零部件漲價(jià)潮持續(xù)，這次來(lái)到了輪胎制造商——普利司通，目前網(wǎng)上流傳的漲價(jià)通報(bào)確由普利司通發(fā)布。而在此之前，普利司通已經(jīng)在全球宣布多輪漲價(jià)。
近年來(lái)原材料價(jià)格的高企，讓包括輪胎和動(dòng)力電池在內(nèi)的汽車(chē)零部件價(jià)格持續(xù)走高，這也導(dǎo)致今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)漲價(jià)潮。
有車(chē)企內(nèi)部人士認(rèn)為，零部件成本上漲或不能通過(guò)內(nèi)部消化，整車(chē)漲價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)。
1、7月開(kāi)始，普利司通全線(xiàn)漲價(jià)
近日，一封普利司通《2022年7月漲價(jià)通報(bào)》（下稱(chēng)：通報(bào)）的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳。普利司通在《通報(bào)》中表示：“一直以來(lái)因生產(chǎn)輪胎所需的各項(xiàng)原材料價(jià)格持續(xù)走高，物流成本居高不下，導(dǎo)致輪胎的生產(chǎn)流通成本急劇上升……經(jīng)我司慎重研究決定，自2022年7月1日起所有商品將上調(diào)價(jià)格3-5%以上?！?/span>
作為全球知名的日本輪胎制造商，普利司通在中國(guó)市場(chǎng)不僅為豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌提供輪胎，也是寶馬、奧迪、大眾、榮威、蔚來(lái)和小鵬等多家車(chē)企的輪胎供應(yīng)商，其輪胎業(yè)務(wù)涵蓋了大部分主流合資、自主和新勢(shì)力車(chē)企。
近年來(lái)，普利司通早已在全球各地進(jìn)行了調(diào)價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，普利司通在北美就先后六次漲價(jià)；2022年2月至4月，普利司通又漲價(jià)兩次，其中日本市場(chǎng)的輪胎價(jià)格平均提高7%。
受益于2021年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇和多次調(diào)價(jià)，普利司通在2021年的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別增長(zhǎng)了20.4%和503%。今年一季度，普利司通的業(yè)績(jī)延續(xù)了此前的增長(zhǎng)，不過(guò)，今年前三個(gè)月，普利司通在中國(guó)及亞太地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入雖然同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到1043億日元；但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻同比下降了21%，為103億日元。值得注意的是，中國(guó)及亞太市場(chǎng)也是普利司通全球四大市場(chǎng)中，唯一一個(gè)出現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑的市場(chǎng)。
在這樣的背景下，普利司通中國(guó)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整。7月11日，普利司通發(fā)布公告稱(chēng)將于2022年6月底關(guān)閉位于香港的生產(chǎn)飛機(jī)再利用輪胎工廠，并把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至泰國(guó)工廠。2021年12月，普利司通關(guān)閉了位于惠州的輪胎工廠并將生產(chǎn)集中于制造相同產(chǎn)品的沈陽(yáng)工廠。
2019年，普利司通在全球有160個(gè)生產(chǎn)基地，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2023年底將會(huì)減少四成。
2、輪胎漲價(jià)高燒不退，車(chē)企漲價(jià)壓力不減
今年以來(lái)，受橡膠、原油和炭黑等原材料價(jià)格高企的影響，除了普利司通，國(guó)內(nèi)外多家輪胎制造商都已經(jīng)宣布上調(diào)輪胎價(jià)格。
天風(fēng)證券的統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月和4月，國(guó)內(nèi)有數(shù)十家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通告，部分企業(yè)更是全系列產(chǎn)品漲價(jià)。而從2021年8月至12月，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)歷了4次漲價(jià)潮，最高提價(jià)幅度達(dá)到7%。
