中國橡膠機械網(wǎng) 國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽(FIA Formula E Championship)來到馬來西亞的布城。正賽前的自由練習和排位賽原本在一片陽光明媚下進行。誰知到了正賽階段天空突然陰了下來，氣溫卻高達33度。米其林技術(shù)人員報告稱，賽道當時的溫度高達45度。自由練習開始得很早，從當?shù)貢r間早上7點45分持續(xù)到9點。隨后的排位賽于10點整開始。
電動方程式錦標賽的排位賽共分為4組，每組10分鐘、各5輛賽車。比賽中，各車隊車手輪流出現(xiàn)在排名首位。第二輪結(jié)束時，暫居領(lǐng)先位置的是來自奧迪ABT車隊的德國車手Daniel ABT，其以0.005秒的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于意大利車手/車隊經(jīng)理Jarno TRULLI。三輪下來，排名再次發(fā)生變化。在同Dragon Racing車隊的Oriol SERVIA展開一番精彩追逐賽之后，來自e.Dams-Renault的車手Nicolas PROST脫穎而出。隨后法國人一路領(lǐng)跑，領(lǐng)先西班牙人0.231秒。而Oriol SERVIA的隊友Jér?me D’AMBROSIO以0.205秒之差排名第三。第四輪比賽的結(jié)果對最終排位沒有影響。
不過，正賽排位和計時屏上顯示的并不一致。由于北京揭幕戰(zhàn)上Nicolas PROST與Nick HEIDFELD(Venturi)在最后一個彎道出現(xiàn)不理智行為，令其遭受降10位的處罰。這導(dǎo)致前者的排位猛降至第11位。同時，Jér?me D’AMBROSIO排名也有下降。最終占據(jù)前排位置的分別是Oriol SERVIA和Sam BIRD(Virgin Racing)，而Daniel ABT則位居第三。
正賽開始后驚喜不斷。Oriol SERVIA出發(fā)順利，到第一個轉(zhuǎn)彎處仍處于領(lǐng)先位置。緊隨其后的是Sam BIRD和Jarno TRULLI。不過后面的兩位車手很快就找到方法超越了Dragon Racing車隊的車手。
隨后，場內(nèi)多次發(fā)生車輛碰撞，安全車兩度入場進行清理。但前幾位的排名保持不變，直至比賽中途車輛進站后，Daniel ABT搶得領(lǐng)跑位置，位列Sam BIRD和Jarno TRULLI之前。后來的情況更具戲劇性。Daniel ABT的賽車由于耗能過大，不得不大幅減速。而Jarno TRULLI也因為能耗超標而領(lǐng)到一張穿越維修區(qū)的處罰單。來自Audi Sport ABT車隊的Lucas DI GRASSI和Mahindra Racing車隊的Bruno SENNA抓住機會上升到第二、三位。巴西人在最后一圈試圖從Sébastien BUEMI(e.Dams- Renault車隊)手中搶奪第三位，但最終因碰撞而遺憾退賽。
最終，Sam BIRD、Lucas DI GRASSI和Sébastien BUEMI分別獲得2014/2015年國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽第二站比賽的前三甲。
“我們一上午都在關(guān)注天氣，因為原本很可能要下雨。這對米其林輪胎而言是一個很好的機會，展示其在濕滑路面上優(yōu)良的抓地力和多種性能。隨著正賽越來越臨近，我們發(fā)現(xiàn)其實最大的挑戰(zhàn)在于酷熱。賽道地面溫度高達45攝氏度。由于每輛車一整天只能使用一套輪胎，米其林Pilot Sport EV無疑面臨著嚴酷的考驗。不過，整場比賽輪胎表現(xiàn)完美，持續(xù)展現(xiàn)高性能，直到比賽結(jié)束也沒有出現(xiàn)狀況?！泵灼淞譃楸荣愘澲拿灼淞諴ilot Sport EV輪胎也始終抓人眼球。米其林集團負責國際汽聯(lián)電動方程式比賽項目的經(jīng)理Serge GRISIN說道，“在中國舉辦的北京站揭幕賽中，米其林采用18寸大規(guī)格輪胎，順利完成FIA單座賽車錦標賽，創(chuàng)造了賽車界新的歷史。而在布城，我們又克服了炎熱而潮濕的天氣狀況。非常高興地看到車手對輪胎的積極評價，他們都十分滿意米其林Pilot Sport EV輪胎的性能。
