根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，我國重卡市場預計銷售各類車型5.3萬輛左右（開票數(shù)口徑），環(huán)比小漲4%，同比下滑52%，創(chuàng)下最近六年來（2016-2021年）12月份銷量的最低水平，比上年同期則減少了約5.6萬輛。
12月份也是重卡行業(yè)2021年以來的第八次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)八個月下滑。
12月份過后，重卡市場已經(jīng)連續(xù)五個月（8-12月）同比降幅超過50%。
2021年1月份至4月重卡銷量都居于最上端；
從5月份開始，銷量出現(xiàn)首次下滑，市場連續(xù)兩個月呈現(xiàn)出不到10%的溫和下滑；
三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，市場月度走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：
7月份銷量同比大幅下滑45.2%；
8月份銷量同比下降60.5%；
9月份同比下滑60.7%；
10月份，重卡市場銷量同比下降61.1%；
11月份，重卡市場整體銷量同比下降62.3%，月銷量創(chuàng)下2021年內(nèi)最低。
12月份，市場銷量雖然同比降幅收窄了10個百分點，但終端需求情況未見好轉(zhuǎn)。
重卡銷量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車輪胎的銷售情況。全鋼輪胎市場的競爭本就鮮血淋漓，當下的各種不利因素更把這場競爭推向白熱化。
一、出口和內(nèi)銷，全鋼輪胎市場都異常艱難！
1、客運受阻、貨運低價，替換市場疲軟
國內(nèi)卡客車輪胎市場，重頭戲還在替換市場。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反應(yīng)當下輪胎市場疲軟。
在一次采訪中，一家物流公司負責人表示，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運量都在減少。山東德州某物流公司負責人王永強：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低。
2、重卡銷量斷崖，原配空間被擠壓
今年一季度，我國重型卡車市場經(jīng)歷了一波“狂歡”，銷量紀錄被不斷刷新。車企也是加速投產(chǎn)，紛紛希望趕在7月實施國六新規(guī)之前賣出更多的車。但是從二季度開始，貨運就進入了傳統(tǒng)淡季，重卡市場銷量也開始持續(xù)走低，延續(xù)到三季度，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年全年，我國重卡市場累計銷量約為139.1萬輛，同比下降14.1%，相比1-11月的11.4%降幅擴大了2.7個百分點。
車都賣不出去更別說輪胎了，重卡銷量連續(xù)下跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。
全鋼輪胎原配市場和替換市場都不被看好，同時出口市場或受疫情影響運費暴漲或因雙反政策，也似霜打的茄子抬不起頭。國內(nèi)外的雙層夾擊使全鋼胎市場舉步維艱。
3、運費不斷升高，出口受阻
近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。以中美航線為例，中國至美西航線從往常的5000美元漲至2.2萬美元，不少中小外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭，附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運費。
4、國產(chǎn)輪胎喪失美國市場
2021年美國進口卡客車輪胎數(shù)量為1298.47萬條，同比去年增長41.4%。其中卡客車輪胎進口數(shù)量最多的是泰國，并且與位居第二名的越南出現(xiàn)了斷層式的差距。
