中國橡膠機械網 2014年，全球輪胎市場銷售額已連續(xù)兩年微降，市場競爭進一步激烈，國內外眾多企業(yè)都面臨著或大或小的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，青島森麒麟輪胎有限公司的表現顯得益發(fā)搶眼，通過旗下路航輪胎等品牌的強勢表現及一系列大動作，森麒麟輪胎在2014年引爆無數眼球，成為中國輪胎行業(yè)最閃亮的明星之一。對于所有關心民族輪胎企業(yè)的人士來說，值此歲末迎新之際，回顧森麒麟的2014年發(fā)展之路非常必要，我們可以從中發(fā)現優(yōu)秀民族輪胎品牌的力量所在，同時在面臨2015年的市場考驗時也會獲得更多啟發(fā)。
航空輪胎異軍突起，森麒麟開啟民企航空胎“中國夢”
2014年6月，中國民用航空局正式向森麒麟頒發(fā)適航證書，至此森麒麟終于正式成為中國第一家掌握航空輪胎制造技術的民營企業(yè)，同時也是世界上屈指可數的掌握高端航空輪胎核心技術的輪胎企業(yè)，引發(fā)行業(yè)轟動，國產航空輪胎的民企“中國夢”之路從此開啟。
對輪胎行業(yè)有所了解的人都知道，民用航空輪胎專業(yè)技術指標要求極高，載荷能力要能達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通車用輪胎的3-4倍、轉動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須特別耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。能夠生產航空輪胎，說明森麒麟的科研實力非常強大，為產品的品質起到了有效證言的作用。
據了解，2009年森麒麟投產時，中國輪胎業(yè)市場行情開始惡化;之后，美國輪胎特保案、歐盟標簽法案碾軋國產輪胎利潤;而國內同行競相壓價的同時又擴大產能，市場競爭非常激烈。面對嚴峻的市場形勢，森麒麟選擇了避開國內低價廝殺，將產品定位高端領域，注重國際市場的道路，大力推進企業(yè)科研和產品品質投入，森麒麟航空胎的誕生正是這一路線的延續(xù)。對于行業(yè)內其他企業(yè)來說，森麒麟在航空胎方面的成功說明，中國輪胎企業(yè)尤其民營企業(yè)并不一定要跟風熱點對國際大牌亦步亦趨，走出一條富有自身特色的差異化道路反而會更有前景。
征服諸多海外權威測試，路航輪胎引領“新準入時代”
作為森麒麟旗下主力品牌之一，路航輪胎2014年在國際權威測試中優(yōu)異表現也引起了國內外行業(yè)內的高度關注。比如在荷蘭RDW的歐盟標簽法測試中，路航LS588超高性能輪胎等系列產品的濕滑性能和滾動阻力水平達到了最高的A/ A級。在國際權威檢測機構“芬蘭測試世界”(Test World)的2014 TEST WORLD夏季輪胎獨立測試報告中，路航輪胎成為了第一個可以與世界頂級輪胎相抗衡的中國輪胎品牌，在包括濕地制動抓地力、濕地駕駛抓地力、濕地水滑測試、濕地操控性能、干地制動抓地力、干地操控性能、噪音、舒適性、滾地阻力在內的9項性能指標測試中，與眾多世界知名輪胎相比毫不遜色。
路航輪胎的這些優(yōu)秀表現在海外市場博得了眾多高度評價，因而在全球最大最專業(yè)的輪胎展會-德國埃森國際輪胎展上紅極一時，被評為國際市場中國輪胎品牌的代表形象之一。2014年10月，中國《輪胎行業(yè)準入條件》發(fā)布，各方面指標全面與國際接軌，而路航輪胎由于早已適應國際標準的嚴格要求，新準入條件的公布將給企業(yè)帶來很大發(fā)展利好。近年來國際市場條件日益嚴苛，很多國產輪胎品牌由于畏懼困難或自信不足，怯于挑戰(zhàn)海外市場，安于國內環(huán)境的低標準。然而國內市場環(huán)境是處于不斷的發(fā)展變化中的，不去適應國際化的嚴格，只會在國內市場的競爭中逐漸落后，路航輪胎的成功，無疑給我們上了非常好的一課。
世界75強榜單持續(xù)進步，森麒麟致力國際品牌
2014年9月1日，美國《橡膠與塑料新聞》評選的2014年度全球輪胎75強排行榜揭曉，青島森麒麟輪胎有限公司除了排名比2013年繼續(xù)上升外，更是高居增長度排名前二，發(fā)展勢頭極為良好。
