米其林提出4R循環(huán)經(jīng)濟(jì)新戰(zhàn)略

中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 全球輪胎行業(yè)每年使用約3200萬噸原材料，其中3/4屬于化石原料。同時(shí)，在2010～2050年間，道路交通運(yùn)輸總量將會(huì)翻番，甚至有可能翻兩番。這將帶來許多相關(guān)挑戰(zhàn)：如何確保原材料供給，如何減輕交通運(yùn)輸對(duì)健康、生物多樣性以及氣候變化的影響？在11月11日舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，負(fù)責(zé)技術(shù)與科學(xué)傳播的米其林集團(tuán)副總裁Dominique AIMON先生向記者介紹了米其林4R循環(huán)經(jīng)濟(jì)新戰(zhàn)略。

Dominique AIMON認(rèn)為，輪胎的整個(gè)生命周期中，通過采取綜合性的循環(huán)經(jīng)濟(jì)策略，必將改善其對(duì)自然資源（能源、原材料和水）的影響。為此，米其林同時(shí)啟動(dòng)4個(gè)杠桿，旨在通過綜合性的解決方案，確保更合理地使用資源。這就是米其林的4R戰(zhàn)略：Reduce（減少）、Reuse（再利用）、Recycle（可循環(huán)）和Renew（可再生）。

Reduce——減少

該戰(zhàn)略的目標(biāo)是減少資源使用量，最大化利用每克材料和每千瓦時(shí)電所產(chǎn)生的效能來獲得相同的結(jié)果。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，輪胎必須更加輕巧，行駛里程更長(zhǎng)，燃油效率更高。為此，米其林開發(fā)了更加輕量化的輪胎，發(fā)明了綠色輪胎，降低輪胎的滾動(dòng)阻力和燃油消耗，減少二氧化碳排放。

100多年來，米其林轎車輪胎的發(fā)展經(jīng)歷了實(shí)心輪胎、充氣輪胎、簾線輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎5個(gè)階段，各個(gè)階段輪胎消耗1千瓦時(shí)電量移動(dòng)1噸重量行駛的里程數(shù)分別為10公里、15公里、18公里、25公里、40公里和50公里（第五代綠色輪胎）；卡客車輪胎經(jīng)歷了充氣輪胎、簾線輪胎、金屬輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎5個(gè)階段，各個(gè)階段輪胎消耗1千瓦時(shí)電量移動(dòng)1噸重量行駛的里程數(shù)分別為15公里、20公里、30公里、50公里、60公里和70公里（第三代綠色輪胎）。米其林第一條電動(dòng)汽車輪胎消耗1千瓦時(shí)電量移動(dòng)1噸重量行駛的里程數(shù)是60公里。

Dominique AIMON說，米其林致力于研發(fā)更多更好的新材料，不斷創(chuàng)新輪胎技術(shù)，目的不僅僅是使輪胎變輕，減少原材料的使用，更重要的是降低滾動(dòng)阻力，節(jié)能減排，更加有效地推進(jìn)每千瓦時(shí)電量推動(dòng)每噸重量行駛的里程數(shù)，讓輪胎有更好的性能。

Reuse——再利用

通過對(duì)輪胎的維修、刻溝和再翻新，實(shí)現(xiàn)原材料的節(jié)約使用。

米其林翻新和刻溝技術(shù)使輪胎擁有4次生命之多，第一次生命是新輪胎的壽命，第二次是經(jīng)過刻溝后的輪胎使用壽命，第三次是輪胎翻新，第四次是輪胎的第二次翻新。在保證同樣安全性能的前提下，每條米其林翻新輪胎只需要花費(fèi)相當(dāng)于45%～50%的新胎價(jià)格，卻可以延長(zhǎng)90%的里程壽命。此外，米其林翻新技術(shù)還可以減少70%～75%的原料消耗。據(jù)悉，米其林位于上海的輪胎翻新工廠自2005年投產(chǎn)至今，已經(jīng)為市場(chǎng)提供了9個(gè)規(guī)格尺寸、7種花紋的米其林翻新輪胎產(chǎn)品。

Recycle——可循環(huán)

目前世界上廢輪胎循環(huán)利用主要被用于鋪路、制作塑膠跑道，以及用于能源再生領(lǐng)域，在國外還沒有被用于輪胎制造。為此，米其林在2014年啟動(dòng)了輪胎循環(huán)（TREC）項(xiàng)目，開發(fā)出兩套廢輪胎再利用的流程：一個(gè)是輪胎循環(huán)再生（TREC Regeneration）流程，利用廢輪胎制造高品質(zhì)的再生橡膠，并用它來制造新輪胎；另一個(gè)是輪胎循環(huán)乙醇（TREC Alcohol）流程，利用廢輪胎開發(fā)乙醇。

