100年來(lái)，人們對(duì)輪胎的印象詞無(wú)非是“黑色”、“橡膠”、“充氣”、“環(huán)形”。輪胎作為汽車(chē)的重要部件之一，是連接汽車(chē)和地面的唯一支點(diǎn)。
隨著汽車(chē)在家庭中的日益普及應(yīng)用，傳統(tǒng)充氣輪胎的安全隱患也日漸顯露，盡管輪胎行業(yè)也一直探索創(chuàng)新解決輪胎安全問(wèn)題的方法，像現(xiàn)有缺氣保用技術(shù)和自修復(fù)技術(shù)在一定程度上解決了傳統(tǒng)輪胎的弊端，但輪胎的安全問(wèn)題依然存在。
充氣輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)，胎內(nèi)氣壓不穩(wěn)，事故頻發(fā)，因此免充氣的車(chē)胎在輪胎界備受青睞，早已成為輪胎界的熱點(diǎn)話題。除國(guó)際輪胎巨頭米其林，普利司通之外、固特異，韓泰等一眾品牌也紛紛加入這場(chǎng)免氣大賽中，究竟誰(shuí)是贏家？
米其林、普利司通等紛紛發(fā)力
米其林——免充氣輪胎市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”
2005年，米其林推出了全球首款名為T(mén)weel的非充氣輪胎。采用輪胎與輪輞一體化的設(shè)計(jì)，從輪胎側(cè)面輻射開(kāi)來(lái)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為整條輪胎提供剛性支撐。2019年米其林開(kāi)始和通用汽車(chē)（GM）合作研發(fā)免充氣的輪胎。免氣輪胎使用了高強(qiáng)度樹(shù)脂材料，里面添加了玻璃纖維和復(fù)合橡膠圍繞鋁制車(chē)輪形成一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，另外米其林的獨(dú)特防穿刺輪胎系統(tǒng)可于2024年安裝應(yīng)用在新款雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)上，此系統(tǒng)已申請(qǐng)了50個(gè)專(zhuān)利。
2023年1月米其林將新一代免氣輪胎Uptis首批產(chǎn)品交付于德國(guó)郵政快遞服務(wù)公司DHL。預(yù)計(jì)到2023年底，近50輛DHL Express貨車(chē)將在新加坡開(kāi)始使用Uptis輪胎，比原定計(jì)劃提前一年交付使用。
固特異-極具攻擊力的技術(shù)
2021年，固特異研發(fā)的高速免充氣輪胎安裝到特斯拉Model 3轎車(chē)上做實(shí)車(chē)測(cè)試，進(jìn)一步的測(cè)試包含了加速、減速、連續(xù)顛簸、激烈操控等科目。這款固特異研發(fā)的高速免充氣輪胎，采用了復(fù)雜的三維立體支撐結(jié)構(gòu)，像交叉的彈簧片樣。
按照不同的路況和速度24小時(shí)不停測(cè)試，成千上萬(wàn)公里的不停測(cè)試，一些輻條變形斷裂，但是輪胎結(jié)構(gòu)仍然能夠安全運(yùn)行。它通過(guò)了時(shí)速為160km/h（100英里/小時(shí)）高速行駛耐久考驗(yàn)。固特異的目標(biāo)是在2030年將免維護(hù)和無(wú)氣輪胎更全面的推向市場(chǎng)。
普利司通-全面競(jìng)爭(zhēng)的王者
性?xún)r(jià)比之王普利司通也亮相免充氣輪胎的賽場(chǎng)，普利司通免充氣輪胎搭載于電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入實(shí)用試驗(yàn)階段。2023年2月，日本石油公司Idemitsu Kosan在其千葉工廠運(yùn)營(yíng)的超緊湊型電動(dòng)汽車(chē)上安裝免充氣輪胎，特殊形狀的輻條支撐負(fù)載，輻條使用新開(kāi)發(fā)的可回收樹(shù)脂，橡膠表面也可以翻新。
普利司通旨在產(chǎn)品的可持續(xù)性、降低汽車(chē)爆胎停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、提高客戶(hù)的使用價(jià)值。普利司通計(jì)劃2025年推出非充氣載重胎，其調(diào)研數(shù)據(jù)表明高達(dá) 60% 的商用車(chē)路邊緊急呼叫都與拖車(chē)輪胎或車(chē)輪問(wèn)題有關(guān)，所以普利司通非充氣輪胎開(kāi)發(fā)瞄準(zhǔn)商用卡車(chē)輪胎市場(chǎng)，從用于半卡車(chē)拖車(chē)的輪胎單元開(kāi)始。