森麒麟輪胎自誕生時起就以世界品牌為目標，積極開拓國內外市場，實施多品牌市場戰(zhàn)略，銷售網絡現已建立全球范圍內包括北美、中南美、歐洲、非洲、大洋洲和亞洲的150多個國家和地區(qū)。尤其路航輪胎在國際權威專業(yè)測試中取得一系列優(yōu)秀成績后，森麒麟輪胎產品在世界市場獲得的關注越來越多。在構建全球銷售網絡的同時，森麒麟的產能也開始走向國際化，2014年初，森麒麟輪胎的第一家海外工廠在泰國羅勇府破土動工,這將是一間全自動化和高智能化的現代化工廠，預計將年產1000萬條高性能轎車輪胎,預計2015年4月，第一個年產500萬條高性能輪胎項目先投產。作為中國輪胎企業(yè)走向海外的先行者之一，森麒麟的一貫作風就是敢打敢拼，積極擴張，而這也正是民族企業(yè)想要在國際市場成功所必須具備的精神風貌。
智能化工廠投產，森麒麟扛起輪胎行業(yè)工業(yè)4.0大旗
隨著科技的日新月異，全球工業(yè)制造的趨勢一直在不斷進步，現今關于“工業(yè)4.0”的探討和開發(fā)正在風起云涌，而森麒麟在這一方面已走在了行業(yè)前列。所謂“工業(yè)4.0”，簡單說來是指智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，可分為三大主題，一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現;二是“智能生產”，主要涉及整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等;三是“智能物流”，主要通過互聯網、物聯網、務聯網，整合物流資源，充分提升物流效率。顯而易見，對于工業(yè)化程度高、人機互動強、物流需求大的輪胎行業(yè)來說，早日進入工業(yè)4.0時代無疑非常有必要。
2014年底，森麒麟年產500萬條的自動化智能化工廠正式投產，被行業(yè)內看做國內輪胎行業(yè)當下最具“工業(yè)4.0”色彩的工廠。據森麒麟方面介紹，新工廠設備先進，自動化和智能化程度極強，由此帶來了非常高的產品效率及產品品質，但工作人員只需要200多人，相比傳統生產方式減少2/3。據了解，森麒麟新工廠是國內第一家真正實現自動化、智能化的輪胎工廠，在亞洲乃至全球范圍內都名列前茅。面對即將到來的“工業(yè)4.0“時代，森麒麟又一次站在了整個中國輪胎行業(yè)的前列。
路航維權亮劍美利堅，強大自主研發(fā)實力保底氣
當然，民族企業(yè)進軍國際市場的道路上會有很多坎坷，因為國外企業(yè)不會將寶貴的市場份額拱手相讓。隨著森麒麟和路航的國際知名度日益提升，很多競爭對手開始動用各種手段來進行不正當競爭。比如在美國，日本東洋輪胎自2013年8月起指控22家輪胎生產廠家和經銷商侵犯其設計專利，多數被告選擇和解，然而東洋輪胎在和解協議中提出了新的要求，迫使各簽字被告答應不得生產、購買或銷售在并未涉案一些產品，其中就包括路航品牌CLV6超高性能輪胎。這明顯是濫用注冊專利及利用第三方的和解協議排斥競爭對手，已構成對美國《謝爾曼反壟斷法》的違反。美國時間2014年9月9日，森麒麟輪胎(美洲)公司針對此事向位于美國洛杉磯的美國聯邦法院遞交訴狀。
森麒麟之所以有底氣跨國維權，原因在于強大的自主研發(fā)和知識產權實力。森麒麟旗下產品至今已有13個系列、41個花紋，近600個規(guī)格，獲得國家級多項發(fā)明專利、實用新型專利、外觀專利和歐盟外觀專利，處于行業(yè)前列;在超高性能輪胎、缺氣保用輪胎、32英寸的超高性能SUV輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎、四季輪胎、越野拉力賽輪胎、飄移賽用半熱熔輪胎等高科技產品的研發(fā)和生產方面處于國際先進水平，有充足的底氣確保在相關知識產權官司中立于不敗之地。對于此次訴訟，有評論指出這在中國輪胎行業(yè)還是首次，吹響了國產輪胎海外維權的號角，同時也提醒了中國輪胎企業(yè)，一定要練好“內功”，加強自主研發(fā)能力，才會在面對海外不正當競爭時站穩(wěn)腳跟。
