建設(shè)研發(fā)中心、檢測(cè)中心、貿(mào)易中心和輪胎試驗(yàn)中心。
在青島雙星集團(tuán)總經(jīng)理助理兼機(jī)械本部本部長(zhǎng)劉宗良看來，搬遷董家口是雙星未來生存發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，搬遷的背后是產(chǎn)業(yè)對(duì)于升級(jí)改造的迫切要求?！皬恼麄€(gè)行業(yè)來看，不通過自動(dòng)化、信息化升級(jí)提升行業(yè)的效率和質(zhì)量，從而改變輪胎行業(yè)落后的局面是不可能的?！?br>
據(jù)了解，在雙星二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期，根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出的提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展先進(jìn)高端裝備制造等方面政策，以“追求第一”為核心，以“突破重點(diǎn)領(lǐng)域，增強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)和品牌創(chuàng)建能力”為主線，2014年，雙星與世界橡膠機(jī)械行業(yè)排名第1的德國(guó)HF集團(tuán)簽署了“液壓卡車輪胎硫化機(jī)”合作協(xié)議，將作為HF集團(tuán)在亞洲獨(dú)家合作研發(fā)生產(chǎn)和銷售該裝備的戰(zhàn)略伙伴。
“山東輪胎產(chǎn)量占中國(guó)輪胎行業(yè)的半壁江山，過去的生產(chǎn)制造過程主要靠人工，靠單機(jī)自動(dòng)化，整體的智能化水平還很低。而通過與HF的合作，我們希望做到裝備制造領(lǐng)域系統(tǒng)上的智能化，提升我們的智能制造水平?！眲⒆诹颊f。
據(jù)劉宗良介紹，目前在建的雙星“綠色輪胎智能化生產(chǎn)示范基地”和“綠色輪胎智能化設(shè)備生產(chǎn)基地”，主要研發(fā)制造高性能子午線卡客車胎、高性能子午線轎車胎及綠色輪胎智能裝備，集加工自動(dòng)化、企業(yè)互聯(lián)化、制造智能化于一體，實(shí)現(xiàn)“三高一低”：即高端、高差異化、高附加值、低退賠率，通過樹立標(biāo)準(zhǔn)，打造中國(guó)第一個(gè)綠色、環(huán)保、世界領(lǐng)先的輪胎產(chǎn)業(yè)工業(yè)4.0工廠。而在最近召開的山東省兩會(huì)上，作為政協(xié)委員的柴永森也提交了加速創(chuàng)新建立輪胎工業(yè)4.0智能化樣板工廠的提案，希望以此來推動(dòng)輪胎行業(yè)的“轉(zhuǎn)、調(diào)、創(chuàng)”。