中國橡膠機械網(wǎng) 日前，“第12屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽”在成都舉行。為期4天的盛會中，主辦方設(shè)置了豐富的交通科技展示和汽車體驗活動，而這些展示也將出現(xiàn)在本屆廣州車展上。
本屆挑戰(zhàn)賽給記者留下印象最深的，還是輪胎自動修復現(xiàn)場體驗賽?；顒釉O(shè)置在一個露天廣場，5臺試驗車輛中，只有記者駕駛的這輛使用了有自動修復技術(shù)的輪胎，其余4輛車則使用了米其林普通輪胎。為模擬行車過程中輪胎被扎破的情況，主辦方現(xiàn)場安裝了電控釘板，啟動后會彈出6根直徑約5mm的長釘，確保戳破每輛試驗車的輪胎。
體驗開始，5臺車依次通過電控釘板。當記者駕車壓上釘板時，立即感覺到了明顯的阻力，通過釘板后，主辦方又要求記者以30km/h的時速，駕車繞賽場行駛了約3公里。整個駕駛過程中，記者感覺車身姿態(tài)一直很平穩(wěn)。
10分鐘后，記者停車檢查輪胎狀況發(fā)現(xiàn)：普通輪胎已經(jīng)全都癟了，而使用了自動修復技術(shù)的輪胎看起來仍然渾圓充盈。
記者了解到，“自動修復技術(shù)”的原理是：在輪胎胎壁下加入一種橡膠合成材料粘液，車胎被扎破后，粘液會流向破損處與空氣接觸并固化，以此封閉破損。當然，即使有自動修復技術(shù)，破損也不能面積過大。據(jù)悉，采用該技術(shù)的米其林輪胎將于明年投放市場。
經(jīng)過釘板的普通輪胎已經(jīng)癟了
有自動修復技術(shù)的輪胎壓過釘板后依舊飽滿
電控釘板上的6根長釘確保100%戳破每個車胎
本屆挑戰(zhàn)賽給記者留下印象最深的，還是輪胎自動修復現(xiàn)場體驗賽?；顒釉O(shè)置在一個露天廣場，5臺試驗車輛中，只有記者駕駛的這輛使用了有自動修復技術(shù)的輪胎，其余4輛車則使用了米其林普通輪胎。為模擬行車過程中輪胎被扎破的情況，主辦方現(xiàn)場安裝了電控釘板，啟動后會彈出6根直徑約5mm的長釘，確保戳破每輛試驗車的輪胎。
體驗開始，5臺車依次通過電控釘板。當記者駕車壓上釘板時，立即感覺到了明顯的阻力，通過釘板后，主辦方又要求記者以30km/h的時速，駕車繞賽場行駛了約3公里。整個駕駛過程中，記者感覺車身姿態(tài)一直很平穩(wěn)。
10分鐘后，記者停車檢查輪胎狀況發(fā)現(xiàn)：普通輪胎已經(jīng)全都癟了，而使用了自動修復技術(shù)的輪胎看起來仍然渾圓充盈。
記者了解到，“自動修復技術(shù)”的原理是：在輪胎胎壁下加入一種橡膠合成材料粘液，車胎被扎破后，粘液會流向破損處與空氣接觸并固化，以此封閉破損。當然，即使有自動修復技術(shù)，破損也不能面積過大。據(jù)悉，采用該技術(shù)的米其林輪胎將于明年投放市場。
經(jīng)過釘板的普通輪胎已經(jīng)癟了
有自動修復技術(shù)的輪胎壓過釘板后依舊飽滿
電控釘板上的6根長釘確保100%戳破每個車胎