盤點森麒麟的2014年不難發(fā)現，除了市場和品牌美譽度的雙豐收，森麒麟和路航輪胎在很多方面開啟了中國輪胎行業(yè)的先河，并在向海外市場進軍的征途上扮演著先行者的角色，為后來者開辟了眾多道路。在中國輪胎行業(yè)進入“新準入時代”的今天，市場呼喚著新時代的行業(yè)領導者的出現，而森麒麟明顯已經走在了這條路上。
航空輪胎異軍突起，森麒麟開啟民企航空胎“中國夢”
2014年6月，中國民用航空局正式向森麒麟頒發(fā)適航證書，至此森麒麟終于正式成為中國第一家掌握航空輪胎制造技術的民營企業(yè)，同時也是世界上屈指可數的掌握高端航空輪胎核心技術的輪胎企業(yè)，引發(fā)行業(yè)轟動，國產航空輪胎的民企“中國夢”之路從此開啟。
對輪胎行業(yè)有所了解的人都知道，民用航空輪胎專業(yè)技術指標要求極高，載荷能力要能達到普通卡車輪胎的10倍以上，變形率要達到普通車用輪胎的3-4倍、轉動速度要能達到每小時450公里以上，超過F1方程式賽車。航空輪胎還必須特別耐沖擊、耐刺扎、耐高溫，能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。能夠生產航空輪胎，說明森麒麟的科研實力非常強大，為產品的品質起到了有效證言的作用。
據了解，2009年森麒麟投產時，中國輪胎業(yè)市場行情開始惡化;之后，美國輪胎特保案、歐盟標簽法案碾軋國產輪胎利潤;而國內同行競相壓價的同時又擴大產能，市場競爭非常激烈。面對嚴峻的市場形勢，森麒麟選擇了避開國內低價廝殺，將產品定位高端領域，注重國際市場的道路，大力推進企業(yè)科研和產品品質投入，森麒麟航空胎的誕生正是這一路線的延續(xù)。對于行業(yè)內其他企業(yè)來說，森麒麟在航空胎方面的成功說明，中國輪胎企業(yè)尤其民營企業(yè)并不一定要跟風熱點對國際大牌亦步亦趨，走出一條富有自身特色的差異化道路反而會更有前景。
征服諸多海外權威測試，路航輪胎引領“新準入時代”
作為森麒麟旗下主力品牌之一，路航輪胎2014年在國際權威測試中優(yōu)異表現也引起了國內外行業(yè)內的高度關注。比如在荷蘭RDW的歐盟標簽法測試中，路航LS588超高性能輪胎等系列產品的濕滑性能和滾動阻力水平達到了最高的A/ A級。在國際權威檢測機構“芬蘭測試世界”(Test World)的2014 TEST WORLD夏季輪胎獨立測試報告中，路航輪胎成為了第一個可以與世界頂級輪胎相抗衡的中國輪胎品牌，在包括濕地制動抓地力、濕地駕駛抓地力、濕地水滑測試、濕地操控性能、干地制動抓地力、干地操控性能、噪音、舒適性、滾地阻力在內的9項性能指標測試中，與眾多世界知名輪胎相比毫不遜色。
路航輪胎的這些優(yōu)秀表現在海外市場博得了眾多高度評價，因而在全球最大最專業(yè)的輪胎展會-德國埃森國際輪胎展上紅極一時，被評為國際市場中國輪胎品牌的代表形象之一。2014年10月，中國《輪胎行業(yè)準入條件》發(fā)布，各方面指標全面與國際接軌，而路航輪胎由于早已適應國際標準的嚴格要求，新準入條件的公布將給企業(yè)帶來很大發(fā)展利好。近年來國際市場條件日益嚴苛，很多國產輪胎品牌由于畏懼困難或自信不足，怯于挑戰(zhàn)海外市場，安于國內環(huán)境的低標準。然而國內市場環(huán)境是處于不斷的發(fā)展變化中的，不去適應國際化的嚴格，只會在國內市場的競爭中逐漸落后，路航輪胎的成功，無疑給我們上了非常好的一課。
世界75強榜單持續(xù)進步，森麒麟致力國際品牌
2014年9月1日，美國《橡膠與塑料新聞》評選的2014年度全球輪胎75強排行榜揭曉，青島森麒麟輪胎有限公司除了排名比2013年繼續(xù)上升外，更是高居增長度排名前二，發(fā)展勢頭極為良好。
