目前，汽車賽道非?；馃幔餍懈鳂I(yè)的巨頭都想分一杯羹。在可再生和可持續(xù)理念的催促下，輪胎跟著汽車一起“進化”，天然橡膠、稻殼、大豆油……等材料都能做成輪胎。
那么，汽車輪胎是怎么演化來的呢？目前，有哪些可再生的輪胎技術呢？
汽車輪胎的演化
提到汽車輪胎得從橡膠說起。500多年前，哥倫布船隊的環(huán)球航行發(fā)現了南美洲的橡膠并把它帶到了歐洲，可是要讓橡膠應用于生活中，得相應改良才行，19世紀30年代，一名窮困潦倒的美國發(fā)明家固特異開發(fā)出了橡膠硫化技術，世上出現了實心輪胎。
在此基礎上的1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎。非常有趣的是它是一只橡膠本色的白輪胎，可是白色輪胎路上跑臟了多難看，干脆弄成黑色得了。光溜溜的輪胎下雨天泥路上打滑實在不受用。于是學著潮流美，來個紋身。不同的紋身，不同的面目，個性有范兒又實用。
在充氣輪胎初出道的時候，爆胎司空見慣，怎么才能避免這種半路上的尷尬呢？在1947年5月11日，百路馳發(fā)明出的無內胎汽車輪胎解決了充氣輪胎的內外胎之間摩擦過熱而產生爆 炸的問題，解除了人們對半路上爆胎產生的安全和誤時識事的焦慮擔心。
輪胎花紋千變萬化，其中的鋼圈結構也得與時俱進，后來出現了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎，帶來了一場輪胎史上的革命。
如同汽車一樣，輪胎也進入了創(chuàng)新概念時代。在2017米其林首次展示了VISION創(chuàng)新概念輪胎。這款輪胎使用先進材料和3D打印技術，可根據行駛狀態(tài)改變胎面，并且百分百可再生。2019年固特異的全新概念輪胎也閃耀亮相日內瓦國際車展，概念輪胎賦予了汽車輪胎先進的科技感！
這只是未來輪胎的一個起步，未來輪胎的一個大趨勢是可再生和可持續(xù)！
大豆油制成的輪胎
5月4日，固特異宣布達成了一項重要里程碑：該公司發(fā)布了部分由大豆油化合物制成的商用輪胎。
固特異表示，城市交通輪胎Metro Miler G152和G652大部分使用大豆油取代石油基材料，這是一項重大創(chuàng)新，減少了生產所需的石油基材料的數量。
據悉，每條輪胎的大豆油取代了約11盎司的石油，以美國一些城市使用1600輛公共汽車的規(guī)模計算，大致減少了20桶石油的使用量。
固特異稱，該配方使用的是食品市場遺留下來的大豆油，大豆油制成的輪胎型號目前正在生產中，可供訂購。
據了解，此前，固特異與美國大豆委員會合作開發(fā)基于大豆油的技術，以提高輪胎性能，并提出“在2040年之前逐步淘汰其產品中的石油衍生油”的承諾。
2018年，在德國漢諾威舉行的輪胎技術博覽會上，固特異的大豆油技術獲得“年度環(huán)境成就獎”。
研究發(fā)現，大豆油可以提高輪胎在低溫下的柔韌性，同時改善潮濕路面和雪地路面的牽引力。此外，大豆油更容易與橡膠化合物混合，降低能耗，提高輪胎制造效率。
固特異于2017年在其Assurance Weather Ready、2018年的Eagle Enforcer All Weather、2019年的Eagle Exhilarate等產品中，將大豆油輪胎商業(yè)化。
天然橡膠、稻殼也能制成輪胎
大陸集團公布了他們旗下新一代環(huán)保輪胎的產品—— Conti GreenConcept，這款環(huán)保輪胎的原材料有一半以上是可以回收利用的，或者是可再生的資源。
Conti GreenConcept 有 35% 成分使用了可再生材料，輪胎采用生物材料，如蒲公英的天然橡膠、稻殼灰中的硅酸鹽以及植物油和樹脂，這可以進一步減少使用由原油制成的材料。
