對于中國大部分人而言，輪胎就是米其林。作為最早進(jìn)入中國市場的外資輪胎企業(yè)，只要一提到輪胎，老百姓的腦子里就會(huì)立即浮現(xiàn)那個(gè)白胖子的身影。
米其林坐擁世界輪胎五分之一的市場，還在全世界美食領(lǐng)域具有絕對的話語權(quán)，它甚至還是法國道路系統(tǒng)的建立者，造過汽車，造過飛機(jī)，擁有130多歲的卡通吉祥物，在世界公司中它是個(gè)另類的存在。
米其林的發(fā)展路徑中，透露著法式的浪漫，透露著藝術(shù)家隨性與灑脫的人生觀，更透露著企業(yè)始終站在時(shí)代最前沿的商業(yè)智慧。
從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的家族小廠，成長為世界首屈一指的輪胎帝國，讓保時(shí)捷、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致、通用、本田等成為自己的忠實(shí)用戶，米其林的制勝秘訣到底是什么？
1、米其林歷史
1832年，在那個(gè)還沒有汽車的年代，米其林兄弟的祖父與其表兄合股，在法國克萊蒙費(fèi)朗開辦了一間小型的農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，開始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動(dòng)塊，這就是米其林公司的雛形。
1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業(yè)，并在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創(chuàng)立了米其林公司，愛德華也成了第一任管理者，現(xiàn)代的米其林公司就是從此發(fā)展而來的。
1891年米其林兄弟終于研制出可在十五分鐘內(nèi)拆換的自行車輪胎，并富有遠(yuǎn)見地為他們第一件成功的發(fā)明申請了專利。
1894年，米其林將剛剛發(fā)明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統(tǒng)的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。
1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時(shí)間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質(zhì)的“輪胎”無法充分保護(hù)車輪的力學(xué)結(jié)構(gòu)，經(jīng)常導(dǎo)致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。
當(dāng)時(shí)，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實(shí)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，米其林兄弟設(shè)計(jì)制造了自己的汽車——標(biāo)志公司的車身，4馬力的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。
在巴黎—波爾多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，并在巴黎轟動(dòng)一時(shí)，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗(yàn)證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時(shí)也把第一條汽車輪胎的誕生寫進(jìn)了歷史。
2、發(fā)展歷程
20世紀(jì)初，米其林開始迅速建立生產(chǎn)基地。求得去蒸蒸日上的汽車業(yè)和運(yùn)輸業(yè)并肩而行。并在1906年成立了“米其林輪胎有限公司”和海外生產(chǎn)廠。
1914年，第一次世界大戰(zhàn)打響，米其林開始為法國政府生產(chǎn)和設(shè)計(jì)轟炸機(jī)。戰(zhàn)后，汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，米其林也重新干起了老本行。
30年代，米其林不斷創(chuàng)新，制造出第一條鐵路輪胎、為嵌入式管狀輪胎申請了專利、推出舒適制動(dòng)型輪胎、成功設(shè)計(jì)了鋼絲輪胎，也朝著子午線輪胎邁出堅(jiān)實(shí)有力的一步。
第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，米其林在保證軍需用品的制造同時(shí)。還秘密進(jìn)行著研究工作，為子午線輪胎的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
1964年，經(jīng)過無數(shù)努力，米其林終于研發(fā)出了子午線輪胎。
子午線輪胎是輪胎界的一場革命，成為全球汽車輪胎的主流方向，這也“導(dǎo)致”了輪胎工藝近百年沒有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的突破。
