中國(guó)重汽郭經(jīng)順：“嚴(yán)謹(jǐn)”的汽車(chē)人

中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) “每一個(gè)尺寸都不能放過(guò)，整車(chē)方案要經(jīng)得起小數(shù)點(diǎn)后面8位數(shù)精度級(jí)的檢驗(yàn)”。在中國(guó)重汽技術(shù)中心，大家對(duì)這句話(huà)再耳熟不過(guò)了，把這句話(huà)常常掛在嘴邊的就是現(xiàn)任技術(shù)中心副主任郭經(jīng)順。聞聲如見(jiàn)其人，這位從事26年汽車(chē)工程研究的“技術(shù)達(dá)人”，憑著腳踏實(shí)地、一絲不茍的工作精神，多年的專(zhuān)業(yè)理論沉淀和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢為天下先、絕不服輸?shù)膭?chuàng)新動(dòng)力和絕不留遺憾的設(shè)計(jì)理念，完成了一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典車(chē)型的開(kāi)發(fā)、申報(bào)了三十余項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，在有效解決HOWO制動(dòng)跑偏、整車(chē)振動(dòng)等重大質(zhì)量難題方面屢有建樹(shù)。

日前，郭經(jīng)順被山東省人民政府授予“2013年度山東省有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

潛心打磨礦山霸王

對(duì)郭經(jīng)順來(lái)說(shuō)，主持開(kāi)發(fā)HOWO礦山霸王（70噸）非公路自卸車(chē)無(wú)疑是他汽車(chē)生涯中最得意也最難忘的一筆。從最開(kāi)始的市場(chǎng)調(diào)研，郭經(jīng)順就親自參與其中。在他看來(lái)，閉門(mén)造車(chē)的做法是行不通的。市場(chǎng)是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)，市場(chǎng)調(diào)研就是產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)。所以，從一開(kāi)始他就帶著團(tuán)隊(duì)忙著跑市場(chǎng)、下礦山、搞調(diào)研，憑借他扎實(shí)的技術(shù)功底和曾多年從事改裝市場(chǎng)研究的經(jīng)驗(yàn)積累，準(zhǔn)確把握到市場(chǎng)真實(shí)需求和產(chǎn)品定義，確保了產(chǎn)品頂層設(shè)計(jì)的正確方向，為礦山霸王系列產(chǎn)品的熱銷(xiāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

HOWO礦山霸王項(xiàng)目是全新整車(chē)開(kāi)發(fā)，涉及駕駛室，前、中、后橋，車(chē)架、懸架，鋼圈和輪胎等總成零部件的全新開(kāi)發(fā)，技術(shù)要求高，設(shè)計(jì)難度大。在整車(chē)方案設(shè)計(jì)階段，郭經(jīng)順與設(shè)計(jì)人員反復(fù)討論各種方案可行性、比較優(yōu)缺點(diǎn)，力求設(shè)計(jì)方案精益求精。比如，針對(duì)關(guān)鍵的后懸架系統(tǒng)，分別作了上V型推力桿結(jié)構(gòu)、上直桿V型布置結(jié)構(gòu)各一套詳細(xì)方案；推力桿球頭考慮過(guò)橡膠、尼龍、聚氨酯等多種材料和結(jié)構(gòu)等，力爭(zhēng)做到不留遺憾的設(shè)計(jì)。最終的整車(chē)設(shè)計(jì)方案圖長(zhǎng)度35米、寬度25米，包含了駕駛室、右平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、前軸、雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)架、前后懸架、鋼圈、輪胎、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、電器元件、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱低溫啟動(dòng)、制動(dòng)降溫裝置等所有總成主要控制尺寸和原理。