即便價(jià)格不斷上漲，輪胎供需卻并不平衡。有自主品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高端輪胎（供給）是很緊張的，不過(guò)我們沒(méi)有轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上。”
橡膠作為輪胎的重要原材料，雖然近年來(lái)價(jià)格起伏不定，但一直維持高位。2020年4月，上海期貨交易所橡膠主力合約價(jià)格為9360元/噸，2021年3月曾漲至最高17335元/噸?！跋鹉z價(jià)格上漲傳導(dǎo)到輪胎需要一個(gè)過(guò)程，而且很多橡膠不是中國(guó)生產(chǎn)，所以這個(gè)傳導(dǎo)過(guò)程是比較慢的?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)（ID：caijingqiche）表示。
2021年上半年，全球輪胎材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為4.0%。然而，這一增長(zhǎng)在全球多個(gè)地區(qū)各不相同，某些發(fā)展中市場(chǎng)的增長(zhǎng)率更高，接近5.0%。
2021年全球輪胎材料市場(chǎng)的需求總額為758.5億美元，2013年至2021年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.5%。根據(jù)FMI，預(yù)計(jì)2022年輪胎材料的銷(xiāo)售額將同比增長(zhǎng)4.10%。
2022年，5個(gè)月的超長(zhǎng)“待機(jī)”讓不少輪胎生意人舉步維艱，但是很快啊，隨著4月開(kāi)始的多項(xiàng)利好政策陸續(xù)傳來(lái)，壓抑了許久的輪胎市場(chǎng)終于等到了生意來(lái)臨。更好的消息是此次利好的影響有望持續(xù)5-10年之久，輪胎市場(chǎng)“掘金時(shí)代”大概率再次來(lái)臨。
3、輪胎行業(yè)的五大利好
1）12萬(wàn)億投資增加輪胎生意
我們先來(lái)看一個(gè)相當(dāng)“豪”的利好政策。此前就有輪胎企業(yè)在其財(cái)報(bào)中提到了國(guó)內(nèi)基建投資對(duì)于輪胎生意增長(zhǎng)的支撐作用。由于去年下半年，基建開(kāi)工降低，國(guó)內(nèi)輪胎終端市場(chǎng)的替換生意進(jìn)入“寒冬”，替換市場(chǎng)一片狼藉，但是這種“蕭條”很快就要迎來(lái)結(jié)局。2022年5月17日，國(guó)家發(fā)改委表示，截至目前，2022年用于項(xiàng)目建設(shè)的地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券額度已全部下達(dá)。據(jù)中信建投匯總的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)明確的重大項(xiàng)目總投資超過(guò)12萬(wàn)億元。
2008年僅四萬(wàn)億的投資就讓輪胎生意直接上了個(gè)“臺(tái)階”，那么今年的12萬(wàn)億帶給輪胎市場(chǎng)的將會(huì)是更加難以估算的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。從去年6月到今年5月，在“國(guó)五國(guó)六交替”、“基建項(xiàng)目減少”、運(yùn)費(fèi)壓力增加、基建項(xiàng)目減少導(dǎo)致的用車(chē)頻次降低、以及3月下旬部分地區(qū)的交通不暢等因素干擾下，替換輪胎市場(chǎng)迎來(lái)了近十年以來(lái)的最大銷(xiāo)售危機(jī)。而隨著如此大手筆投資的“超級(jí)基建時(shí)代”的到來(lái)，我們可以預(yù)見(jiàn)，在接下來(lái)的7個(gè)月時(shí)間里，隨著基建投資的持續(xù)推進(jìn)。房地產(chǎn)、基建將大規(guī)模動(dòng)工，需要調(diào)派上游基建材料的運(yùn)輸車(chē)輛將會(huì)增多，這將一舉打破目前大車(chē)輪胎替換市場(chǎng)“無(wú)人消費(fèi)”的尷尬局面。
2）城鄉(xiāng)融合帶來(lái)更多生意選擇
此外，近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見(jiàn)》
也讓輪胎企業(yè)迎來(lái)了客戶(hù)群在擴(kuò)大的機(jī)會(huì)。我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)——1978年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為18%，而到了2021年我國(guó)城鎮(zhèn)化率已經(jīng)接近了65%，40余年的時(shí)間，我國(guó)城鎮(zhèn)化率增長(zhǎng)了近乎47個(gè)百分點(diǎn)，伴隨而來(lái)的是與之相關(guān)的建筑行業(yè)、運(yùn)輸交通行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，作為運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，輪胎，在過(guò)去的40多年中的產(chǎn)量至少翻了20倍以上，而銷(xiāo)量更是呈現(xiàn)出數(shù)十倍的增長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化在不斷推動(dòng)著輪胎市場(chǎng)的快速發(fā)展，這也是為什么我們說(shuō)此次城鄉(xiāng)融合推進(jìn)對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)的再發(fā)展形成極大的推動(dòng)作用。