從50年代開始，原始的子午線輪胎不斷地升級(jí)進(jìn)化、推陳出新，直到現(xiàn)在也是絕大多數(shù)汽車的選擇，它大幅度提升了輪胎的各種特性，駕駛、操控、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性能都有了質(zhì)的飛躍。
這些都成了之后米其林日后不斷壯大的根本，也讓其他企業(yè)同行難以望其項(xiàng)背。
不僅是子午線輪胎，米其林1998年發(fā)明的大幅提高舒適和操控，即使在爆胎后仍能行駛的PAX系統(tǒng)、冬季專用的X-ICE輪胎、注重性能的運(yùn)動(dòng)輪胎等等技術(shù)也讓米其林現(xiàn)在仍是輪胎界的領(lǐng)頭羊。
汽車的電動(dòng)化趨勢如山洪一般，勢不可擋。
全球各大企業(yè)已經(jīng)推出淘汰燃油汽車時(shí)間表，車輛競爭的格局將會(huì)重構(gòu)，而汽車零件也逃不了干系。
在新能源的高歌猛進(jìn)下，米其林也是率先做出改變，研發(fā)出為電動(dòng)車量身定制的專用輪胎。除了輪胎，米其林集團(tuán)在地圖和指南出版機(jī)構(gòu)領(lǐng)域也是領(lǐng)導(dǎo)者般的存在。
3、米其林成長之路對中國輪胎企業(yè)的啟示
米其林通過四大路徑成功晉升為全球輪胎第一大品牌，值得中國輪胎企業(yè)借鑒：
1. 配套：米其林憑借其悠久的歷史，伴隨著歐洲汽車工業(yè)的早期發(fā)展，參與了最早 期的汽車配套市場，涉及配套品牌，市場滿意度名列前茅。此外，汽車電氣化浪 潮下，米其林對于新能源汽車配套同樣位于全球領(lǐng)先水平。
2. 技術(shù)：米其林堅(jiān)持技術(shù)革新，帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。米其林在輪胎技術(shù)革新的發(fā)展歷程 中做出了卓越貢獻(xiàn)，首次將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，發(fā)明生產(chǎn)了全球第一 條子午線輪胎，并且開發(fā)出了第一條“綠色輪胎”。
3. 全球化布局：米其林早在上世紀(jì)初便開始布局法國之外的輪胎生產(chǎn)。截至 2021 年， 米其林在歐洲、北美、亞洲、南美等 26 個(gè)國家及地區(qū)分別擁有總計(jì) 123 家輪胎相 關(guān)以及原材料、研發(fā)相關(guān)的工廠。米其林擁有與輪胎生產(chǎn)直接相關(guān)的工廠 70 個(gè)， 分布于歐洲、北美及亞洲，以抵御供應(yīng)鏈及原材料帶來的額外風(fēng)險(xiǎn)。
4. 營銷&渠道：米其林通過差異化的營銷及渠道分銷體系，不斷提升其產(chǎn)品力和服務(wù) 力，在成熟及新興的輪胎市場都占據(jù)了很強(qiáng)的市場認(rèn)知度和渠道市占率，助力品 牌價(jià)值提升和長期成長。
本文選取了國內(nèi)上市胎企中較為優(yōu)秀的玲瓏、賽輪、森麒麟在各個(gè)維度的表現(xiàn)，與國 際巨頭米其林作比較。以其為鏡，可以明國內(nèi)胎企之得失，給出一定的發(fā)展建議。對 于中國輪胎企業(yè)來說，配套、技術(shù)、全球化布局以及優(yōu)秀的營銷及渠道建立仍是日后 發(fā)展的重中之重：
1. 配套：新能源汽車?yán)顺闭趲?dòng)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈升級(jí)和轉(zhuǎn)型，而輪胎作為重要的 汽車零部件也正在進(jìn)行一場電氣化革命。借力自主品牌新能源汽車的發(fā)力，我國 國產(chǎn)品牌輪胎有望實(shí)現(xiàn)換道超車，因此新能源汽車配套成為關(guān)鍵一環(huán)。
2. 技術(shù)：在新能源汽車?yán)顺毕?，車企及消費(fèi)者對于滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕砸约澳湍バ?等要求將比傳統(tǒng)輪胎更高。因此，能夠利用新型胎面材料、新型胎體結(jié)構(gòu)等新技 術(shù)增強(qiáng)各項(xiàng)性能指標(biāo)的輪胎企業(yè)，有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)的彎道超車。
3. 全球化布局：國內(nèi)胎企在營收和全球市占方面較米其林等全球巨頭仍有較大差距。 在全球疫情大背景下，供應(yīng)鏈渠道、原材料價(jià)格都具備較大風(fēng)險(xiǎn)，疊加歐美等國 對于中國本土較為嚴(yán)格的稅收政策，海外布局成為了中國輪胎企業(yè)擴(kuò)大市場份額 的重要戰(zhàn)略。
4. 營銷&渠道：國內(nèi)胎企在營銷及渠道管理方面起步較晚。參考米其林，中國輪胎企 業(yè)可以建立差異化的營銷及渠道分銷體系，在成熟市場和大型獨(dú)立經(jīng)銷商合作， 在新興市場將傳統(tǒng)渠道從批發(fā)零售向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，助力品牌價(jià)值提升和長期成長。
5. 智能制造：先進(jìn)的智能制造可節(jié)約大量人力成本，疊加管理精細(xì)化可保證企業(yè)成 本結(jié)構(gòu)健康、可持續(xù)，長周期內(nèi)具備強(qiáng)大競爭力，具備長期抗風(fēng)險(xiǎn)能力。國內(nèi)胎 企在智能化制造方面較為領(lǐng)先，鞏固原先水平并將其復(fù)制在海外基地可保證長期 成本控制優(yōu)勢。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_531008.html
