近期宣布漲價的輪胎企業(yè)真是一波接著一波。
這不，米其林也發(fā)布了漲價通知，價格都漲到明年了。近日，米其林宣布將從2023年1月1日起對輪胎產(chǎn)品價格進(jìn)行提高，包括該品牌乘用車、SUV、卡車和卡車輪胎以及工業(yè)輪胎等。并且根據(jù)目前較為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，后續(xù)價格可能還會有所變動。
11月17日，韓泰輪胎宣布將于2023年1月1日起上調(diào)在歐洲銷售的轎車（PCR）、輕卡輪胎（LTR）、卡客車（TBR）等輪胎產(chǎn)品的價格。不僅普通輪胎，全球戰(zhàn)略品牌“路歐鋒”產(chǎn)品的價格也最高上調(diào)了4%。
11月22日，浦林成山發(fā)布了關(guān)于輪胎價格調(diào)整的函，決定自12月1日起，對替換市場全鋼輪胎、斜交輪胎價格上調(diào)3%。
10月份，華盛橡膠宣布將于12月1日起對輪胎價格調(diào)漲，旗下5個品牌漲價，漲價幅度未可知。
目前已有部分企業(yè)落實(shí)了“漲價”政策：
11月份，米其林、馬牌本月縮小促銷范圍，收緊促銷支持；固特異繼8月份漲價后，連續(xù)兩個月收緊促銷;優(yōu)科豪馬本月開票價普遍上漲3%，9月至10月取消指定產(chǎn)品的促銷支持；中策橡膠、三角輪胎也針對個別產(chǎn)品漲價或收緊促銷。
除乘用車輪胎外，許多制造商還調(diào)整了卡車輪胎的價格。普利司通取消了個別卡車輪胎產(chǎn)品2%的促銷支持，玲瓏輪胎月銷售政策較上月收緊。金宇輪胎將部分真空胎產(chǎn)品價格上調(diào)5元/條。中策橡膠本月調(diào)整個別產(chǎn)品開票價格，其中朝系兩款12R22.5規(guī)格真空胎上調(diào)4%。
10 月份，瑪吉斯輪胎 PCR 產(chǎn)品漲幅為3%~5%；貴州輪胎全鋼胎及斜交胎產(chǎn)品價格上漲 2%~3%；朝陽華興萬達(dá)輪胎的墊帶產(chǎn)品價格漲幅為 5%。
除輪胎企業(yè)漲價外，焦作市寶力德橡膠有限公司、河南新艾卡橡膠工業(yè)有限公司分別發(fā)布漲價函，自12月1日起，分別對墊帶產(chǎn)品上調(diào)5%。
原材料等因素影響不斷
輪胎降價難
輪胎價格上漲，對本是艱難的輪胎人們更是雪上加層霜，今年原材料漲價、市場需求降低、疫情反復(fù)是整個供應(yīng)鏈都需要解決的問題。
這也令輪胎企業(yè)們頭疼不已，漲價意味著可能賺不到錢，不漲價更是要賠錢，逐漸陷入這樣兩難的列車難題。
據(jù)了解，受能源價格和需求上漲的雙重因素影響，橡膠等一眾原材料在今年也經(jīng)歷了瘋狂上漲。
據(jù)國內(nèi)輪胎企業(yè)第三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，第三季度，多家輪胎企業(yè)的天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四種主要原材料總體價格同比增長都在11%左右。但是值得注意的是，國內(nèi)輪胎企業(yè)在第三季度的產(chǎn)品漲價幅度僅維持在了3%-7%，不少企業(yè)根本無法依靠漲價消化掉成本帶來的巨大沖擊。
對于輪胎價格影響最為嚴(yán)重的，首當(dāng)其沖的就是炭黑價格上行。
炭黑一月漲三次，屢破新高
炭黑巨頭卡博特首當(dāng)其沖一月發(fā)布三次漲價公告，屬實(shí)是讓人瞠目結(jié)舌。
據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截止11月22日，炭黑價格已破一萬二大關(guān)，達(dá)到12250元，較8月24日時上漲23.43%。
種種因素疊加，目前炭黑價格已經(jīng)多次刷新10年來最高點(diǎn)。
可怕的是，看其勢頭尚有后勁，還有上行之勢。
鋼簾線漲幅7%
根據(jù)“我的鋼鐵”匯總的各廠家鋼簾線的出廠價格，從年初到10月，鋼簾線價格也有一定程度的上漲。
如，LX70A型號的鋼簾線2月15日的出廠價格為5570元/噸，10月10日為5970元/噸，漲幅約7.2%；
LX70B型號的鋼簾線2月15日的出廠價格為5670元/噸，10月10日為6070元/噸，漲幅約7%。
面對上游原料的全線上漲，多家輪胎企業(yè)漲價“停不下來”。
中策橡膠表示，因近期石油、炭黑等輪胎原材料價格持續(xù)大幅上漲，輪胎成本不斷提高，給公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大影響，決定對商用車全鋼部分產(chǎn)品進(jìn)行價格調(diào)整。