曾經(jīng)美國市場是國產(chǎn)輪胎出口的重點地區(qū)之一，但最近兩年，國產(chǎn)輪胎在美國市場逐漸喪失話語權(quán)。從今年美國發(fā)布的前三季度輪胎的進口情況可以看出，中國輪胎徹底被美國清盤。
在國內(nèi)，卡客車輪胎市場處于一個群雄并起諸侯割據(jù)的亂戰(zhàn)時代，沒有一個人能夠悉數(shù)說出當下市場正在銷售的所有卡客車輪胎品牌。很多企業(yè)卡客車輪胎品牌有十數(shù)個甚至數(shù)十個，很多企業(yè)內(nèi)部人員都搞不清楚自家工廠到底有哪些品牌，都叫啥，具體到產(chǎn)品細節(jié)更是一頭霧水。
對廣大經(jīng)銷商和零售商而言，永遠覺得自己經(jīng)營的品牌就是最牛的，最棒的，他們會極力排斥其他品牌。輪胎廠也會在一些場合對競爭對手的品牌嗤之以鼻。
二、哪些品牌是中國卡客車輪胎市場的王者
朝陽
作為中策橡膠的當家品牌，朝陽輪胎在中國大地已經(jīng)是家喻戶曉。 朝陽品牌誕生于1966年，距今已經(jīng)擁有56年的歷史，朝陽全鋼子午胎榮獲“中國名牌”稱號，通過美國環(huán)保署Smartway 認證，達到了國際先進水平。
中策橡膠的品牌打造非常成功，朝陽之外還有好運、威獅、全諾、雅度四大品牌，同時中策橡膠還成功打造了全新的服務(wù)品牌“中策車空間”，全面滿足不同的消費需求。
玲瓏
玲瓏連續(xù)兩年成為全球輪胎品牌價值排行榜中，唯一一個上榜的國產(chǎn)品牌，品牌價值高達7.03億美元。玲瓏這個從山東招遠走出來的輪胎品牌也已成長為具有全球市場影響力的輪胎品牌。
玲瓏輪胎圍繞品牌的知名度、美譽度、忠誠度和轉(zhuǎn)化率，依靠差異化的推廣策略，鎖定消費者心智，體現(xiàn)品牌調(diào)性和消費者黏性，構(gòu)架品牌護城河。
力爭到2030年，將玲瓏品牌打造成具有世界一流影響力和競爭力的高端輪胎品牌，公司品牌價值達到1000億元（品牌價值評價機構(gòu)：世界品牌實驗室）。
前進
貴州輪胎廠產(chǎn)品在50年代即啟用“前進”牌注冊商標，從1981年7月開始啟用報國家工商行政管理總局注冊（注冊證第148497號）注冊的“前進”新商標。
1987年2月，在輪胎全國評比里程試驗中，貴州輪胎廠生產(chǎn)的前進牌輪胎在17個廠牌的輪胎評比中名列第三，單位磨耗較1984年提高29.8%，行駛里程比1984年提高2萬公里。
1994年12月，貴州省經(jīng)委發(fā)給貴州輪胎廠（工程、載重、輕卡系列輪胎）“貴州省名牌產(chǎn)品證書”。全國工程胎產(chǎn)量躍升到第一位，且出口量、配套量居全國首位?！扒斑M”牌工程胎被評為“全國用戶滿意產(chǎn)品“。前進牌卡客車輪胎多次被評為貴州省名牌產(chǎn)品，曾榮獲“貴州省行業(yè)第一品牌”稱號，“貴州自主創(chuàng)新品牌100強”稱號。
輝煌的過去代表著前進這個品牌在輪胎行業(yè)的標桿地位，”前進“就代表著卓越品質(zhì)，直到現(xiàn)在輪胎圈的從業(yè)者談到前進品牌都要豎起大拇指，品牌在中國輪胎經(jīng)銷商和零售商，甚至消費者心中，絕對夠硬。
雙錢
雙錢是國內(nèi)資歷最老的輪胎品牌，“雙錢”品牌誕生于1929年，由“中國橡膠工業(yè)搖籃”的大中華橡膠廠創(chuàng)立。90多年來，它經(jīng)歷了風風雨雨，有輝煌、有坎坷，有高潮、有低谷，幾度沿革、幾度起伏之后，“雙錢”品牌依然屹立不倒。
頑強的生命力說明，老品牌本身就是一種財富，它凝聚了幾代人的精華，有著厚重的內(nèi)涵。
如果評選哪一個中國輪胎品牌在美國最豪橫，那絕對是雙錢輪胎。在北美卡客車輪胎替換市場，雙錢輪胎的市場占有率名列前茅。在2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，雙錢輪胎在美國中、重卡輪胎替換市場占有率為4.0%，位列第7。
三角
三角在中國乃至全球輪胎行業(yè)的品牌影響力是毋庸置疑的，作為國內(nèi)一家老牌輪胎企業(yè)，三角是很多輪胎企業(yè)的榜樣。
三角輪胎一直非常重視品牌建設(shè)，是為數(shù)不多在央視打廣告的國內(nèi)輪胎制造商。在業(yè)內(nèi)人士的心里，三角永遠是其前進路上的標桿。在廣大經(jīng)銷商和零售商群體中廣受推崇，在廣大消費者心中也是飽受稱贊。