還有 17% 來自回收材料，如再生鋼和回收炭黑。其中最引人注目的是該行業(yè)首次使用由回收塑料瓶制成的聚酯纖維。聚酯纖維用于輪胎的外胎，大陸集團表示四個輪胎所需的聚酯纖維只需要 60 多個瓶子。
除了環(huán)保以外，輪胎非常輕，因為它的重量僅為 16.5 磅（7.5 公斤）。這比傳統(tǒng)輪胎最多的重量要低 40%，并且通過優(yōu)化胎面花紋、利用特殊側壁以及選擇具有"重量優(yōu)化核心"的新外胎設計，使重量減輕成為可能。
該概念輪胎的設計考慮到了環(huán)保車輛，其獨特的胎面可實現極低的滾動阻力，"比歐盟輪胎標簽系統(tǒng)下的" A "級（即最佳評級）低約 25%。 " 這可以讓電動汽車僅通過輪胎就可以將行駛里程提高 6%。
大陸集團的 David O'Donnell 表示，" Conti GreenConcept 強調了我們到 2030 年成為環(huán)境和社會責任方面最先進的輪胎公司承諾，這一雄心壯志適用于價值鏈的每個環(huán)節(jié)。可持續(xù)采購的原材料、輕量化設計和胎面更新是使未來輪胎更具可持續(xù)性的關鍵因素。"
除了高比例的可再生和回收材料，受益于新的外胎、胎側和胎面花紋，Conti GreenConcept還有助于提高車輛本身的效率。該輪胎僅重7.5公斤，比傳統(tǒng)輪胎輕40%，其滾動阻力比歐盟最高評級（“A”級）輪胎低25%。大陸集團估計，在此基礎上，電動汽車的續(xù)航里程可增加6%。
此外，輪胎內的最新一代大陸公司傳感器，通過持續(xù)監(jiān)測溫度、壓力和胎紋深度，使預測性駕駛成為可能。這為駕駛員提供了額外輸入，有利于做出明智的選擇，實現資源友好型駕駛。
從2022年開始，大陸集團計劃逐步部署其回收技術，包括使用回收瓶子生產輪胎。該公司希望，到2030年成為最具有環(huán)保責任性的輪胎公司，“最遲”到2050年實現完全碳中和。
來源：車轅車轍網，ZAKER汽車，EV世紀，第五沖程
那么，汽車輪胎是怎么演化來的呢？目前，有哪些可再生的輪胎技術呢？
汽車輪胎的演化
提到汽車輪胎得從橡膠說起。500多年前，哥倫布船隊的環(huán)球航行發(fā)現了南美洲的橡膠并把它帶到了歐洲，可是要讓橡膠應用于生活中，得相應改良才行，19世紀30年代，一名窮困潦倒的美國發(fā)明家固特異開發(fā)出了橡膠硫化技術，世上出現了實心輪胎。
在此基礎上的1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎。非常有趣的是它是一只橡膠本色的白輪胎，可是白色輪胎路上跑臟了多難看，干脆弄成黑色得了。光溜溜的輪胎下雨天泥路上打滑實在不受用。于是學著潮流美，來個紋身。不同的紋身，不同的面目，個性有范兒又實用。
在充氣輪胎初出道的時候，爆胎司空見慣，怎么才能避免這種半路上的尷尬呢？在1947年5月11日，百路馳發(fā)明出的無內胎汽車輪胎解決了充氣輪胎的內外胎之間摩擦過熱而產生爆 炸的問題，解除了人們對半路上爆胎產生的安全和誤時識事的焦慮擔心。
輪胎花紋千變萬化，其中的鋼圈結構也得與時俱進，后來出現了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎，帶來了一場輪胎史上的革命。
如同汽車一樣，輪胎也進入了創(chuàng)新概念時代。在2017米其林首次展示了VISION創(chuàng)新概念輪胎。這款輪胎使用先進材料和3D打印技術，可根據行駛狀態(tài)改變胎面，并且百分百可再生。2019年固特異的全新概念輪胎也閃耀亮相日內瓦國際車展，概念輪胎賦予了汽車輪胎先進的科技感！
這只是未來輪胎的一個起步，未來輪胎的一個大趨勢是可再生和可持續(xù)！
大豆油制成的輪胎
