近日，韓國證券機(jī)構(gòu)發(fā)布消息稱，預(yù)計本土三大輪胎制造商4-6月業(yè)績將超過1-3月。
其中，韓泰輪胎營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)2136億韓元，環(huán)比增長11.9%。錦湖輪胎營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)585億韓元，環(huán)比增長7.3%。耐克森輪胎營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)357億韓元，環(huán)比將翻番，增幅尤為顯著。據(jù)介紹，預(yù)期收益向好的理由是海運(yùn)費(fèi)下降。對于海外銷售占比較大的韓國輪胎制造商來說，海運(yùn)等物流成本對收益有著很大影響。
韓泰輪胎
據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)計，韓泰輪胎今年第二季度的營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到2136億韓元（約合11.88億元人民幣），環(huán)比增長11.9%。
據(jù)車轅車轍了解，韓泰輪胎今年一季度的營業(yè)利潤增長達(dá)到了51.5%，達(dá)到1909億韓元（約合10.63億元人民幣），高利潤增長得益于配套業(yè)務(wù)的增加。
2022年，韓泰輪胎投資16億美元用以提高其在美國田納西州克拉克斯維工廠的產(chǎn)能。擴(kuò)建完成后，其乘用車胎和輕卡輪胎的年產(chǎn)量，能達(dá)到1100萬條。同時，擴(kuò)產(chǎn)后，該工廠將首次生產(chǎn)卡車輪胎，預(yù)計年產(chǎn)能為100萬條。
目前，該工廠的銷售額已占韓泰總銷售額的28%以上，可為北美市場生產(chǎn)550萬條輪胎。預(yù)計全面投產(chǎn)后，將為韓泰在北美市場帶來更多的銷量和銷售額。
錦湖輪胎
預(yù)計錦湖輪胎今年第二季度的營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到585億韓元（約合3.25億元人民幣），環(huán)比增長7.3%。
錦湖輪胎2023年一季度營業(yè)利潤為545億韓元（約合2.93億元人民幣），利潤率達(dá)5.5%。該公司通過擴(kuò)大配套市場份額、布局銷售高附加值產(chǎn)品、漲價等舉措帶來盈利的增長。
2022年年底，錦湖輪胎完成了投資3400億韓元（約合18.94億元人民幣）擴(kuò)建越南工廠。同時，為了擴(kuò)大美國市場的份額，錦湖輪胎還計劃于2026年在路易斯安那州新建總面積為3.25萬平方米的物流中心。
耐克森輪胎
預(yù)計耐克森輪胎今年第二季度的營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到357億韓元（約合1.98億元人民幣），環(huán)比增長尤為顯著預(yù)計將翻番。
耐克森輪胎2023一季度銷售收入為6396億韓元（約合35.63億元人民幣），利潤為162億元韓幣（約合9007.2萬元人民幣）。銷售額的上漲得益于全球物流的穩(wěn)定、出口成本略有緩解和18寸及以上的大尺寸輪胎銷售比例的提高。
今年5月份，耐克森輪胎宣布投資5400億韓元（約合30億元人民幣）擴(kuò)建捷克工廠和1.7萬億韓元（約合94.69億元人民幣）建設(shè)其首個北美工廠，捷克工廠計劃到2024年將公司45%的輪胎產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至國外。
美國成救星？
全球持續(xù)的物流亂象也對此產(chǎn)生了影響。韓國和越南等亞洲國家生產(chǎn)的輪胎需要通過集裝箱海運(yùn)往美國和歐洲等地。從上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)來看，去年1月3日，上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1022，今年1月上旬達(dá)到2870。截至到11月12日，這一指數(shù)高達(dá)4554，兩年多幾乎翻了兩番。
一位輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，通常物流成本占銷售額的5%左右，但現(xiàn)在已上升到10%。即使輪胎銷售出去，也沒什么利潤可賺。上個月，韓泰輪胎因難以安排集裝箱船，甚至?xí)簳r中斷了輪胎生產(chǎn)。
屋漏偏逢連夜雨。汽車用芯片的供應(yīng)緊張也成為業(yè)績下滑的一個因素。新車出庫延期，新車輪胎的銷售也大幅減少。據(jù)汽車市場研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast預(yù)測，今年全球因芯片供應(yīng)緊張而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)陷入困境的數(shù)量將高達(dá)1015萬輛。韓國國土交通部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度新登記注冊車輛為40.7萬輛，比上季度減少7.1萬輛，降幅達(dá)14.8%。
雖然韓國各輪胎制造商都計劃通過提高產(chǎn)品價格來應(yīng)對，但形勢不容樂觀。至少芯片供應(yīng)緊張和物流亂象將一直持續(xù)到明年上半年。
同時從去年開始，俄烏沖突局勢導(dǎo)致歐洲輪胎產(chǎn)量下降，全球各輪胎制造商的重心就已經(jīng)向北美市場偏移。
數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月，美國進(jìn)口輪胎共計7705萬條，同比降21.3%。進(jìn)口量下降的根本原因是美國制造業(yè)回流，其本土產(chǎn)能不斷上升。
美國制造業(yè)回流同時也導(dǎo)致了一些大型輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)潮，目前，韓國僅有的三家輪胎企業(yè)韓泰輪胎、錦湖輪胎、耐克森輪胎都選擇在美國擴(kuò)產(chǎn)，也將未來的重心放在美國市場。
業(yè)內(nèi)人士表示，輪胎出口是韓國輪胎企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，因此海外建廠成為其拓展海外市場的必經(jīng)之路。韓國輪胎企業(yè)良好的第二季度業(yè)績預(yù)期將進(jìn)一步促進(jìn)其在全球市場的競爭力和影響力的提升。
