米其林是如何成為全球輪胎之王的？對中國輪胎企業(yè)有何啟示？
核心提示：對于中國大部分人而言，輪胎就是米其林。作為最早進入中國市場的外資輪胎企業(yè)，只要一提到輪胎，老百姓的腦子里就會立即浮現那個
對于中國大部分人而言，輪胎就是米其林。作為最早進入中國市場的外資輪胎企業(yè)，只要一提到輪胎，老百姓的腦子里就會立即浮現那個白胖子的身影。
米其林坐擁世界輪胎五分之一的市場，還在全世界美食領域具有絕對的話語權，它甚至還是法國道路系統的建立者，造過汽車，造過飛機，擁有130多歲的卡通吉祥物，在世界公司中它是個另類的存在。
米其林的發(fā)展路徑中，透露著法式的浪漫，透露著藝術家隨性與灑脫的人生觀，更透露著企業(yè)始終站在時代最前沿的商業(yè)智慧。
從一個瀕臨破產的家族小廠，成長為世界首屈一指的輪胎帝國，讓保時捷、奧迪、雪鐵龍、標致、通用、本田等成為自己的忠實用戶，米其林的制勝秘訣到底是什么？
1、米其林歷史
1832年，在那個還沒有汽車的年代，米其林兄弟的祖父與其表兄合股，在法國克萊蒙費朗開辦了一間小型的農業(yè)機械廠，開始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動塊，這就是米其林公司的雛形。
1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業(yè)，并在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創(chuàng)立了米其林公司，愛德華也成了第一任管理者，現代的米其林公司就是從此發(fā)展而來的。
1891年米其林兄弟終于研制出可在十五分鐘內拆換的自行車輪胎，并富有遠見地為他們第一件成功的發(fā)明申請了專利。
1894年，米其林將剛剛發(fā)明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。
1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。
當時，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實產品的優(yōu)點，米其林兄弟設計制造了自己的汽車——標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發(fā)動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。
在巴黎—波爾多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，并在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。
2、發(fā)展歷程
20世紀初，米其林開始迅速建立生產基地。求得去蒸蒸日上的汽車業(yè)和運輸業(yè)并肩而行。并在1906年成立了“米其林輪胎有限公司”和海外生產廠。
1914年，第一次世界大戰(zhàn)打響，米其林開始為法國政府生產和設計轟炸機。戰(zhàn)后，汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，米其林也重新干起了老本行。
30年代，米其林不斷創(chuàng)新，制造出第一條鐵路輪胎、為嵌入式管狀輪胎申請了專利、推出舒適制動型輪胎、成功設計了鋼絲輪胎，也朝著子午線輪胎邁出堅實有力的一步。
第二次世界大戰(zhàn)時，米其林在保證軍需用品的制造同時。還秘密進行著研究工作，為子午線輪胎的出現奠定了基礎。
1964年，經過無數努力，米其林終于研發(fā)出了子午線輪胎。
子午線輪胎是輪胎界的一場革命，成為全球汽車輪胎的主流方向，這也“導致”了輪胎工藝近百年沒有出現實質性的突破。
從50年代開始，原始的子午線輪胎不斷地升級進化、推陳出新，直到現在也是絕大多數汽車的選擇，它大幅度提升了輪胎的各種特性，駕駛、操控、安全、燃油經濟性能都有了質的飛躍。
這些都成了之后米其林日后不斷壯大的根本，也讓其他企業(yè)同行難以望其項背。
不僅是子午線輪胎，米其林1998年發(fā)明的大幅提高舒適和操控，即使在爆胎后仍能行駛的PAX系統、冬季專用的X-ICE輪胎、注重性能的運動輪胎等等技術也讓米其林現在仍是輪胎界的領頭羊。
汽車的電動化趨勢如山洪一般，勢不可擋。
全球各大企業(yè)已經推出淘汰燃油汽車時間表，車輛競爭的格局將會重構，而汽車零件也逃不了干系。
在新能源的高歌猛進下，米其林也是率先做出改變，研發(fā)出為電動車量身定制的專用輪胎。除了輪胎，米其林集團在地圖和指南出版機構領域也是領導者般的存在。
3、米其林成長之路對中國輪胎企業(yè)的啟示
米其林通過四大路徑成功晉升為全球輪胎第一大品牌，值得中國輪胎企業(yè)借鑒：
1. 配套：米其林憑借其悠久的歷史，伴隨著歐洲汽車工業(yè)的早期發(fā)展，參與了最早 期的汽車配套市場，涉及配套品牌，市場滿意度名列前茅。此外，汽車電氣化浪 潮下，米其林對于新能源汽車配套同樣位于全球領先水平。