5月4日，固特異宣布達成了一項重要里程碑：該公司發(fā)布了部分由大豆油化合物制成的商用輪胎。
固特異表示，城市交通輪胎Metro Miler G152和G652大部分使用大豆油取代石油基材料，這是一項重大創(chuàng)新，減少了生產所需的石油基材料的數量。
據悉，每條輪胎的大豆油取代了約11盎司的石油，以美國一些城市使用1600輛公共汽車的規(guī)模計算，大致減少了20桶石油的使用量。
固特異稱，該配方使用的是食品市場遺留下來的大豆油，大豆油制成的輪胎型號目前正在生產中，可供訂購。
據了解，此前，固特異與美國大豆委員會合作開發(fā)基于大豆油的技術，以提高輪胎性能，并提出“在2040年之前逐步淘汰其產品中的石油衍生油”的承諾。
2018年，在德國漢諾威舉行的輪胎技術博覽會上，固特異的大豆油技術獲得“年度環(huán)境成就獎”。
研究發(fā)現，大豆油可以提高輪胎在低溫下的柔韌性，同時改善潮濕路面和雪地路面的牽引力。此外，大豆油更容易與橡膠化合物混合，降低能耗，提高輪胎制造效率。
固特異于2017年在其Assurance Weather Ready、2018年的Eagle Enforcer All Weather、2019年的Eagle Exhilarate等產品中，將大豆油輪胎商業(yè)化。
天然橡膠、稻殼也能制成輪胎
大陸集團公布了他們旗下新一代環(huán)保輪胎的產品—— Conti GreenConcept，這款環(huán)保輪胎的原材料有一半以上是可以回收利用的，或者是可再生的資源。
Conti GreenConcept 有 35% 成分使用了可再生材料，輪胎采用生物材料，如蒲公英的天然橡膠、稻殼灰中的硅酸鹽以及植物油和樹脂，這可以進一步減少使用由原油制成的材料。
還有 17% 來自回收材料，如再生鋼和回收炭黑。其中最引人注目的是該行業(yè)首次使用由回收塑料瓶制成的聚酯纖維。聚酯纖維用于輪胎的外胎，大陸集團表示四個輪胎所需的聚酯纖維只需要 60 多個瓶子。
除了環(huán)保以外，輪胎非常輕，因為它的重量僅為 16.5 磅（7.5 公斤）。這比傳統(tǒng)輪胎最多的重量要低 40%，并且通過優(yōu)化胎面花紋、利用特殊側壁以及選擇具有"重量優(yōu)化核心"的新外胎設計，使重量減輕成為可能。
該概念輪胎的設計考慮到了環(huán)保車輛，其獨特的胎面可實現極低的滾動阻力，"比歐盟輪胎標簽系統(tǒng)下的" A "級（即最佳評級）低約 25%。 " 這可以讓電動汽車僅通過輪胎就可以將行駛里程提高 6%。
大陸集團的 David O'Donnell 表示，" Conti GreenConcept 強調了我們到 2030 年成為環(huán)境和社會責任方面最先進的輪胎公司承諾，這一雄心壯志適用于價值鏈的每個環(huán)節(jié)。可持續(xù)采購的原材料、輕量化設計和胎面更新是使未來輪胎更具可持續(xù)性的關鍵因素。"
除了高比例的可再生和回收材料，受益于新的外胎、胎側和胎面花紋，Conti GreenConcept還有助于提高車輛本身的效率。該輪胎僅重7.5公斤，比傳統(tǒng)輪胎輕40%，其滾動阻力比歐盟最高評級（“A”級）輪胎低25%。大陸集團估計，在此基礎上，電動汽車的續(xù)航里程可增加6%。
此外，輪胎內的最新一代大陸公司傳感器，通過持續(xù)監(jiān)測溫度、壓力和胎紋深度，使預測性駕駛成為可能。這為駕駛員提供了額外輸入，有利于做出明智的選擇，實現資源友好型駕駛。
從2022年開始，大陸集團計劃逐步部署其回收技術，包括使用回收瓶子生產輪胎。該公司希望，到2030年成為最具有環(huán)保責任性的輪胎公司，“最遲”到2050年實現完全碳中和。
來源：車轅車轍網，ZAKER汽車，EV世紀，第五沖程