全球輪胎75強排行榜中，中國共有35家輪胎企業(yè)登榜，占了近乎一半的榜單。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，35家輪胎企業(yè)2020年總銷售額高達(dá)1964.16億元人民幣，而這個數(shù)額在2021年仍在不斷增加。
國內(nèi)輪胎銷售量不斷增加
銷售額的大漲離不開輪胎企業(yè)銷量的大幅增加，今年上半年，根據(jù)已披露的數(shù)據(jù)顯示，8家國內(nèi)輪胎企業(yè)銷量超過1億條，較去年同期銷量漲幅巨大；國內(nèi)輪胎企業(yè)無一例外實現(xiàn)了銷量上的大幅增加，其中通用輪胎銷量漲幅達(dá)到61.15%，而銷量的大增也幫助其上半年營業(yè)收入和營業(yè)利潤的同比增長。
對于輪胎企業(yè)來說，能否持續(xù)賺錢可以看作是企業(yè)競爭力強弱的標(biāo)準(zhǔn)之一。無論外界“黑天鵝事件”有多么巨大的影響力，只要核心競爭力不變，企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的地位和在市場中的份額就不會被輕易打敗。在今年海運、橡膠成本價格普遍上漲的重壓之下，國內(nèi)輪胎企業(yè)仍然“安然度劫”，甚至雙錢、賽輪等輪胎企業(yè)在重壓之下仍舊保持了盈利增長。強大的盈利能力來自于中國輪胎企業(yè)近年來在產(chǎn)品研發(fā)上投入的巨大財力。
銷售額的大漲離不開輪胎企業(yè)銷量的大幅增加，今年上半年，根據(jù)已披露的數(shù)據(jù)顯示，8家國內(nèi)輪胎企業(yè)銷量超過1億條，較去年同期銷量漲幅巨大；國內(nèi)輪胎企業(yè)無一例外實現(xiàn)了銷量上的大幅增加，其中通用輪胎銷量漲幅達(dá)到61.15%，而銷量的大增也幫助其上半年營業(yè)收入和營業(yè)利潤的同比增長。
為何中國輪胎在國內(nèi)還被當(dāng)做低端貨？
但是，為什么明明我們國家的輪胎企業(yè)這么強大，而國人只知道米其林等國外品牌的輪胎呢？要知道，福耀玻璃在國內(nèi)汽車玻璃市場的占有率達(dá)到65%以上，是中國最大的汽車玻璃生產(chǎn)商。換句話說，中國市場猶如福耀的“壓艙石”，為其出海征戰(zhàn)打下堅實基礎(chǔ)。
華為也是這樣，2020年備受沖擊，海外市場下滑嚴(yán)重，國內(nèi)市場卻實現(xiàn)銷售收入5849.10億元，同比增長15.4%，收入占比達(dá)65.6%。得益于此，華為走得才更穩(wěn)當(dāng)。
相比之下，因為沒有抓緊國內(nèi)市場，國產(chǎn)輪胎成了被外資傾軋的對象。說到國產(chǎn)輪胎，不少人對它的印象還停留在“低端”、“劣質(zhì)”等層面，但其實，經(jīng)過這些年的發(fā)展，國產(chǎn)輪胎已經(jīng)提升了自己的實力，用煥然一新來形容也毫不為過。
2016年，央視財經(jīng)頻道《消費主張》節(jié)目曾播出一期節(jié)目，主題為“你不了解的中國制造——輪胎篇”。節(jié)目中，用幾個國家的品牌輪胎直接進(jìn)行測試，結(jié)果，國產(chǎn)輪胎的優(yōu)異性能得到彰顯。
舉個例子，8次撞擊測試后，價格最貴的法國品牌輪胎骨架直接斷裂，美國知名品牌輪胎第7次撞擊后就發(fā)生漏氣，但中國品牌輪胎并無大礙。而在水壓爆破環(huán)節(jié)，價格最低的中國品牌，耐壓數(shù)值達(dá)2563kpa，安全倍數(shù)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的10.3倍，表現(xiàn)優(yōu)異；價格為中國品牌兩倍的法國輪胎，安全倍數(shù)僅5.2倍，不及中國輪胎一半。至于剎車測試，價格最低的中國品牌剎車距離為27.5米，比法國品牌還要少2米，這是一個足以讓業(yè)界矚目的“戰(zhàn)績”。