2. 技術：米其林堅持技術革新，帶領行業(yè)發(fā)展。米其林在輪胎技術革新的發(fā)展歷程 中做出了卓越貢獻，首次將充氣輪胎技術應用到汽車領域，發(fā)明生產了全球第一 條子午線輪胎，并且開發(fā)出了第一條“綠色輪胎”。
3. 全球化布局：米其林早在上世紀初便開始布局法國之外的輪胎生產。截至 2021 年， 米其林在歐洲、北美、亞洲、南美等 26 個國家及地區(qū)分別擁有總計 123 家輪胎相 關以及原材料、研發(fā)相關的工廠。米其林擁有與輪胎生產直接相關的工廠 70 個， 分布于歐洲、北美及亞洲，以抵御供應鏈及原材料帶來的額外風險。
4. 營銷&渠道：米其林通過差異化的營銷及渠道分銷體系，不斷提升其產品力和服務 力，在成熟及新興的輪胎市場都占據了很強的市場認知度和渠道市占率，助力品 牌價值提升和長期成長。
本文選取了國內上市胎企中較為優(yōu)秀的玲瓏、賽輪、森麒麟在各個維度的表現，與國 際巨頭米其林作比較。以其為鏡，可以明國內胎企之得失，給出一定的發(fā)展建議。對 于中國輪胎企業(yè)來說，配套、技術、全球化布局以及優(yōu)秀的營銷及渠道建立仍是日后 發(fā)展的重中之重：
1. 配套：新能源汽車浪潮正在帶動整個汽車供應鏈升級和轉型，而輪胎作為重要的 汽車零部件也正在進行一場電氣化革命。借力自主品牌新能源汽車的發(fā)力，我國 國產品牌輪胎有望實現換道超車，因此新能源汽車配套成為關鍵一環(huán)。
2. 技術：在新能源汽車浪潮下，車企及消費者對于滾動阻力、抗?jié)窕砸约澳湍バ?等要求將比傳統輪胎更高。因此，能夠利用新型胎面材料、新型胎體結構等新技 術增強各項性能指標的輪胎企業(yè)，有望實現技術的彎道超車。
3. 全球化布局：國內胎企在營收和全球市占方面較米其林等全球巨頭仍有較大差距。 在全球疫情大背景下，供應鏈渠道、原材料價格都具備較大風險，疊加歐美等國 對于中國本土較為嚴格的稅收政策，海外布局成為了中國輪胎企業(yè)擴大市場份額 的重要戰(zhàn)略。
4. 營銷&渠道：國內胎企在營銷及渠道管理方面起步較晚。參考米其林，中國輪胎企 業(yè)可以建立差異化的營銷及渠道分銷體系，在成熟市場和大型獨立經銷商合作， 在新興市場將傳統渠道從批發(fā)零售向服務商轉型，助力品牌價值提升和長期成長。
5. 智能制造：先進的智能制造可節(jié)約大量人力成本，疊加管理精細化可保證企業(yè)成 本結構健康、可持續(xù)，長周期內具備強大競爭力，具備長期抗風險能力。國內胎 企在智能化制造方面較為領先，鞏固原先水平并將其復制在海外基地可保證長期 成本控制優(yōu)勢。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_531008.html
來源：賢集網
米其林坐擁世界輪胎五分之一的市場，還在全世界美食領域具有絕對的話語權，它甚至還是法國道路系統的建立者，造過汽車，造過飛機，擁有130多歲的卡通吉祥物，在世界公司中它是個另類的存在。
米其林的發(fā)展路徑中，透露著法式的浪漫，透露著藝術家隨性與灑脫的人生觀，更透露著企業(yè)始終站在時代最前沿的商業(yè)智慧。
從一個瀕臨破產的家族小廠，成長為世界首屈一指的輪胎帝國，讓保時捷、奧迪、雪鐵龍、標致、通用、本田等成為自己的忠實用戶，米其林的制勝秘訣到底是什么？
1、米其林歷史
1832年，在那個還沒有汽車的年代，米其林兄弟的祖父與其表兄合股，在法國克萊蒙費朗開辦了一間小型的農業(yè)機械廠，開始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動塊，這就是米其林公司的雛形。
1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業(yè)，并在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創(chuàng)立了米其林公司，愛德華也成了第一任管理者，現代的米其林公司就是從此發(fā)展而來的。
1891年米其林兄弟終于研制出可在十五分鐘內拆換的自行車輪胎，并富有遠見地為他們第一件成功的發(fā)明申請了專利。
1894年，米其林將剛剛發(fā)明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。
1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。
當時，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實產品的優(yōu)點，米其林兄弟設計制造了自己的汽車——標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發(fā)動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。
在巴黎—波爾多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，并在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。