賽輪
作為一個比較年輕的品牌，賽輪用其不屈不撓的拼搏精神在廣大經(jīng)銷商和零售商心里打下了堅實的品牌基礎(chǔ)，同時也在廣大用戶心中得到了高度認可。
賽輪集團股份有限公司成立于2002年，是中國首家A股上市民營輪胎企業(yè)，公司集輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體，產(chǎn)品暢銷歐、美、亞、非等一百五十多個國家和地區(qū)。
賽輪輪胎通過贊助全球高水平體育賽事，借助賽事、賽事團體的影響力，不斷提升公司品牌的知名度和影響力，以可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)異的服務(wù)，不斷提升品牌的美譽度和客戶忠誠度。
萬力
成立于1988年的萬力輪胎中國民族品牌的代表，2019年6月，榮獲“廣州品牌百強企業(yè)”稱號！
萬力輪胎正在全面推進全球化戰(zhàn)略，不斷提升品牌形象，持續(xù)拓展在全球范圍內(nèi)的營銷渠道。萬力輪胎在研發(fā)、制造、品牌、銷售等全方位持續(xù)發(fā)力，樹立國企創(chuàng)新發(fā)展的新典范。
海大
海大集團擁有“海大”、“天府”、“邁勁”、“合作者”、“雷霆”、“銀路”、“攀達”等輪胎品牌，產(chǎn)品包括全鋼商用子午線輪胎、半鋼乘用子午線輪胎和斜交商用輪胎三大類，二十五個系列1000余個品種規(guī)格；覆蓋工程機械、載重貨車、輕載貨車、大型客車、中型客車、轎車、SUV等商用汽車和乘用汽車全部主流車型。
海大集團是國內(nèi)具備完整的研發(fā)體系的輪胎企業(yè)之一，技術(shù)研發(fā)方面處于強勢地位，擁有大批專業(yè)從事研發(fā)工作的技術(shù)研發(fā)人員，研發(fā)成果在國內(nèi)處于一定的領(lǐng)先地位。專利數(shù)量排名在行業(yè)里面處于前10位，有180余項國內(nèi)外發(fā)明專利，包括外觀專利等。
浦林成山
目前浦林成山已形成中泰兩大生產(chǎn)基地，中國、歐洲、北美三大銷售中心的全球布局。旗下?lián)碛衅至郑≒rinx）、成山（Chengshan）、 澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4個品牌，TBR、PCR、BIAS三個產(chǎn)品大類、60多個產(chǎn)品子類，涵蓋乘用、商用、工業(yè)、農(nóng)業(yè)及部分特種車輛輪胎。國內(nèi)零售網(wǎng)點達到10000多家，國外暢銷全球130多個國家和地區(qū)。同時成為中國重汽、江鈴汽車、東風柳汽、中國一汽、上汽紅巖、慶鈴汽車等國內(nèi)30家大型主機廠的主要輪胎供應(yīng)商。
1976到2021年，浦林成山，在45年的成長歷程中，數(shù)次經(jīng)歷生與死的考驗和脫胎換骨式的重大變革，歷經(jīng)風雨，公司由小到大，由弱到強，不斷發(fā)展壯大。
風神
作為央企中國化工集團公司控股的國有上市公司，風神年產(chǎn)卡客車輪胎700萬套，工程機械輪胎80萬套，位居行業(yè)前茅。旗下?lián)碛小帮L神”、“風力”、“卡之力”、“雙喜”等多個品牌1000 多個規(guī)格品種。國內(nèi)在焦作、太原擁有兩個生產(chǎn)基地。
風神輪胎連續(xù)十幾年成為中國500最具價值品牌，在全球市場影響力巨大，是柳工等國內(nèi)工程機械車輛生產(chǎn)巨頭的戰(zhàn)略供應(yīng)商。是世界知名中、重卡制造商東風商用車公司主要輪胎戰(zhàn)略供應(yīng)商，是VOLVO等全球建筑設(shè)備企業(yè)的配套產(chǎn)品供應(yīng)商。產(chǎn)品暢銷全球140多個國家和地區(qū)，在海外市場尤其是在眾多歐美國家高端市場的產(chǎn)品價格水平和市場占有率位居前列。
千里馬
