6月6日，日本東麗公司官方網(wǎng)站發(fā)布了截至2024年3月31日公司旗下產(chǎn)品的最新產(chǎn)能情況，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東麗公司全球碳纖維的總產(chǎn)能約為6.4萬噸，由于東麗公司位于韓國、美國和法國的碳纖維工廠均于2023年下半年開始擴(kuò)產(chǎn)、預(yù)計(jì)最快到2025年投產(chǎn)，因此2023年無新增產(chǎn)能；與此同時(shí)，東麗公司的高性能樹脂材料的產(chǎn)能達(dá)到74.5萬噸。
親自下場造自行車，定價(jià)1985萬
距離巴黎奧運(yùn)會(huì)還有大約兩個(gè)月的時(shí)間，場地自行車一直是金牌大項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，所以很多特別的場地自行車將會(huì)出現(xiàn)在奧運(yùn)會(huì)之前。
近日，日本代表隊(duì)發(fā)布了他們的新款場地自行車——V-Izu TCM-2
東麗株式會(huì)社（Toray Industries, Inc.）是全球領(lǐng)先的高性能材料和技術(shù)的制造商，尤其以其碳纖維產(chǎn)品而聞名。東麗碳纖維（Toray Carbon Fiber）廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、體育、建筑等各個(gè)領(lǐng)域，因其優(yōu)異的強(qiáng)度、輕質(zhì)和耐腐蝕性等特性而備受青睞。
目前市面上大多數(shù)頂級碳纖維自行車都是由東麗提供碳纖維原材料，但是一般不會(huì)直接下場做產(chǎn)品。
但是這次的產(chǎn)品是東麗Carbon Magic開發(fā)，“通過將東麗Carbon Magic所積累的賽車開發(fā)技術(shù)、東麗的尖端碳技術(shù)以及HPCJC對高目標(biāo)的承諾結(jié)合在一起，我們希望激發(fā)日本的首次創(chuàng)新并風(fēng)靡世界。”
東麗Carbon Magic株式會(huì)社Akiyoshi Oku對新自行車這樣說明。
車架材料采用東麗尖端碳材料T1100G、M40X、M46X，主要是為了減輕重量。
參與開發(fā)的 HPCJC 技術(shù)總監(jiān) Beno?t Bétu 表示：“我們最關(guān)注的是通過在自行車上安裝人體模型來進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)的研究和開發(fā)。毫不夸張地說，這改變了一切。他們所做的反應(yīng)非常迅速。我制作的第一輛自行車不太堅(jiān)固，幾乎無法使用。他們在兩個(gè)月內(nèi)改進(jìn)了它。每次進(jìn)步的速度都非?？臁?/span>
TCM1的定價(jià)為1730萬日元，TCM2的定價(jià)為1985萬日元，折合人民幣約92萬人民幣。當(dāng)然場地車由于基本只用于比賽，沒有日常市場，所以價(jià)格都比較夸張，這么夸張的價(jià)格也是較為罕見的。
即將推出革命性漁具特種碳布材料
關(guān)注釣魚圈的釣友最近一定都聽說了一個(gè)消息，就是東麗即將上市一種革命性的特種材料—M46X，將給漁具行業(yè)帶來全新的換代熱潮！
據(jù)悉，這款碳布是普通的46T的一個(gè)升級版，他的強(qiáng)度達(dá)到5000兆帕。比普通46T碳布（4215兆帕）高785兆帕！富源百川的馬總說，如果M46X碳布普及開，將會(huì)變成全新的魚竿設(shè)計(jì)的工業(yè)革命，漁具行業(yè)將會(huì)迎來全新的一個(gè)發(fā)展！而且，小綜合魚竿將迎來顛覆性的升級！
據(jù)悉，東麗M46X碳布已經(jīng)在各大魚竿品牌商那進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)9-10月用這個(gè)碳布生產(chǎn)的魚竿將會(huì)上市。
消息一出，引發(fā)很多釣友討論。有的釣友說下半年估計(jì)很多廠家會(huì)用這款碳布生產(chǎn)魚竿了，比如洺將鯽、洺將3等，值得期待，因?yàn)榘阳~竿的重量降下來，還能保持強(qiáng)度和硬度，這才是碳布升級的意義所在。
還有哪些壓箱底碳纖維產(chǎn)品未規(guī)模化上市
2024年5月13日，日本東麗公司最新版的碳纖維產(chǎn)品目錄中更新了一款36K規(guī)格T720SC碳纖維產(chǎn)品，該產(chǎn)品于2017年研發(fā)成功，這次屬于重新擺上貨架，那么，在日本東麗公司除了此次最新公布的 M46X碳布和大絲束T720SC碳纖維以外，日本東麗公司還有哪些壓箱底的產(chǎn)品尚未大規(guī)模上市呢？
在了解這個(gè)問題之前，要先了解日本東麗全球碳纖維生產(chǎn)工廠的產(chǎn)品差別。
東麗全球工廠分工明確，產(chǎn)品略有差別