而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近3成的城鎮(zhèn)人口居住在縣級(jí)市，同時(shí)，隨著農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，這一數(shù)字有望持續(xù)擴(kuò)大。如果將上述兩個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)合來(lái)看，城鎮(zhèn)化的發(fā)展正在給輪胎市場(chǎng)帶來(lái)更多掘金機(jī)會(huì)——城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來(lái)更多的汽車(chē)及輪胎需求，市場(chǎng)不再拘泥于已經(jīng)挖掘的差不多的一線(xiàn)和準(zhǔn)一線(xiàn)城市，縣級(jí)市的購(gòu)買(mǎi)需求正在給輪胎品牌帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
對(duì)于輪胎門(mén)店來(lái)說(shuō)，開(kāi)店的選擇也在增多。由于目前一線(xiàn)城市能分享到的人口紅利所剩無(wú)幾，因此在城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)的大背景下，三線(xiàn)城市的迅速崛起將帶來(lái)想要從事輪胎門(mén)店生意的老板們新的生意機(jī)會(huì)。就像此前輪胎商業(yè)所采訪(fǎng)過(guò)的經(jīng)銷(xiāo)商給出的建議一樣，當(dāng)無(wú)法在城市尋找生意時(shí)，建議看看周邊的縣城，那些有著潛在需求但無(wú)法滿(mǎn)足的地方正醞釀著巨大的生意機(jī)會(huì)。
3）汽車(chē)消費(fèi)增加生意機(jī)會(huì)
您以為好消息就這些了？當(dāng)然不止。5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《一攬子政策》），其中就提到了增加汽車(chē)的大宗消費(fèi)——各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，同時(shí)對(duì)已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車(chē)增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車(chē)人員資格限制，鼓勵(lì)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。
同一日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告，對(duì)2022年下半年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定增加做出了強(qiáng)有力的支持。
汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定增加對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎廠來(lái)說(shuō)是絕對(duì)的利好消息。2021年，受芯片短缺、海外市場(chǎng)“雙反”等因素影響，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)量遭到較大威脅。而此次國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)需的積極拉動(dòng)將有助于輪胎企業(yè)收到相關(guān)配套訂單。此外在《一攬子政策》中，還提到了新能源充電設(shè)施基建項(xiàng)目的增加，這無(wú)疑是給了輪胎企業(yè)更多在新能源配套領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。而隨著汽車(chē)保有量的增加，輪胎企業(yè)還將在更長(zhǎng)的周期內(nèi)迎來(lái)更多的替換銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。
4）出口訂單逐步增多
