爆發(fā)式增長的電動自行車
近年來，電動自行車的需求呈爆發(fā)式增長。人口結(jié)構(gòu)的變化、城市化率的提高以及人們對戶外活動興趣的增加，導(dǎo)致了對環(huán)保出行的需求不斷地增長。2020年至2023年，預(yù)計全球?qū)⑹鄢?.3億輛電動自行車（完全使用電池驅(qū)動技術(shù)），預(yù)計2023年全球?qū)⑹鄢鲭妱幼孕熊嚩噙_(dá)4000萬臺。
輕型電動汽車協(xié)會估計，2021美國進(jìn)口了約79萬輛電動自行車，相比前一年進(jìn)口的近45萬輛和2019年進(jìn)口的約25萬輛，2021年進(jìn)口量大幅增加。2020年，美國的電動自行車銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)兩輪車的銷量。
現(xiàn)在許多公司和市政當(dāng)局也支持電動自行車等出行解決方案，以減少通勤者產(chǎn)生的二氧化碳排放。杜邦移動和材料公司的聚合物解決方案能使自行車騎行人和電動自行車制造商獲益。該公司將參加2022年K展，并將其在汽車應(yīng)用方面取得的令人矚目成果的專業(yè)知識帶入這個新興市場。
杜邦移動與材料公司的電動自行車和機器人應(yīng)用開發(fā)專家Clement Lopez表示：“電動自行車制造商可以利用我們的經(jīng)驗來實現(xiàn)他們的目標(biāo)，例如輕量化、部件整合、熱管理、耐化學(xué)性、減少摩擦、降低沖擊和提高耐用性等。這是一個不斷發(fā)展和快速變化的行業(yè)，參與其中非常有趣。”
杜邦推出新型無氣輪胎
在最近的一個項目中，Biron Etudes公司的創(chuàng)始人設(shè)計師Didier Biron與杜邦公司合作制造了一個概念性的無氣輪胎。Clement Lopez和團(tuán)隊幫助選擇了特定等級的Hytrel熱塑性彈性體（TPE）（HYT6356），其肖氏D硬度為60，能夠提供正確水平的抗沖擊性、抗彎曲疲勞性、耐高低溫性和可回收性。
該設(shè)計結(jié)合了與橡膠胎面粘合的Hytrel側(cè)壁。這些側(cè)壁被設(shè)計成兩個半殼狀，可以安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上。
Biron Etudes公司進(jìn)行的試驗證實，設(shè)計和材料組合能夠支持載荷/規(guī)范限制，并且最大變形（垂直方向）在可接受范圍內(nèi)。此外，基于路緣的正面碰撞試驗，無氣輪胎具有優(yōu)異的抗沖擊性能。
Biron Etudes公司的無氣輪胎可以顯著減少維護(hù)時間和成本，因為它不容易被刺穿，并且兩件式設(shè)計允許在不拆卸防盜螺絲的情況下快速更換。由于具有更高的滾動阻力，新型無氣輪胎的效率比傳統(tǒng)輪胎高80%。因為它的目標(biāo)是用于共享自行車，所以效率降低一點也是可以接受的。
Clement Lopez補充道：“杜邦在電動自行車解決方案方面還有更多的優(yōu)勢。除了輪胎之外，我們還專注于車架和座鞍。我們正在考慮使用全部由塑料注塑成型的車架，以及在座鞍中使用Hytrel泡沫，或許是我們的Eco B生物基產(chǎn)品，以取代熱固性聚氨酯?！?/span>
Hytrel可以使用超臨界流體發(fā)泡（SCF）工藝，一種使用二氧化碳和氮氣發(fā)泡的工藝進(jìn)行發(fā)泡，與需要化學(xué)發(fā)泡劑的聚氨酯相比，彈性提高15%，重量減輕20%。
其實，無氣輪胎在汽車上的應(yīng)用早已有之。
目前，各大廠商在無氣輪胎中的發(fā)展?fàn)顩r如何？
固特異：用特斯拉測試無氣輪胎
5月底，據(jù)外媒報道，固特異正在盧森堡試驗場使用特斯拉 Model 3測試其無氣輪胎，已經(jīng)經(jīng)過了最高160公里/小時的速度完成了12萬公里的測試，除此之外也包含一些寒冷和炎熱環(huán)境的測試。
這條消息，可以說是免充氣輪胎從概念到應(yīng)用的重要轉(zhuǎn)折點，要知道，無氣輪胎在高速行駛下會有很大的噪音，并且舒適度也會大大下降。而本次測試160km/h的速度，已經(jīng)遠(yuǎn)超家用車使用極限。