免充氣輪胎助推共享單車(chē)駛向世界
本報(bào)訊（記者高敏）輪胎與地面接觸部分是高強(qiáng)度不發(fā)泡耐磨層，行駛3萬(wàn)公里依然完好，是普通橡膠輪胎正常使用壽命的4倍。胎身部分是微孔發(fā)泡體，同樣條件下輪胎滑行長(zhǎng)度是普通輪胎的2倍，騎行更輕便。河北協(xié)美橡膠制品有限公司自主研發(fā)的聚氨酯自行車(chē)免充氣輪胎，深受市場(chǎng)青睞。
協(xié)美橡膠公司位于平鄉(xiāng)縣，是一家研發(fā)、制造橡膠和聚氨酯免充氣輪胎、塑料制品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。
近年來(lái)，低碳、便捷的共享單車(chē)成為城市公共交通的重要組成部分。如何為共享單車(chē)配一款無(wú)需頻繁充氣且耐用的輪胎，確保車(chē)輛正常使用，困擾著各共享單車(chē)企業(yè)。
“市場(chǎng)需求就是公司研發(fā)的方向?！眳f(xié)美公司總工葉凱旋說(shuō)，他們組建產(chǎn)品研發(fā)中心，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家牽頭成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研、查閱相關(guān)資料、與客戶(hù)溝通交流后，確定研發(fā)一款新型聚氨酯免充氣輪胎。
“輪胎要耐用，要讓單車(chē)騎起來(lái)輕，首先原材料要好。”葉凱旋說(shuō)，多方考察后，他們了解到，德國(guó)巴斯夫化工公司和美國(guó)亨斯邁聚氨酯公司為阿迪等運(yùn)動(dòng)鞋生產(chǎn)的鞋底材料與他們所需的材料類(lèi)似。他們與兩家公司合作，對(duì)原有材料改進(jìn)，生產(chǎn)出適合輪胎用的高耐磨橡膠材料。
有了原材料，協(xié)美公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)很快試制出產(chǎn)品。但產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不理想，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量加速輪胎老化，輪胎并不耐用。他們調(diào)整材料比、改進(jìn)工藝，經(jīng)過(guò)上千次試驗(yàn)，先后克服滾動(dòng)阻力大、不適合超高低溫環(huán)境的問(wèn)題，成功研發(fā)出耐用、輕便的聚氨酯自行車(chē)免充氣輪胎。
新產(chǎn)品在上海交易會(huì)上一亮相，就引起各共享單車(chē)企業(yè)和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家關(guān)注。2021年，雅迪集團(tuán)、九號(hào)機(jī)器人公司采用協(xié)美輪胎的共享單車(chē)投放歐洲、澳洲市場(chǎng)。
協(xié)美公司將每年?duì)I業(yè)收入的5%投入研發(fā)，目前，公司共獲得發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利12項(xiàng)，先后被授予國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)，省專(zhuān)精特新中小企業(yè)。
協(xié)美公司創(chuàng)新的腳步從未停歇?！拔覀冋谘邪l(fā)適合電單車(chē)以及平衡車(chē)、滑板車(chē)、卡通車(chē)等短途交通工具使用的免充氣輪胎?！比~凱旋說(shuō)，他們將不斷創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)需求，助力更多共享單車(chē)駛出國(guó)門(mén)。
嘗試布局個(gè)人乘用車(chē)市場(chǎng)
無(wú)氣輪胎并不算一個(gè)新鮮事物，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高爾夫球車(chē)、割草機(jī)、軍用車(chē)輛以及共享單車(chē)上，不過(guò)米其林和通用的聯(lián)手、固特異用特斯拉Model 3測(cè)試的用意很明顯，部分主流輪胎制造商正在嘗試切入個(gè)人乘用車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