輪胎循環(huán)再生的流程是：廢輪胎—回收和預(yù)處理—顆?；⒎鬯椤?xì)粉末—選擇性脫硫—高品質(zhì)再生粉末—生產(chǎn)新輪胎。

與目前中國再生膠生產(chǎn)普遍應(yīng)用的工藝最大的不同之處是，其脫硫工藝采用微生物脫硫。目前米其林正在與專業(yè)的Protus公司合作利用微生物脫硫。據(jù)介紹，在深海的火山口發(fā)現(xiàn)有很多微生物，它們非?！跋矚g”硫元素，因此可以利用其這種特質(zhì)來“拿走”橡膠中的硫元素，實(shí)現(xiàn)打斷橡膠中的硫分子鏈，又不破壞橡膠本身的分子結(jié)構(gòu)，保持橡膠的強(qiáng)度，讓橡膠保持可塑性。其選擇性脫硫過程是：將微生物與橡膠粉末放在一起，在特定的溫度和壓力下，經(jīng)過一定的時(shí)間，讓微生物將硫“拿走”，并生成再生粉末。這種再生橡膠的性能與天然橡膠相當(dāng)，加入到新輪胎中不會(huì)影響輪胎的質(zhì)量和性能。

輪胎循環(huán)乙醇的流程是：廢輪胎經(jīng)過回收和預(yù)處理，切成段狀，將天然橡膠、鋼絲帶束、纖維等一起放在氣化爐內(nèi)制成合成氣體，再經(jīng)過發(fā)酵制得酒精。

Dominique AIMON說，這兩個(gè)解決方案都分為3個(gè)階段進(jìn)行，即研發(fā)、測(cè)試和工業(yè)化階段，目前還處在研發(fā)階段，但效果是不錯(cuò)的。不過目前還無法預(yù)測(cè)這些項(xiàng)目的成本，要等到工業(yè)化后才能知道其成本到底是上升還是下降。

Dominique AIMON介紹，現(xiàn)在很多公司都意識(shí)到未來相關(guān)原料會(huì)一天天減少甚至枯竭，大家都在開發(fā)新的原材料，為此米其林現(xiàn)在必須要擴(kuò)大觸角，多方面伸展。發(fā)現(xiàn)和利用深海的微生物就是一個(gè)很好的例子。這兩個(gè)解決方案是米其林的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)輪胎再生粉末足夠細(xì)時(shí)，可以更好地應(yīng)用在新輪胎上，意味著可以更加節(jié)約原材料，幫助材料的重復(fù)利用。

據(jù)了解，米其林計(jì)劃在2020年后實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)解決方案的工業(yè)化。

Renew——可再生

可再生材料目前僅占米其林集團(tuán)總供給的25%，且大多數(shù)為天然橡膠以及一些植物油和樹脂。為此米其林推出了兩個(gè)主要項(xiàng)目：BioButterfly項(xiàng)目，直接使用乙醇來生產(chǎn)丁二烯，乙醇將從TREC Alcohol的生產(chǎn)渠道獲取，或者直接取自生物堆；從生物堆中提煉異戊二烯項(xiàng)目。項(xiàng)目合作伙伴分別為美國加利福尼亞州的Amyris和巴西的Braskem。

BioButterfly項(xiàng)目，也即生物丁烷工程，其流程是：利用第一、二、三代生物燃料，即稻草、蔬果、秸稈等，通過生物科技發(fā)酵制成乙醇，或通過廢輪胎制成乙醇，再經(jīng)過催化反應(yīng)并分離制成丁烷，再經(jīng)過聚合制成合成橡膠。

生物異戊二烯項(xiàng)目的流程是：利用生物燃料發(fā)酵制得糖類，再通過生物技術(shù)制成異戊二烯，經(jīng)分離提純制成純凈異戊二烯，再經(jīng)聚合制成聚異戊二烯。

Dominique AIMON介紹，米其林是第一家利用廢輪胎或生物制成乙醇，并考慮乙醇后續(xù)使用的公司。通過酒精制成合成橡膠，展現(xiàn)米其林在未來材料領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。而生物異戊二烯項(xiàng)目則是米其林的多觸角方案，天然橡膠95%以上的成分是異戊二烯，這樣米其林就有另外一種方式獲得天然橡膠。

據(jù)了解，通過實(shí)施4R戰(zhàn)略，米其林正在籌劃未來，為全球不斷增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求提供可持續(xù)的解決方案。