中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) 推廣可持續(xù)清潔能源的發(fā)展，減少輪胎的使用數(shù)量，這是對(duì)輪胎行業(yè)的最新要求，雖然不像整車(chē)行業(yè)的世紀(jì)革命一樣轟轟烈烈，但對(duì)輪胎企業(yè)而言同樣是前所未有的挑戰(zhàn)。
對(duì)米其林來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的嘗試也在不斷向深水區(qū)推進(jìn)。除了年底將在中國(guó)成都舉行的“必比登挑戰(zhàn)賽”，剛剛在北京結(jié)束的第一屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，也成為米其林展示其前沿輪胎技術(shù)的舞臺(tái)。
與以往同等規(guī)格的常規(guī)動(dòng)力賽車(chē)比賽不同，此次電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽使用的輪胎數(shù)量不再是1500條，而僅僅是200條高性能輪胎。
米其林將民用輪胎的設(shè)計(jì)理念用于賽車(chē)領(lǐng)域，也是頭一回，從13寸輪胎轉(zhuǎn)成18寸輪胎，從零開(kāi)始研發(fā)米其林PilotSportE，而這樣的高性能輪胎第一次出現(xiàn)在了全球首次舉辦的FormulaE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)，不再是傳統(tǒng)的鋪裝賽車(chē)路面，而是普通的街道，這對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
米其林（中國(guó)）投資有限公司副總裁葉菲稱(chēng)，“我們專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)賽事研發(fā)的輪胎是PilotSportEV，能夠?qū)⒁话阈噪妱?dòng)車(chē)的續(xù)航里程增加10%，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。我們?cè)?jīng)也與國(guó)際汽聯(lián)討論過(guò)F1使用18寸高性能輪胎的事情，但賽事方面還是堅(jiān)持使用13寸輪胎?！?br>
相比之下，在傳統(tǒng)汽車(chē)賽事領(lǐng)域，米其林的改革還未得到廣泛的支持。但方向依然不變，以節(jié)能環(huán)保為方向，減小滾動(dòng)阻力。
為此，米其林在中國(guó)的高端輪胎領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始嘗試，將以往SUV、B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)上使用的15、16寸內(nèi)徑輪胎提升為17、18寸內(nèi)徑的高端輪胎，并且在7月份推出了專(zhuān)門(mén)面向高端輪胎領(lǐng)域的“攬途LatitudeSport3”。
葉菲特別解釋說(shuō)，“在未來(lái)幾年里面，米其林將繼續(xù)提升輪胎本身的產(chǎn)品性能，并推出一系列針對(duì)高端客戶(hù)的其他服務(wù)?！?br>
除了高性能輪胎新品的投放，本地化生產(chǎn)也已經(jīng)全面展開(kāi)。去年1月，投資15億擴(kuò)建的米其林沈陽(yáng)新工廠(chǎng)投產(chǎn)，年產(chǎn)輪胎1200萬(wàn)條。而今年開(kāi)始，米其林將18寸以上的19、20寸的高性能輪胎國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃提到議事日程上。預(yù)計(jì)2015年底或2016年上半年，米其林就可以在中國(guó)生產(chǎn)并投放一些目前只能在歐洲工廠(chǎng)生產(chǎn)的高端輪胎產(chǎn)品。
事實(shí)上，作為米其林的重要戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)今年的輪胎市場(chǎng)并不樂(lè)觀(guān)?！拔覀冞_(dá)到了預(yù)期的市場(chǎng)份額增加，但在達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)上還有一定差距?！比~菲稱(chēng)，這是由于整個(gè)汽車(chē)售后市場(chǎng)收入的滯后性。從去年開(kāi)始，由于原材料的下降，整個(gè)輪胎橡膠行業(yè)出現(xiàn)廠(chǎng)家集體大幅度降價(jià)的現(xiàn)象，這也導(dǎo)致目前輪胎經(jīng)銷(xiāo)商仍在等待廠(chǎng)家繼續(xù)降價(jià)，失去了進(jìn)貨的積極性?！霸群芏噍喬ソ?jīng)銷(xiāo)商可能要保持2至3個(gè)月的庫(kù)存，而現(xiàn)在庫(kù)存比例非常低?！辈贿^(guò)，米其林預(yù)測(cè)，這個(gè)趨勢(shì)會(huì)隨著中國(guó)下半年經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)而緩解。