對(duì)于乘用車(chē)而言，無(wú)氣輪胎目前絕非“完美無(wú)缺”。無(wú)氣輪胎與路面的接觸面積更大，增加了空氣阻力，需要更多能量驅(qū)動(dòng)輪胎前進(jìn)，將會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命和續(xù)航里程?！秶?guó)際輪胎技術(shù)》雜志主編還表示，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音后，輪胎的胎噪就成為主要的噪音來(lái)源。無(wú)氣輪胎塑料輻條的剛性，通過(guò)懸架傳遞會(huì)產(chǎn)生更多振動(dòng)，如何降噪、減振，提升駕乘舒適性是企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
Michael Rachita也承認(rèn)，“會(huì)有一些噪音和振動(dòng)，我們?nèi)匀辉谘芯咳绾胃倪M(jìn)，但結(jié)果值得期待?！泵灼淞謩t委婉地表達(dá)，畢竟充氣輪胎已經(jīng)誕生130多年了，無(wú)氣輪胎需要時(shí)間。
事實(shí)上，根據(jù)媒體的報(bào)道，乘用車(chē)無(wú)氣輪胎的普及之路不順，還與此類(lèi)輪胎搭載時(shí)，需要輪胎和整車(chē)企業(yè)更早地協(xié)作相關(guān)。目前，配備此類(lèi)輪胎的車(chē)型，需要汽車(chē)企業(yè)對(duì)整車(chē)底盤(pán)做特定調(diào)校。
另外，每條預(yù)計(jì)250歐元起的售價(jià)，也讓不少整車(chē)企業(yè)“望而卻步”。不過(guò)也有專(zhuān)家對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，比如3D打印技術(shù)和定期翻新將有助于單條輪胎價(jià)格的降低；另外，消費(fèi)者可以選擇不購(gòu)買(mǎi)輪胎，而是在免費(fèi)獲得輪胎后，以行駛里程付費(fèi)。
免氣之路，百折千回
免充氣輪胎相較傳統(tǒng)輪胎而言，具備防爆、壽命長(zhǎng)、延緩老化的特性，可以顯著降低輪胎的使用成本，有著普通輪胎難以企及的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
免充氣輪胎能否開(kāi)辟新需求市場(chǎng)？結(jié)果尚不可知。因?yàn)槊鈿廨喬ブ两袢杂胸酱鉀Q的致命問(wèn)題，如輪胎間結(jié)構(gòu)的空洞，削弱了整體減震性能，致使車(chē)輛行駛中會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。
再者，由于支撐結(jié)構(gòu)裸露在外最易受損，而且高分子的塑形材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并不高，一旦異物卡入輪胎內(nèi)部，支撐結(jié)構(gòu)必將變形受損。此外，無(wú)氣輪胎接觸面更大，阻力增加，滾動(dòng)的抵抗力耗用更多的能量驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，這必然影響到電池壽命和續(xù)航里程或增加車(chē)輛的耗油量。
大局未定，究竟誰(shuí)能笑傲群雄？
數(shù)十年磨一劍，在這個(gè)自動(dòng)化日益流行的時(shí)代，免氣輪胎更契合無(wú)人駕駛技術(shù)，如果經(jīng)常性翻新胎紋和3D打印能力得以發(fā)展，勢(shì)必會(huì)為這次的“輪胎技術(shù)革命”添磚加瓦。
在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，除了韓泰、錦湖，鄧祿普等一眾品牌抓住機(jī)遇也紛紛大顯神威。中國(guó)領(lǐng)先的輪胎企業(yè)也已經(jīng)加入其中，已經(jīng)在悄悄進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室和路面的性能測(cè)試，從知情人士的消息來(lái)看，相當(dāng)不錯(cuò)！
同時(shí)，百舸爭(zhēng)流，奮楫者先，究竟誰(shuí)能笑傲群雄？歡迎留言評(píng)論！