目前日本東麗集團(tuán)在歐洲（法國）、亞洲（日本、韓國）、北美（美國）等地區(qū)均設(shè)有碳纖維生產(chǎn)工廠，但是每家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品并不是完全相同的。
以東麗美國公司為例，目前美國東麗工廠主要生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品類型包括：
標(biāo)準(zhǔn)模量級碳纖維：T700S、T700G
中模量級碳纖維：T800S、T910S、T1100S/G
這也就意味著，目前PAN基碳纖維中天花板級別的產(chǎn)品——MJ系列產(chǎn)品，東麗美國工廠是無法生產(chǎn)的，即便是級別較低的M35J和M40J等型號碳纖維。而前期文章介紹了T720SC碳纖維產(chǎn)品則是由東麗歐洲公司研發(fā)成功。
東麗還有哪些壓箱底的產(chǎn)品未大規(guī)模上市？
根據(jù)小編整理，目前主要由四款產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)成功，但尚未全球規(guī)模的上市，主要包括以下：
T620S：由東麗歐洲公司開發(fā)，絲束規(guī)格24K，拉伸強(qiáng)度4300MPa、拉伸模量235GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1850g/km（歐洲區(qū)銷售）。
T710S：由東麗歐洲公司開發(fā)，絲束規(guī)格24K，拉伸強(qiáng)度4700MPa、拉伸模量265GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1625g/km（歐洲區(qū)銷售）。
T910S：由東麗美國公司開發(fā)，絲束規(guī)格36K，拉伸強(qiáng)度6070MPa、拉伸模量278GPa、斷裂伸長率2.2%、線密度1615g/km（北美區(qū)銷售）。該型產(chǎn)品于2020年4月由東麗美國公司位于美國阿拉巴馬州迪凱特的CA-4生產(chǎn)線上研發(fā)成功。
GT Z600：絲束規(guī)格不詳（預(yù)估50K），拉伸強(qiáng)度4400MPa、拉伸模量235-245GPa；其性能介于美國東麗子公司Zoltek生產(chǎn)的PX35型大絲束碳纖維和常規(guī)絲束之間的中間性能。該產(chǎn)品于2017年研發(fā)成功，2019年開始大規(guī)模生產(chǎn)，這是一種具有優(yōu)異性價(jià)比的碳纖維，曾于2019年上海國際復(fù)材展上展出，但至今仍未大規(guī)模上市。
文章來源： 錢鑫博士，凱爾西情感，魚樂圈探長
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_550167.html
來源：賢集網(wǎng)
著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處。
親自下場造自行車，定價(jià)1985萬
距離巴黎奧運(yùn)會(huì)還有大約兩個(gè)月的時(shí)間，場地自行車一直是金牌大項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，所以很多特別的場地自行車將會(huì)出現(xiàn)在奧運(yùn)會(huì)之前。
近日，日本代表隊(duì)發(fā)布了他們的新款場地自行車——V-Izu TCM-2
東麗株式會(huì)社（Toray Industries, Inc.）是全球領(lǐng)先的高性能材料和技術(shù)的制造商，尤其以其碳纖維產(chǎn)品而聞名。東麗碳纖維（Toray Carbon Fiber）廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、體育、建筑等各個(gè)領(lǐng)域，因其優(yōu)異的強(qiáng)度、輕質(zhì)和耐腐蝕性等特性而備受青睞。
目前市面上大多數(shù)頂級碳纖維自行車都是由東麗提供碳纖維原材料，但是一般不會(huì)直接下場做產(chǎn)品。
但是這次的產(chǎn)品是東麗Carbon Magic開發(fā)，“通過將東麗Carbon Magic所積累的賽車開發(fā)技術(shù)、東麗的尖端碳技術(shù)以及HPCJC對高目標(biāo)的承諾結(jié)合在一起，我們希望激發(fā)日本的首次創(chuàng)新并風(fēng)靡世界。”
東麗Carbon Magic株式會(huì)社Akiyoshi Oku對新自行車這樣說明。
車架材料采用東麗尖端碳材料T1100G、M40X、M46X，主要是為了減輕重量。
參與開發(fā)的 HPCJC 技術(shù)總監(jiān) Beno?t Bétu 表示：“我們最關(guān)注的是通過在自行車上安裝人體模型來進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)的研究和開發(fā)。毫不夸張地說，這改變了一切。他們所做的反應(yīng)非常迅速。我制作的第一輛自行車不太堅(jiān)固，幾乎無法使用。他們在兩個(gè)月內(nèi)改進(jìn)了它。每次進(jìn)步的速度都非?？臁?/span>