對(duì)米其林來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的嘗試也在不斷向深水區(qū)推進(jìn)。除了年底將在中國(guó)成都舉行的“必比登挑戰(zhàn)賽”，剛剛在北京結(jié)束的第一屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，也成為米其林展示其前沿輪胎技術(shù)的舞臺(tái)。
與以往同等規(guī)格的常規(guī)動(dòng)力賽車(chē)比賽不同，此次電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽使用的輪胎數(shù)量不再是1500條，而僅僅是200條高性能輪胎。
米其林將民用輪胎的設(shè)計(jì)理念用于賽車(chē)領(lǐng)域，也是頭一回，從13寸輪胎轉(zhuǎn)成18寸輪胎，從零開(kāi)始研發(fā)米其林PilotSportE，而這樣的高性能輪胎第一次出現(xiàn)在了全球首次舉辦的FormulaE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的賽場(chǎng)，不再是傳統(tǒng)的鋪裝賽車(chē)路面，而是普通的街道，這對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
米其林（中國(guó)）投資有限公司副總裁葉菲稱(chēng)，“我們專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)賽事研發(fā)的輪胎是PilotSportEV，能夠?qū)⒁话阈噪妱?dòng)車(chē)的續(xù)航里程增加10%，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。我們?cè)?jīng)也與國(guó)際汽聯(lián)討論過(guò)F1使用18寸高性能輪胎的事情，但賽事方面還是堅(jiān)持使用13寸輪胎?！?br>
相比之下，在傳統(tǒng)汽車(chē)賽事領(lǐng)域，米其林的改革還未得到廣泛的支持。但方向依然不變，以節(jié)能環(huán)保為方向，減小滾動(dòng)阻力。
為此，米其林在中國(guó)的高端輪胎領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始嘗試，將以往SUV、B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)上使用的15、16寸內(nèi)徑輪胎提升為17、18寸內(nèi)徑的高端輪胎，并且在7月份推出了專(zhuān)門(mén)面向高端輪胎領(lǐng)域的“攬途LatitudeSport3”。
葉菲特別解釋說(shuō)，“在未來(lái)幾年里面，米其林將繼續(xù)提升輪胎本身的產(chǎn)品性能，并推出一系列針對(duì)高端客戶(hù)的其他服務(wù)?！?br>
除了高性能輪胎新品的投放，本地化生產(chǎn)也已經(jīng)全面展開(kāi)。去年1月，投資15億擴(kuò)建的米其林沈陽(yáng)新工廠(chǎng)投產(chǎn)，年產(chǎn)輪胎1200萬(wàn)條。而今年開(kāi)始，米其林將18寸以上的19、20寸的高性能輪胎國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃提到議事日程上。預(yù)計(jì)2015年底或2016年上半年，米其林就可以在中國(guó)生產(chǎn)并投放一些目前只能在歐洲工廠(chǎng)生產(chǎn)的高端輪胎產(chǎn)品。
事實(shí)上，作為米其林的重要戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)今年的輪胎市場(chǎng)并不樂(lè)觀(guān)?！拔覀冞_(dá)到了預(yù)期的市場(chǎng)份額增加，但在達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)上還有一定差距?！比~菲稱(chēng)，這是由于整個(gè)汽車(chē)售后市場(chǎng)收入的滯后性。從去年開(kāi)始，由于原材料的下降，整個(gè)輪胎橡膠行業(yè)出現(xiàn)廠(chǎng)家集體大幅度降價(jià)的現(xiàn)象，這也導(dǎo)致目前輪胎經(jīng)銷(xiāo)商仍在等待廠(chǎng)家繼續(xù)降價(jià)，失去了進(jìn)貨的積極性?！霸群芏噍喬ソ?jīng)銷(xiāo)商可能要保持2至3個(gè)月的庫(kù)存，而現(xiàn)在庫(kù)存比例非常低?！辈贿^(guò)，米其林預(yù)測(cè)，這個(gè)趨勢(shì)會(huì)隨著中國(guó)下半年經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)而緩解。