文章來(lái)源： 輪胎商業(yè)，邢臺(tái)日?qǐng)?bào)，車(chē)市睿見(jiàn)
隨著汽車(chē)在家庭中的日益普及應(yīng)用，傳統(tǒng)充氣輪胎的安全隱患也日漸顯露，盡管輪胎行業(yè)也一直探索創(chuàng)新解決輪胎安全問(wèn)題的方法，像現(xiàn)有缺氣保用技術(shù)和自修復(fù)技術(shù)在一定程度上解決了傳統(tǒng)輪胎的弊端，但輪胎的安全問(wèn)題依然存在。
充氣輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)，胎內(nèi)氣壓不穩(wěn)，事故頻發(fā)，因此免充氣的車(chē)胎在輪胎界備受青睞，早已成為輪胎界的熱點(diǎn)話題。除國(guó)際輪胎巨頭米其林，普利司通之外、固特異，韓泰等一眾品牌也紛紛加入這場(chǎng)免氣大賽中，究竟誰(shuí)是贏家？
米其林、普利司通等紛紛發(fā)力
米其林——免充氣輪胎市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”
2005年，米其林推出了全球首款名為T(mén)weel的非充氣輪胎。采用輪胎與輪輞一體化的設(shè)計(jì)，從輪胎側(cè)面輻射開(kāi)來(lái)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為整條輪胎提供剛性支撐。2019年米其林開(kāi)始和通用汽車(chē)（GM）合作研發(fā)免充氣的輪胎。免氣輪胎使用了高強(qiáng)度樹(shù)脂材料，里面添加了玻璃纖維和復(fù)合橡膠圍繞鋁制車(chē)輪形成一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，另外米其林的獨(dú)特防穿刺輪胎系統(tǒng)可于2024年安裝應(yīng)用在新款雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)上，此系統(tǒng)已申請(qǐng)了50個(gè)專(zhuān)利。
2023年1月米其林將新一代免氣輪胎Uptis首批產(chǎn)品交付于德國(guó)郵政快遞服務(wù)公司DHL。預(yù)計(jì)到2023年底，近50輛DHL Express貨車(chē)將在新加坡開(kāi)始使用Uptis輪胎，比原定計(jì)劃提前一年交付使用。
固特異-極具攻擊力的技術(shù)
2021年，固特異研發(fā)的高速免充氣輪胎安裝到特斯拉Model 3轎車(chē)上做實(shí)車(chē)測(cè)試，進(jìn)一步的測(cè)試包含了加速、減速、連續(xù)顛簸、激烈操控等科目。這款固特異研發(fā)的高速免充氣輪胎，采用了復(fù)雜的三維立體支撐結(jié)構(gòu)，像交叉的彈簧片樣。
按照不同的路況和速度24小時(shí)不停測(cè)試，成千上萬(wàn)公里的不停測(cè)試，一些輻條變形斷裂，但是輪胎結(jié)構(gòu)仍然能夠安全運(yùn)行。它通過(guò)了時(shí)速為160km/h（100英里/小時(shí)）高速行駛耐久考驗(yàn)。固特異的目標(biāo)是在2030年將免維護(hù)和無(wú)氣輪胎更全面的推向市場(chǎng)。
普利司通-全面競(jìng)爭(zhēng)的王者
性?xún)r(jià)比之王普利司通也亮相免充氣輪胎的賽場(chǎng)，普利司通免充氣輪胎搭載于電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入實(shí)用試驗(yàn)階段。2023年2月，日本石油公司Idemitsu Kosan在其千葉工廠運(yùn)營(yíng)的超緊湊型電動(dòng)汽車(chē)上安裝免充氣輪胎，特殊形狀的輻條支撐負(fù)載，輻條使用新開(kāi)發(fā)的可回收樹(shù)脂，橡膠表面也可以翻新。
普利司通旨在產(chǎn)品的可持續(xù)性、降低汽車(chē)爆胎停運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、提高客戶(hù)的使用價(jià)值。普利司通計(jì)劃2025年推出非充氣載重胎，其調(diào)研數(shù)據(jù)表明高達(dá) 60% 的商用車(chē)路邊緊急呼叫都與拖車(chē)輪胎或車(chē)輪問(wèn)題有關(guān)，所以普利司通非充氣輪胎開(kāi)發(fā)瞄準(zhǔn)商用卡車(chē)輪胎市場(chǎng)，從用于半卡車(chē)拖車(chē)的輪胎單元開(kāi)始。