根據(jù)固特異介紹，無氣輪胎相比普通充氣輪胎維護(hù)要求更低，并且能夠更好地處理重載的場景。
因此這種輪胎或許更適合乘用車以外的車輛，特別是未來，可能有更多的自動駕駛車在城市內(nèi)運送人或貨物，而無氣輪胎特別適合這種車輛。
固特異表示，它的目標(biāo)是讓美國交通部批準(zhǔn)無氣輪胎，但可能需要幾年時間，且無氣輪胎率先可能會搭載在非個人汽車上。
米其林：未來三到五年將實現(xiàn)免充氣輪胎
今年二月，米其林表示計劃為下一代雪佛蘭Bolt帶來其Uptis免充氣輪胎，這可能在未來三到五年實現(xiàn)。
值得注意的是，雪佛蘭在2021年上市了新款Bolt，也就是說，最早可能在2025年推出新一代車型，并搭配米其林的Uptis。
據(jù)悉，米其林在2019年一直使用雪佛蘭Bolt進(jìn)行相關(guān)測試工作，但它并不是唯一一款使用米其林Uptis輪胎的汽車。2021年，一輛Mini Cooper SE搭配了米其林Uptis在公共道路上行駛。
Uptis無氣輪胎的主要優(yōu)點是防刺穿及抗磨損性高，同時相比傳統(tǒng)輪胎在成本、材料和節(jié)能方面均有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。Uptis無氣輪胎由皮帶和輻條組成，主要由幾條薄而堅固的玻璃纖維制成，以承載車輛的重量。米其林為其開發(fā)申請了50項專利。
米其林Uptis無氣輪胎于2019年首次正式推出，其發(fā)展可以追溯到十年前。
由于Uptis是免充氣輪胎，突破性的輪轂組件消除了輪胎漏氣和爆胎的風(fēng)險。另外，減少更換輪胎次數(shù)和備胎生產(chǎn)的原材料使用，社會將獲得極大的環(huán)保效益。
尾聲
你能想象嗎？輪胎經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，終于要迎來免充氣。這是輪胎歷史上的重大變革，可能也會改變未來輪胎產(chǎn)品和行業(yè)的格局。
文章來源： 環(huán) 球塑化，車轅車轍網(wǎng)，太平洋汽車網(wǎng)
近年來，電動自行車的需求呈爆發(fā)式增長。人口結(jié)構(gòu)的變化、城市化率的提高以及人們對戶外活動興趣的增加，導(dǎo)致了對環(huán)保出行的需求不斷地增長。2020年至2023年，預(yù)計全球?qū)⑹鄢?.3億輛電動自行車（完全使用電池驅(qū)動技術(shù)），預(yù)計2023年全球?qū)⑹鄢鲭妱幼孕熊嚩噙_(dá)4000萬臺。
輕型電動汽車協(xié)會估計，2021美國進(jìn)口了約79萬輛電動自行車，相比前一年進(jìn)口的近45萬輛和2019年進(jìn)口的約25萬輛，2021年進(jìn)口量大幅增加。2020年，美國的電動自行車銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)兩輪車的銷量。
現(xiàn)在許多公司和市政當(dāng)局也支持電動自行車等出行解決方案，以減少通勤者產(chǎn)生的二氧化碳排放。杜邦移動和材料公司的聚合物解決方案能使自行車騎行人和電動自行車制造商獲益。該公司將參加2022年K展，并將其在汽車應(yīng)用方面取得的令人矚目成果的專業(yè)知識帶入這個新興市場。
杜邦移動與材料公司的電動自行車和機器人應(yīng)用開發(fā)專家Clement Lopez表示：“電動自行車制造商可以利用我們的經(jīng)驗來實現(xiàn)他們的目標(biāo)，例如輕量化、部件整合、熱管理、耐化學(xué)性、減少摩擦、降低沖擊和提高耐用性等。這是一個不斷發(fā)展和快速變化的行業(yè)，參與其中非常有趣。”
杜邦推出新型無氣輪胎
在最近的一個項目中，Biron Etudes公司的創(chuàng)始人設(shè)計師Didier Biron與杜邦公司合作制造了一個概念性的無氣輪胎。Clement Lopez和團(tuán)隊幫助選擇了特定等級的Hytrel熱塑性彈性體（TPE）（HYT6356），其肖氏D硬度為60，能夠提供正確水平的抗沖擊性、抗彎曲疲勞性、耐高低溫性和可回收性。
