近日在中東地區(qū)，出現(xiàn)了更令人揪心的一幕。據(jù)外媒報(bào)道，位于中東國家科威特蘇萊比亞鎮(zhèn)的一家全球最大廢棄輪胎垃圾場近日爆發(fā)了嚴(yán)重的大火。
不同于樹木燃燒，廢輪胎燃燒會(huì)釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類等有毒有害氣體，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，其中還有致癌的污染物二惡英，對人體危害極大。如果不盡快阻止這場大火，這很可能會(huì)造成一場全球生態(tài)災(zāi)難。
據(jù)悉，該輪胎垃圾場總占地面積為60萬平方米，垃圾場中堆放著多達(dá)5200萬條廢棄輪胎，讓其成為世界上最大的輪胎垃圾場，又被稱為“全球最大的輪胎墳?zāi)埂薄?/span>
這些報(bào)廢輪胎有的是來自科威特本國，有的則來自其他國家，支付一定費(fèi)用后就被送到這里來了。
例如，歐盟在2006年時(shí)就已經(jīng)禁止將廢棄輪胎進(jìn)行垃圾填埋處理，導(dǎo)致每年有48萬噸輪胎出口到國外進(jìn)行處理。其中大部分就來到了這個(gè)垃圾場。
廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直都是世界各國面臨的難題。隨意丟棄的話不僅破壞土壤，污染水資源，還會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。
但有的國家又禁止把廢棄輪胎進(jìn)行垃圾填埋處理，回收成本又非常昂貴，于是最便宜的做法就是支付一筆費(fèi)用，把輪胎運(yùn)到其他國家的垃圾回收場。
于是負(fù)責(zé)處理并把廢棄輪胎運(yùn)送到這里來的四家垃圾處理公司從中就撈得盆滿缽滿，但從未想過這里蘊(yùn)藏的危機(jī)越來越嚴(yán)重。
廢舊輪胎怎么有效處理成為一項(xiàng)難題，那么目前處理廢舊輪胎的方法有哪些？廢舊輪胎怎么處理比較好呢？
目前有以下幾種處理廢舊輪胎的方法：
1、二次加工--少量廢輪胎
二次加工這種方法適合擁有少量輪胎的人群，有創(chuàng)意的朋友會(huì)將廢舊輪胎進(jìn)行深度清潔，隨后在輪胎上設(shè)計(jì)一些造型，涂上一些色彩來進(jìn)行裝飾，讓人一眼望去為之驚嘆；但是這種方法只能處理很少的廢輪胎。
2、翻新--小型項(xiàng)目
小型廢舊輪胎翻新企業(yè)會(huì)將回收的輪胎經(jīng)過品質(zhì)鑒定篩選出適合翻新用的輪胎，送入翻新車間進(jìn)行翻新，翻新后的輪胎從外觀上看和新輪胎完全相同，廠家會(huì)在翻新輪胎上貼有翻新輪胎的標(biāo)志，客戶按需購買即可；但是翻新的輪胎使用壽命較短，安全性不高，且獲得利潤較小。
3、輪胎煉油--大量廢輪胎
廢舊輪胎煉油適合擁有大量廢輪胎的朋友或企業(yè)，廢舊輪胎煉油是通過廢舊輪胎煉油設(shè)備采用高溫裂解的方式將廢舊輪胎裂解出輪胎油，炭黑及鋼絲等產(chǎn)物。在符合國家環(huán)保要求的前提下，將廢輪胎進(jìn)行回收利用，既能解決大量的廢舊輪胎，又能獲取很好的經(jīng)濟(jì)收益，是一個(gè)處理廢舊輪胎的好方法。
未來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極探索適合我國國情、世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有貢獻(xiàn)的中國方案。
具體來說，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運(yùn)輸市場，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺(tái)，一手抓運(yùn)輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可繼續(xù)提升工藝技術(shù)水平，研發(fā)和采用節(jié)能環(huán)保高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。
