橡膠機(jī)械企業(yè)網(wǎng) 汽車尾氣和輪胎磨耗產(chǎn)生的微粒均是造成霧霾天色的重要因素。據(jù)專家初步測(cè)算，北京市機(jī)動(dòng)車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%。歐盟有關(guān)數(shù)據(jù)也表明，全球18%的二氧化碳排放與道路交通有關(guān)，而汽車20～30%的燃油消耗與輪胎相關(guān)。輪胎油耗僅次于發(fā)念頭，其中輪胎生熱造成的油耗約占整個(gè)卡車油耗的5%。
一、綠色輪胎是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)
2012年11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法正式實(shí)施，受歐盟影響，日本、韓國(guó)、美國(guó)、巴西等國(guó)家均已實(shí)行或正醞釀實(shí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。另外，美國(guó)環(huán)保署還推出了SMARTWAY認(rèn)證尺度，對(duì)不同機(jī)能卡車胎要求達(dá)到一定尺度。各國(guó)輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，給中國(guó)輪胎出口帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。據(jù)全國(guó)輪胎輪輞尺度化技術(shù)委員會(huì)對(duì)大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果，我國(guó)轎車胎動(dòng)彈阻力多為F、G級(jí)，大部門可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相稱比例沒(méi)能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
綠色輪胎因動(dòng)彈阻力低、耐磨機(jī)能好，故汽車油耗和尾氣排放大為降低。在北美、歐洲和澳洲等市場(chǎng)上，綠色、節(jié)能、環(huán)保、耐用的輪胎已越來(lái)越受到汽車廠商和車主的歡迎，其市場(chǎng)份額正加速擴(kuò)大。
二、發(fā)展綠色輪胎在我國(guó)更具現(xiàn)實(shí)意義
我國(guó)事世界第一輪胎出產(chǎn)大國(guó)，2012年總產(chǎn)量達(dá)4.7億條，為世界的40%。固然輪胎世界75強(qiáng)中國(guó)大陸輪胎企業(yè)占據(jù)26席，26家輪胎公司2012年的總銷售額為240.67億美元，占世界總銷售額1872.5億美元的12.85%，但令人遺憾的是，世界輪胎前三強(qiáng)2012年的均勻銷售為245.66億(最高為普利司通的285.75億美元),比中國(guó)25強(qiáng)的總銷售額還高。
產(chǎn)量大，產(chǎn)值卻低，資源耗費(fèi)與環(huán)境污染又特別嚴(yán)峻，這種“悖論”清晰地表明：在我國(guó)，發(fā)展綠色輪胎，絕非單純?yōu)榱酥爿喬ギa(chǎn)品出口歐美的需要，實(shí)是我國(guó)建設(shè)節(jié)能、環(huán)保、低碳社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需要，更是我國(guó)建設(shè)世界橡膠產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)不可或缺的樞紐一環(huán)。
中國(guó)輪胎要想在世界市場(chǎng)上立足，必需加快綠色輪胎工業(yè)化的步伐：一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)昭然，綠色輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的份額增大，各國(guó)對(duì)輪胎機(jī)能要求逐漸進(jìn)步，我國(guó)輪胎行業(yè)必需在工業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)級(jí)上下功夫；二是從行業(yè)本身發(fā)展看，通過(guò)綠色輪胎工業(yè)化進(jìn)步行業(yè)整體產(chǎn)品品質(zhì)和企業(yè)品牌形象，有利于行業(yè)整體健康發(fā)展。
三、中國(guó)亟需制定權(quán)勢(shì)巨子科學(xué)的綠色輪胎尺度