免充氣輪胎助推共享單車(chē)駛向世界
本報(bào)訊（記者高敏）輪胎與地面接觸部分是高強(qiáng)度不發(fā)泡耐磨層，行駛3萬(wàn)公里依然完好，是普通橡膠輪胎正常使用壽命的4倍。胎身部分是微孔發(fā)泡體，同樣條件下輪胎滑行長(zhǎng)度是普通輪胎的2倍，騎行更輕便。河北協(xié)美橡膠制品有限公司自主研發(fā)的聚氨酯自行車(chē)免充氣輪胎，深受市場(chǎng)青睞。
協(xié)美橡膠公司位于平鄉(xiāng)縣，是一家研發(fā)、制造橡膠和聚氨酯免充氣輪胎、塑料制品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。
近年來(lái)，低碳、便捷的共享單車(chē)成為城市公共交通的重要組成部分。如何為共享單車(chē)配一款無(wú)需頻繁充氣且耐用的輪胎，確保車(chē)輛正常使用，困擾著各共享單車(chē)企業(yè)。
“市場(chǎng)需求就是公司研發(fā)的方向?！眳f(xié)美公司總工葉凱旋說(shuō)，他們組建產(chǎn)品研發(fā)中心，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家牽頭成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研、查閱相關(guān)資料、與客戶(hù)溝通交流后，確定研發(fā)一款新型聚氨酯免充氣輪胎。
“輪胎要耐用，要讓單車(chē)騎起來(lái)輕，首先原材料要好。”葉凱旋說(shuō)，多方考察后，他們了解到，德國(guó)巴斯夫化工公司和美國(guó)亨斯邁聚氨酯公司為阿迪等運(yùn)動(dòng)鞋生產(chǎn)的鞋底材料與他們所需的材料類(lèi)似。他們與兩家公司合作，對(duì)原有材料改進(jìn)，生產(chǎn)出適合輪胎用的高耐磨橡膠材料。
有了原材料，協(xié)美公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)很快試制出產(chǎn)品。但產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不理想，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量加速輪胎老化，輪胎并不耐用。他們調(diào)整材料比、改進(jìn)工藝，經(jīng)過(guò)上千次試驗(yàn)，先后克服滾動(dòng)阻力大、不適合超高低溫環(huán)境的問(wèn)題，成功研發(fā)出耐用、輕便的聚氨酯自行車(chē)免充氣輪胎。
新產(chǎn)品在上海交易會(huì)上一亮相，就引起各共享單車(chē)企業(yè)和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家關(guān)注。2021年，雅迪集團(tuán)、九號(hào)機(jī)器人公司采用協(xié)美輪胎的共享單車(chē)投放歐洲、澳洲市場(chǎng)。
協(xié)美公司將每年?duì)I業(yè)收入的5%投入研發(fā)，目前，公司共獲得發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利12項(xiàng)，先后被授予國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)，省專(zhuān)精特新中小企業(yè)。
協(xié)美公司創(chuàng)新的腳步從未停歇?！拔覀冋谘邪l(fā)適合電單車(chē)以及平衡車(chē)、滑板車(chē)、卡通車(chē)等短途交通工具使用的免充氣輪胎?！比~凱旋說(shuō)，他們將不斷創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)需求，助力更多共享單車(chē)駛出國(guó)門(mén)。
嘗試布局個(gè)人乘用車(chē)市場(chǎng)
無(wú)氣輪胎并不算一個(gè)新鮮事物，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高爾夫球車(chē)、割草機(jī)、軍用車(chē)輛以及共享單車(chē)上，不過(guò)米其林和通用的聯(lián)手、固特異用特斯拉Model 3測(cè)試的用意很明顯，部分主流輪胎制造商正在嘗試切入個(gè)人乘用車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