除了國(guó)內(nèi)方面?zhèn)鱽?lái)諸多好消息，海外市場(chǎng)也在助力國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)擁有更多銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。由于目前俄烏沖突造成的原材料供應(yīng)緊張，以及歐洲對(duì)于俄羅斯以及白俄羅斯的制裁，多種輪胎必需原材料無(wú)法供應(yīng)給歐美地區(qū)輪胎廠使用?！扒蓩D難為無(wú)米之炊”，缺少原材料讓不少輪胎廠無(wú)法滿(mǎn)足歐美市場(chǎng)目前的輪胎需求，因此大量的海外訂單向原材料供應(yīng)充足的國(guó)內(nèi)輪胎廠涌來(lái)。
2022年第一季度，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的商用車(chē)輪胎增加到了63萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)11.5%。海外需求的增加正在助力我國(guó)輪胎企業(yè)成功“出?！?。
5）原材料價(jià)格迎來(lái)拐點(diǎn)
雖然目前原材料價(jià)格沒(méi)有處在低位，但是我們?nèi)钥吹搅斯拯c(diǎn)的“跡象”。5月底，國(guó)內(nèi)輪胎重要原材料，炭黑，終于迎來(lái)回調(diào)。雖然目前價(jià)格仍處于10375元/噸，但是相較于價(jià)格巔峰時(shí)期已出現(xiàn)回落趨勢(shì)。而天然橡膠價(jià)格較去年同期每噸下降了千余元，而隨著天然橡膠開(kāi)割，天然橡膠價(jià)格有望持續(xù)在目前價(jià)格區(qū)間，利潤(rùn)擠壓逐漸舒緩。
根據(jù)FutureMarketInsights(FMI)，到2022年，全球輪胎材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到789.6億美元，在預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為4%。據(jù)估計(jì)，到2028年底，全球輪胎材料市場(chǎng)將創(chuàng)造999.9億美元的增量機(jī)會(huì)。轉(zhuǎn)向生產(chǎn)可持續(xù)綠色輪胎的偏好有望補(bǔ)充市場(chǎng)增長(zhǎng)。
4、高性能輪胎需求推動(dòng)促進(jìn)高性能材料市場(chǎng)增長(zhǎng)
越來(lái)越多的汽車(chē)體育活動(dòng)以及對(duì)NASCAR、一級(jí)方程式、MotoGP和印地賽車(chē)等賽車(chē)賽事的興趣日益濃厚，正在刺激對(duì)超高性能輪胎的需求。因此，領(lǐng)先的輪胎制造商正在使用碳黑、合成材料、鋼絲等高性能材料來(lái)制造具有出色耐用性的輪胎，這反過(guò)來(lái)又推動(dòng)了美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。
根據(jù)FutureMarketInsights，預(yù)計(jì)德國(guó)將在2022年至2028年期間在歐洲輪胎材料市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的復(fù)合年增長(zhǎng)率。
汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)是推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。根據(jù)聯(lián)邦公路運(yùn)輸管理局(KBA)的數(shù)據(jù)，2019年德國(guó)生產(chǎn)了近360萬(wàn)輛乘用車(chē)、168萬(wàn)輛摩托車(chē)和045萬(wàn)輛商用車(chē)。
預(yù)計(jì)這將推動(dòng)包括輪胎在內(nèi)的所有汽車(chē)零部件的需求，從而推動(dòng)德國(guó)輪胎化合物的銷(xiāo)售。到2022年，歐洲輪胎材料市場(chǎng)將占總收入份額的近20.1%。
預(yù)計(jì)日本將成為東亞市場(chǎng)的一個(gè)有吸引力的地區(qū)，到2022年底，該地區(qū)將占輪胎材料銷(xiāo)售額的近28.9%。
5、充氣輪胎刺激細(xì)分市場(chǎng)輪胎材料銷(xiāo)售
根據(jù)輪胎類(lèi)型，全球輪胎材料市場(chǎng)分為實(shí)心輪胎、充氣輪胎和再生輪胎。FMI預(yù)計(jì)充氣輪胎市場(chǎng)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)以相當(dāng)大的速度擴(kuò)張。
由于充氣輪胎具有諸如燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的牽引力、制動(dòng)效率以及能夠提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)以及更少的晃動(dòng)和顛簸的能力，客戶(hù)對(duì)使用充氣輪胎的偏好不斷上升，這刺激了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的輪胎材料的銷(xiāo)售。
加大對(duì)乘用車(chē)生產(chǎn)的政府支持投資，引進(jìn)先進(jìn)乘用車(chē)車(chē)型是推動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售的因素。除此之外，越來(lái)越多的環(huán)保和超高性能乘用車(chē)輪胎的引入正在促進(jìn)該領(lǐng)域輪胎零部件的銷(xiāo)售。
