剛消停兩個月的輪胎市場近期又迎來猛烈漲價潮!在能耗“雙控”、限電等因素影響下，輪胎廠開工率下降，加之鋼材、炭黑等原料價格暴漲、物流成本推高，使得輪胎生產(chǎn)企業(yè)壓力倍增，紛紛上調(diào)輪胎價格。
輪胎行業(yè)幾家歡喜幾家愁
1）好友輪胎破產(chǎn)被拍賣
日前，好友輪胎等4家輪胎企業(yè)的資產(chǎn)包，宣布將被被正式拍賣。
近些年來，這家企業(yè)頻頻傳出資金問題，多次因拖欠錢款，被訴至法院。與其相關(guān)聯(lián)的愛特馳輪胎有限公司、河南愛特馳輪胎股份有限公司，以及河南新好友輪胎有限公司，也都深陷破產(chǎn)重整泥潭。
好友輪胎始建于2005年，曾在中國輪胎業(yè)名噪一時。2016年-2017年，該公司連續(xù)兩年入選“全球輪胎75強(qiáng)”。就這樣被迫關(guān)閉，結(jié)局難免令人唏噓。
2）森龍橡膠倒閉重整
緊著這，4月18日，山東省五蓮縣森龍橡膠有限公司宣布破產(chǎn)重整，破產(chǎn)理由是其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯喪失清償能力。
“昔日的山東名牌”森龍橡膠擁有年產(chǎn)120萬條全鋼載重汽車子午胎的立項(xiàng)指標(biāo)，現(xiàn)產(chǎn)能約25-30萬條/年。曾是日照市規(guī)模最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，曾被列入山東橡膠行業(yè)綜合實(shí)力50強(qiáng)，如今卻也淪落到了如此地步。
相反，在同樣的外部環(huán)境下，下面這些企業(yè)卻憑著對行業(yè)的不斷探索，對產(chǎn)品的不懈追求，對未來企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略前瞻性布局，乘風(fēng)破浪，發(fā)揮自身優(yōu)勢，迎來破土而出的“春天”！
3）通用股份業(yè)績雙增
2021年開局，通用股份迎來了公司的開門紅，公司一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長91.89%，產(chǎn)銷兩旺。
2021年以來，通用股份依托中、泰雙基地，在全球范圍內(nèi)搶抓“開門紅”，進(jìn)一步開拓替換、配套和外貿(mào)市場，為公司打開了全面布局。通過聚焦品類戰(zhàn)略，推進(jìn)財富分享計劃，加大直發(fā)客戶開拓，持續(xù)打造樣板市場，賦能終端，全面狙擊，搶占市場份額。
同時，通用股份，正式發(fā)布了“5X戰(zhàn)略計劃”，力爭未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外5大生產(chǎn)基地，5大研發(fā)中心，500家戰(zhàn)略渠道商、5000家核心門店，以及5000萬條以上的產(chǎn)能規(guī)模，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
4）玲瓏輪胎高歌猛進(jìn)
玲瓏輪胎2021年一季度輪胎產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)步增長，其中自產(chǎn)自銷輪胎銷量同比增長 33.54%，銷售收入同比增長 38.00%。
近些年來，玲瓏輪胎持續(xù)推進(jìn)“6+6”戰(zhàn)略，不斷完善全球產(chǎn)能布局。公司還持續(xù)發(fā)力配套市場，為全球60多家汽車廠100多個生產(chǎn)基地提供配套服務(wù)，進(jìn)入全球10大車企中7家的配套體系。與此同時，公司一季度持續(xù)推進(jìn)新零售戰(zhàn)略的落地。2020年，公司創(chuàng)新營銷模式，啟動新零售戰(zhàn)略后，單店銷量和中高端產(chǎn)品占比不斷攀升，企業(yè)一路高歌猛進(jìn)，全球排名上升至第14位。
5）貴州輪胎百億規(guī)劃
據(jù)悉，貴州輪胎2021年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入同比增長42.9%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1億元。
多年來，貴州輪胎不斷鉆研品質(zhì)，打造出多款令消費(fèi)者滿意的拳頭產(chǎn)品，在市場上已經(jīng)供不應(yīng)求。目前，貴州輪胎主要產(chǎn)品有“前進(jìn)”、“大力士”、“多力通”、“勁虎”、“金剛”等品牌卡客車輪 胎、工程機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎和特種輪胎，是國內(nèi)商用輪胎規(guī)格品種較為齊全的輪胎制造企業(yè)之一。據(jù)悉，在貴州輪胎2020年經(jīng)銷商銷售工作會議上，貴州輪胎黃舸舸董事長首次明確公開貴州輪胎未來五年的發(fā)展目標(biāo)：主營銷售收入每年實(shí)現(xiàn)10%以上的復(fù)合增長率，到2024年貴州輪胎主營銷售收入達(dá)到100億人民幣。