來源：賢集網(wǎng)
米其林坐擁世界輪胎五分之一的市場，還在全世界美食領(lǐng)域具有絕對的話語權(quán)，它甚至還是法國道路系統(tǒng)的建立者，造過汽車，造過飛機(jī)，擁有130多歲的卡通吉祥物，在世界公司中它是個(gè)另類的存在。
米其林的發(fā)展路徑中，透露著法式的浪漫，透露著藝術(shù)家隨性與灑脫的人生觀，更透露著企業(yè)始終站在時(shí)代最前沿的商業(yè)智慧。
從一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的家族小廠，成長為世界首屈一指的輪胎帝國，讓保時(shí)捷、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致、通用、本田等成為自己的忠實(shí)用戶，米其林的制勝秘訣到底是什么？
1、米其林歷史
1832年，在那個(gè)還沒有汽車的年代，米其林兄弟的祖父與其表兄合股，在法國克萊蒙費(fèi)朗開辦了一間小型的農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，開始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動(dòng)塊，這就是米其林公司的雛形。
1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業(yè)，并在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創(chuàng)立了米其林公司，愛德華也成了第一任管理者，現(xiàn)代的米其林公司就是從此發(fā)展而來的。
1891年米其林兄弟終于研制出可在十五分鐘內(nèi)拆換的自行車輪胎，并富有遠(yuǎn)見地為他們第一件成功的發(fā)明申請了專利。
1894年，米其林將剛剛發(fā)明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統(tǒng)的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。
1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時(shí)間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質(zhì)的“輪胎”無法充分保護(hù)車輪的力學(xué)結(jié)構(gòu)，經(jīng)常導(dǎo)致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。
當(dāng)時(shí)，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實(shí)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，米其林兄弟設(shè)計(jì)制造了自己的汽車——標(biāo)志公司的車身，4馬力的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。
在巴黎—波爾多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，并在巴黎轟動(dòng)一時(shí)，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗(yàn)證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時(shí)也把第一條汽車輪胎的誕生寫進(jìn)了歷史。
2、發(fā)展歷程
20世紀(jì)初，米其林開始迅速建立生產(chǎn)基地。求得去蒸蒸日上的汽車業(yè)和運(yùn)輸業(yè)并肩而行。并在1906年成立了“米其林輪胎有限公司”和海外生產(chǎn)廠。
1914年，第一次世界大戰(zhàn)打響，米其林開始為法國政府生產(chǎn)和設(shè)計(jì)轟炸機(jī)。戰(zhàn)后，汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，米其林也重新干起了老本行。
30年代，米其林不斷創(chuàng)新，制造出第一條鐵路輪胎、為嵌入式管狀輪胎申請了專利、推出舒適制動(dòng)型輪胎、成功設(shè)計(jì)了鋼絲輪胎，也朝著子午線輪胎邁出堅(jiān)實(shí)有力的一步。
第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，米其林在保證軍需用品的制造同時(shí)。還秘密進(jìn)行著研究工作，為子午線輪胎的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
1964年，經(jīng)過無數(shù)努力，米其林終于研發(fā)出了子午線輪胎。
子午線輪胎是輪胎界的一場革命，成為全球汽車輪胎的主流方向，這也“導(dǎo)致”了輪胎工藝近百年沒有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的突破。
從50年代開始，原始的子午線輪胎不斷地升級(jí)進(jìn)化、推陳出新，直到現(xiàn)在也是絕大多數(shù)汽車的選擇，它大幅度提升了輪胎的各種特性，駕駛、操控、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性能都有了質(zhì)的飛躍。