對(duì)于乘用車(chē)而言，無(wú)氣輪胎目前絕非“完美無(wú)缺”。無(wú)氣輪胎與路面的接觸面積更大，增加了空氣阻力，需要更多能量驅(qū)動(dòng)輪胎前進(jìn)，將會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命和續(xù)航里程?！秶?guó)際輪胎技術(shù)》雜志主編還表示，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音后，輪胎的胎噪就成為主要的噪音來(lái)源。無(wú)氣輪胎塑料輻條的剛性，通過(guò)懸架傳遞會(huì)產(chǎn)生更多振動(dòng)，如何降噪、減振，提升駕乘舒適性是企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
Michael Rachita也承認(rèn)，“會(huì)有一些噪音和振動(dòng)，我們?nèi)匀辉谘芯咳绾胃倪M(jìn)，但結(jié)果值得期待?！泵灼淞謩t委婉地表達(dá)，畢竟充氣輪胎已經(jīng)誕生130多年了，無(wú)氣輪胎需要時(shí)間。
事實(shí)上，根據(jù)媒體的報(bào)道，乘用車(chē)無(wú)氣輪胎的普及之路不順，還與此類(lèi)輪胎搭載時(shí)，需要輪胎和整車(chē)企業(yè)更早地協(xié)作相關(guān)。目前，配備此類(lèi)輪胎的車(chē)型，需要汽車(chē)企業(yè)對(duì)整車(chē)底盤(pán)做特定調(diào)校。
另外，每條預(yù)計(jì)250歐元起的售價(jià)，也讓不少整車(chē)企業(yè)“望而卻步”。不過(guò)也有專(zhuān)家對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，比如3D打印技術(shù)和定期翻新將有助于單條輪胎價(jià)格的降低；另外，消費(fèi)者可以選擇不購(gòu)買(mǎi)輪胎，而是在免費(fèi)獲得輪胎后，以行駛里程付費(fèi)。
免氣之路，百折千回
免充氣輪胎相較傳統(tǒng)輪胎而言，具備防爆、壽命長(zhǎng)、延緩老化的特性，可以顯著降低輪胎的使用成本，有著普通輪胎難以企及的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
免充氣輪胎能否開(kāi)辟新需求市場(chǎng)？結(jié)果尚不可知。因?yàn)槊鈿廨喬ブ两袢杂胸酱鉀Q的致命問(wèn)題，如輪胎間結(jié)構(gòu)的空洞，削弱了整體減震性能，致使車(chē)輛行駛中會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。
再者，由于支撐結(jié)構(gòu)裸露在外最易受損，而且高分子的塑形材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并不高，一旦異物卡入輪胎內(nèi)部，支撐結(jié)構(gòu)必將變形受損。此外，無(wú)氣輪胎接觸面更大，阻力增加，滾動(dòng)的抵抗力耗用更多的能量驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，這必然影響到電池壽命和續(xù)航里程或增加車(chē)輛的耗油量。
大局未定，究竟誰(shuí)能笑傲群雄？
數(shù)十年磨一劍，在這個(gè)自動(dòng)化日益流行的時(shí)代，免氣輪胎更契合無(wú)人駕駛技術(shù)，如果經(jīng)常性翻新胎紋和3D打印能力得以發(fā)展，勢(shì)必會(huì)為這次的“輪胎技術(shù)革命”添磚加瓦。
在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，除了韓泰、錦湖，鄧祿普等一眾品牌抓住機(jī)遇也紛紛大顯神威。中國(guó)領(lǐng)先的輪胎企業(yè)也已經(jīng)加入其中，已經(jīng)在悄悄進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室和路面的性能測(cè)試，從知情人士的消息來(lái)看，相當(dāng)不錯(cuò)！
同時(shí)，百舸爭(zhēng)流，奮楫者先，究竟誰(shuí)能笑傲群雄？歡迎留言評(píng)論！
文章來(lái)源： 輪胎商業(yè)，邢臺(tái)日?qǐng)?bào)，車(chē)市睿見(jiàn)