然而，你可能也發(fā)現(xiàn)了，無論怎么凸顯國產(chǎn)輪胎的實力，都抹不掉“四字魔咒”：價格最低。問題是，國產(chǎn)輪胎性能并不比國際大牌差，為什么賣不出高價？
國產(chǎn)輪胎為何賣不出高價？
原因有很多，比如國際大牌的品牌影響力更大，更善于也更舍得砸錢營銷，但這些原因之外，有一個因素與國產(chǎn)輪胎行業(yè)自身密切相關(guān)——他們選擇用低價爭奪海外市場，硬生生把海量國內(nèi)市場“讓”給了外資。中國輪胎行業(yè)成長之初，低價確實發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
最明顯的例子，就是山東。得益于集齊發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)需要的全部要素，尤其是擁有比大慶油田資格還老的東營油田，和工程機(jī)械、載重汽車都相當(dāng)發(fā)達(dá)的用胎市場，從上世紀(jì)90年代以來，山東成為全國乃至全球影響深遠(yuǎn)的輪胎生產(chǎn)基地。
當(dāng)輪胎生產(chǎn)出來后，包括山東輪胎企業(yè)在內(nèi)的國產(chǎn)輪胎，大多以低價為“殺手锏”，不僅拿下國內(nèi)市場，還大量出口。然而，當(dāng)外資品牌大量殺入進(jìn)來，低價產(chǎn)品被打趴下，國內(nèi)市場轉(zhuǎn)而由對方主導(dǎo)。
外資瘋狂到什么地步？以漂亮國輪胎品牌固特異為例，進(jìn)入中國市場后，短短6個月內(nèi)就籌建300家零售加盟店，“創(chuàng)下幾乎平均每天開設(shè)兩家新店的驚人記錄”，而法國輪胎巨頭米其林也以每年新增約100家經(jīng)銷商的速度進(jìn)擊。
不要以為外資只吞食高端市場，恰恰相反，“猛獸”幾乎不挑食。一位中國工程機(jī)械網(wǎng)的專家透露：“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，極大地沖擊國內(nèi)輪胎市場，其發(fā)展路徑是從高端向低端切入?！边@樣做的結(jié)果是，外資一度拿下國內(nèi)輪胎市場約80%的市場。
當(dāng)大批國產(chǎn)輪胎明白過來，開始擴(kuò)大聲量，加大營銷力度，提升實力追求高端，試圖加快國產(chǎn)品牌對外資輪胎市場份額的替代，卻收效甚微。
公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車輪胎三分之二的市場份額仍然由外資品牌占據(jù)，且中國高端輪胎主要依賴進(jìn)口，進(jìn)口輪胎價格還超出國產(chǎn)輪胎出口均價的2倍。
你可能會退一步想，既然國產(chǎn)輪胎能出口，那就只賺出口這份錢，也不算壞事情吧？
市場風(fēng)平浪靜時，主打出口似乎沒啥大問題，但隨著市場“震蕩”加劇，又把“生命線”和出口緊緊捆綁，相當(dāng)于大半條命捏在別人手里。
現(xiàn)實已經(jīng)給出答案，從2010年以來，市場開始供過于求，出口均價一路下跌，利潤越來越低，買設(shè)備和運營企業(yè)累積的貸款越發(fā)沉重。如此一來，工廠或經(jīng)銷商破產(chǎn)屢見不鮮，借貸續(xù)命的人有的“甚至到了跳樓的地步”。
僅僅去年，就有超過50家國產(chǎn)輪胎企業(yè)破產(chǎn)。資金鏈斷裂、產(chǎn)能落后，被認(rèn)為是他們被淘汰出局的主要問題。一邊是國內(nèi)輪胎市場被外資品牌牢牢把控，一邊是從國際市場賺得越來越少甚至入不敷出，國產(chǎn)輪胎的發(fā)展環(huán)境日益嚴(yán)酷?；剡^頭來看，如果國產(chǎn)輪胎企業(yè)能夠像華為、福耀玻璃那樣，努力吃透中國市場，并用國內(nèi)市場作為企業(yè)發(fā)展的“超級加油站”，今日的困局不說完全避免，至少可以保存更多實力來應(yīng)戰(zhàn)。