這些都成了之后米其林日后不斷壯大的根本，也讓其他企業(yè)同行難以望其項(xiàng)背。
不僅是子午線輪胎，米其林1998年發(fā)明的大幅提高舒適和操控，即使在爆胎后仍能行駛的PAX系統(tǒng)、冬季專用的X-ICE輪胎、注重性能的運(yùn)動(dòng)輪胎等等技術(shù)也讓米其林現(xiàn)在仍是輪胎界的領(lǐng)頭羊。
汽車的電動(dòng)化趨勢如山洪一般，勢不可擋。
全球各大企業(yè)已經(jīng)推出淘汰燃油汽車時(shí)間表，車輛競爭的格局將會(huì)重構(gòu)，而汽車零件也逃不了干系。
在新能源的高歌猛進(jìn)下，米其林也是率先做出改變，研發(fā)出為電動(dòng)車量身定制的專用輪胎。除了輪胎，米其林集團(tuán)在地圖和指南出版機(jī)構(gòu)領(lǐng)域也是領(lǐng)導(dǎo)者般的存在。
3、米其林成長之路對中國輪胎企業(yè)的啟示
米其林通過四大路徑成功晉升為全球輪胎第一大品牌，值得中國輪胎企業(yè)借鑒：
1. 配套：米其林憑借其悠久的歷史，伴隨著歐洲汽車工業(yè)的早期發(fā)展，參與了最早 期的汽車配套市場，涉及配套品牌，市場滿意度名列前茅。此外，汽車電氣化浪 潮下，米其林對于新能源汽車配套同樣位于全球領(lǐng)先水平。
2. 技術(shù)：米其林堅(jiān)持技術(shù)革新，帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。米其林在輪胎技術(shù)革新的發(fā)展歷程 中做出了卓越貢獻(xiàn)，首次將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，發(fā)明生產(chǎn)了全球第一 條子午線輪胎，并且開發(fā)出了第一條“綠色輪胎”。
3. 全球化布局：米其林早在上世紀(jì)初便開始布局法國之外的輪胎生產(chǎn)。截至 2021 年， 米其林在歐洲、北美、亞洲、南美等 26 個(gè)國家及地區(qū)分別擁有總計(jì) 123 家輪胎相 關(guān)以及原材料、研發(fā)相關(guān)的工廠。米其林擁有與輪胎生產(chǎn)直接相關(guān)的工廠 70 個(gè)， 分布于歐洲、北美及亞洲，以抵御供應(yīng)鏈及原材料帶來的額外風(fēng)險(xiǎn)。
4. 營銷&渠道：米其林通過差異化的營銷及渠道分銷體系，不斷提升其產(chǎn)品力和服務(wù) 力，在成熟及新興的輪胎市場都占據(jù)了很強(qiáng)的市場認(rèn)知度和渠道市占率，助力品 牌價(jià)值提升和長期成長。
本文選取了國內(nèi)上市胎企中較為優(yōu)秀的玲瓏、賽輪、森麒麟在各個(gè)維度的表現(xiàn)，與國 際巨頭米其林作比較。以其為鏡，可以明國內(nèi)胎企之得失，給出一定的發(fā)展建議。對 于中國輪胎企業(yè)來說，配套、技術(shù)、全球化布局以及優(yōu)秀的營銷及渠道建立仍是日后 發(fā)展的重中之重：
1. 配套：新能源汽車?yán)顺闭趲?dòng)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈升級(jí)和轉(zhuǎn)型，而輪胎作為重要的 汽車零部件也正在進(jìn)行一場電氣化革命。借力自主品牌新能源汽車的發(fā)力，我國 國產(chǎn)品牌輪胎有望實(shí)現(xiàn)換道超車，因此新能源汽車配套成為關(guān)鍵一環(huán)。
2. 技術(shù)：在新能源汽車?yán)顺毕?，車企及消費(fèi)者對于滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕砸约澳湍バ?等要求將比傳統(tǒng)輪胎更高。因此，能夠利用新型胎面材料、新型胎體結(jié)構(gòu)等新技 術(shù)增強(qiáng)各項(xiàng)性能指標(biāo)的輪胎企業(yè)，有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)的彎道超車。
3. 全球化布局：國內(nèi)胎企在營收和全球市占方面較米其林等全球巨頭仍有較大差距。 在全球疫情大背景下，供應(yīng)鏈渠道、原材料價(jià)格都具備較大風(fēng)險(xiǎn)，疊加歐美等國 對于中國本土較為嚴(yán)格的稅收政策，海外布局成為了中國輪胎企業(yè)擴(kuò)大市場份額 的重要戰(zhàn)略。
4. 營銷&渠道：國內(nèi)胎企在營銷及渠道管理方面起步較晚。參考米其林，中國輪胎企 業(yè)可以建立差異化的營銷及渠道分銷體系，在成熟市場和大型獨(dú)立經(jīng)銷商合作， 在新興市場將傳統(tǒng)渠道從批發(fā)零售向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，助力品牌價(jià)值提升和長期成長。
5. 智能制造：先進(jìn)的智能制造可節(jié)約大量人力成本，疊加管理精細(xì)化可保證企業(yè)成 本結(jié)構(gòu)健康、可持續(xù)，長周期內(nèi)具備強(qiáng)大競爭力，具備長期抗風(fēng)險(xiǎn)能力。國內(nèi)胎 企在智能化制造方面較為領(lǐng)先，鞏固原先水平并將其復(fù)制在海外基地可保證長期 成本控制優(yōu)勢。
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來源：賢集網(wǎng)