HOWO礦山霸王首臺(tái)車(chē)試制時(shí)，正值嚴(yán)冬，郭經(jīng)順在試制車(chē)間從頭盯到尾。車(chē)架總成還沒(méi)擺上架子，他就迫不及待的蹲下觀察、測(cè)量尺寸，力求在裝配前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題避免后續(xù)返工。對(duì)設(shè)計(jì)人員，他對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)有著最基本的要求，那就是必帶五樣?xùn)|西：圖紙，鉛筆，尺子，計(jì)算器和相機(jī)。在裝配過(guò)程中他與大家一起討論管路、線(xiàn)束走向，細(xì)致到一個(gè)固定點(diǎn)的位置。整個(gè)試制過(guò)程緊張、有序，自始至終沒(méi)有在縱梁上現(xiàn)場(chǎng)加工一個(gè)孔，連試制車(chē)間的老師傅都連呼沒(méi)想到。這當(dāng)然不是什么奇跡，而是前期設(shè)計(jì)階段的充分考慮和嚴(yán)格要求的必然結(jié)果。在項(xiàng)目評(píng)審會(huì)上，當(dāng)特種汽車(chē)設(shè)計(jì)部把試制結(jié)題匯總及整車(chē)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)拿出來(lái)進(jìn)行匯報(bào)的時(shí)候，好多人再次驚呆了，圖文并茂足足28頁(yè)。

車(chē)輛進(jìn)行委改上裝后，上裝廠家還親自來(lái)找郭經(jīng)順表示感謝，因?yàn)樵谡麄€(gè)委改上裝過(guò)程中竟然不需要在底盤(pán)上加工一個(gè)孔，油泵支架、后翻轉(zhuǎn)支架安裝孔、側(cè)連接板等都已在底盤(pán)全部預(yù)留好了！廠家代表佩服的說(shuō)：“一般改一臺(tái)自卸車(chē)上裝需要鉆廢一個(gè)鉆頭，但這自卸車(chē)底盤(pán)太專(zhuān)業(yè)了，就連固定副車(chē)架的U型螺栓位置都為我們考慮了”。

正是因?yàn)橛姓_的產(chǎn)品定義、系統(tǒng)的整車(chē)方案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)和精心的試制整頓，礦山霸王一經(jīng)推出就取得了極大成功，迅速成為行業(yè)的標(biāo)桿產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)公認(rèn)的第一品牌。即使在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的2012年，銷(xiāo)量依然增長(zhǎng)了15%。

“苛刻”要求收獲榮譽(yù)

有著二十年的專(zhuān)業(yè)知識(shí)積累和豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的郭經(jīng)順對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程要求非常嚴(yán)格，甚至于“苛刻”。熟悉他的人都知道，“注重理論分析計(jì)算、用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)”是郭經(jīng)順的一大特點(diǎn)。在日常工作中、方案評(píng)審會(huì)上，他總能第一時(shí)間非常準(zhǔn)確、詳細(xì)地寫(xiě)出一串串計(jì)算公式，把其中的道理講明白、說(shuō)透徹，他這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣椒ê蛯?duì)工作的極度熱情讓同事們非常欽佩。

早在2005年，郭經(jīng)順還在特種汽車(chē)公司工作時(shí)，就充分展現(xiàn)了他的技術(shù)才能和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，他對(duì)當(dāng)時(shí)尚處低谷之中的低速牽引車(chē)進(jìn)行了大刀闊斧的系統(tǒng)整改和系列化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，用兩年多的努力換得了該產(chǎn)品最終成為國(guó)內(nèi)吞吐量前十名港口的必選產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一，成為替代進(jìn)口品牌的民族汽車(chē)經(jīng)典，截至目前，該產(chǎn)品仍保持著300臺(tái)左右的年銷(xiāo)量，成為特種車(chē)公司和集團(tuán)公司的一個(gè)穩(wěn)定的小亮點(diǎn)。項(xiàng)目也先后獲得濟(jì)南市“講、比”優(yōu)秀科技項(xiàng)目一等獎(jiǎng)、山東省“講、比”優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