來(lái)源：輪胎商業(yè)網(wǎng)，財(cái)經(jīng)汽車(chē)，聚膠
近年來(lái)原材料價(jià)格的高企，讓包括輪胎和動(dòng)力電池在內(nèi)的汽車(chē)零部件價(jià)格持續(xù)走高，這也導(dǎo)致今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)漲價(jià)潮。
有車(chē)企內(nèi)部人士認(rèn)為，零部件成本上漲或不能通過(guò)內(nèi)部消化，整車(chē)漲價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)。
1、7月開(kāi)始，普利司通全線(xiàn)漲價(jià)
近日，一封普利司通《2022年7月漲價(jià)通報(bào)》（下稱(chēng)：通報(bào)）的圖片在網(wǎng)絡(luò)上流傳。普利司通在《通報(bào)》中表示：“一直以來(lái)因生產(chǎn)輪胎所需的各項(xiàng)原材料價(jià)格持續(xù)走高，物流成本居高不下，導(dǎo)致輪胎的生產(chǎn)流通成本急劇上升……經(jīng)我司慎重研究決定，自2022年7月1日起所有商品將上調(diào)價(jià)格3-5%以上?！?/span>
作為全球知名的日本輪胎制造商，普利司通在中國(guó)市場(chǎng)不僅為豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌提供輪胎，也是寶馬、奧迪、大眾、榮威、蔚來(lái)和小鵬等多家車(chē)企的輪胎供應(yīng)商，其輪胎業(yè)務(wù)涵蓋了大部分主流合資、自主和新勢(shì)力車(chē)企。
近年來(lái)，普利司通早已在全球各地進(jìn)行了調(diào)價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，普利司通在北美就先后六次漲價(jià)；2022年2月至4月，普利司通又漲價(jià)兩次，其中日本市場(chǎng)的輪胎價(jià)格平均提高7%。
受益于2021年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇和多次調(diào)價(jià)，普利司通在2021年的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別增長(zhǎng)了20.4%和503%。今年一季度，普利司通的業(yè)績(jī)延續(xù)了此前的增長(zhǎng)，不過(guò)，今年前三個(gè)月，普利司通在中國(guó)及亞太地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入雖然同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到1043億日元；但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻同比下降了21%，為103億日元。值得注意的是，中國(guó)及亞太市場(chǎng)也是普利司通全球四大市場(chǎng)中，唯一一個(gè)出現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑的市場(chǎng)。
在這樣的背景下，普利司通中國(guó)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整。7月11日，普利司通發(fā)布公告稱(chēng)將于2022年6月底關(guān)閉位于香港的生產(chǎn)飛機(jī)再利用輪胎工廠，并把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至泰國(guó)工廠。2021年12月，普利司通關(guān)閉了位于惠州的輪胎工廠并將生產(chǎn)集中于制造相同產(chǎn)品的沈陽(yáng)工廠。
2019年，普利司通在全球有160個(gè)生產(chǎn)基地，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2023年底將會(huì)減少四成。
2、輪胎漲價(jià)高燒不退，車(chē)企漲價(jià)壓力不減
今年以來(lái)，受橡膠、原油和炭黑等原材料價(jià)格高企的影響，除了普利司通，國(guó)內(nèi)外多家輪胎制造商都已經(jīng)宣布上調(diào)輪胎價(jià)格。
天風(fēng)證券的統(tǒng)計(jì)顯示，今年3月和4月，國(guó)內(nèi)有數(shù)十家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通告，部分企業(yè)更是全系列產(chǎn)品漲價(jià)。而從2021年8月至12月，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)歷了4次漲價(jià)潮，最高提價(jià)幅度達(dá)到7%。
即便價(jià)格不斷上漲，輪胎供需卻并不平衡。有自主品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高端輪胎（供給）是很緊張的，不過(guò)我們沒(méi)有轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上。”