該設(shè)計結(jié)合了與橡膠胎面粘合的Hytrel側(cè)壁。這些側(cè)壁被設(shè)計成兩個半殼狀，可以安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上。
Biron Etudes公司進(jìn)行的試驗證實，設(shè)計和材料組合能夠支持載荷/規(guī)范限制，并且最大變形（垂直方向）在可接受范圍內(nèi)。此外，基于路緣的正面碰撞試驗，無氣輪胎具有優(yōu)異的抗沖擊性能。
Biron Etudes公司的無氣輪胎可以顯著減少維護(hù)時間和成本，因為它不容易被刺穿，并且兩件式設(shè)計允許在不拆卸防盜螺絲的情況下快速更換。由于具有更高的滾動阻力，新型無氣輪胎的效率比傳統(tǒng)輪胎高80%。因為它的目標(biāo)是用于共享自行車，所以效率降低一點也是可以接受的。
Clement Lopez補充道：“杜邦在電動自行車解決方案方面還有更多的優(yōu)勢。除了輪胎之外，我們還專注于車架和座鞍。我們正在考慮使用全部由塑料注塑成型的車架，以及在座鞍中使用Hytrel泡沫，或許是我們的Eco B生物基產(chǎn)品，以取代熱固性聚氨酯?！?/span>
Hytrel可以使用超臨界流體發(fā)泡（SCF）工藝，一種使用二氧化碳和氮氣發(fā)泡的工藝進(jìn)行發(fā)泡，與需要化學(xué)發(fā)泡劑的聚氨酯相比，彈性提高15%，重量減輕20%。
其實，無氣輪胎在汽車上的應(yīng)用早已有之。
目前，各大廠商在無氣輪胎中的發(fā)展?fàn)顩r如何？
固特異：用特斯拉測試無氣輪胎
5月底，據(jù)外媒報道，固特異正在盧森堡試驗場使用特斯拉 Model 3測試其無氣輪胎，已經(jīng)經(jīng)過了最高160公里/小時的速度完成了12萬公里的測試，除此之外也包含一些寒冷和炎熱環(huán)境的測試。
這條消息，可以說是免充氣輪胎從概念到應(yīng)用的重要轉(zhuǎn)折點，要知道，無氣輪胎在高速行駛下會有很大的噪音，并且舒適度也會大大下降。而本次測試160km/h的速度，已經(jīng)遠(yuǎn)超家用車使用極限。
根據(jù)固特異介紹，無氣輪胎相比普通充氣輪胎維護(hù)要求更低，并且能夠更好地處理重載的場景。
因此這種輪胎或許更適合乘用車以外的車輛，特別是未來，可能有更多的自動駕駛車在城市內(nèi)運送人或貨物，而無氣輪胎特別適合這種車輛。
固特異表示，它的目標(biāo)是讓美國交通部批準(zhǔn)無氣輪胎，但可能需要幾年時間，且無氣輪胎率先可能會搭載在非個人汽車上。
米其林：未來三到五年將實現(xiàn)免充氣輪胎
今年二月，米其林表示計劃為下一代雪佛蘭Bolt帶來其Uptis免充氣輪胎，這可能在未來三到五年實現(xiàn)。
值得注意的是，雪佛蘭在2021年上市了新款Bolt，也就是說，最早可能在2025年推出新一代車型，并搭配米其林的Uptis。
據(jù)悉，米其林在2019年一直使用雪佛蘭Bolt進(jìn)行相關(guān)測試工作，但它并不是唯一一款使用米其林Uptis輪胎的汽車。2021年，一輛Mini Cooper SE搭配了米其林Uptis在公共道路上行駛。
Uptis無氣輪胎的主要優(yōu)點是防刺穿及抗磨損性高，同時相比傳統(tǒng)輪胎在成本、材料和節(jié)能方面均有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。Uptis無氣輪胎由皮帶和輻條組成，主要由幾條薄而堅固的玻璃纖維制成，以承載車輛的重量。米其林為其開發(fā)申請了50項專利。
米其林Uptis無氣輪胎于2019年首次正式推出，其發(fā)展可以追溯到十年前。
由于Uptis是免充氣輪胎，突破性的輪轂組件消除了輪胎漏氣和爆胎的風(fēng)險。另外，減少更換輪胎次數(shù)和備胎生產(chǎn)的原材料使用，社會將獲得極大的環(huán)保效益。
尾聲
你能想象嗎？輪胎經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，終于要迎來免充氣。這是輪胎歷史上的重大變革，可能也會改變未來輪胎產(chǎn)品和行業(yè)的格局。
文章來源： 環(huán) 球塑化，車轅車轍網(wǎng)，太平洋汽車網(wǎng)