江蘇通用科技股份有限公司是江蘇省重點企業(yè)集團、紅豆集團的控股子公司。在中國無錫、泰國建有兩大生產(chǎn)基地，擁有穩(wěn)定、專業(yè)的營銷團隊和完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，在全國開發(fā)了10000余家形象店、招牌店，是中國民族輪胎領(lǐng)軍企業(yè)之一。公司擁有“千里馬、赤兔馬、騏馬、通運、喜達通、黑馬”等知名品牌，是江蘇省AAA級質(zhì)量信用企業(yè)，先后獲得中國名牌產(chǎn)品、全國用戶滿意產(chǎn)品、全國輪胎行業(yè)質(zhì)量領(lǐng)先品牌等諸多榮譽。
好輪胎，通用造。通用股份將始終堅持“讓每一條輪胎成為精品”的使命，秉承“誠信、感恩、創(chuàng)新、卓越”的核心價值觀，持續(xù)推動自主品牌、自主創(chuàng)新、自主資本的“三自發(fā)展”，加快產(chǎn)業(yè)升級，向建設(shè)具有國際影響力的民族輪胎標桿企業(yè)而不懈邁進。
萬達寶通
萬達寶通輪胎是萬達集團全資子公司，2003年發(fā)展至今，已成為國內(nèi)專注于生產(chǎn)全鋼子午線輪胎、工程機械子午線輪胎、半鋼子午線輪胎及輕卡輪胎的大型企業(yè)之一，致力于為全球客戶提供具有競爭力的高品質(zhì)輪胎產(chǎn)品和服務(wù)。
萬達集團始于1988年，在近30年的發(fā)展中，始終秉承“匯聚科技精華，締造百年萬達”的企業(yè)愿景， 走過了“科技促騰飛、品牌創(chuàng)優(yōu)勢、合作促發(fā)展”三部曲，現(xiàn)已成為擁有總資產(chǎn)800多億元、員工1.3萬人的國 家重點高新技術(shù)企業(yè)。連續(xù)多年入圍中國企業(yè)500強、中國制造業(yè)500強、中國大企業(yè)集團競爭力500強，并 與中石化、中石油等世界500強企業(yè)開展合資合作，打造了全國混合所有制經(jīng)濟的亮點。
除了上述品牌之外，還有金宇、陸通、八億、銀寶等在行業(yè)內(nèi)赫赫有名的卡客車輪胎品牌，他們在中國卡客車輪胎市場形成了強大的品牌集群，帶領(lǐng)著中國卡客車輪胎不斷向前發(fā)展。雖然外資品牌的品牌力很強大，但是在中國卡客車輪胎市場，外資品牌已經(jīng)節(jié)節(jié)敗退，很多已經(jīng)逐漸淡出，很難和國內(nèi)品牌抗衡。
文章來源： 輪胎商業(yè)網(wǎng)，車轅車轍網(wǎng)
12月份也是重卡行業(yè)2021年以來的第八次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)八個月下滑。
12月份過后，重卡市場已經(jīng)連續(xù)五個月（8-12月）同比降幅超過50%。
2021年1月份至4月重卡銷量都居于最上端；
從5月份開始，銷量出現(xiàn)首次下滑，市場連續(xù)兩個月呈現(xiàn)出不到10%的溫和下滑；
三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，市場月度走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：
7月份銷量同比大幅下滑45.2%；
8月份銷量同比下降60.5%；
9月份同比下滑60.7%；
10月份，重卡市場銷量同比下降61.1%；
11月份，重卡市場整體銷量同比下降62.3%，月銷量創(chuàng)下2021年內(nèi)最低。
12月份，市場銷量雖然同比降幅收窄了10個百分點，但終端需求情況未見好轉(zhuǎn)。
重卡銷量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車輪胎的銷售情況。全鋼輪胎市場的競爭本就鮮血淋漓，當下的各種不利因素更把這場競爭推向白熱化。
一、出口和內(nèi)銷，全鋼輪胎市場都異常艱難！
1、客運受阻、貨運低價，替換市場疲軟
國內(nèi)卡客車輪胎市場，重頭戲還在替換市場。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反應(yīng)當下輪胎市場疲軟。
在一次采訪中，一家物流公司負責人表示，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運量都在減少。山東德州某物流公司負責人王永強：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低。
