中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 如今，車子已經(jīng)不再是單純的交通工具，而被賦予了更多的智能化功能，讓車主在開車的過程中能夠更加得心應(yīng)手，釋放你的手和腳。
正是基于這種考慮，越來越多的汽車廠家把最新的技術(shù)都移植到了車子上，讓其成為更多人的智能伙伴。從防爆輪胎、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，到自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車系統(tǒng)甚至是無人駕駛。不斷加快的智能化步伐讓其變得越來越聰明。
城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)
代表車型：沃爾沃XC60、別克新君越
城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)，顧名思義就是車輛在遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)能夠主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車輛減速甚至全力剎停。
在日常的行車過程中，我們肯定會(huì)有這樣的遭遇：一邊在拿著手機(jī)看微信、微博等社交網(wǎng)站，一邊車輛在緩慢前行，有時(shí)候等反應(yīng)過來的時(shí)候已經(jīng)與前方車輛來了一次親密接觸。
據(jù)了解，當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其他障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車而無需駕駛員的操作，能夠幫助車主避免不經(jīng)意且不必要的小事故。
自適應(yīng)巡航
代表車型：一汽豐田皇冠、沃爾沃 S80
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，是指通過鎖定前方車輛并感應(yīng)車速信息來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的加減速。
只要設(shè)定好與前車距離后，開啟自適應(yīng)巡航的車輛就可以與前車一直保持一定距離，自動(dòng)加速或減速。這種功能相對(duì)定速巡航來說更加智能，后者只能做到保持勻速行駛，無法測(cè)定安全距離；前者能夠智能化地控制速度，完全解放駕駛員的雙腳，直到前車變道或者中間加入車輛。
這種功能使得駕駛者完全不用操控油門和剎車，也基本不用自行判斷前車的提速和減速，只需用眼睛觀察前方變化即可。這樣一來，在路況穩(wěn)定的情況下，就連開車最基本的操作也被減免了一大半，簡直就是“無人駕駛”的初級(jí)階段，讓人少費(fèi)了很多心。
遠(yuǎn)光自動(dòng)控制
代表車型：寶馬7系、奔馳S級(jí)
在夜間行車過程中，不少車主對(duì)在不同的路況環(huán)境中使用遠(yuǎn)近燈光，總不能很好地把控，如果有一種系統(tǒng)能夠自我識(shí)別，調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近燈光，那對(duì)于車主而言就是一種解放。
目前，寶馬在5系及7系轎車上都推出了“遠(yuǎn)光自動(dòng)控制”功能，這項(xiàng)功能是利用車輛后視鏡部位的攝像頭偵測(cè)到前方行駛的車輛，探測(cè)范圍可達(dá)400米。如果檢測(cè)到對(duì)面來車，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)有選擇性地遮蔽遠(yuǎn)光燈光束范圍，讓光束避開對(duì)面車輛，這樣在確保駕駛員清晰視野的同時(shí)，亦不會(huì)影響對(duì)向來車的行駛，而駕駛員就不再需要自己頻繁切換遠(yuǎn)近光去避免對(duì)向炫目了。
奔馳也在其S級(jí)轎車上推出了“自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助功能”，這項(xiàng)功能同樣能夠探測(cè)對(duì)面來車，并且自動(dòng)將大燈遠(yuǎn)光切換到近光，前方?jīng)]有車輛時(shí)再切換回遠(yuǎn)光。如此一來，行車中駕駛者就再也不用考慮切換燈光的問題了?，F(xiàn)在，該系統(tǒng)主要應(yīng)用在寶馬、奔馳、奧迪等豪華車上。
正是基于這種考慮，越來越多的汽車廠家把最新的技術(shù)都移植到了車子上，讓其成為更多人的智能伙伴。從防爆輪胎、自動(dòng)泊車系統(tǒng)，到自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車系統(tǒng)甚至是無人駕駛。不斷加快的智能化步伐讓其變得越來越聰明。
城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)
代表車型：沃爾沃XC60、別克新君越
城市自動(dòng)剎車系統(tǒng)，顧名思義就是車輛在遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)能夠主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果讓車輛減速甚至全力剎停。
在日常的行車過程中，我們肯定會(huì)有這樣的遭遇：一邊在拿著手機(jī)看微信、微博等社交網(wǎng)站，一邊車輛在緩慢前行，有時(shí)候等反應(yīng)過來的時(shí)候已經(jīng)與前方車輛來了一次親密接觸。
據(jù)了解，當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其他障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車而無需駕駛員的操作，能夠幫助車主避免不經(jīng)意且不必要的小事故。
自適應(yīng)巡航
代表車型：一汽豐田皇冠、沃爾沃 S80
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，是指通過鎖定前方車輛并感應(yīng)車速信息來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的加減速。
只要設(shè)定好與前車距離后，開啟自適應(yīng)巡航的車輛就可以與前車一直保持一定距離，自動(dòng)加速或減速。這種功能相對(duì)定速巡航來說更加智能，后者只能做到保持勻速行駛，無法測(cè)定安全距離；前者能夠智能化地控制速度，完全解放駕駛員的雙腳，直到前車變道或者中間加入車輛。
這種功能使得駕駛者完全不用操控油門和剎車，也基本不用自行判斷前車的提速和減速，只需用眼睛觀察前方變化即可。這樣一來，在路況穩(wěn)定的情況下，就連開車最基本的操作也被減免了一大半，簡直就是“無人駕駛”的初級(jí)階段，讓人少費(fèi)了很多心。
遠(yuǎn)光自動(dòng)控制
代表車型：寶馬7系、奔馳S級(jí)
在夜間行車過程中，不少車主對(duì)在不同的路況環(huán)境中使用遠(yuǎn)近燈光，總不能很好地把控，如果有一種系統(tǒng)能夠自我識(shí)別，調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近燈光，那對(duì)于車主而言就是一種解放。
目前，寶馬在5系及7系轎車上都推出了“遠(yuǎn)光自動(dòng)控制”功能，這項(xiàng)功能是利用車輛后視鏡部位的攝像頭偵測(cè)到前方行駛的車輛，探測(cè)范圍可達(dá)400米。如果檢測(cè)到對(duì)面來車，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)有選擇性地遮蔽遠(yuǎn)光燈光束范圍，讓光束避開對(duì)面車輛，這樣在確保駕駛員清晰視野的同時(shí)，亦不會(huì)影響對(duì)向來車的行駛，而駕駛員就不再需要自己頻繁切換遠(yuǎn)近光去避免對(duì)向炫目了。
奔馳也在其S級(jí)轎車上推出了“自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助功能”，這項(xiàng)功能同樣能夠探測(cè)對(duì)面來車，并且自動(dòng)將大燈遠(yuǎn)光切換到近光，前方?jīng)]有車輛時(shí)再切換回遠(yuǎn)光。如此一來，行車中駕駛者就再也不用考慮切換燈光的問題了?，F(xiàn)在，該系統(tǒng)主要應(yīng)用在寶馬、奔馳、奧迪等豪華車上。