文章來源： 帶你游遍英國，東盈控股
不同于樹木燃燒，廢輪胎燃燒會(huì)釋放大量硫化氫、二氧化硫、苯類等有毒有害氣體，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，其中還有致癌的污染物二惡英，對人體危害極大。如果不盡快阻止這場大火，這很可能會(huì)造成一場全球生態(tài)災(zāi)難。
據(jù)悉，該輪胎垃圾場總占地面積為60萬平方米，垃圾場中堆放著多達(dá)5200萬條廢棄輪胎，讓其成為世界上最大的輪胎垃圾場，又被稱為“全球最大的輪胎墳?zāi)埂薄?/span>
這些報(bào)廢輪胎有的是來自科威特本國，有的則來自其他國家，支付一定費(fèi)用后就被送到這里來了。
例如，歐盟在2006年時(shí)就已經(jīng)禁止將廢棄輪胎進(jìn)行垃圾填埋處理，導(dǎo)致每年有48萬噸輪胎出口到國外進(jìn)行處理。其中大部分就來到了這個(gè)垃圾場。
廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直都是世界各國面臨的難題。隨意丟棄的話不僅破壞土壤，污染水資源，還會(huì)嚴(yán)重影響人類健康。
但有的國家又禁止把廢棄輪胎進(jìn)行垃圾填埋處理，回收成本又非常昂貴，于是最便宜的做法就是支付一筆費(fèi)用，把輪胎運(yùn)到其他國家的垃圾回收場。
于是負(fù)責(zé)處理并把廢棄輪胎運(yùn)送到這里來的四家垃圾處理公司從中就撈得盆滿缽滿，但從未想過這里蘊(yùn)藏的危機(jī)越來越嚴(yán)重。
廢舊輪胎怎么有效處理成為一項(xiàng)難題，那么目前處理廢舊輪胎的方法有哪些？廢舊輪胎怎么處理比較好呢？
目前有以下幾種處理廢舊輪胎的方法：
1、二次加工--少量廢輪胎
二次加工這種方法適合擁有少量輪胎的人群，有創(chuàng)意的朋友會(huì)將廢舊輪胎進(jìn)行深度清潔，隨后在輪胎上設(shè)計(jì)一些造型，涂上一些色彩來進(jìn)行裝飾，讓人一眼望去為之驚嘆；但是這種方法只能處理很少的廢輪胎。
2、翻新--小型項(xiàng)目
小型廢舊輪胎翻新企業(yè)會(huì)將回收的輪胎經(jīng)過品質(zhì)鑒定篩選出適合翻新用的輪胎，送入翻新車間進(jìn)行翻新，翻新后的輪胎從外觀上看和新輪胎完全相同，廠家會(huì)在翻新輪胎上貼有翻新輪胎的標(biāo)志，客戶按需購買即可；但是翻新的輪胎使用壽命較短，安全性不高，且獲得利潤較小。
3、輪胎煉油--大量廢輪胎
廢舊輪胎煉油適合擁有大量廢輪胎的朋友或企業(yè)，廢舊輪胎煉油是通過廢舊輪胎煉油設(shè)備采用高溫裂解的方式將廢舊輪胎裂解出輪胎油，炭黑及鋼絲等產(chǎn)物。在符合國家環(huán)保要求的前提下，將廢輪胎進(jìn)行回收利用，既能解決大量的廢舊輪胎，又能獲取很好的經(jīng)濟(jì)收益，是一個(gè)處理廢舊輪胎的好方法。
未來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極探索適合我國國情、世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有貢獻(xiàn)的中國方案。
具體來說，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運(yùn)輸市場，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺(tái)，一手抓運(yùn)輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可繼續(xù)提升工藝技術(shù)水平，研發(fā)和采用節(jié)能環(huán)保高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。
文章來源： 帶你游遍英國，東盈控股