中國橡膠機械網(wǎng) 2014年美國當(dāng)?shù)貢r間11月24日，美國商務(wù)部公布對中國出口輪胎反補貼的初裁結(jié)果，初步認定中國出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎獲得政府超額補貼，補貼幅度為12.5%至81.29%?；谶@個初裁結(jié)果，美國商務(wù)部將通知美國海關(guān)和邊境保護局對中國上述出口產(chǎn)品征收相應(yīng)保證金。中國海關(guān)統(tǒng)計結(jié)果顯示，2013年，中國輪胎出口至美國的金額為33.4億美元。有關(guān)機構(gòu)據(jù)此推斷，美國擬對中國出口乘用車輪胎和輕型卡車輪胎征收反補貼稅，涉及金額逾30億美元。這個初裁結(jié)果在中國汽車輪胎行業(yè)引起不小震蕩。
中國輪胎行業(yè)已經(jīng)先后遭到澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、印度和美國等10多個國家發(fā)起的“雙反”（反傾銷和反補貼）調(diào)查。
2009年9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬決定對中國出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎實施限制關(guān)稅，為期三年：第一年加征35%關(guān)稅，第二年加征30%關(guān)稅，第三年加征25%關(guān)稅。這就是震驚世界的美國輪胎“特保案”。
中國涉“案”輪胎對美國出口量一度下降超過60%。因此，向美國市場出口輪胎的中國企業(yè)持續(xù)虧損。
“特保案”之后，中國輪胎在2012年、2013年出口至美國的關(guān)稅僅有5%左右。
“特保案”強加給中國輪胎行業(yè)的苦痛尚未散盡，美國又向中國輪胎行業(yè)舉起“雙反”大棒。美國市場50%的輪胎來自進口。中國出口至美國的輪胎占中國出口輪胎總量的三分之一。
中國輪胎行業(yè)對美國市場有依賴性。有關(guān)專家估計：“美國這次‘雙反’，有可能對中國出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎征收60%的關(guān)稅，很可能是持久的。這將給中國輪胎行業(yè)出口以沉重打擊。”
美國“雙反”，有很大“示范”效應(yīng)。歐盟、日本、印度和澳洲等國家和地區(qū)很有可能效仿美國，形成“雙反”連鎖反應(yīng)。比如，2014年9月10日，俄白哈關(guān)稅同盟效仿美國，對從中國進口的貨車、公共汽車、無軌電車和拖車輪胎進行反傾銷調(diào)查，涉案金額達4億美元。這就是一個糟糕的信號。
中國汽車輪胎行業(yè)注定多災(zāi)多難。借用“多難興邦”的古訓(xùn)，多難也能興“胎”。這個“胎”自然是代指中國輪胎行業(yè)。
多災(zāi)多難，將在一定條件下激勵中國輪胎行業(yè)奮發(fā)圖強、戰(zhàn)勝困難、走向強盛。
中國汽車輪胎行業(yè)越來越多的企業(yè)將在美國“雙反”的逼迫之下開創(chuàng)新天地。
一些輪胎企業(yè)已經(jīng)開始到不受“雙反”之害的國家和地區(qū)建廠。2009年“中美輪胎特保案”發(fā)生以來，中國輪胎行業(yè)有雙星、賽輪等企業(yè)開始向東南亞等地區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。
美國發(fā)起“雙反”調(diào)查以后，來自美國的輪胎訂單不斷減少，中國一些輪胎企業(yè)紛紛放棄美國輪胎市場，另謀高就。山東永盛橡膠集團有限公司主動在2014年10月7日正式退出美國“雙反”強制應(yīng)訴行列，后來又主動暫停向美國市場出口輪胎，很可能就是現(xiàn)代版壯士斷腕。
在外國“雙反”的重壓之下，中國汽車輪胎產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌將不可避免。那些逐步把工作重心轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的輪胎企業(yè)無疑將獲得更多發(fā)展壯大的機會。
中國輪胎行業(yè)已經(jīng)先后遭到澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、印度和美國等10多個國家發(fā)起的“雙反”（反傾銷和反補貼）調(diào)查。
2009年9月11日，美國總統(tǒng)奧巴馬決定對中國出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎實施限制關(guān)稅，為期三年：第一年加征35%關(guān)稅，第二年加征30%關(guān)稅，第三年加征25%關(guān)稅。這就是震驚世界的美國輪胎“特保案”。
中國涉“案”輪胎對美國出口量一度下降超過60%。因此，向美國市場出口輪胎的中國企業(yè)持續(xù)虧損。
“特保案”之后，中國輪胎在2012年、2013年出口至美國的關(guān)稅僅有5%左右。
“特保案”強加給中國輪胎行業(yè)的苦痛尚未散盡，美國又向中國輪胎行業(yè)舉起“雙反”大棒。美國市場50%的輪胎來自進口。中國出口至美國的輪胎占中國出口輪胎總量的三分之一。
中國輪胎行業(yè)對美國市場有依賴性。有關(guān)專家估計：“美國這次‘雙反’，有可能對中國出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎征收60%的關(guān)稅，很可能是持久的。這將給中國輪胎行業(yè)出口以沉重打擊。”
美國“雙反”，有很大“示范”效應(yīng)。歐盟、日本、印度和澳洲等國家和地區(qū)很有可能效仿美國，形成“雙反”連鎖反應(yīng)。比如，2014年9月10日，俄白哈關(guān)稅同盟效仿美國，對從中國進口的貨車、公共汽車、無軌電車和拖車輪胎進行反傾銷調(diào)查，涉案金額達4億美元。這就是一個糟糕的信號。
中國汽車輪胎行業(yè)注定多災(zāi)多難。借用“多難興邦”的古訓(xùn)，多難也能興“胎”。這個“胎”自然是代指中國輪胎行業(yè)。
多災(zāi)多難，將在一定條件下激勵中國輪胎行業(yè)奮發(fā)圖強、戰(zhàn)勝困難、走向強盛。
中國汽車輪胎行業(yè)越來越多的企業(yè)將在美國“雙反”的逼迫之下開創(chuàng)新天地。
一些輪胎企業(yè)已經(jīng)開始到不受“雙反”之害的國家和地區(qū)建廠。2009年“中美輪胎特保案”發(fā)生以來，中國輪胎行業(yè)有雙星、賽輪等企業(yè)開始向東南亞等地區(qū)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。
美國發(fā)起“雙反”調(diào)查以后，來自美國的輪胎訂單不斷減少，中國一些輪胎企業(yè)紛紛放棄美國輪胎市場，另謀高就。山東永盛橡膠集團有限公司主動在2014年10月7日正式退出美國“雙反”強制應(yīng)訴行列，后來又主動暫停向美國市場出口輪胎，很可能就是現(xiàn)代版壯士斷腕。
在外國“雙反”的重壓之下，中國汽車輪胎產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌將不可避免。那些逐步把工作重心轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的輪胎企業(yè)無疑將獲得更多發(fā)展壯大的機會。