2、重卡銷量斷崖，原配空間被擠壓
今年一季度，我國重型卡車市場經(jīng)歷了一波“狂歡”，銷量紀錄被不斷刷新。車企也是加速投產(chǎn)，紛紛希望趕在7月實施國六新規(guī)之前賣出更多的車。但是從二季度開始，貨運就進入了傳統(tǒng)淡季，重卡市場銷量也開始持續(xù)走低，延續(xù)到三季度，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年全年，我國重卡市場累計銷量約為139.1萬輛，同比下降14.1%，相比1-11月的11.4%降幅擴大了2.7個百分點。
車都賣不出去更別說輪胎了，重卡銷量連續(xù)下跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。
全鋼輪胎原配市場和替換市場都不被看好，同時出口市場或受疫情影響運費暴漲或因雙反政策，也似霜打的茄子抬不起頭。國內(nèi)外的雙層夾擊使全鋼胎市場舉步維艱。
3、運費不斷升高，出口受阻
近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。以中美航線為例，中國至美西航線從往常的5000美元漲至2.2萬美元，不少中小外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭，附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運費。
4、國產(chǎn)輪胎喪失美國市場
2021年美國進口卡客車輪胎數(shù)量為1298.47萬條，同比去年增長41.4%。其中卡客車輪胎進口數(shù)量最多的是泰國，并且與位居第二名的越南出現(xiàn)了斷層式的差距。
曾經(jīng)美國市場是國產(chǎn)輪胎出口的重點地區(qū)之一，但最近兩年，國產(chǎn)輪胎在美國市場逐漸喪失話語權(quán)。從今年美國發(fā)布的前三季度輪胎的進口情況可以看出，中國輪胎徹底被美國清盤。
在國內(nèi)，卡客車輪胎市場處于一個群雄并起諸侯割據(jù)的亂戰(zhàn)時代，沒有一個人能夠悉數(shù)說出當下市場正在銷售的所有卡客車輪胎品牌。很多企業(yè)卡客車輪胎品牌有十數(shù)個甚至數(shù)十個，很多企業(yè)內(nèi)部人員都搞不清楚自家工廠到底有哪些品牌，都叫啥，具體到產(chǎn)品細節(jié)更是一頭霧水。
對廣大經(jīng)銷商和零售商而言，永遠覺得自己經(jīng)營的品牌就是最牛的，最棒的，他們會極力排斥其他品牌。輪胎廠也會在一些場合對競爭對手的品牌嗤之以鼻。
二、哪些品牌是中國卡客車輪胎市場的王者
朝陽
作為中策橡膠的當家品牌，朝陽輪胎在中國大地已經(jīng)是家喻戶曉。 朝陽品牌誕生于1966年，距今已經(jīng)擁有56年的歷史，朝陽全鋼子午胎榮獲“中國名牌”稱號，通過美國環(huán)保署Smartway 認證，達到了國際先進水平。
中策橡膠的品牌打造非常成功，朝陽之外還有好運、威獅、全諾、雅度四大品牌，同時中策橡膠還成功打造了全新的服務(wù)品牌“中策車空間”，全面滿足不同的消費需求。
玲瓏
玲瓏連續(xù)兩年成為全球輪胎品牌價值排行榜中，唯一一個上榜的國產(chǎn)品牌，品牌價值高達7.03億美元。玲瓏這個從山東招遠走出來的輪胎品牌也已成長為具有全球市場影響力的輪胎品牌。
玲瓏輪胎圍繞品牌的知名度、美譽度、忠誠度和轉(zhuǎn)化率，依靠差異化的推廣策略，鎖定消費者心智，體現(xiàn)品牌調(diào)性和消費者黏性，構(gòu)架品牌護城河。
力爭到2030年，將玲瓏品牌打造成具有世界一流影響力和競爭力的高端輪胎品牌，公司品牌價值達到1000億元（品牌價值評價機構(gòu)：世界品牌實驗室）。
前進
貴州輪胎廠產(chǎn)品在50年代即啟用“前進”牌注冊商標，從1981年7月開始啟用報國家工商行政管理總局注冊（注冊證第148497號）注冊的“前進”新商標。
1987年2月，在輪胎全國評比里程試驗中，貴州輪胎廠生產(chǎn)的前進牌輪胎在17個廠牌的輪胎評比中名列第三，單位磨耗較1984年提高29.8%，行駛里程比1984年提高2萬公里。
