2022年，由于供應和材料成本上升，全球輪胎行業(yè)輪胎價格多次上漲。之后行業(yè)的預計是，輪胎價格將在2023年穩(wěn)定下來。今年到目前為止，市場做到了。
據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)之后，山東省輪胎樣本企業(yè)成品庫存天數(shù)連續(xù)減少，截至2月24日半鋼胎樣本企業(yè)。平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在37.03天，環(huán)比上周減少3.12天;全鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在36.88天，環(huán)比上周減少2.25天，短期內(nèi)庫存仍呈現(xiàn)減少態(tài)勢。
對于那些要準備漲價的輪胎工廠側(cè)面反映出來他們現(xiàn)在工廠整體運行較好，不會存在開工率、庫存的壓力，他們有實力對于現(xiàn)在居高不下的成本進行漲價，也是沒有辦法的事。
當美國《輪胎商業(yè)》問及在美國的多家輪胎公司，2023年輪胎價格是否會上漲時，聽聽他們怎么說：
西亞特特種輪胎公司首席執(zhí)行官Amit Tolani表示，“在新冠肺炎爆發(fā)和新冠肺炎的后階段，材料成本增加，運費不利，而我們目前已恢復正常的材料水平和運費。我預計未來幾個季度運費將保持在當前水平，從而確保價格穩(wěn)定?！?/span>
德國大陸輪胎美洲公司首席執(zhí)行官Jochen Etzel表示，“我們預計，目前整個市場環(huán)境不會支持額外的價格上漲?！?/span>
佳通輪胎公司負責銷售和消費輪胎銷售的副總裁Kenny Lee指出，“由于經(jīng)濟、供應鏈和行業(yè)面臨的法規(guī)等因素，輪胎價格將不可避免地在供應鏈的各個層面上漲。”
建大輪胎美國公司汽車副總裁Brandon Stotsenburg表示，“建大輪胎已經(jīng)根據(jù)外部市場因素進行定價，這些因素已經(jīng)與整體供求關(guān)系進行了協(xié)調(diào)。公司制定了許多計劃來降低成本和抵消外部因素，這使我們能夠根據(jù)我們的品牌和產(chǎn)品價值進行適當?shù)亩▋r。在我們的產(chǎn)品細分市場中，建大正在試圖限制漲價，減少對客戶的影響?！?/span>
“隨著2023年的到來，我們將繼續(xù)認識到可能影響定價的外部因素，并將以建大及其客戶的最大利益為出發(fā)點做出適當回應?！?/span>
錦湖銷售和營銷總裁Shawn Denlein表示，錦湖預計今年不會漲價，并補充說，隨著供應和材料的價格下降，輪胎行業(yè)將進行更多調(diào)整。
Denlein表示：“2022年由于供應鏈問題和所有成本上揚，輪胎價格大幅上漲。我預計全年在某些細分市場和規(guī)格上會有更多的調(diào)整?！?/span>
諾基亞輪胎公司北美區(qū)副總裁Tommi Heinonen表示：“我們無法分享定價策略的細節(jié)，但我們將根據(jù)成本和客戶的需求繼續(xù)調(diào)整?！?/span>
倍耐力北美股份有限公司首席執(zhí)行官Claudio Zanardo解釋道，倍耐力已經(jīng)在今年一月份提高了美國市場的價格，并很可能很快會再次提價。目前，通貨膨脹仍然存在，市場對倍耐力大直徑輪輞產(chǎn)品的需求如此之高，我們正在努力滿足這一需求?！?/span>
浦林成山北美股份有限公司總裁Samuel Felberbaum表示：“除非物流成本增加，否則我們預計價格會穩(wěn)定?！?/span>
森麒麟美國輪胎銷售和營銷總監(jiān)Nicholas Gutierrez說，“森麒麟在價格波動的時刻保持競爭力。一如既往，在價格上漲的情況下，我們與合作伙伴密切合作。我們的目標始終是保持競爭力，并重視與合作伙伴的關(guān)系?！?/span>
輪胎行情竟算強
在不少汽車零部件經(jīng)銷商和門店看來，目前的輪胎市場行情甚至還要強于部分汽車零部件的銷售情況。
“全鋼胎市場不太好，但是半鋼胎市場還湊合?！?/span>
此外對于輪胎企業(yè)來說，有海外布局的比只專注于國內(nèi)市場的又多了一條銷售和利潤增長之路。而對于經(jīng)銷商來說，至少乘用車胎替換市場市場并不算糟糕。