2、發(fā)展歷程
20世紀初，米其林開始迅速建立生產基地。求得去蒸蒸日上的汽車業(yè)和運輸業(yè)并肩而行。并在1906年成立了“米其林輪胎有限公司”和海外生產廠。
1914年，第一次世界大戰(zhàn)打響，米其林開始為法國政府生產和設計轟炸機。戰(zhàn)后，汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，米其林也重新干起了老本行。
30年代，米其林不斷創(chuàng)新，制造出第一條鐵路輪胎、為嵌入式管狀輪胎申請了專利、推出舒適制動型輪胎、成功設計了鋼絲輪胎，也朝著子午線輪胎邁出堅實有力的一步。
第二次世界大戰(zhàn)時，米其林在保證軍需用品的制造同時。還秘密進行著研究工作，為子午線輪胎的出現奠定了基礎。
1964年，經過無數努力，米其林終于研發(fā)出了子午線輪胎。
子午線輪胎是輪胎界的一場革命，成為全球汽車輪胎的主流方向，這也“導致”了輪胎工藝近百年沒有出現實質性的突破。
從50年代開始，原始的子午線輪胎不斷地升級進化、推陳出新，直到現在也是絕大多數汽車的選擇，它大幅度提升了輪胎的各種特性，駕駛、操控、安全、燃油經濟性能都有了質的飛躍。
這些都成了之后米其林日后不斷壯大的根本，也讓其他企業(yè)同行難以望其項背。
不僅是子午線輪胎，米其林1998年發(fā)明的大幅提高舒適和操控，即使在爆胎后仍能行駛的PAX系統、冬季專用的X-ICE輪胎、注重性能的運動輪胎等等技術也讓米其林現在仍是輪胎界的領頭羊。
汽車的電動化趨勢如山洪一般，勢不可擋。
全球各大企業(yè)已經推出淘汰燃油汽車時間表，車輛競爭的格局將會重構，而汽車零件也逃不了干系。
在新能源的高歌猛進下，米其林也是率先做出改變，研發(fā)出為電動車量身定制的專用輪胎。除了輪胎，米其林集團在地圖和指南出版機構領域也是領導者般的存在。
3、米其林成長之路對中國輪胎企業(yè)的啟示
米其林通過四大路徑成功晉升為全球輪胎第一大品牌，值得中國輪胎企業(yè)借鑒：
1. 配套：米其林憑借其悠久的歷史，伴隨著歐洲汽車工業(yè)的早期發(fā)展，參與了最早 期的汽車配套市場，涉及配套品牌，市場滿意度名列前茅。此外，汽車電氣化浪 潮下，米其林對于新能源汽車配套同樣位于全球領先水平。
2. 技術：米其林堅持技術革新，帶領行業(yè)發(fā)展。米其林在輪胎技術革新的發(fā)展歷程 中做出了卓越貢獻，首次將充氣輪胎技術應用到汽車領域，發(fā)明生產了全球第一 條子午線輪胎，并且開發(fā)出了第一條“綠色輪胎”。
3. 全球化布局：米其林早在上世紀初便開始布局法國之外的輪胎生產。截至 2021 年， 米其林在歐洲、北美、亞洲、南美等 26 個國家及地區(qū)分別擁有總計 123 家輪胎相 關以及原材料、研發(fā)相關的工廠。米其林擁有與輪胎生產直接相關的工廠 70 個， 分布于歐洲、北美及亞洲，以抵御供應鏈及原材料帶來的額外風險。
4. 營銷&渠道：米其林通過差異化的營銷及渠道分銷體系，不斷提升其產品力和服務 力，在成熟及新興的輪胎市場都占據了很強的市場認知度和渠道市占率，助力品 牌價值提升和長期成長。
本文選取了國內上市胎企中較為優(yōu)秀的玲瓏、賽輪、森麒麟在各個維度的表現，與國 際巨頭米其林作比較。以其為鏡，可以明國內胎企之得失，給出一定的發(fā)展建議。對 于中國輪胎企業(yè)來說，配套、技術、全球化布局以及優(yōu)秀的營銷及渠道建立仍是日后 發(fā)展的重中之重：
1. 配套：新能源汽車浪潮正在帶動整個汽車供應鏈升級和轉型，而輪胎作為重要的 汽車零部件也正在進行一場電氣化革命。借力自主品牌新能源汽車的發(fā)力，我國 國產品牌輪胎有望實現換道超車，因此新能源汽車配套成為關鍵一環(huán)。
2. 技術：在新能源汽車浪潮下，車企及消費者對于滾動阻力、抗?jié)窕砸约澳湍バ?等要求將比傳統輪胎更高。因此，能夠利用新型胎面材料、新型胎體結構等新技 術增強各項性能指標的輪胎企業(yè)，有望實現技術的彎道超車。
3. 全球化布局：國內胎企在營收和全球市占方面較米其林等全球巨頭仍有較大差距。 在全球疫情大背景下，供應鏈渠道、原材料價格都具備較大風險，疊加歐美等國 對于中國本土較為嚴格的稅收政策，海外布局成為了中國輪胎企業(yè)擴大市場份額 的重要戰(zhàn)略。
4. 營銷&渠道：國內胎企在營銷及渠道管理方面起步較晚。參考米其林，中國輪胎企 業(yè)可以建立差異化的營銷及渠道分銷體系，在成熟市場和大型獨立經銷商合作， 在新興市場將傳統渠道從批發(fā)零售向服務商轉型，助力品牌價值提升和長期成長。
5. 智能制造：先進的智能制造可節(jié)約大量人力成本，疊加管理精細化可保證企業(yè)成 本結構健康、可持續(xù)，長周期內具備強大競爭力，具備長期抗風險能力。國內胎 企在智能化制造方面較為領先，鞏固原先水平并將其復制在海外基地可保證長期 成本控制優(yōu)勢。
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來源：賢集網
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