森麒麟輪胎自誕生時起就以世界品牌為目標，積極開拓國內外市場，實施多品牌市場戰(zhàn)略，銷售網絡現已建立全球范圍內包括北美、中南美、歐洲、非洲、大洋洲和亞洲的150多個國家和地區(qū)。尤其路航輪胎在國際權威專業(yè)測試中取得一系列優(yōu)秀成績后，森麒麟輪胎產品在世界市場獲得的關注越來越多。在構建全球銷售網絡的同時，森麒麟的產能也開始走向國際化，2014年初，森麒麟輪胎的第一家海外工廠在泰國羅勇府破土動工,這將是一間全自動化和高智能化的現代化工廠，預計將年產1000萬條高性能轎車輪胎,預計2015年4月，第一個年產500萬條高性能輪胎項目先投產。作為中國輪胎企業(yè)走向海外的先行者之一，森麒麟的一貫作風就是敢打敢拼，積極擴張，而這也正是民族企業(yè)想要在國際市場成功所必須具備的精神風貌。
智能化工廠投產，森麒麟扛起輪胎行業(yè)工業(yè)4.0大旗
隨著科技的日新月異，全球工業(yè)制造的趨勢一直在不斷進步，現今關于“工業(yè)4.0”的探討和開發(fā)正在風起云涌，而森麒麟在這一方面已走在了行業(yè)前列。所謂“工業(yè)4.0”，簡單說來是指智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，可分為三大主題，一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現;二是“智能生產”，主要涉及整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等;三是“智能物流”，主要通過互聯網、物聯網、務聯網，整合物流資源，充分提升物流效率。顯而易見，對于工業(yè)化程度高、人機互動強、物流需求大的輪胎行業(yè)來說，早日進入工業(yè)4.0時代無疑非常有必要。
2014年底，森麒麟年產500萬條的自動化智能化工廠正式投產，被行業(yè)內看做國內輪胎行業(yè)當下最具“工業(yè)4.0”色彩的工廠。據森麒麟方面介紹，新工廠設備先進，自動化和智能化程度極強，由此帶來了非常高的產品效率及產品品質，但工作人員只需要200多人，相比傳統生產方式減少2/3。據了解，森麒麟新工廠是國內第一家真正實現自動化、智能化的輪胎工廠，在亞洲乃至全球范圍內都名列前茅。面對即將到來的“工業(yè)4.0“時代，森麒麟又一次站在了整個中國輪胎行業(yè)的前列。
路航維權亮劍美利堅，強大自主研發(fā)實力保底氣
當然，民族企業(yè)進軍國際市場的道路上會有很多坎坷，因為國外企業(yè)不會將寶貴的市場份額拱手相讓。隨著森麒麟和路航的國際知名度日益提升，很多競爭對手開始動用各種手段來進行不正當競爭。比如在美國，日本東洋輪胎自2013年8月起指控22家輪胎生產廠家和經銷商侵犯其設計專利，多數被告選擇和解，然而東洋輪胎在和解協議中提出了新的要求，迫使各簽字被告答應不得生產、購買或銷售在并未涉案一些產品，其中就包括路航品牌CLV6超高性能輪胎。這明顯是濫用注冊專利及利用第三方的和解協議排斥競爭對手，已構成對美國《謝爾曼反壟斷法》的違反。美國時間2014年9月9日，森麒麟輪胎(美洲)公司針對此事向位于美國洛杉磯的美國聯邦法院遞交訴狀。
森麒麟之所以有底氣跨國維權，原因在于強大的自主研發(fā)和知識產權實力。森麒麟旗下產品至今已有13個系列、41個花紋，近600個規(guī)格，獲得國家級多項發(fā)明專利、實用新型專利、外觀專利和歐盟外觀專利，處于行業(yè)前列;在超高性能輪胎、缺氣保用輪胎、32英寸的超高性能SUV輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎、四季輪胎、越野拉力賽輪胎、飄移賽用半熱熔輪胎等高科技產品的研發(fā)和生產方面處于國際先進水平，有充足的底氣確保在相關知識產權官司中立于不敗之地。對于此次訴訟，有評論指出這在中國輪胎行業(yè)還是首次，吹響了國產輪胎海外維權的號角，同時也提醒了中國輪胎企業(yè)，一定要練好“內功”，加強自主研發(fā)能力，才會在面對海外不正當競爭時站穩(wěn)腳跟。
盤點森麒麟的2014年不難發(fā)現，除了市場和品牌美譽度的雙豐收，森麒麟和路航輪胎在很多方面開啟了中國輪胎行業(yè)的先河，并在向海外市場進軍的征途上扮演著先行者的角色，為后來者開辟了眾多道路。在中國輪胎行業(yè)進入“新準入時代”的今天，市場呼喚著新時代的行業(yè)領導者的出現，而森麒麟明顯已經走在了這條路上。