橡膠作為輪胎的重要原材料，雖然近年來(lái)價(jià)格起伏不定，但一直維持高位。2020年4月，上海期貨交易所橡膠主力合約價(jià)格為9360元/噸，2021年3月曾漲至最高17335元/噸?！跋鹉z價(jià)格上漲傳導(dǎo)到輪胎需要一個(gè)過(guò)程，而且很多橡膠不是中國(guó)生產(chǎn)，所以這個(gè)傳導(dǎo)過(guò)程是比較慢的?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)（ID：caijingqiche）表示。
2021年上半年，全球輪胎材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為4.0%。然而，這一增長(zhǎng)在全球多個(gè)地區(qū)各不相同，某些發(fā)展中市場(chǎng)的增長(zhǎng)率更高，接近5.0%。
2021年全球輪胎材料市場(chǎng)的需求總額為758.5億美元，2013年至2021年期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.5%。根據(jù)FMI，預(yù)計(jì)2022年輪胎材料的銷(xiāo)售額將同比增長(zhǎng)4.10%。
2022年，5個(gè)月的超長(zhǎng)“待機(jī)”讓不少輪胎生意人舉步維艱，但是很快啊，隨著4月開(kāi)始的多項(xiàng)利好政策陸續(xù)傳來(lái)，壓抑了許久的輪胎市場(chǎng)終于等到了生意來(lái)臨。更好的消息是此次利好的影響有望持續(xù)5-10年之久，輪胎市場(chǎng)“掘金時(shí)代”大概率再次來(lái)臨。
3、輪胎行業(yè)的五大利好
1）12萬(wàn)億投資增加輪胎生意
我們先來(lái)看一個(gè)相當(dāng)“豪”的利好政策。此前就有輪胎企業(yè)在其財(cái)報(bào)中提到了國(guó)內(nèi)基建投資對(duì)于輪胎生意增長(zhǎng)的支撐作用。由于去年下半年，基建開(kāi)工降低，國(guó)內(nèi)輪胎終端市場(chǎng)的替換生意進(jìn)入“寒冬”，替換市場(chǎng)一片狼藉，但是這種“蕭條”很快就要迎來(lái)結(jié)局。2022年5月17日，國(guó)家發(fā)改委表示，截至目前，2022年用于項(xiàng)目建設(shè)的地方政府專(zhuān)項(xiàng)債券額度已全部下達(dá)。據(jù)中信建投匯總的數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)明確的重大項(xiàng)目總投資超過(guò)12萬(wàn)億元。
2008年僅四萬(wàn)億的投資就讓輪胎生意直接上了個(gè)“臺(tái)階”，那么今年的12萬(wàn)億帶給輪胎市場(chǎng)的將會(huì)是更加難以估算的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。從去年6月到今年5月，在“國(guó)五國(guó)六交替”、“基建項(xiàng)目減少”、運(yùn)費(fèi)壓力增加、基建項(xiàng)目減少導(dǎo)致的用車(chē)頻次降低、以及3月下旬部分地區(qū)的交通不暢等因素干擾下，替換輪胎市場(chǎng)迎來(lái)了近十年以來(lái)的最大銷(xiāo)售危機(jī)。而隨著如此大手筆投資的“超級(jí)基建時(shí)代”的到來(lái)，我們可以預(yù)見(jiàn)，在接下來(lái)的7個(gè)月時(shí)間里，隨著基建投資的持續(xù)推進(jìn)。房地產(chǎn)、基建將大規(guī)模動(dòng)工，需要調(diào)派上游基建材料的運(yùn)輸車(chē)輛將會(huì)增多，這將一舉打破目前大車(chē)輪胎替換市場(chǎng)“無(wú)人消費(fèi)”的尷尬局面。
2）城鄉(xiāng)融合帶來(lái)更多生意選擇
此外，近日發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見(jiàn)》
也讓輪胎企業(yè)迎來(lái)了客戶(hù)群在擴(kuò)大的機(jī)會(huì)。我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)——1978年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為18%，而到了2021年我國(guó)城鎮(zhèn)化率已經(jīng)接近了65%，40余年的時(shí)間，我國(guó)城鎮(zhèn)化率增長(zhǎng)了近乎47個(gè)百分點(diǎn)，伴隨而來(lái)的是與之相關(guān)的建筑行業(yè)、運(yùn)輸交通行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，作為運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，輪胎，在過(guò)去的40多年中的產(chǎn)量至少翻了20倍以上，而銷(xiāo)量更是呈現(xiàn)出數(shù)十倍的增長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化在不斷推動(dòng)著輪胎市場(chǎng)的快速發(fā)展，這也是為什么我們說(shuō)此次城鄉(xiāng)融合推進(jìn)對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)的再發(fā)展形成極大的推動(dòng)作用。
