中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 2013年11月23日，首趟“風(fēng)神號”鄭歐國際鐵路貨運(yùn)專列從鄭州鐵路集裝箱中心站鳴笛出發(fā)，踏上西行之路。專列滿載41個集裝箱的1萬多套全鋼載重子午胎均由焦作生產(chǎn)，而其目的地正是盛產(chǎn)寶馬、奔馳、大眾等豪車的德國。
鄭歐班列自去年7月正式開行以來，“風(fēng)神號”是第一個以企業(yè)——風(fēng)神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專列，也是第一趟由企業(yè)獨(dú)家承包的列車。一家企業(yè)包車往歐洲運(yùn)貨的舉動，立刻引起了國內(nèi)外業(yè)界的廣泛關(guān)注，更吸引了人民日報、中央電視臺、經(jīng)濟(jì)日報、光明日報、人民網(wǎng)、中國交通報、河南日報等眾多媒體記者的眼球。
焦作產(chǎn)的輪胎緣何能夠包車去歐洲？
據(jù)風(fēng)神輪胎董事長王鋒介紹，近年來，焦作市堅(jiān)持把對外開放作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措，市財政每年安排2000萬元外貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金，支持外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，焦作海關(guān)、河南德眾公共保稅中心的建成投運(yùn)，也為企業(yè)更好更快地走出國門搭建了更高的平臺。有著寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車的德國，在米其林、固特異等豪強(qiáng)的夾縫中，很多國貨邁出國門后，不免會被貼上“低端”、“低附加值”的標(biāo)簽。而風(fēng)神輪胎不僅成功打開歐洲市場，還因?yàn)楫a(chǎn)品綠色環(huán)保、節(jié)油耐磨、安全性能高，贏得了“中國米其林”的美譽(yù)。
據(jù)介紹，作為全球第一家無差別實(shí)現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的企業(yè)，風(fēng)神輪胎成功躋身世界輪胎20強(qiáng)，成為歐洲最受歡迎的中國卡客車全鋼子午線輪胎品牌，成為中重卡世界第一強(qiáng)東風(fēng)商用車公司首選輪胎戰(zhàn)略供應(yīng)商，在整個歐洲大陸上，風(fēng)神輪胎占據(jù)了3%的市場份額。2012年5月，風(fēng)神開始發(fā)力轎車輪胎，并在米其林、固特異等大牌“圍剿”下，以物美實(shí)惠贏得口碑，被應(yīng)用于中檔以上車輛，定位是帕薩特、寶馬三系以上以及奔馳C系列車輛，在歐洲市場受到客戶好評。自2007年開始，風(fēng)神股份就已經(jīng)是全歐洲最大的拖車輪胎供應(yīng)商，大宗貨車拖箱、家庭房車拖箱下面滾動最多的就是風(fēng)神輪胎。在德國，舉家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服務(wù)站里暢銷的一種“備胎”就出自風(fēng)神。
市場供不應(yīng)求，一批又一批風(fēng)神輪胎乘坐海輪運(yùn)抵歐洲。在鄭歐班列之前，風(fēng)神輪胎需要先運(yùn)到青島港，再通過海運(yùn)，穿越馬六甲海峽、紅海、地中海、蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)歐洲，前后要一個月時間。鄭歐班列線路始于鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站，并首創(chuàng)河南省直達(dá)歐洲的鐵路運(yùn)輸模式，貨運(yùn)班列至新疆阿拉山口口岸的運(yùn)輸時間為89小時，經(jīng)中國新疆阿拉山口市出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)德國漢堡，沿途共經(jīng)過5個國家，全程10214公里，運(yùn)行時間16天到18天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右時間。
記者了解到，在出口分量上，風(fēng)神輪胎是河南省的出口大戶，近年來僅次于巨頭富士康。用王峰的話說，鄭歐班列為風(fēng)神輪胎搶占?xì)W洲市場立下了“汗馬功勞”，這也是“河南制造”向高端市場攀升，提高中國制造形象的一種探索。
鄭歐班列自去年7月正式開行以來，“風(fēng)神號”是第一個以企業(yè)——風(fēng)神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專列，也是第一趟由企業(yè)獨(dú)家承包的列車。一家企業(yè)包車往歐洲運(yùn)貨的舉動，立刻引起了國內(nèi)外業(yè)界的廣泛關(guān)注，更吸引了人民日報、中央電視臺、經(jīng)濟(jì)日報、光明日報、人民網(wǎng)、中國交通報、河南日報等眾多媒體記者的眼球。
焦作產(chǎn)的輪胎緣何能夠包車去歐洲？
據(jù)風(fēng)神輪胎董事長王鋒介紹，近年來，焦作市堅(jiān)持把對外開放作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措，市財政每年安排2000萬元外貿(mào)發(fā)展專項(xiàng)資金，支持外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，焦作海關(guān)、河南德眾公共保稅中心的建成投運(yùn)，也為企業(yè)更好更快地走出國門搭建了更高的平臺。有著寶馬、奔馳、大眾等知名品牌汽車的德國，在米其林、固特異等豪強(qiáng)的夾縫中，很多國貨邁出國門后，不免會被貼上“低端”、“低附加值”的標(biāo)簽。而風(fēng)神輪胎不僅成功打開歐洲市場，還因?yàn)楫a(chǎn)品綠色環(huán)保、節(jié)油耐磨、安全性能高，贏得了“中國米其林”的美譽(yù)。
據(jù)介紹，作為全球第一家無差別實(shí)現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的企業(yè)，風(fēng)神輪胎成功躋身世界輪胎20強(qiáng)，成為歐洲最受歡迎的中國卡客車全鋼子午線輪胎品牌，成為中重卡世界第一強(qiáng)東風(fēng)商用車公司首選輪胎戰(zhàn)略供應(yīng)商，在整個歐洲大陸上，風(fēng)神輪胎占據(jù)了3%的市場份額。2012年5月，風(fēng)神開始發(fā)力轎車輪胎，并在米其林、固特異等大牌“圍剿”下，以物美實(shí)惠贏得口碑，被應(yīng)用于中檔以上車輛，定位是帕薩特、寶馬三系以上以及奔馳C系列車輛，在歐洲市場受到客戶好評。自2007年開始，風(fēng)神股份就已經(jīng)是全歐洲最大的拖車輪胎供應(yīng)商，大宗貨車拖箱、家庭房車拖箱下面滾動最多的就是風(fēng)神輪胎。在德國，舉家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服務(wù)站里暢銷的一種“備胎”就出自風(fēng)神。
市場供不應(yīng)求，一批又一批風(fēng)神輪胎乘坐海輪運(yùn)抵歐洲。在鄭歐班列之前，風(fēng)神輪胎需要先運(yùn)到青島港，再通過海運(yùn)，穿越馬六甲海峽、紅海、地中海、蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)歐洲，前后要一個月時間。鄭歐班列線路始于鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站，并首創(chuàng)河南省直達(dá)歐洲的鐵路運(yùn)輸模式，貨運(yùn)班列至新疆阿拉山口口岸的運(yùn)輸時間為89小時，經(jīng)中國新疆阿拉山口市出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)德國漢堡，沿途共經(jīng)過5個國家，全程10214公里，運(yùn)行時間16天到18天，比海運(yùn)節(jié)約20天左右時間。
記者了解到，在出口分量上，風(fēng)神輪胎是河南省的出口大戶，近年來僅次于巨頭富士康。用王峰的話說，鄭歐班列為風(fēng)神輪胎搶占?xì)W洲市場立下了“汗馬功勞”，這也是“河南制造”向高端市場攀升，提高中國制造形象的一種探索。