能耗預(yù)警原料受限
近期，國家發(fā)改委發(fā)布的《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》指出，9個省(區(qū))上半年能耗強(qiáng)度不降反升，為一級預(yù)警。為此，部分地區(qū)出臺政策對相關(guān)產(chǎn)業(yè)限產(chǎn)，各類高污染企業(yè)也紛紛停產(chǎn)停工，炭黑、鋼材等輪胎原料產(chǎn)能受到極大限制。
鋼鐵是高耗能行業(yè)之一，9月受限產(chǎn)限電影響，全國超80家鋼廠停產(chǎn)檢修，導(dǎo)致鋼價新一輪上漲，進(jìn)而傳導(dǎo)至鋼絲簾線市場。據(jù)中央財經(jīng)統(tǒng)計，全國鋼材市場的八大品種噸鋼均價突破了6600元，相比于去年同期上漲2800元，同比增幅75%。
輪胎的另一個重要原料炭黑價格也一路飆升。9月初，山東地區(qū)環(huán)保督查，德州、濰坊個別炭黑生產(chǎn)裝置停車檢修，東營有零星炭黑企業(yè)減產(chǎn)。到了9月下旬，江蘇、浙江、山東局部限電疊加純堿等原料采購困難，炭黑生產(chǎn)負(fù)荷繼續(xù)下滑，市場供給持續(xù)收縮，部分企業(yè)訂單已排到10月底，并有企業(yè)繼續(xù)調(diào)漲炭黑價格。
近日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰?、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司分別發(fā)布漲價通知，特種炭黑產(chǎn)品價格每噸平均上調(diào)1000元。江西黑貓表示，此次漲價的原因是受國家能耗“雙控”、限電政策影響，公司開工率下降，生產(chǎn)成本大幅提高。
從原料天然橡膠市場看，天然橡膠價格已經(jīng)連續(xù)18個月震蕩走高。截至9月30日，天然橡膠主力價格為14190元左右，雖然和7月份相比略有下降，但同比往年依然處于高位。
“漲價實(shí)在是無奈之舉，原材料價格都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使?jié)q價都未必能保住所剩無幾的利潤?！币患逸喬テ髽I(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)憂地說。
物流成本推高價格
造成輪胎價格上漲還有一個原因是海運(yùn)成本高企。為了保住微薄的利潤，輪胎企業(yè)不得不對產(chǎn)品漲價。
據(jù)了解，海運(yùn)價格其實(shí)在2020年6月就已開始逐步攀升。由于美國疫情未能得到有效控制，不少美國企業(yè)不得不采取停產(chǎn)限產(chǎn)措施，必需品多依賴進(jìn)口貿(mào)易，這就催生了全球集運(yùn)需求增加。但新增船運(yùn)供給嚴(yán)重不足、海員嚴(yán)重短缺等因素導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)力供不應(yīng)求，疊加國際油價趨勢性大漲，使得海運(yùn)成本價格一路猛漲。
“不僅海運(yùn)價格瘋漲，集裝箱還‘一箱難求’，很多海外訂單非但無利可圖，還要倒貼運(yùn)費(fèi)?！鄙綎|東營一家中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)據(jù)顯示，從去年6月到今年9月初，美西線1個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜的價格從1000美元飆升至1萬美元，最高的時候曾達(dá)到1.5萬美元，暴漲近10倍。
物流成本的上漲催生出口企業(yè)成本上升，使得中小型輪胎企業(yè)微薄的利潤空間被進(jìn)一步壓縮，為了避免虧損，企業(yè)不得不對產(chǎn)品漲價。
然而，近日從海運(yùn)市場獲悉，寧波港、上海港到美國西海岸的海運(yùn)價格出現(xiàn)大幅下跌。有專家分析稱，這可能與中國最近的“拉閘限電”措施有關(guān)。9月27日，美西線的海運(yùn)價格是每標(biāo)準(zhǔn)箱1.2萬美元左右，約等于3個月前的價格，3天的時間里就回吞了3個月的漲幅。隨著海運(yùn)費(fèi)用下滑，或給輪胎出口企業(yè)帶來一絲機(jī)會。
國內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里？