文章來源： 車轅車轍網(wǎng)，中國橡膠雜志
其中，韓泰輪胎營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)2136億韓元，環(huán)比增長11.9%。錦湖輪胎營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)585億韓元，環(huán)比增長7.3%。耐克森輪胎營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)357億韓元，環(huán)比將翻番，增幅尤為顯著。據(jù)介紹，預(yù)期收益向好的理由是海運(yùn)費(fèi)下降。對于海外銷售占比較大的韓國輪胎制造商來說，海運(yùn)等物流成本對收益有著很大影響。
韓泰輪胎
據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)計，韓泰輪胎今年第二季度的營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到2136億韓元（約合11.88億元人民幣），環(huán)比增長11.9%。
據(jù)車轅車轍了解，韓泰輪胎今年一季度的營業(yè)利潤增長達(dá)到了51.5%，達(dá)到1909億韓元（約合10.63億元人民幣），高利潤增長得益于配套業(yè)務(wù)的增加。
2022年，韓泰輪胎投資16億美元用以提高其在美國田納西州克拉克斯維工廠的產(chǎn)能。擴(kuò)建完成后，其乘用車胎和輕卡輪胎的年產(chǎn)量，能達(dá)到1100萬條。同時，擴(kuò)產(chǎn)后，該工廠將首次生產(chǎn)卡車輪胎，預(yù)計年產(chǎn)能為100萬條。
目前，該工廠的銷售額已占韓泰總銷售額的28%以上，可為北美市場生產(chǎn)550萬條輪胎。預(yù)計全面投產(chǎn)后，將為韓泰在北美市場帶來更多的銷量和銷售額。
錦湖輪胎
預(yù)計錦湖輪胎今年第二季度的營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到585億韓元（約合3.25億元人民幣），環(huán)比增長7.3%。
錦湖輪胎2023年一季度營業(yè)利潤為545億韓元（約合2.93億元人民幣），利潤率達(dá)5.5%。該公司通過擴(kuò)大配套市場份額、布局銷售高附加值產(chǎn)品、漲價等舉措帶來盈利的增長。
2022年年底，錦湖輪胎完成了投資3400億韓元（約合18.94億元人民幣）擴(kuò)建越南工廠。同時，為了擴(kuò)大美國市場的份額，錦湖輪胎還計劃于2026年在路易斯安那州新建總面積為3.25萬平方米的物流中心。
耐克森輪胎
預(yù)計耐克森輪胎今年第二季度的營業(yè)利潤預(yù)計將達(dá)到357億韓元（約合1.98億元人民幣），環(huán)比增長尤為顯著預(yù)計將翻番。
耐克森輪胎2023一季度銷售收入為6396億韓元（約合35.63億元人民幣），利潤為162億元韓幣（約合9007.2萬元人民幣）。銷售額的上漲得益于全球物流的穩(wěn)定、出口成本略有緩解和18寸及以上的大尺寸輪胎銷售比例的提高。
今年5月份，耐克森輪胎宣布投資5400億韓元（約合30億元人民幣）擴(kuò)建捷克工廠和1.7萬億韓元（約合94.69億元人民幣）建設(shè)其首個北美工廠，捷克工廠計劃到2024年將公司45%的輪胎產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至國外。
美國成救星？
全球持續(xù)的物流亂象也對此產(chǎn)生了影響。韓國和越南等亞洲國家生產(chǎn)的輪胎需要通過集裝箱海運(yùn)往美國和歐洲等地。從上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)來看，去年1月3日，上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1022，今年1月上旬達(dá)到2870。截至到11月12日，這一指數(shù)高達(dá)4554，兩年多幾乎翻了兩番。
一位輪胎業(yè)內(nèi)人士表示，通常物流成本占銷售額的5%左右，但現(xiàn)在已上升到10%。即使輪胎銷售出去，也沒什么利潤可賺。上個月，韓泰輪胎因難以安排集裝箱船，甚至?xí)簳r中斷了輪胎生產(chǎn)。
屋漏偏逢連夜雨。汽車用芯片的供應(yīng)緊張也成為業(yè)績下滑的一個因素。新車出庫延期，新車輪胎的銷售也大幅減少。據(jù)汽車市場研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast預(yù)測，今年全球因芯片供應(yīng)緊張而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)陷入困境的數(shù)量將高達(dá)1015萬輛。韓國國土交通部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度新登記注冊車輛為40.7萬輛，比上季度減少7.1萬輛，降幅達(dá)14.8%。
雖然韓國各輪胎制造商都計劃通過提高產(chǎn)品價格來應(yīng)對，但形勢不容樂觀。至少芯片供應(yīng)緊張和物流亂象將一直持續(xù)到明年上半年。
同時從去年開始，俄烏沖突局勢導(dǎo)致歐洲輪胎產(chǎn)量下降，全球各輪胎制造商的重心就已經(jīng)向北美市場偏移。
數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月，美國進(jìn)口輪胎共計7705萬條，同比降21.3%。進(jìn)口量下降的根本原因是美國制造業(yè)回流，其本土產(chǎn)能不斷上升。
美國制造業(yè)回流同時也導(dǎo)致了一些大型輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)潮，目前，韓國僅有的三家輪胎企業(yè)韓泰輪胎、錦湖輪胎、耐克森輪胎都選擇在美國擴(kuò)產(chǎn)，也將未來的重心放在美國市場。
業(yè)內(nèi)人士表示，輪胎出口是韓國輪胎企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，因此海外建廠成為其拓展海外市場的必經(jīng)之路。韓國輪胎企業(yè)良好的第二季度業(yè)績預(yù)期將進(jìn)一步促進(jìn)其在全球市場的競爭力和影響力的提升。
文章來源： 車轅車轍網(wǎng)，中國橡膠雜志