中國橡膠機械網(wǎng) 國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽米其林輪胎助來到馬來西亞的布城。正賽前的自由練習和排位賽原本在一片陽光明媚下進行。誰知到了正賽階段天空突然陰了下來，氣溫卻高達33度。米其林技術(shù)人員報告稱，賽道當時的溫度高達45度。自由練習開始得很早，從當?shù)貢r間早上7點45分持續(xù)到9點。隨后的排位賽于10點整開始。不過，正賽排位和計時屏上顯示的并不一致。由于北京揭幕戰(zhàn)上Nicolas PROST與Nick HEIDFELD(Venturi)在最后一個彎道出現(xiàn)不理智行為，令其遭受降10位的處罰。這導致前者的排位猛降至第11位。同時，Jér?me D’AMBROSIO排名也有下降。最終占據(jù)前排位置的分別是Oriol SERVIA和Sam BIRD(Virgin Racing)，而Daniel ABT則位居第三。
電動方程式錦標賽的排位賽共分為4組，每組10分鐘、各5輛賽車。比賽中，各車隊車手輪流出現(xiàn)在排名首位。第二輪結(jié)束時，暫居領先位置的是來自奧迪ABT車隊的德國車手Daniel ABT，其以0.005秒的微弱優(yōu)勢領先于意大利車手/車隊經(jīng)理Jarno TRULLI。三輪下來，排名再次發(fā)生變化。在同Dragon Racing車隊的Oriol SERVIA展開一番精彩追逐賽之后，來自e.Dams-Renault的車手Nicolas PROST脫穎而出。隨后法國人一路領跑，領先西班牙人0.231秒。而Oriol SERVIA的隊友Jér?me D’AMBROSIO以0.205秒之差排名第三。第四輪比賽的結(jié)果對最終排位沒有影響。
不過，正賽排位和計時屏上顯示的并不一致。由于北京揭幕戰(zhàn)上Nicolas PROST與Nick HEIDFELD(Venturi)在最后一個彎道出現(xiàn)不理智行為，令其遭受降10位的處罰。這導致前者的排位猛降至第11位。同時，Jér?me D’AMBROSIO排名也有下降。最終占據(jù)前排位置的分別是Oriol SERVIA和Sam BIRD(Virgin Racing)，而Daniel ABT則位居第三。
正賽開始后驚喜不斷。Oriol SERVIA出發(fā)順利，到第一個轉(zhuǎn)彎處仍處于領先位置。緊隨其后的是Sam BIRD和Jarno TRULLI。不過后面的兩位車手很快就找到方法超越了Dragon Racing車隊的車手。
電動方程式錦標賽的排位賽共分為4組，每組10分鐘、各5輛賽車。比賽中，各車隊車手輪流出現(xiàn)在排名首位。第二輪結(jié)束時，暫居領先位置的是來自奧迪ABT車隊的德國車手Daniel ABT，其以0.005秒的微弱優(yōu)勢領先于意大利車手/車隊經(jīng)理Jarno TRULLI。三輪下來，排名再次發(fā)生變化。在同Dragon Racing車隊的Oriol SERVIA展開一番精彩追逐賽之后，來自e.Dams-Renault的車手Nicolas PROST脫穎而出。隨后法國人一路領跑，領先西班牙人0.231秒。而Oriol SERVIA的隊友Jér?me D’AMBROSIO以0.205秒之差排名第三。第四輪比賽的結(jié)果對最終排位沒有影響。
不過，正賽排位和計時屏上顯示的并不一致。由于北京揭幕戰(zhàn)上Nicolas PROST與Nick HEIDFELD(Venturi)在最后一個彎道出現(xiàn)不理智行為，令其遭受降10位的處罰。這導致前者的排位猛降至第11位。同時，Jér?me D’AMBROSIO排名也有下降。最終占據(jù)前排位置的分別是Oriol SERVIA和Sam BIRD(Virgin Racing)，而Daniel ABT則位居第三。
正賽開始后驚喜不斷。Oriol SERVIA出發(fā)順利，到第一個轉(zhuǎn)彎處仍處于領先位置。緊隨其后的是Sam BIRD和Jarno TRULLI。不過后面的兩位車手很快就找到方法超越了Dragon Racing車隊的車手。