在生產(chǎn)受限、利潤降低的情況下，國內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里？多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前能耗“雙控”政策的持續(xù)加碼，看似為輪胎廠家當(dāng)下的發(fā)展造成限制，實(shí)質(zhì)上是在倒逼中國輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級?？上驳氖牵糠謬鴥?nèi)輪胎企業(yè)已在不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型升級，雙循環(huán)格局正在兌現(xiàn)。
近年來國產(chǎn)輪胎出口量之所以有一定規(guī)模，其主要原因在于價格低廉的優(yōu)越性，但這一優(yōu)越性很難經(jīng)受外界不確定因素的沖擊。比如，美國的“雙反”稅令使中國的海外貿(mào)易市場受到嚴(yán)重的影響。因此，安于現(xiàn)狀是無法長期擁有目前所占領(lǐng)的市場，必須采取相應(yīng)的措施應(yīng)對突如其來的市場危機(jī)。破局之道可從以下方面作出努力：
1. 增強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)的品牌意識
由于歐美國家的輪胎企業(yè)對輪胎市場的統(tǒng)治力過于強(qiáng)悍，往往使得國內(nèi)輪胎企業(yè)忽略了品牌效應(yīng)的積極影響。品牌的成功打造可以使中國的海外市場分布更廣泛,可輕松應(yīng)對局部區(qū)域出現(xiàn)的困境，而不至于牽一發(fā)而動全身，從而鞏固并開拓已有的海外市場。
2. 進(jìn)軍冬季胎市場
隨著汽車用戶的增加冬季胎的需求量也會隨之上漲。然而國內(nèi)的冬季胎市場被米其林、普利司通以及鄧祿普等企業(yè)所占領(lǐng)，為了提升國產(chǎn)輪胎的綜合實(shí)力，冬季胎是必須爭取的市場空間。
3. 生產(chǎn)的自動化
目前國內(nèi)的輪胎企業(yè)多為班自動化設(shè)備生產(chǎn)，多數(shù)環(huán)節(jié)都需要人工參與，不僅造成了人力資源的浪費(fèi)，生產(chǎn)的安全性也很難得到保證。因此生產(chǎn)自動化的推行勢在必行，也降低了生產(chǎn)成本。
文章來源： 中國化工報，輪胎商業(yè)，輪胎零零柒
輪胎行業(yè)幾家歡喜幾家愁
1）好友輪胎破產(chǎn)被拍賣
日前，好友輪胎等4家輪胎企業(yè)的資產(chǎn)包，宣布將被被正式拍賣。
近些年來，這家企業(yè)頻頻傳出資金問題，多次因拖欠錢款，被訴至法院。與其相關(guān)聯(lián)的愛特馳輪胎有限公司、河南愛特馳輪胎股份有限公司，以及河南新好友輪胎有限公司，也都深陷破產(chǎn)重整泥潭。
好友輪胎始建于2005年，曾在中國輪胎業(yè)名噪一時。2016年-2017年，該公司連續(xù)兩年入選“全球輪胎75強(qiáng)”。就這樣被迫關(guān)閉，結(jié)局難免令人唏噓。
2）森龍橡膠倒閉重整
緊著這，4月18日，山東省五蓮縣森龍橡膠有限公司宣布破產(chǎn)重整，破產(chǎn)理由是其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯喪失清償能力。
“昔日的山東名牌”森龍橡膠擁有年產(chǎn)120萬條全鋼載重汽車子午胎的立項(xiàng)指標(biāo)，現(xiàn)產(chǎn)能約25-30萬條/年。曾是日照市規(guī)模最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，曾被列入山東橡膠行業(yè)綜合實(shí)力50強(qiáng)，如今卻也淪落到了如此地步。
相反，在同樣的外部環(huán)境下，下面這些企業(yè)卻憑著對行業(yè)的不斷探索，對產(chǎn)品的不懈追求，對未來企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略前瞻性布局，乘風(fēng)破浪，發(fā)揮自身優(yōu)勢，迎來破土而出的“春天”！
3）通用股份業(yè)績雙增
2021年開局，通用股份迎來了公司的開門紅，公司一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長91.89%，產(chǎn)銷兩旺。
2021年以來，通用股份依托中、泰雙基地，在全球范圍內(nèi)搶抓“開門紅”，進(jìn)一步開拓替換、配套和外貿(mào)市場，為公司打開了全面布局。通過聚焦品類戰(zhàn)略，推進(jìn)財富分享計劃，加大直發(fā)客戶開拓，持續(xù)打造樣板市場，賦能終端，全面狙擊，搶占市場份額。