國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的下一站將在12月13日轉(zhuǎn)戰(zhàn)烏拉圭Punta del Este。
電動方程式錦標賽的排位賽共分為4組，每組10分鐘、各5輛賽車。比賽中，各車隊車手輪流出現(xiàn)在排名首位。第二輪結(jié)束時，暫居領(lǐng)先位置的是來自奧迪ABT車隊的德國車手Daniel ABT，其以0.005秒的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于意大利車手/車隊經(jīng)理Jarno TRULLI。三輪下來，排名再次發(fā)生變化。在同Dragon Racing車隊的Oriol SERVIA展開一番精彩追逐賽之后，來自e.Dams-Renault的車手Nicolas PROST脫穎而出。隨后法國人一路領(lǐng)跑，領(lǐng)先西班牙人0.231秒。而Oriol SERVIA的隊友Jér?me D’AMBROSIO以0.205秒之差排名第三。第四輪比賽的結(jié)果對最終排位沒有影響。
不過，正賽排位和計時屏上顯示的并不一致。由于北京揭幕戰(zhàn)上Nicolas PROST與Nick HEIDFELD(Venturi)在最后一個彎道出現(xiàn)不理智行為，令其遭受降10位的處罰。這導(dǎo)致前者的排位猛降至第11位。同時，Jér?me D’AMBROSIO排名也有下降。最終占據(jù)前排位置的分別是Oriol SERVIA和Sam BIRD(Virgin Racing)，而Daniel ABT則位居第三。
正賽開始后驚喜不斷。Oriol SERVIA出發(fā)順利，到第一個轉(zhuǎn)彎處仍處于領(lǐng)先位置。緊隨其后的是Sam BIRD和Jarno TRULLI。不過后面的兩位車手很快就找到方法超越了Dragon Racing車隊的車手。
隨后，場內(nèi)多次發(fā)生車輛碰撞，安全車兩度入場進行清理。但前幾位的排名保持不變，直至比賽中途車輛進站后，Daniel ABT搶得領(lǐng)跑位置，位列Sam BIRD和Jarno TRULLI之前。后來的情況更具戲劇性。Daniel ABT的賽車由于耗能過大，不得不大幅減速。而Jarno TRULLI也因為能耗超標而領(lǐng)到一張穿越維修區(qū)的處罰單。來自Audi Sport ABT車隊的Lucas DI GRASSI和Mahindra Racing車隊的Bruno SENNA抓住機會上升到第二、三位。巴西人在最后一圈試圖從Sébastien BUEMI(e.Dams- Renault車隊)手中搶奪第三位，但最終因碰撞而遺憾退賽。
最終，Sam BIRD、Lucas DI GRASSI和Sébastien BUEMI分別獲得2014/2015年國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽第二站比賽的前三甲。
“我們一上午都在關(guān)注天氣，因為原本很可能要下雨。這對米其林輪胎而言是一個很好的機會，展示其在濕滑路面上優(yōu)良的抓地力和多種性能。隨著正賽越來越臨近，我們發(fā)現(xiàn)其實最大的挑戰(zhàn)在于酷熱。賽道地面溫度高達45攝氏度。由于每輛車一整天只能使用一套輪胎，米其林Pilot Sport EV無疑面臨著嚴酷的考驗。不過，整場比賽輪胎表現(xiàn)完美，持續(xù)展現(xiàn)高性能，直到比賽結(jié)束也沒有出現(xiàn)狀況?！泵灼淞譃楸荣愘澲拿灼淞諴ilot Sport EV輪胎也始終抓人眼球。米其林集團負責國際汽聯(lián)電動方程式比賽項目的經(jīng)理Serge GRISIN說道，“在中國舉辦的北京站揭幕賽中，米其林采用18寸大規(guī)格輪胎，順利完成FIA單座賽車錦標賽，創(chuàng)造了賽車界新的歷史。而在布城，我們又克服了炎熱而潮濕的天氣狀況。非常高興地看到車手對輪胎的積極評價，他們都十分滿意米其林Pilot Sport EV輪胎的性能。
國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的下一站將在12月13日轉(zhuǎn)戰(zhàn)烏拉圭Punta del Este。