在HOWO礦山霸王開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，郭經(jīng)順還提出了推力桿球頭專(zhuān)利技術(shù)、后懸架外側(cè)限位等創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想，共申報(bào)了《自卸汽車(chē)車(chē)架總成》、《滑板座外限位汽車(chē)懸架系統(tǒng)》等十余項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，獲得2010年度中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、濟(jì)南市十佳科技項(xiàng)目。其子項(xiàng)目《AC26礦用車(chē)后橋》更是獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

2012年，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足礦用車(chē)市場(chǎng)需求，郭經(jīng)順帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了HOWO70礦山霸王、HOWO50礦山勇士系列化設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有剝巖（短軸距）車(chē)型基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了HOWO70/K48、HOWO50/K46兩種盤(pán)煤（長(zhǎng)軸距）車(chē)型，使中國(guó)重汽礦用車(chē)從“坑底”延伸到“坑口”，產(chǎn)品型譜全面覆蓋礦山市場(chǎng)。《HOWO礦山勇士自卸車(chē)的開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目最終獲得2010-2011年度重汽“講、比”一等獎(jiǎng)、濟(jì)南市十佳科技項(xiàng)目。

無(wú)私付出成績(jī)斐然

任何成功都離不開(kāi)扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和不知疲倦的勞動(dòng)付出。為了提高車(chē)輛工況適應(yīng)性，郭經(jīng)順在2010年8月赴緬甸礦區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)考察。8月的緬甸正處雨季，密支那至帕敢的80公里路十分泥濘，坑洼不平，四驅(qū)吉普車(chē)爬行了7個(gè)多小時(shí)，凌晨4點(diǎn)才到達(dá)礦區(qū)。雨季的礦山基本沒(méi)有路，全靠挖掘機(jī)臨時(shí)開(kāi)道，他滿(mǎn)腳是泥、渾身帶水，最終步行至作業(yè)地點(diǎn)。就是在這樣的環(huán)境里，他詳細(xì)記錄了礦區(qū)地理、氣候環(huán)境，車(chē)輛作業(yè)特點(diǎn)，與用戶(hù)進(jìn)行深度溝通、交流，了解了其他品牌礦用車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。此行郭經(jīng)順為重汽換回了一次300臺(tái)的訂單和后繼極其廣闊的市場(chǎng)。

在中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司合作后，郭經(jīng)順充分利用曼技術(shù)開(kāi)發(fā)客車(chē)，先后組織編制旅游客車(chē)、公交客車(chē)、新能源電動(dòng)客車(chē)車(chē)型型譜，完成了10m、11m旅游客車(chē)，10m、11m、12m公交客車(chē)，10m、11m、12m并聯(lián)混合動(dòng)力公交客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，為中國(guó)重汽客車(chē)贏得更廣闊的市場(chǎng)拓寬了渠道。

在新產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，郭經(jīng)順還十分重視現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)。在2012年，主持進(jìn)行了D12發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇帶輪、AC26中后橋軸管、后懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力缸支架、HF10前軸轉(zhuǎn)向節(jié)及主銷(xiāo)、HOWO礦山勇士中后橋主減（奧利康齒）、中后橋奧貝球鐵滑板座及導(dǎo)向板等的系統(tǒng)提升，車(chē)輛工況適應(yīng)性、承載可靠性進(jìn)一步提高。

愛(ài)才、惜才貫穿于郭經(jīng)順?biāo)械募夹g(shù)研發(fā)中，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中他同普通設(shè)計(jì)員溝通、交流，并熱心地向大家傳授專(zhuān)業(yè)理論和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)輛實(shí)物裝配時(shí)，他更是手把手把自己的經(jīng)驗(yàn)傳授給設(shè)計(jì)員，無(wú)論是在特種車(chē)公司還是在技術(shù)中心，都是如此。在他的引導(dǎo)和帶領(lǐng)下，一批優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)人才快速成長(zhǎng)，正在成為中國(guó)重汽技術(shù)領(lǐng)域的中流砥柱。