而最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近3成的城鎮(zhèn)人口居住在縣級(jí)市，同時(shí)，隨著農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，這一數(shù)字有望持續(xù)擴(kuò)大。如果將上述兩個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)合來(lái)看，城鎮(zhèn)化的發(fā)展正在給輪胎市場(chǎng)帶來(lái)更多掘金機(jī)會(huì)——城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來(lái)更多的汽車(chē)及輪胎需求，市場(chǎng)不再拘泥于已經(jīng)挖掘的差不多的一線(xiàn)和準(zhǔn)一線(xiàn)城市，縣級(jí)市的購(gòu)買(mǎi)需求正在給輪胎品牌帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
對(duì)于輪胎門(mén)店來(lái)說(shuō)，開(kāi)店的選擇也在增多。由于目前一線(xiàn)城市能分享到的人口紅利所剩無(wú)幾，因此在城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)的大背景下，三線(xiàn)城市的迅速崛起將帶來(lái)想要從事輪胎門(mén)店生意的老板們新的生意機(jī)會(huì)。就像此前輪胎商業(yè)所采訪(fǎng)過(guò)的經(jīng)銷(xiāo)商給出的建議一樣，當(dāng)無(wú)法在城市尋找生意時(shí)，建議看看周邊的縣城，那些有著潛在需求但無(wú)法滿(mǎn)足的地方正醞釀著巨大的生意機(jī)會(huì)。
3）汽車(chē)消費(fèi)增加生意機(jī)會(huì)
您以為好消息就這些了？當(dāng)然不止。5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《一攬子政策》），其中就提到了增加汽車(chē)的大宗消費(fèi)——各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，同時(shí)對(duì)已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車(chē)增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車(chē)人員資格限制，鼓勵(lì)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。
同一日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告，對(duì)2022年下半年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定增加做出了強(qiáng)有力的支持。
汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定增加對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎廠來(lái)說(shuō)是絕對(duì)的利好消息。2021年，受芯片短缺、海外市場(chǎng)“雙反”等因素影響，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)量遭到較大威脅。而此次國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)需的積極拉動(dòng)將有助于輪胎企業(yè)收到相關(guān)配套訂單。此外在《一攬子政策》中，還提到了新能源充電設(shè)施基建項(xiàng)目的增加，這無(wú)疑是給了輪胎企業(yè)更多在新能源配套領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。而隨著汽車(chē)保有量的增加，輪胎企業(yè)還將在更長(zhǎng)的周期內(nèi)迎來(lái)更多的替換銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。
4）出口訂單逐步增多
除了國(guó)內(nèi)方面?zhèn)鱽?lái)諸多好消息，海外市場(chǎng)也在助力國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)擁有更多銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。由于目前俄烏沖突造成的原材料供應(yīng)緊張，以及歐洲對(duì)于俄羅斯以及白俄羅斯的制裁，多種輪胎必需原材料無(wú)法供應(yīng)給歐美地區(qū)輪胎廠使用?！扒蓩D難為無(wú)米之炊”，缺少原材料讓不少輪胎廠無(wú)法滿(mǎn)足歐美市場(chǎng)目前的輪胎需求，因此大量的海外訂單向原材料供應(yīng)充足的國(guó)內(nèi)輪胎廠涌來(lái)。