TCM1的定價(jià)為1730萬日元，TCM2的定價(jià)為1985萬日元，折合人民幣約92萬人民幣。當(dāng)然場地車由于基本只用于比賽，沒有日常市場，所以價(jià)格都比較夸張，這么夸張的價(jià)格也是較為罕見的。
即將推出革命性漁具特種碳布材料
關(guān)注釣魚圈的釣友最近一定都聽說了一個(gè)消息，就是東麗即將上市一種革命性的特種材料—M46X，將給漁具行業(yè)帶來全新的換代熱潮！
據(jù)悉，這款碳布是普通的46T的一個(gè)升級版，他的強(qiáng)度達(dá)到5000兆帕。比普通46T碳布（4215兆帕）高785兆帕！富源百川的馬總說，如果M46X碳布普及開，將會(huì)變成全新的魚竿設(shè)計(jì)的工業(yè)革命，漁具行業(yè)將會(huì)迎來全新的一個(gè)發(fā)展！而且，小綜合魚竿將迎來顛覆性的升級！
據(jù)悉，東麗M46X碳布已經(jīng)在各大魚竿品牌商那進(jìn)行測試，預(yù)計(jì)9-10月用這個(gè)碳布生產(chǎn)的魚竿將會(huì)上市。
消息一出，引發(fā)很多釣友討論。有的釣友說下半年估計(jì)很多廠家會(huì)用這款碳布生產(chǎn)魚竿了，比如洺將鯽、洺將3等，值得期待，因?yàn)榘阳~竿的重量降下來，還能保持強(qiáng)度和硬度，這才是碳布升級的意義所在。
還有哪些壓箱底碳纖維產(chǎn)品未規(guī)模化上市
2024年5月13日，日本東麗公司最新版的碳纖維產(chǎn)品目錄中更新了一款36K規(guī)格T720SC碳纖維產(chǎn)品，該產(chǎn)品于2017年研發(fā)成功，這次屬于重新擺上貨架，那么，在日本東麗公司除了此次最新公布的 M46X碳布和大絲束T720SC碳纖維以外，日本東麗公司還有哪些壓箱底的產(chǎn)品尚未大規(guī)模上市呢？
在了解這個(gè)問題之前，要先了解日本東麗全球碳纖維生產(chǎn)工廠的產(chǎn)品差別。
東麗全球工廠分工明確，產(chǎn)品略有差別
目前日本東麗集團(tuán)在歐洲（法國）、亞洲（日本、韓國）、北美（美國）等地區(qū)均設(shè)有碳纖維生產(chǎn)工廠，但是每家工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品并不是完全相同的。
以東麗美國公司為例，目前美國東麗工廠主要生產(chǎn)的碳纖維產(chǎn)品類型包括：
標(biāo)準(zhǔn)模量級碳纖維：T700S、T700G
中模量級碳纖維：T800S、T910S、T1100S/G
這也就意味著，目前PAN基碳纖維中天花板級別的產(chǎn)品——MJ系列產(chǎn)品，東麗美國工廠是無法生產(chǎn)的，即便是級別較低的M35J和M40J等型號碳纖維。而前期文章介紹了T720SC碳纖維產(chǎn)品則是由東麗歐洲公司研發(fā)成功。
東麗還有哪些壓箱底的產(chǎn)品未大規(guī)模上市？
根據(jù)小編整理，目前主要由四款產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)成功，但尚未全球規(guī)模的上市，主要包括以下：
T620S：由東麗歐洲公司開發(fā)，絲束規(guī)格24K，拉伸強(qiáng)度4300MPa、拉伸模量235GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1850g/km（歐洲區(qū)銷售）。
T710S：由東麗歐洲公司開發(fā)，絲束規(guī)格24K，拉伸強(qiáng)度4700MPa、拉伸模量265GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1625g/km（歐洲區(qū)銷售）。
T910S：由東麗美國公司開發(fā)，絲束規(guī)格36K，拉伸強(qiáng)度6070MPa、拉伸模量278GPa、斷裂伸長率2.2%、線密度1615g/km（北美區(qū)銷售）。該型產(chǎn)品于2020年4月由東麗美國公司位于美國阿拉巴馬州迪凱特的CA-4生產(chǎn)線上研發(fā)成功。
GT Z600：絲束規(guī)格不詳（預(yù)估50K），拉伸強(qiáng)度4400MPa、拉伸模量235-245GPa；其性能介于美國東麗子公司Zoltek生產(chǎn)的PX35型大絲束碳纖維和常規(guī)絲束之間的中間性能。該產(chǎn)品于2017年研發(fā)成功，2019年開始大規(guī)模生產(chǎn)，這是一種具有優(yōu)異性價(jià)比的碳纖維，曾于2019年上海國際復(fù)材展上展出，但至今仍未大規(guī)模上市。
文章來源： 錢鑫博士，凱爾西情感，魚樂圈探長
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_550167.html
來源：賢集網(wǎng)
著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處。