同時，通用股份，正式發(fā)布了“5X戰(zhàn)略計劃”，力爭未來10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外5大生產(chǎn)基地，5大研發(fā)中心，500家戰(zhàn)略渠道商、5000家核心門店，以及5000萬條以上的產(chǎn)能規(guī)模，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
4）玲瓏輪胎高歌猛進(jìn)
玲瓏輪胎2021年一季度輪胎產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)步增長，其中自產(chǎn)自銷輪胎銷量同比增長 33.54%，銷售收入同比增長 38.00%。
近些年來，玲瓏輪胎持續(xù)推進(jìn)“6+6”戰(zhàn)略，不斷完善全球產(chǎn)能布局。公司還持續(xù)發(fā)力配套市場，為全球60多家汽車廠100多個生產(chǎn)基地提供配套服務(wù)，進(jìn)入全球10大車企中7家的配套體系。與此同時，公司一季度持續(xù)推進(jìn)新零售戰(zhàn)略的落地。2020年，公司創(chuàng)新營銷模式，啟動新零售戰(zhàn)略后，單店銷量和中高端產(chǎn)品占比不斷攀升，企業(yè)一路高歌猛進(jìn)，全球排名上升至第14位。
5）貴州輪胎百億規(guī)劃
據(jù)悉，貴州輪胎2021年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入同比增長42.9%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1億元。
多年來，貴州輪胎不斷鉆研品質(zhì)，打造出多款令消費(fèi)者滿意的拳頭產(chǎn)品，在市場上已經(jīng)供不應(yīng)求。目前，貴州輪胎主要產(chǎn)品有“前進(jìn)”、“大力士”、“多力通”、“勁虎”、“金剛”等品牌卡客車輪 胎、工程機(jī)械輪胎、農(nóng)業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎和特種輪胎，是國內(nèi)商用輪胎規(guī)格品種較為齊全的輪胎制造企業(yè)之一。據(jù)悉，在貴州輪胎2020年經(jīng)銷商銷售工作會議上，貴州輪胎黃舸舸董事長首次明確公開貴州輪胎未來五年的發(fā)展目標(biāo)：主營銷售收入每年實(shí)現(xiàn)10%以上的復(fù)合增長率，到2024年貴州輪胎主營銷售收入達(dá)到100億人民幣。
能耗預(yù)警原料受限
近期，國家發(fā)改委發(fā)布的《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》指出，9個省(區(qū))上半年能耗強(qiáng)度不降反升，為一級預(yù)警。為此，部分地區(qū)出臺政策對相關(guān)產(chǎn)業(yè)限產(chǎn)，各類高污染企業(yè)也紛紛停產(chǎn)停工，炭黑、鋼材等輪胎原料產(chǎn)能受到極大限制。
鋼鐵是高耗能行業(yè)之一，9月受限產(chǎn)限電影響，全國超80家鋼廠停產(chǎn)檢修，導(dǎo)致鋼價新一輪上漲，進(jìn)而傳導(dǎo)至鋼絲簾線市場。據(jù)中央財經(jīng)統(tǒng)計，全國鋼材市場的八大品種噸鋼均價突破了6600元，相比于去年同期上漲2800元，同比增幅75%。
輪胎的另一個重要原料炭黑價格也一路飆升。9月初，山東地區(qū)環(huán)保督查，德州、濰坊個別炭黑生產(chǎn)裝置停車檢修，東營有零星炭黑企業(yè)減產(chǎn)。到了9月下旬，江蘇、浙江、山東局部限電疊加純堿等原料采購困難，炭黑生產(chǎn)負(fù)荷繼續(xù)下滑，市場供給持續(xù)收縮，部分企業(yè)訂單已排到10月底，并有企業(yè)繼續(xù)調(diào)漲炭黑價格。
近日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰?、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司分別發(fā)布漲價通知，特種炭黑產(chǎn)品價格每噸平均上調(diào)1000元。江西黑貓表示，此次漲價的原因是受國家能耗“雙控”、限電政策影響，公司開工率下降，生產(chǎn)成本大幅提高。
從原料天然橡膠市場看，天然橡膠價格已經(jīng)連續(xù)18個月震蕩走高。截至9月30日，天然橡膠主力價格為14190元左右，雖然和7月份相比略有下降，但同比往年依然處于高位。