2022年第一季度，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的商用車(chē)輪胎增加到了63萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)11.5%。海外需求的增加正在助力我國(guó)輪胎企業(yè)成功“出?！?。
5）原材料價(jià)格迎來(lái)拐點(diǎn)
雖然目前原材料價(jià)格沒(méi)有處在低位，但是我們?nèi)钥吹搅斯拯c(diǎn)的“跡象”。5月底，國(guó)內(nèi)輪胎重要原材料，炭黑，終于迎來(lái)回調(diào)。雖然目前價(jià)格仍處于10375元/噸，但是相較于價(jià)格巔峰時(shí)期已出現(xiàn)回落趨勢(shì)。而天然橡膠價(jià)格較去年同期每噸下降了千余元，而隨著天然橡膠開(kāi)割，天然橡膠價(jià)格有望持續(xù)在目前價(jià)格區(qū)間，利潤(rùn)擠壓逐漸舒緩。
根據(jù)FutureMarketInsights(FMI)，到2022年，全球輪胎材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到789.6億美元，在預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為4%。據(jù)估計(jì)，到2028年底，全球輪胎材料市場(chǎng)將創(chuàng)造999.9億美元的增量機(jī)會(huì)。轉(zhuǎn)向生產(chǎn)可持續(xù)綠色輪胎的偏好有望補(bǔ)充市場(chǎng)增長(zhǎng)。
4、高性能輪胎需求推動(dòng)促進(jìn)高性能材料市場(chǎng)增長(zhǎng)
越來(lái)越多的汽車(chē)體育活動(dòng)以及對(duì)NASCAR、一級(jí)方程式、MotoGP和印地賽車(chē)等賽車(chē)賽事的興趣日益濃厚，正在刺激對(duì)超高性能輪胎的需求。因此，領(lǐng)先的輪胎制造商正在使用碳黑、合成材料、鋼絲等高性能材料來(lái)制造具有出色耐用性的輪胎，這反過(guò)來(lái)又推動(dòng)了美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。
根據(jù)FutureMarketInsights，預(yù)計(jì)德國(guó)將在2022年至2028年期間在歐洲輪胎材料市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的復(fù)合年增長(zhǎng)率。
汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)是推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。根據(jù)聯(lián)邦公路運(yùn)輸管理局(KBA)的數(shù)據(jù)，2019年德國(guó)生產(chǎn)了近360萬(wàn)輛乘用車(chē)、168萬(wàn)輛摩托車(chē)和045萬(wàn)輛商用車(chē)。
預(yù)計(jì)這將推動(dòng)包括輪胎在內(nèi)的所有汽車(chē)零部件的需求，從而推動(dòng)德國(guó)輪胎化合物的銷(xiāo)售。到2022年，歐洲輪胎材料市場(chǎng)將占總收入份額的近20.1%。
預(yù)計(jì)日本將成為東亞市場(chǎng)的一個(gè)有吸引力的地區(qū)，到2022年底，該地區(qū)將占輪胎材料銷(xiāo)售額的近28.9%。
5、充氣輪胎刺激細(xì)分市場(chǎng)輪胎材料銷(xiāo)售
根據(jù)輪胎類(lèi)型，全球輪胎材料市場(chǎng)分為實(shí)心輪胎、充氣輪胎和再生輪胎。FMI預(yù)計(jì)充氣輪胎市場(chǎng)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)以相當(dāng)大的速度擴(kuò)張。
由于充氣輪胎具有諸如燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的牽引力、制動(dòng)效率以及能夠提供更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)以及更少的晃動(dòng)和顛簸的能力，客戶(hù)對(duì)使用充氣輪胎的偏好不斷上升，這刺激了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的輪胎材料的銷(xiāo)售。
加大對(duì)乘用車(chē)生產(chǎn)的政府支持投資，引進(jìn)先進(jìn)乘用車(chē)車(chē)型是推動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售的因素。除此之外，越來(lái)越多的環(huán)保和超高性能乘用車(chē)輪胎的引入正在促進(jìn)該領(lǐng)域輪胎零部件的銷(xiāo)售。
來(lái)源：輪胎商業(yè)網(wǎng)，財(cái)經(jīng)汽車(chē)，聚膠