可以說，這是國產(chǎn)輪胎行業(yè)帶給中國制造的一個“慘痛”教訓(xùn)！
文章來源： 華商韜略，輪胎商業(yè)網(wǎng)
國內(nèi)輪胎銷售量不斷增加
銷售額的大漲離不開輪胎企業(yè)銷量的大幅增加，今年上半年，根據(jù)已披露的數(shù)據(jù)顯示，8家國內(nèi)輪胎企業(yè)銷量超過1億條，較去年同期銷量漲幅巨大；國內(nèi)輪胎企業(yè)無一例外實現(xiàn)了銷量上的大幅增加，其中通用輪胎銷量漲幅達(dá)到61.15%，而銷量的大增也幫助其上半年營業(yè)收入和營業(yè)利潤的同比增長。
對于輪胎企業(yè)來說，能否持續(xù)賺錢可以看作是企業(yè)競爭力強弱的標(biāo)準(zhǔn)之一。無論外界“黑天鵝事件”有多么巨大的影響力，只要核心競爭力不變，企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的地位和在市場中的份額就不會被輕易打敗。在今年海運、橡膠成本價格普遍上漲的重壓之下，國內(nèi)輪胎企業(yè)仍然“安然度劫”，甚至雙錢、賽輪等輪胎企業(yè)在重壓之下仍舊保持了盈利增長。強大的盈利能力來自于中國輪胎企業(yè)近年來在產(chǎn)品研發(fā)上投入的巨大財力。
銷售額的大漲離不開輪胎企業(yè)銷量的大幅增加，今年上半年，根據(jù)已披露的數(shù)據(jù)顯示，8家國內(nèi)輪胎企業(yè)銷量超過1億條，較去年同期銷量漲幅巨大；國內(nèi)輪胎企業(yè)無一例外實現(xiàn)了銷量上的大幅增加，其中通用輪胎銷量漲幅達(dá)到61.15%，而銷量的大增也幫助其上半年營業(yè)收入和營業(yè)利潤的同比增長。
為何中國輪胎在國內(nèi)還被當(dāng)做低端貨？
但是，為什么明明我們國家的輪胎企業(yè)這么強大，而國人只知道米其林等國外品牌的輪胎呢？要知道，福耀玻璃在國內(nèi)汽車玻璃市場的占有率達(dá)到65%以上，是中國最大的汽車玻璃生產(chǎn)商。換句話說，中國市場猶如福耀的“壓艙石”，為其出海征戰(zhàn)打下堅實基礎(chǔ)。
華為也是這樣，2020年備受沖擊，海外市場下滑嚴(yán)重，國內(nèi)市場卻實現(xiàn)銷售收入5849.10億元，同比增長15.4%，收入占比達(dá)65.6%。得益于此，華為走得才更穩(wěn)當(dāng)。
相比之下，因為沒有抓緊國內(nèi)市場，國產(chǎn)輪胎成了被外資傾軋的對象。說到國產(chǎn)輪胎，不少人對它的印象還停留在“低端”、“劣質(zhì)”等層面，但其實，經(jīng)過這些年的發(fā)展，國產(chǎn)輪胎已經(jīng)提升了自己的實力，用煥然一新來形容也毫不為過。
2016年，央視財經(jīng)頻道《消費主張》節(jié)目曾播出一期節(jié)目，主題為“你不了解的中國制造——輪胎篇”。節(jié)目中，用幾個國家的品牌輪胎直接進(jìn)行測試，結(jié)果，國產(chǎn)輪胎的優(yōu)異性能得到彰顯。
舉個例子，8次撞擊測試后，價格最貴的法國品牌輪胎骨架直接斷裂，美國知名品牌輪胎第7次撞擊后就發(fā)生漏氣，但中國品牌輪胎并無大礙。而在水壓爆破環(huán)節(jié)，價格最低的中國品牌，耐壓數(shù)值達(dá)2563kpa，安全倍數(shù)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的10.3倍，表現(xiàn)優(yōu)異；價格為中國品牌兩倍的法國輪胎，安全倍數(shù)僅5.2倍，不及中國輪胎一半。至于剎車測試，價格最低的中國品牌剎車距離為27.5米，比法國品牌還要少2米，這是一個足以讓業(yè)界矚目的“戰(zhàn)績”。
然而，你可能也發(fā)現(xiàn)了，無論怎么凸顯國產(chǎn)輪胎的實力，都抹不掉“四字魔咒”：價格最低。問題是，國產(chǎn)輪胎性能并不比國際大牌差，為什么賣不出高價？