“漲價實(shí)在是無奈之舉，原材料價格都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使?jié)q價都未必能保住所剩無幾的利潤?！币患逸喬テ髽I(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)憂地說。
物流成本推高價格
造成輪胎價格上漲還有一個原因是海運(yùn)成本高企。為了保住微薄的利潤，輪胎企業(yè)不得不對產(chǎn)品漲價。
據(jù)了解，海運(yùn)價格其實(shí)在2020年6月就已開始逐步攀升。由于美國疫情未能得到有效控制，不少美國企業(yè)不得不采取停產(chǎn)限產(chǎn)措施，必需品多依賴進(jìn)口貿(mào)易，這就催生了全球集運(yùn)需求增加。但新增船運(yùn)供給嚴(yán)重不足、海員嚴(yán)重短缺等因素導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)力供不應(yīng)求，疊加國際油價趨勢性大漲，使得海運(yùn)成本價格一路猛漲。
“不僅海運(yùn)價格瘋漲，集裝箱還‘一箱難求’，很多海外訂單非但無利可圖，還要倒貼運(yùn)費(fèi)?！鄙綎|東營一家中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)據(jù)顯示，從去年6月到今年9月初，美西線1個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜的價格從1000美元飆升至1萬美元，最高的時候曾達(dá)到1.5萬美元，暴漲近10倍。
物流成本的上漲催生出口企業(yè)成本上升，使得中小型輪胎企業(yè)微薄的利潤空間被進(jìn)一步壓縮，為了避免虧損，企業(yè)不得不對產(chǎn)品漲價。
然而，近日從海運(yùn)市場獲悉，寧波港、上海港到美國西海岸的海運(yùn)價格出現(xiàn)大幅下跌。有專家分析稱，這可能與中國最近的“拉閘限電”措施有關(guān)。9月27日，美西線的海運(yùn)價格是每標(biāo)準(zhǔn)箱1.2萬美元左右，約等于3個月前的價格，3天的時間里就回吞了3個月的漲幅。隨著海運(yùn)費(fèi)用下滑，或給輪胎出口企業(yè)帶來一絲機(jī)會。
國內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里？
在生產(chǎn)受限、利潤降低的情況下，國內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里？多位業(yè)內(nèi)人士表示，目前能耗“雙控”政策的持續(xù)加碼，看似為輪胎廠家當(dāng)下的發(fā)展造成限制，實(shí)質(zhì)上是在倒逼中國輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級?？上驳氖牵糠謬鴥?nèi)輪胎企業(yè)已在不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型升級，雙循環(huán)格局正在兌現(xiàn)。
近年來國產(chǎn)輪胎出口量之所以有一定規(guī)模，其主要原因在于價格低廉的優(yōu)越性，但這一優(yōu)越性很難經(jīng)受外界不確定因素的沖擊。比如，美國的“雙反”稅令使中國的海外貿(mào)易市場受到嚴(yán)重的影響。因此，安于現(xiàn)狀是無法長期擁有目前所占領(lǐng)的市場，必須采取相應(yīng)的措施應(yīng)對突如其來的市場危機(jī)。破局之道可從以下方面作出努力：
1. 增強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)的品牌意識
由于歐美國家的輪胎企業(yè)對輪胎市場的統(tǒng)治力過于強(qiáng)悍，往往使得國內(nèi)輪胎企業(yè)忽略了品牌效應(yīng)的積極影響。品牌的成功打造可以使中國的海外市場分布更廣泛,可輕松應(yīng)對局部區(qū)域出現(xiàn)的困境，而不至于牽一發(fā)而動全身，從而鞏固并開拓已有的海外市場。
2. 進(jìn)軍冬季胎市場
隨著汽車用戶的增加冬季胎的需求量也會隨之上漲。然而國內(nèi)的冬季胎市場被米其林、普利司通以及鄧祿普等企業(yè)所占領(lǐng)，為了提升國產(chǎn)輪胎的綜合實(shí)力，冬季胎是必須爭取的市場空間。
3. 生產(chǎn)的自動化
目前國內(nèi)的輪胎企業(yè)多為班自動化設(shè)備生產(chǎn)，多數(shù)環(huán)節(jié)都需要人工參與，不僅造成了人力資源的浪費(fèi)，生產(chǎn)的安全性也很難得到保證。因此生產(chǎn)自動化的推行勢在必行，也降低了生產(chǎn)成本。
文章來源： 中國化工報，輪胎商業(yè)，輪胎零零柒