目前，各界對(duì)發(fā)展綠色輪胎的愿望、呼聲很高，良多輪胎企業(yè)也都先后公布要進(jìn)軍綠色輪胎領(lǐng)域，甚至也已大炒特炒“綠色輪胎”的概念，但實(shí)際上對(duì)何謂真正意義上的綠色輪胎，使用什么材料、達(dá)到什么尺度才是綠色輪胎，大多一知半解、似懂非懂。如果遲遲不制定出科學(xué)量化的尺度，這個(gè)概念泛濫后，反而不利于行業(yè)的健康發(fā)展，所謂“行業(yè)健康發(fā)展必須尺度先行”。但我國(guó)迄今尚無(wú)權(quán)勢(shì)巨子科學(xué)公允的“綠色輪胎”尺度可供企業(yè)遵照?qǐng)?zhí)行。
傳統(tǒng)輪胎制造中，主要填料為炭黑（原料主要來(lái)自石油)。米其林早在1992年就推出了稱之為“綠胎”（Green Tire）的第一代環(huán)保節(jié)能輪胎，該類輪胎的胎面填料是用白炭黑（原料主要來(lái)自砂石）來(lái)替換的，輪胎動(dòng)彈阻力可以大大降低而無(wú)損耐磨機(jī)能。
因此，真正意義上的“綠色輪胎”制造，實(shí)在并非一個(gè)泛化的“綠色”概念，而是指首先在新材料上實(shí)現(xiàn)突破，以新型填料白炭黑替換炭黑作主要填料，從材料的使用上就具備節(jié)能、環(huán)保、安全特點(diǎn)，其次是在出產(chǎn)工藝長(zhǎng)進(jìn)行立異，出產(chǎn)全過(guò)程踐行綠色制造理念，實(shí)現(xiàn)低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣。再次是優(yōu)化設(shè)計(jì)輪胎結(jié)構(gòu)，使綠色輪胎比普通輪胎產(chǎn)品重量顯著減輕。以載重胎為例，綠色輪胎比普通輪胎重量均勻減少3.5千克。以出產(chǎn)100萬(wàn)條輪胎計(jì)算，可節(jié)省橡膠及各種填料助劑等原材料3500噸，按原材料2.5萬(wàn)元/噸均勻價(jià)格計(jì)算，可節(jié)省8750萬(wàn)元。
而綠胎之“綠”，還進(jìn)一步體現(xiàn)為其在使用過(guò)程中的綠色、低碳。因其動(dòng)彈阻力較低，能在確保安全性的同時(shí)節(jié)省油耗、減少二氧化碳排放。據(jù)測(cè)算，每降低子午胎動(dòng)彈阻力20～30%，節(jié)油可達(dá)4～6%，每百公里二氧化碳排放量減少400克。假如全國(guó)現(xiàn)有1.37億輛車全部使用低動(dòng)彈阻力綠色環(huán)保輪胎，每年可降低油耗56億升以上，減少二氧化碳排放300萬(wàn)噸以上。全世界范圍內(nèi)則每年可節(jié)省200億升汽油，減少二氧化碳排放5000萬(wàn)噸。
概括來(lái)說(shuō)，綠色輪胎具有低動(dòng)彈阻力、低燃油消耗、精彩的操作不亂性、更短的制動(dòng)間隔、更好的耐磨性、可多次翻新輪回使用等特性。與傳統(tǒng)輪胎比擬，綠色輪胎更能凸顯出環(huán)保、節(jié)能、安全、新工藝、新材料等各個(gè)方面的上風(fēng)。
建議：
一、規(guī)范海內(nèi)輪胎市場(chǎng)治理，盡快出臺(tái)具有可操縱性的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入前提》，并采取公告治理，促進(jìn)我國(guó)輪胎工業(yè)健康均衡發(fā)展。
二、制定我國(guó)綠色輪胎尺度，由歐洲綠胎當(dāng)時(shí)的尺度起草人、現(xiàn)國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中央首席科學(xué)家王夢(mèng)蛟博士，牽頭起草制定中國(guó)綠色輪胎尺度。
三、建議全國(guó)人大責(zé)成政府指定專門的部分牽頭推進(jìn)尺度的制定工作。綠色輪胎尺度出臺(tái)后，應(yīng)定為行業(yè)尺度、國(guó)家尺度甚至是強(qiáng)制性尺度。
四、建議對(duì)符合尺度的、積極進(jìn)行綠色輪胎研發(fā)出產(chǎn)的先行企業(yè)給予資金和政策支持。建立認(rèn)證體系，對(duì)具備綠胎出產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)發(fā)放認(rèn)證證書，并在其產(chǎn)品上加貼綠色輪胎標(biāo)識(shí)后投放市場(chǎng)。
五、出臺(tái)詳細(xì)措施鼓勵(lì)海內(nèi)汽車企業(yè)積極配套綠色輪胎，并不斷進(jìn)步民族品牌綠色輪胎的配套比例。
六、建議國(guó)家推出鼓勵(lì)綠色輪胎使用政策，對(duì)綠色輪胎的使用者推出類似家電和電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策或節(jié)能減排補(bǔ)貼支持政策；政府采購(gòu)積極選用民族品牌綠色輪胎。