1994年12月，貴州省經(jīng)委發(fā)給貴州輪胎廠（工程、載重、輕卡系列輪胎）“貴州省名牌產(chǎn)品證書”。全國工程胎產(chǎn)量躍升到第一位，且出口量、配套量居全國首位?！扒斑M”牌工程胎被評為“全國用戶滿意產(chǎn)品“。前進牌卡客車輪胎多次被評為貴州省名牌產(chǎn)品，曾榮獲“貴州省行業(yè)第一品牌”稱號，“貴州自主創(chuàng)新品牌100強”稱號。
輝煌的過去代表著前進這個品牌在輪胎行業(yè)的標桿地位，”前進“就代表著卓越品質(zhì)，直到現(xiàn)在輪胎圈的從業(yè)者談到前進品牌都要豎起大拇指，品牌在中國輪胎經(jīng)銷商和零售商，甚至消費者心中，絕對夠硬。
雙錢
雙錢是國內(nèi)資歷最老的輪胎品牌，“雙錢”品牌誕生于1929年，由“中國橡膠工業(yè)搖籃”的大中華橡膠廠創(chuàng)立。90多年來，它經(jīng)歷了風風雨雨，有輝煌、有坎坷，有高潮、有低谷，幾度沿革、幾度起伏之后，“雙錢”品牌依然屹立不倒。
頑強的生命力說明，老品牌本身就是一種財富，它凝聚了幾代人的精華，有著厚重的內(nèi)涵。
如果評選哪一個中國輪胎品牌在美國最豪橫，那絕對是雙錢輪胎。在北美卡客車輪胎替換市場，雙錢輪胎的市場占有率名列前茅。在2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，雙錢輪胎在美國中、重卡輪胎替換市場占有率為4.0%，位列第7。
三角
三角在中國乃至全球輪胎行業(yè)的品牌影響力是毋庸置疑的，作為國內(nèi)一家老牌輪胎企業(yè)，三角是很多輪胎企業(yè)的榜樣。
三角輪胎一直非常重視品牌建設(shè)，是為數(shù)不多在央視打廣告的國內(nèi)輪胎制造商。在業(yè)內(nèi)人士的心里，三角永遠是其前進路上的標桿。在廣大經(jīng)銷商和零售商群體中廣受推崇，在廣大消費者心中也是飽受稱贊。
賽輪
作為一個比較年輕的品牌，賽輪用其不屈不撓的拼搏精神在廣大經(jīng)銷商和零售商心里打下了堅實的品牌基礎(chǔ)，同時也在廣大用戶心中得到了高度認可。
賽輪集團股份有限公司成立于2002年，是中國首家A股上市民營輪胎企業(yè)，公司集輪胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體，產(chǎn)品暢銷歐、美、亞、非等一百五十多個國家和地區(qū)。
賽輪輪胎通過贊助全球高水平體育賽事，借助賽事、賽事團體的影響力，不斷提升公司品牌的知名度和影響力，以可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)異的服務(wù)，不斷提升品牌的美譽度和客戶忠誠度。
萬力
成立于1988年的萬力輪胎中國民族品牌的代表，2019年6月，榮獲“廣州品牌百強企業(yè)”稱號！
萬力輪胎正在全面推進全球化戰(zhàn)略，不斷提升品牌形象，持續(xù)拓展在全球范圍內(nèi)的營銷渠道。萬力輪胎在研發(fā)、制造、品牌、銷售等全方位持續(xù)發(fā)力，樹立國企創(chuàng)新發(fā)展的新典范。
海大
海大集團擁有“海大”、“天府”、“邁勁”、“合作者”、“雷霆”、“銀路”、“攀達”等輪胎品牌，產(chǎn)品包括全鋼商用子午線輪胎、半鋼乘用子午線輪胎和斜交商用輪胎三大類，二十五個系列1000余個品種規(guī)格；覆蓋工程機械、載重貨車、輕載貨車、大型客車、中型客車、轎車、SUV等商用汽車和乘用汽車全部主流車型。
海大集團是國內(nèi)具備完整的研發(fā)體系的輪胎企業(yè)之一，技術(shù)研發(fā)方面處于強勢地位，擁有大批專業(yè)從事研發(fā)工作的技術(shù)研發(fā)人員，研發(fā)成果在國內(nèi)處于一定的領(lǐng)先地位。專利數(shù)量排名在行業(yè)里面處于前10位，有180余項國內(nèi)外發(fā)明專利，包括外觀專利等。
浦林成山