“除直接導(dǎo)致原料成本走高外，油價上漲也會推高成品油價格上漲，進(jìn)而使私家車出行意愿下降，半鋼輪胎替換需求減弱。” 輪胎分析師朱志煒向記者表示，同時，油價上漲導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)成本攀升，在當(dāng)前貨少車多的殘酷競爭環(huán)境下，車隊(duì)車輛出勤率下降，全鋼輪胎替換需求也將削弱。
“輪胎是比較終端的產(chǎn)品，價格傳導(dǎo)明顯滯后于原材料價格的上漲，在當(dāng)前需求疲軟、成本上漲的背景下，輪胎企業(yè)利潤大幅萎縮?！敝熘緹樳M(jìn)一步表示。
貴州輪胎年報顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入73.39億元，同比增長7.79%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.7億元，同比下降67.52%。公司指出，上游橡膠、炭黑、助劑、簾線等原材料價格在2021年延續(xù)了不同程度的上漲，煤炭等能源價格也有上漲。而在下游，2021年出現(xiàn)的“芯片荒”，使商用車及工程機(jī)械等出現(xiàn)增速甚至銷量同比下降的情況。
朱志煒坦言，2022年行業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營壓力將進(jìn)一步加大，降本增效裁員成為部分輪胎企業(yè)面臨的問題。
而面對艱難的市場環(huán)境，國內(nèi)輪胎企業(yè)也紛紛采取多重措施應(yīng)對，如加快海外建廠布局步伐、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)智能化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。柏文喜對《證券日報》記者表示，“除通過漲價向市場和下游配套企業(yè)轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力外，當(dāng)下輪胎企業(yè)更要通過改進(jìn)管理、降本增效等內(nèi)部挖潛方式來消化成本壓力、保住利潤?！?/span>
文章來源： 證券日報，車與輪，中國橡膠雜志
這不，米其林也發(fā)布了漲價通知，價格都漲到明年了。近日，米其林宣布將從2023年1月1日起對輪胎產(chǎn)品價格進(jìn)行提高，包括該品牌乘用車、SUV、卡車和卡車輪胎以及工業(yè)輪胎等。并且根據(jù)目前較為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，后續(xù)價格可能還會有所變動。
11月17日，韓泰輪胎宣布將于2023年1月1日起上調(diào)在歐洲銷售的轎車（PCR）、輕卡輪胎（LTR）、卡客車（TBR）等輪胎產(chǎn)品的價格。不僅普通輪胎，全球戰(zhàn)略品牌“路歐鋒”產(chǎn)品的價格也最高上調(diào)了4%。
11月22日，浦林成山發(fā)布了關(guān)于輪胎價格調(diào)整的函，決定自12月1日起，對替換市場全鋼輪胎、斜交輪胎價格上調(diào)3%。
10月份，華盛橡膠宣布將于12月1日起對輪胎價格調(diào)漲，旗下5個品牌漲價，漲價幅度未可知。
目前已有部分企業(yè)落實(shí)了“漲價”政策：
11月份，米其林、馬牌本月縮小促銷范圍，收緊促銷支持；固特異繼8月份漲價后，連續(xù)兩個月收緊促銷;優(yōu)科豪馬本月開票價普遍上漲3%，9月至10月取消指定產(chǎn)品的促銷支持；中策橡膠、三角輪胎也針對個別產(chǎn)品漲價或收緊促銷。
除乘用車輪胎外，許多制造商還調(diào)整了卡車輪胎的價格。普利司通取消了個別卡車輪胎產(chǎn)品2%的促銷支持，玲瓏輪胎月銷售政策較上月收緊。金宇輪胎將部分真空胎產(chǎn)品價格上調(diào)5元/條。中策橡膠本月調(diào)整個別產(chǎn)品開票價格，其中朝系兩款12R22.5規(guī)格真空胎上調(diào)4%。
10 月份，瑪吉斯輪胎 PCR 產(chǎn)品漲幅為3%~5%；貴州輪胎全鋼胎及斜交胎產(chǎn)品價格上漲 2%~3%；朝陽華興萬達(dá)輪胎的墊帶產(chǎn)品價格漲幅為 5%。
除輪胎企業(yè)漲價外，焦作市寶力德橡膠有限公司、河南新艾卡橡膠工業(yè)有限公司分別發(fā)布漲價函，自12月1日起，分別對墊帶產(chǎn)品上調(diào)5%。
原材料等因素影響不斷
輪胎降價難
