中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 8月31日，亞洲勒芒3小時(shí)耐力賽日本站在富士國際賽道中以發(fā)動機(jī)的轟鳴聲拉開帷幕。由米其林旗下的汽車后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)品牌“馳加”支持的法國OAK Racing Asia車隊(duì)披甲上陣，征戰(zhàn)富士賽道，這支由華人車手及日本本土車手組合而成的車隊(duì)是本賽季中一顆耀眼的新星。
日本富士賽道擁有一段長達(dá)1.5公里的長直道，在比賽過程中賽車會充分利用這一段直道進(jìn)行超車。這對輪胎供應(yīng)商來說充滿挑戰(zhàn)，意味著富士賽道對輪胎的性能提出更高的要求?！懊灼淞滞ㄟ^持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新為比賽車輛提供兼具安全性、耐久性及提高燃油效率的全能表現(xiàn)輪胎，這得益于米其林在全球眾多賽事中積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，這將幫助我們確保輪胎和賽車能完美地配合，讓車隊(duì)最大限度地發(fā)揮賽車的性能?！泵灼淞謥喬愜囘\(yùn)動部總監(jiān)狄躍馳(Patrick Dias)表示。
“得益于米其林全能表現(xiàn)策略，米其林運(yùn)動賽事部在本賽季為亞洲勒芒耐力賽中的LMP2組別及GT組別提供非常獨(dú)特的S9H光頭胎，這款輪胎在高速過彎行駛時(shí)能保證更持續(xù)的穩(wěn)定性，同時(shí)，這款輪胎具有更長里程，車手甚至可以兩次進(jìn)站不換胎?！钡臆S馳先生補(bǔ)充道。
亞洲勒芒耐力賽采用與世界耐力錦標(biāo)賽同樣嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)則，因此，比賽給予米其林一個(gè)極好的展示機(jī)會，在世界水平的亞洲賽道上展現(xiàn)米其林輪胎超高性能，賽車與輪胎的完美結(jié)合再次證明了“米其林全能表現(xiàn)”的優(yōu)勢?！懊灼淞秩鼙憩F(xiàn)”旨在通過使用創(chuàng)新及獨(dú)特的技術(shù)，確保輪胎在各方面性能甚至是在那些貌似相互沖突的性能上仍然表現(xiàn)出色。
作為OAK Racing Asia賽車鼎力支持者，米其林旗下的汽車后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)品牌“馳加”憑借米其林全球先進(jìn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)而創(chuàng)立并在中國市場迅速成長，目前在國內(nèi)已經(jīng)遍布31個(gè)省市，共有超過千家馳加汽車服務(wù)中心，成為目前中國市場規(guī)模最大的輪胎、機(jī)油和制動綜合性專業(yè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
法國OAK Racing車隊(duì)是汽車耐力賽領(lǐng)域的傳統(tǒng)勁旅，在多項(xiàng)國際比賽中斬獲殊榮，曾連續(xù)三年在勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2組別中登上領(lǐng)獎臺并在首屆勒芒洲際(現(xiàn)更名為“世界耐力錦標(biāo)賽”)賽中獲獎。本次代表OAK Racing Asia出征的三位車手也曾分別在各類賽事中取得過優(yōu)異的戰(zhàn)績，如去年在亞洲勒芒耐力賽上奪冠，也在今年勒芒24小時(shí)耐力賽中有不俗表現(xiàn)。
隨著米其林與亞洲勒芒耐力賽不斷深入合作，米其林將參與到更多的賽事中，憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力和輪胎技術(shù)，開發(fā)出擁有獨(dú)特技術(shù)的賽事輪胎，并且致力于將賽事輪胎當(dāng)中的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到民用輪胎上，推進(jìn)市場高性能輪胎產(chǎn)品的研發(fā)，更好地滿足車主多樣化的需求。
2014亞洲勒芒耐力賽的下一輪將于10月11日轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海進(jìn)行另一場3小時(shí)分站賽。
