突破關鍵核心技術，我國科學家開辟了一條新賽道，提出了“仿生合成橡膠”的技術路線。
過多年聯(lián)合攻關，科研團隊通過對天然橡膠的分子結構和關鍵的化學組分進行模仿，在今年實現(xiàn)了仿生合成橡膠技術的重要突破，完成了航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證。
位于廣州市黃埔區(qū)的航空輪胎大科學中心，近期已經完成了設備安裝和部分功能調試，建成運行后將為仿生合成橡膠制造的航空輪胎最終走向產業(yè)化奠定基礎。
經過反復測試，目前由我國科學家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎，在極端工作條件下，可以實現(xiàn)比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35%以上。
原材料供應難題破解，實現(xiàn)了新型民用航空輪胎國產化的其中一步。
在吉林長春，中國科學院長春應用化學研究所的試驗基地里，一批批仿生合成橡膠下線，經過壓塊包裝后，被送往制造工廠，用于新一批航空輪胎樣品的制造。
中國科學院長春應用化學研究所所長楊小牛指出，仿生合成橡膠的成功研發(fā)，標志著我國已經將天然橡膠從農產品變成了工業(yè)品，克服了天然橡膠的品質對地理位置的苛刻要求，也不再依賴進口。我國可以根據市場需求，動態(tài)調整生產量，把存“戰(zhàn)略物資”變?yōu)榇妗凹夹g和生產裝置”。
如何研制出具有強大性能和市場競爭力的航空輪胎產品，從而打通科技成果轉化“最后一公里”？這是擺在科研人員面前的又一道難題。
彈性體功能復合材料實驗室，可以對輪胎橡膠材料配方進行各種性能驗證試驗，為輪胎設計提供數(shù)據。
科研人員自主研發(fā)出一套全新的數(shù)字輪胎工業(yè)軟件，同步實現(xiàn)輪胎結構設計與性能預測。在軟件中，輪胎的各項數(shù)據、受力情況等要素一目了然，不僅可以實現(xiàn)亞毫米級空間解析度上的設計，還大大縮短了原有的流程和開發(fā)時間。
為了實現(xiàn)航空輪胎核心技術自主可控這一目標，中國科學院長春應用化學研究所依托“仿生合成橡膠”專項，已經完成航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證，實現(xiàn)了仿生合成橡膠和數(shù)字輪胎工業(yè)軟件兩項“從0到1”的原創(chuàng)性技術突破，掌握了41項核心技術，從而使我國在航空輪胎工業(yè)上走出一條完全區(qū)別于西方國家的創(chuàng)新之路。