國產(chǎn)輪胎為何賣不出高價？
原因有很多，比如國際大牌的品牌影響力更大，更善于也更舍得砸錢營銷，但這些原因之外，有一個因素與國產(chǎn)輪胎行業(yè)自身密切相關(guān)——他們選擇用低價爭奪海外市場，硬生生把海量國內(nèi)市場“讓”給了外資。中國輪胎行業(yè)成長之初，低價確實發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
最明顯的例子，就是山東。得益于集齊發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)需要的全部要素，尤其是擁有比大慶油田資格還老的東營油田，和工程機(jī)械、載重汽車都相當(dāng)發(fā)達(dá)的用胎市場，從上世紀(jì)90年代以來，山東成為全國乃至全球影響深遠(yuǎn)的輪胎生產(chǎn)基地。
當(dāng)輪胎生產(chǎn)出來后，包括山東輪胎企業(yè)在內(nèi)的國產(chǎn)輪胎，大多以低價為“殺手锏”，不僅拿下國內(nèi)市場，還大量出口。然而，當(dāng)外資品牌大量殺入進(jìn)來，低價產(chǎn)品被打趴下，國內(nèi)市場轉(zhuǎn)而由對方主導(dǎo)。
外資瘋狂到什么地步？以漂亮國輪胎品牌固特異為例，進(jìn)入中國市場后，短短6個月內(nèi)就籌建300家零售加盟店，“創(chuàng)下幾乎平均每天開設(shè)兩家新店的驚人記錄”，而法國輪胎巨頭米其林也以每年新增約100家經(jīng)銷商的速度進(jìn)擊。
不要以為外資只吞食高端市場，恰恰相反，“猛獸”幾乎不挑食。一位中國工程機(jī)械網(wǎng)的專家透露：“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，極大地沖擊國內(nèi)輪胎市場，其發(fā)展路徑是從高端向低端切入?！边@樣做的結(jié)果是，外資一度拿下國內(nèi)輪胎市場約80%的市場。
當(dāng)大批國產(chǎn)輪胎明白過來，開始擴(kuò)大聲量，加大營銷力度，提升實力追求高端，試圖加快國產(chǎn)品牌對外資輪胎市場份額的替代，卻收效甚微。
公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車輪胎三分之二的市場份額仍然由外資品牌占據(jù)，且中國高端輪胎主要依賴進(jìn)口，進(jìn)口輪胎價格還超出國產(chǎn)輪胎出口均價的2倍。
你可能會退一步想，既然國產(chǎn)輪胎能出口，那就只賺出口這份錢，也不算壞事情吧？
市場風(fēng)平浪靜時，主打出口似乎沒啥大問題，但隨著市場“震蕩”加劇，又把“生命線”和出口緊緊捆綁，相當(dāng)于大半條命捏在別人手里。
現(xiàn)實已經(jīng)給出答案，從2010年以來，市場開始供過于求，出口均價一路下跌，利潤越來越低，買設(shè)備和運營企業(yè)累積的貸款越發(fā)沉重。如此一來，工廠或經(jīng)銷商破產(chǎn)屢見不鮮，借貸續(xù)命的人有的“甚至到了跳樓的地步”。
僅僅去年，就有超過50家國產(chǎn)輪胎企業(yè)破產(chǎn)。資金鏈斷裂、產(chǎn)能落后，被認(rèn)為是他們被淘汰出局的主要問題。一邊是國內(nèi)輪胎市場被外資品牌牢牢把控，一邊是從國際市場賺得越來越少甚至入不敷出，國產(chǎn)輪胎的發(fā)展環(huán)境日益嚴(yán)酷?；剡^頭來看，如果國產(chǎn)輪胎企業(yè)能夠像華為、福耀玻璃那樣，努力吃透中國市場，并用國內(nèi)市場作為企業(yè)發(fā)展的“超級加油站”，今日的困局不說完全避免，至少可以保存更多實力來應(yīng)戰(zhàn)。
可以說，這是國產(chǎn)輪胎行業(yè)帶給中國制造的一個“慘痛”教訓(xùn)！
文章來源： 華商韜略，輪胎商業(yè)網(wǎng)