輪胎價格上漲，對本是艱難的輪胎人們更是雪上加層霜，今年原材料漲價、市場需求降低、疫情反復(fù)是整個供應(yīng)鏈都需要解決的問題。
這也令輪胎企業(yè)們頭疼不已，漲價意味著可能賺不到錢，不漲價更是要賠錢，逐漸陷入這樣兩難的列車難題。
據(jù)了解，受能源價格和需求上漲的雙重因素影響，橡膠等一眾原材料在今年也經(jīng)歷了瘋狂上漲。
據(jù)國內(nèi)輪胎企業(yè)第三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，第三季度，多家輪胎企業(yè)的天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四種主要原材料總體價格同比增長都在11%左右。但是值得注意的是，國內(nèi)輪胎企業(yè)在第三季度的產(chǎn)品漲價幅度僅維持在了3%-7%，不少企業(yè)根本無法依靠漲價消化掉成本帶來的巨大沖擊。
對于輪胎價格影響最為嚴(yán)重的，首當(dāng)其沖的就是炭黑價格上行。
炭黑一月漲三次，屢破新高
炭黑巨頭卡博特首當(dāng)其沖一月發(fā)布三次漲價公告，屬實(shí)是讓人瞠目結(jié)舌。
據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截止11月22日，炭黑價格已破一萬二大關(guān)，達(dá)到12250元，較8月24日時上漲23.43%。
種種因素疊加，目前炭黑價格已經(jīng)多次刷新10年來最高點(diǎn)。
可怕的是，看其勢頭尚有后勁，還有上行之勢。
鋼簾線漲幅7%
根據(jù)“我的鋼鐵”匯總的各廠家鋼簾線的出廠價格，從年初到10月，鋼簾線價格也有一定程度的上漲。
如，LX70A型號的鋼簾線2月15日的出廠價格為5570元/噸，10月10日為5970元/噸，漲幅約7.2%；
LX70B型號的鋼簾線2月15日的出廠價格為5670元/噸，10月10日為6070元/噸，漲幅約7%。
面對上游原料的全線上漲，多家輪胎企業(yè)漲價“停不下來”。
中策橡膠表示，因近期石油、炭黑等輪胎原材料價格持續(xù)大幅上漲，輪胎成本不斷提高，給公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大影響，決定對商用車全鋼部分產(chǎn)品進(jìn)行價格調(diào)整。
“除直接導(dǎo)致原料成本走高外，油價上漲也會推高成品油價格上漲，進(jìn)而使私家車出行意愿下降，半鋼輪胎替換需求減弱。” 輪胎分析師朱志煒向記者表示，同時，油價上漲導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)成本攀升，在當(dāng)前貨少車多的殘酷競爭環(huán)境下，車隊(duì)車輛出勤率下降，全鋼輪胎替換需求也將削弱。
“輪胎是比較終端的產(chǎn)品，價格傳導(dǎo)明顯滯后于原材料價格的上漲，在當(dāng)前需求疲軟、成本上漲的背景下，輪胎企業(yè)利潤大幅萎縮?！敝熘緹樳M(jìn)一步表示。
貴州輪胎年報顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入73.39億元，同比增長7.79%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.7億元，同比下降67.52%。公司指出，上游橡膠、炭黑、助劑、簾線等原材料價格在2021年延續(xù)了不同程度的上漲，煤炭等能源價格也有上漲。而在下游，2021年出現(xiàn)的“芯片荒”，使商用車及工程機(jī)械等出現(xiàn)增速甚至銷量同比下降的情況。
朱志煒坦言，2022年行業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營壓力將進(jìn)一步加大，降本增效裁員成為部分輪胎企業(yè)面臨的問題。
而面對艱難的市場環(huán)境，國內(nèi)輪胎企業(yè)也紛紛采取多重措施應(yīng)對，如加快海外建廠布局步伐、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)智能化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。柏文喜對《證券日報》記者表示，“除通過漲價向市場和下游配套企業(yè)轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力外，當(dāng)下輪胎企業(yè)更要通過改進(jìn)管理、降本增效等內(nèi)部挖潛方式來消化成本壓力、保住利潤?！?/span>
文章來源： 證券日報，車與輪，中國橡膠雜志