目前浦林成山已形成中泰兩大生產(chǎn)基地，中國、歐洲、北美三大銷售中心的全球布局。旗下?lián)碛衅至郑≒rinx）、成山（Chengshan）、 澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4個品牌，TBR、PCR、BIAS三個產(chǎn)品大類、60多個產(chǎn)品子類，涵蓋乘用、商用、工業(yè)、農(nóng)業(yè)及部分特種車輛輪胎。國內(nèi)零售網(wǎng)點達到10000多家，國外暢銷全球130多個國家和地區(qū)。同時成為中國重汽、江鈴汽車、東風柳汽、中國一汽、上汽紅巖、慶鈴汽車等國內(nèi)30家大型主機廠的主要輪胎供應(yīng)商。
1976到2021年，浦林成山，在45年的成長歷程中，數(shù)次經(jīng)歷生與死的考驗和脫胎換骨式的重大變革，歷經(jīng)風雨，公司由小到大，由弱到強，不斷發(fā)展壯大。
風神
作為央企中國化工集團公司控股的國有上市公司，風神年產(chǎn)卡客車輪胎700萬套，工程機械輪胎80萬套，位居行業(yè)前茅。旗下?lián)碛小帮L神”、“風力”、“卡之力”、“雙喜”等多個品牌1000 多個規(guī)格品種。國內(nèi)在焦作、太原擁有兩個生產(chǎn)基地。
風神輪胎連續(xù)十幾年成為中國500最具價值品牌，在全球市場影響力巨大，是柳工等國內(nèi)工程機械車輛生產(chǎn)巨頭的戰(zhàn)略供應(yīng)商。是世界知名中、重卡制造商東風商用車公司主要輪胎戰(zhàn)略供應(yīng)商，是VOLVO等全球建筑設(shè)備企業(yè)的配套產(chǎn)品供應(yīng)商。產(chǎn)品暢銷全球140多個國家和地區(qū)，在海外市場尤其是在眾多歐美國家高端市場的產(chǎn)品價格水平和市場占有率位居前列。
千里馬
江蘇通用科技股份有限公司是江蘇省重點企業(yè)集團、紅豆集團的控股子公司。在中國無錫、泰國建有兩大生產(chǎn)基地，擁有穩(wěn)定、專業(yè)的營銷團隊和完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，在全國開發(fā)了10000余家形象店、招牌店，是中國民族輪胎領(lǐng)軍企業(yè)之一。公司擁有“千里馬、赤兔馬、騏馬、通運、喜達通、黑馬”等知名品牌，是江蘇省AAA級質(zhì)量信用企業(yè)，先后獲得中國名牌產(chǎn)品、全國用戶滿意產(chǎn)品、全國輪胎行業(yè)質(zhì)量領(lǐng)先品牌等諸多榮譽。
好輪胎，通用造。通用股份將始終堅持“讓每一條輪胎成為精品”的使命，秉承“誠信、感恩、創(chuàng)新、卓越”的核心價值觀，持續(xù)推動自主品牌、自主創(chuàng)新、自主資本的“三自發(fā)展”，加快產(chǎn)業(yè)升級，向建設(shè)具有國際影響力的民族輪胎標桿企業(yè)而不懈邁進。
萬達寶通
萬達寶通輪胎是萬達集團全資子公司，2003年發(fā)展至今，已成為國內(nèi)專注于生產(chǎn)全鋼子午線輪胎、工程機械子午線輪胎、半鋼子午線輪胎及輕卡輪胎的大型企業(yè)之一，致力于為全球客戶提供具有競爭力的高品質(zhì)輪胎產(chǎn)品和服務(wù)。
萬達集團始于1988年，在近30年的發(fā)展中，始終秉承“匯聚科技精華，締造百年萬達”的企業(yè)愿景， 走過了“科技促騰飛、品牌創(chuàng)優(yōu)勢、合作促發(fā)展”三部曲，現(xiàn)已成為擁有總資產(chǎn)800多億元、員工1.3萬人的國 家重點高新技術(shù)企業(yè)。連續(xù)多年入圍中國企業(yè)500強、中國制造業(yè)500強、中國大企業(yè)集團競爭力500強，并 與中石化、中石油等世界500強企業(yè)開展合資合作，打造了全國混合所有制經(jīng)濟的亮點。
除了上述品牌之外，還有金宇、陸通、八億、銀寶等在行業(yè)內(nèi)赫赫有名的卡客車輪胎品牌，他們在中國卡客車輪胎市場形成了強大的品牌集群，帶領(lǐng)著中國卡客車輪胎不斷向前發(fā)展。雖然外資品牌的品牌力很強大，但是在中國卡客車輪胎市場，外資品牌已經(jīng)節(jié)節(jié)敗退，很多已經(jīng)逐漸淡出，很難和國內(nèi)品牌抗衡。
文章來源： 輪胎商業(yè)網(wǎng)，車轅車轍網(wǎng)