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載重子午線輪胎性能的淺析

   2014-11-19 5180
核心提示: 橡膠機(jī)械網(wǎng) 輪胎胎面花紋對(duì)輪胎胎面散熱性能影響很大,良好的花紋散熱效果能夠保證輪胎低溫行駛,提高輪胎的耐久性能和使用壽命。本工作基于傅立葉熱傳導(dǎo)方程、室內(nèi)機(jī)床試驗(yàn)和實(shí)際理賠輪胎分析,探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。熱傳導(dǎo)基本方程-傅立葉定律熱傳導(dǎo)基本方程-傅立葉定律如下式所示。5=-KAdTd9式中5是導(dǎo)熱量,W;K是熱導(dǎo)率,W#(m#K)-1;A是導(dǎo)熱面積,m2;dTd9是溫度梯度,K#m-1.提出如下假設(shè):(1)在橡膠內(nèi)部和空氣內(nèi)部熱導(dǎo)率是相同的;(2)橡膠和空氣界面的溫度梯度是相同
中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 輪胎胎面花紋對(duì)輪胎胎面散熱性能影響很大,良好的花紋散熱效果能夠保證輪胎低溫行駛,提高輪胎的耐久性能和使用壽命。本工作基于傅立葉熱傳導(dǎo)方程、室內(nèi)機(jī)床試驗(yàn)和實(shí)際理賠輪胎分析,探討全鋼載重子午線輪胎胎面花紋的散熱性能。熱傳導(dǎo)基本方程-傅立葉定律熱傳導(dǎo)基本方程-傅立葉定律如下式所示。5=-KAdTd9式中5是導(dǎo)熱量,W;K是熱導(dǎo)率,W#(m#K)-1;A是導(dǎo)熱面積,m2;dTd9是溫度梯度,K#m-1.提出如下假設(shè):(1)在橡膠內(nèi)部和空氣內(nèi)部熱導(dǎo)率是相同的;(2)橡膠和空氣界面的溫度梯度是相同的。

面積為I的花紋溝側(cè)面的導(dǎo)熱量(52)分別為51=-KhLtanUdT1d952=-KLhcosUQdTd9=-KLhcosU(dT1d9-dT0d9)式中L,花紋溝單位長(zhǎng)度;dT1d9,花紋溝與空氣之間的溫度梯度,K#m-1;dT0d9,花紋塊與空氣之間的溫度梯度,K#m-1.假設(shè)溫度梯度沿著花紋溝側(cè)面呈線性分布,則兩者導(dǎo)熱能力差($5)為$5=52-51=-KhL(1-sinU)dT1/d9-dT0/d9cosU從上述公式可以看出,花紋溝槽角度越小,花紋溝底部的散熱作用越好。從另一方面分析,花紋溝槽增大了輪胎胎面的表面積,增大了橡膠與空氣之間的溫度梯度,更有利于輪胎冠部的散熱。因此適當(dāng)減小花紋溝槽角度,有利于輪胎散熱。其它帶束層端點(diǎn)是鋼絲與膠料彈性模量差異較大的部位,輪胎在行駛時(shí),輪胎肩部變形較大,生熱較快,因此肩部散熱尤為重要。對(duì)肩部花紋進(jìn)行以下優(yōu)化設(shè)計(jì)可以提高輪胎肩部散熱能力。優(yōu)化設(shè)計(jì)前后胎面花紋示意優(yōu)化產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng),輪胎胎肩脫層問題降低了5%左右,同時(shí)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

盡管如此,在中國(guó)橡膠持續(xù)強(qiáng)勁需求推動(dòng)下,全球橡膠消耗量仍保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)2008年5月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年2月全球橡膠消耗量增長(zhǎng)率由上年同期的6.6%下降至5.9%,但是,預(yù)計(jì)2008年全球橡膠消耗總量將達(dá)到2330萬t.其中,NR的年消耗量約為990萬t,增長(zhǎng)率為6.2%;SR的年消耗量約為1330萬t,增長(zhǎng)率為5.6%.SR的消耗量仍占全年橡膠總消耗量的57.3%.在亞洲,中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)橡膠消耗量近幾年持續(xù)下降,印度、泰國(guó)、馬來西亞和印度尼西亞橡膠消耗量則穩(wěn)步上升。


 
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