文章來源： 輪胎商業(yè)網(wǎng)，后市場與汽車，世界橡膠展
據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)之后，山東省輪胎樣本企業(yè)成品庫存天數(shù)連續(xù)減少，截至2月24日半鋼胎樣本企業(yè)。平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在37.03天，環(huán)比上周減少3.12天;全鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在36.88天，環(huán)比上周減少2.25天，短期內(nèi)庫存仍呈現(xiàn)減少態(tài)勢。
對于那些要準備漲價的輪胎工廠側(cè)面反映出來他們現(xiàn)在工廠整體運行較好，不會存在開工率、庫存的壓力，他們有實力對于現(xiàn)在居高不下的成本進行漲價，也是沒有辦法的事。
當美國《輪胎商業(yè)》問及在美國的多家輪胎公司，2023年輪胎價格是否會上漲時，聽聽他們怎么說：
西亞特特種輪胎公司首席執(zhí)行官Amit Tolani表示，“在新冠肺炎爆發(fā)和新冠肺炎的后階段，材料成本增加，運費不利，而我們目前已恢復正常的材料水平和運費。我預計未來幾個季度運費將保持在當前水平，從而確保價格穩(wěn)定?！?/span>
德國大陸輪胎美洲公司首席執(zhí)行官Jochen Etzel表示，“我們預計，目前整個市場環(huán)境不會支持額外的價格上漲?！?/span>
佳通輪胎公司負責銷售和消費輪胎銷售的副總裁Kenny Lee指出，“由于經(jīng)濟、供應鏈和行業(yè)面臨的法規(guī)等因素，輪胎價格將不可避免地在供應鏈的各個層面上漲。”
建大輪胎美國公司汽車副總裁Brandon Stotsenburg表示，“建大輪胎已經(jīng)根據(jù)外部市場因素進行定價，這些因素已經(jīng)與整體供求關(guān)系進行了協(xié)調(diào)。公司制定了許多計劃來降低成本和抵消外部因素，這使我們能夠根據(jù)我們的品牌和產(chǎn)品價值進行適當?shù)亩▋r。在我們的產(chǎn)品細分市場中，建大正在試圖限制漲價，減少對客戶的影響?！?/span>
“隨著2023年的到來，我們將繼續(xù)認識到可能影響定價的外部因素，并將以建大及其客戶的最大利益為出發(fā)點做出適當回應?！?/span>
錦湖銷售和營銷總裁Shawn Denlein表示，錦湖預計今年不會漲價，并補充說，隨著供應和材料的價格下降，輪胎行業(yè)將進行更多調(diào)整。
Denlein表示：“2022年由于供應鏈問題和所有成本上揚，輪胎價格大幅上漲。我預計全年在某些細分市場和規(guī)格上會有更多的調(diào)整?！?/span>
諾基亞輪胎公司北美區(qū)副總裁Tommi Heinonen表示：“我們無法分享定價策略的細節(jié)，但我們將根據(jù)成本和客戶的需求繼續(xù)調(diào)整?！?/span>
倍耐力北美股份有限公司首席執(zhí)行官Claudio Zanardo解釋道，倍耐力已經(jīng)在今年一月份提高了美國市場的價格，并很可能很快會再次提價。目前，通貨膨脹仍然存在，市場對倍耐力大直徑輪輞產(chǎn)品的需求如此之高，我們正在努力滿足這一需求?！?/span>
浦林成山北美股份有限公司總裁Samuel Felberbaum表示：“除非物流成本增加，否則我們預計價格會穩(wěn)定?！?/span>
森麒麟美國輪胎銷售和營銷總監(jiān)Nicholas Gutierrez說，“森麒麟在價格波動的時刻保持競爭力。一如既往，在價格上漲的情況下，我們與合作伙伴密切合作。我們的目標始終是保持競爭力，并重視與合作伙伴的關(guān)系?！?/span>
輪胎行情竟算強
在不少汽車零部件經(jīng)銷商和門店看來，目前的輪胎市場行情甚至還要強于部分汽車零部件的銷售情況。
“全鋼胎市場不太好，但是半鋼胎市場還湊合?！?/span>
此外對于輪胎企業(yè)來說，有海外布局的比只專注于國內(nèi)市場的又多了一條銷售和利潤增長之路。而對于經(jīng)銷商來說，至少乘用車胎替換市場市場并不算糟糕。
文章來源： 輪胎商業(yè)網(wǎng)，后市場與汽車，世界橡膠展